| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Os motores de oito cilindros em linha, ou … Os motores de oito cilindros em linha, ou straight 8's (como são popularmente chamados pelos estadunidenses) são motores de combustão interna, montados com oito cilindros alinhados, que podem ser tanto de ciclo otto como a diesel foram conceituados em 1903 pela Charron, Girardot et Voigt, depois sendo uma configuração usada na segunda guerra pela Mercedez, na construção de aviões para guerra, a partir de 1919 foi usado em carros de luxo e de alta performance, até mesmo pela Alfa Romeo na Formula 1. O uso desta configuração de motor foi praticamente abandonado devido ao comprimento excessivo, porém entusiastas continuam os usando para performance, por serem mais fáceis de se trabalhar do que motores V8. Atualmente são produzídos motores de oito cilindros em linha para navios e máquinarios pesados Dentre os automóveis que usaram motores de oito cilindros em linha podemos citar:
* Mercedes-Benz 300 SLR;
* Chrysler Airflow;
* grande parte dos Bugatti, entre eles: Type 41 (Royale), Type 57, Type 101;
* Buick Roadmaster.), Type 57, Type 101;
* Buick Roadmaster.
, The straight-eight engine or inline-eight … The straight-eight engine or inline-eight engine (often abbreviated as I8 or L8) is an eight-cylinder internal combustion engine with all eight cylinders mounted in a straight line along the crankcase. The type has been produced in side-valve, IOE, overhead-valve, sleeve-valve, and overhead-cam configurations.ve-valve, and overhead-cam configurations.
, 直列8気筒（ちょくれつはちきとう）とはシリンダー（気筒）が8つ直列に並んでいるレシプロエンジン等のシリンダー配列をいう。略して「直8」とも記載することもある。
, Il motore otto cilindri in linea o in line … Il motore otto cilindri in linea o in linea a otto cilindri (spesso abbreviato come I8 o L8) è un motore a combustione interna a otto cilindri con quest'ultimi montati in linea retta lungo il basamento. Il tipo è stato prodotto nelle configurazioni con valvola laterale, IOE, valvola in testa, valvola a manicotto e Un otto cilindri in linea può essere apprezzato per un equilibrio primario e secondario intrinseco, senza forze o momenti primari o secondari sbilanciati. Tuttavia, la dell'albero motore, presente in una certa misura in tutti i motori, è sufficiente per richiedere l'uso di uno all'estremità accessoria dell'albero motore. Senza tale smorzamento, potrebbero verificarsi fessurazioni da fatica vicino al perno del cuscinetto del banco posteriore, con conseguente guasto del motore. Sebbene un motore a sei cilindri in linea possa anche essere valorizzato per un bilanciamento primario e secondario intrinseco, un otto cilindri in linea sviluppa più scoppi per giro e, di conseguenza, funzionerà più agevolmente sotto carico rispetto a un sei cilindri in linea. Inoltre, grazie del numero pari di colpi di potenza per giro, un otto cilindri in linea non produce spiacevoli vibrazioni armoniche di ordine dispari nella trasmissione del veicolo a basse velocità del motore. Le caratteristiche di scorrevolezza dell'otto cilindri in linea lo resero popolare nelle auto di lusso e da corsa del passato. Tuttavia, la lunghezza del motore richiedeva l'uso di un vano motore lungo, rendendo inaccettabile il design di base nei veicoli moderni. Inoltre, a causa della lunghezza del motore, le vibrazioni torsionali sia dell'albero motore che dell'albero a camme possono influire negativamente sull'affidabilità e sulle prestazioni ad alte velocità. In particolare, un fenomeno denominato "frusta dell'albero motore", causato dagli effetti della forza centrifuga lanciata sull'albero motore quando è ad alte velocità, può provocare il contatto fisico tra le bielle e le pareti del carter, portando alla distruzione del motore. Di conseguenza, il design è stato quasi completamente sostituito dalla configurazione del motore V8 più corto.la configurazione del motore V8 più corto.
, R8 – oznaczenie rzędowego silnika spalinow … R8 – oznaczenie rzędowego silnika spalinowego o ośmiu cylindrach ułożonych w jednym rzędzie. Jest to silnik o największej liczbie cylindrów ze wszystkich silników rzędowych jaki stosowano w samochodach. Wykorzystywano go głównie przed II wojną światową w czołgach, jednakże również pierwsze pojazdy Formuły 1 były takimi napędzane. Jako ostatnie, amerykańskie marki Packard i Pontiac stosowały go w samochodach osobowych do 1954 roku włącznie. Zostały wyparte bezpośrednio przez silniki widlaste ośmiocylindrowe. Obecnie w pojazdach nie są stosowane ze względu na długość kadłuba silnika, co uniemożliwia umieszczenie go poprzecznie w komorze silnika. Kolejność zapłonu to 1-6-2-5-8-3-7-4.ika. Kolejność zapłonu to 1-6-2-5-8-3-7-4.
, Восьмицили́ндровые дви́гатели — двигатели внутреннего сгорания, имеющие восемь цилиндров.
, Ря́дний восьмицилі́ндровий двигу́н часто п … Ря́дний восьмицилі́ндровий двигу́н часто позначається як I8 або L8 (англ. straight-eight engine; inline-eight engine) — конфігурація двигуна внутрішнього згоряння з рядним розташуванням восьми циліндрів, поршні зі штоками яких обертають один спільний колінчастий вал. Така конструкція є повністю збалансованою конфігурацією двигуна. Порівняно з рядним шестициліндровим двигуном конфігурація L8 робить більше робочих циклів за одиницю часу, і, як наслідок, працює плавніше під навантаженням та не створює додаткових вібрацій у трансмісії автомобіля на малих обертах. Завдяки цьому, а також, через простоту виготовлення, порівняно з V8, у минулому (у період 1920— 1950-х років) рядні «вісімки» часто знаходили застосування на спортивних і дорогих легкових авто, особливо у США. У довоєнні роки варіанти комплектації з такими двигунами мали практично всі американські автомобілі середнього та вищого класів, за винятком марок «Cadillac», «Mercury» і «Lincoln», котрі традиційно використовували лише двигуни V8. Моделі «Buick» мали верхньоклапанні L8, решта марок використовували схему з нижнім боковим розташуванням клапанів. Першим серійним автомобілем з двигуном цієї конфігурації був Packard Straight Eight моделі 1923 року. Однак, велика довжина такого двигуна потребує довгого моторного відсіку, що робить L8 неприйнятним для сучасних легкових автомобілів. Крім того, довгі колінчастий і розподільні вали схильні були до додаткових крутильних коливань, що істотно знижувало їх ресурс, а при збільшенні числа обертів двигуна вище за певну межу через деформацію колінчастого вала виникав ризик фізичного контакту між шатунами і стінками картера, що призводило до виходу двигуна з ладу. З цих причин використання конфігурації L8 завжди зводилось до двигунів великого робочого об'єму з невеликими максимальними обертами. У другій половині XX століття на автомобілях цей тип двигуна практично повністю був витіснений меншою мірою збалансованим, але суттєво компактнішим та з більшим ресурсом до форсування двигуном V8, однак рядні 8-циліндрові двигуни і далі використовуються на тепловозах, суднах та в стаціонарних установках.озах, суднах та в стаціонарних установках.
, El motor de ocho cilindros en línea es un … El motor de ocho cilindros en línea es un tipo de motor de combustión interna caracterizado por que sus ocho cilindros están montados en línea recta a lo largo del cárter, compartiendo un único cigüeñal. Han sido construidos con muy distintas configuraciones, como válvulas laterales, árboles de levas en cabeza o válvulas de camisa. Dada su inherente suavidad de marcha y elevada potencia, se utilizaron tanto en automóviles deportivos como de gran lujo, pero el problema de su gran longitud (que dificulta su emplazamiento en los vehículos actuales) ha hecho que hayan sido totalmente sustituidos desde finales de la década de 1950 por motores V8, mucho más compactos. 1950 por motores V8, mucho más compactos.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Delage_engine.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
200044
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
13630
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1124944935
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Firing_order +
, http://dbpedia.org/resource/Bugatti_Type_35 +
, http://dbpedia.org/resource/Duesenberg_Straight-8_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Cord_%28automobile%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Rolls-Royce_Phantom_IV +
, http://dbpedia.org/resource/Supercharger +
, http://dbpedia.org/resource/Centrifugal_force +
, http://dbpedia.org/resource/Overhead_camshaft_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Lycoming_Engines +
, http://dbpedia.org/resource/French_Grand_Prix +
, http://dbpedia.org/resource/Beardmore_Tornado +
, http://dbpedia.org/resource/Camshaft +
, http://dbpedia.org/resource/R101 +
, http://dbpedia.org/resource/Denis_Jenkinson +
, http://dbpedia.org/resource/Oldsmobile_Straight-8_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Alfa_Romeo_P2 +
, http://dbpedia.org/resource/V8_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Le_Mans +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes-Benz_300SLR +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Straight_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Duesenberg_Model_J +
, http://dbpedia.org/resource/Alfa_Romeo_8C +
, http://dbpedia.org/resource/Studebaker_Commander +
, http://dbpedia.org/resource/W8_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Auburn_Speedster +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Piston_engine_configurations +
, http://dbpedia.org/resource/Hudson_Motor_Car_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Stirling_Moss +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes_D.IV +
, http://dbpedia.org/resource/1955_24_Hours_of_Le_Mans +
, http://dbpedia.org/resource/Duesenberg +
, http://dbpedia.org/resource/World_War_I +
, http://dbpedia.org/resource/World_War_II +
, http://dbpedia.org/resource/Duesenberg_Model_A +
, http://dbpedia.org/resource/Rolls-Royce_B_Engine +
, http://dbpedia.org/resource/File:Alfa_Romeo_8C_2%2C3_l_Kompressor_%28Foto_Spu_1975%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Inline_8_Cylinder_with_firing_order_1-4-7-3-8-5-2-6.gif +
, http://dbpedia.org/resource/Studebaker_Dictator +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Straight-eight_engines +
, http://dbpedia.org/resource/File:1933_Bugatti_Type_59_Grand_Prix_engine.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Oldsmobile_Straight_8.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Straight8.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Side-valve +
, http://dbpedia.org/resource/Sleeve-valve +
, http://dbpedia.org/resource/File:Model_J_engine.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Overhead-cam +
, http://dbpedia.org/resource/Overhead-valve +
, http://dbpedia.org/resource/File:Delage_engine.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrari +
, http://dbpedia.org/resource/1955_Le_Mans_disaster +
, http://dbpedia.org/resource/Connecting_rod +
, http://dbpedia.org/resource/Cylinder_%28engine%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Pontiac_straight-8_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Internal_combustion_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Nash_Ambassador +
, http://dbpedia.org/resource/Pierre_Levegh +
, http://dbpedia.org/resource/Harmonic_damper +
, http://dbpedia.org/resource/Crankcase +
, http://dbpedia.org/resource/Torsional_vibration +
, http://dbpedia.org/resource/Mille_Miglia +
, http://dbpedia.org/resource/Revolutions_per_minute +
, http://dbpedia.org/resource/Formula_One +
, http://dbpedia.org/resource/Auburn_Automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Crankshaft +
, http://dbpedia.org/resource/Indianapolis_500 +
, http://dbpedia.org/resource/Leyland_Eight +
, http://dbpedia.org/resource/IOE_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Alfa_Romeo_158/159_Alfetta +
, http://dbpedia.org/resource/Alfa_Romeo_P3 +
, http://dbpedia.org/resource/Alfa_Romeo +
, http://dbpedia.org/resource/Buick_Straight-8_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes-Benz +
, http://dbpedia.org/resource/Chrysler_flathead_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Studebaker_President +
, http://dbpedia.org/resource/Charron%2C_Girardot_et_Voigt +
, http://dbpedia.org/resource/Isotta_Fraschini_Tipo_8 +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes-Benz_W196 +
, http://dbpedia.org/resource/Engine_balance +
, http://dbpedia.org/resource/Flat-eight_engine +
, http://dbpedia.org/resource/REO_Motor_Car_Company +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:More_citations_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:About +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refpage +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Page_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Piston_engine_configurations +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:More_sources +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Straight_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Straight-eight_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Piston_engine_configurations +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Engine +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Straight-eight_engine?oldid=1124944935&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Alfa_Romeo_8C_2%2C3_l_Kompressor_%28Foto_Spu_1975%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Oldsmobile_Straight_8.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Straight8.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Model_J_engine.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Inline_8_Cylinder_with_firing_order_1-4-7-3-8-5-2-6.gif +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1933_Bugatti_Type_59_Grand_Prix_engine.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Delage_engine.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Straight-eight_engine +
|
| owl:sameAs |
http://no.dbpedia.org/resource/Rekke%C3%A5tter +
, http://it.dbpedia.org/resource/Motore_in_linea_a_otto_cilindri +
, http://pl.dbpedia.org/resource/R8_%28silnik%29 +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%A0%D1%8F%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%8C%D0%BC%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BB%D1%96%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BD +
, http://sk.dbpedia.org/resource/Osemvalcov%C3%BD_radov%C3%BD_motor +
, http://az.dbpedia.org/resource/Ard%C4%B1c%C4%B1l_s%C9%99kkiz_silindrli_m%C3%BCh%C9%99rrik +
, http://www.wikidata.org/entity/Q2479238 +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.01cdwl +
, http://pt.dbpedia.org/resource/Motor_de_oito_cilindros_em_linha +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E7%9B%B4%E5%88%978%E6%B0%97%E7%AD%92 +
, http://yago-knowledge.org/resource/Straight-eight_engine +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1_%D9%87%D8%B4%D8%AA_%D8%B3%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%D8%B1_%D8%AE%D8%B7%DB%8C +
, http://simple.dbpedia.org/resource/Straight-eight_engine +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%8C%D0%BC%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C +
, https://global.dbpedia.org/id/2LDnU +
, http://dbpedia.org/resource/Straight-eight_engine +
, http://es.dbpedia.org/resource/Motor_de_ocho_cilindros_en_l%C3%ADnea +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/ontology/Software +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatPistonEngineConfigurations +
, http://dbpedia.org/class/yago/Abstraction100002137 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Cognition100023271 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PsychologicalFeature100023100 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Arrangement105726596 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Structure105726345 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Design105728678 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Configuration105731779 +
|
| rdfs:comment |
Il motore otto cilindri in linea o in line … Il motore otto cilindri in linea o in linea a otto cilindri (spesso abbreviato come I8 o L8) è un motore a combustione interna a otto cilindri con quest'ultimi montati in linea retta lungo il basamento. Il tipo è stato prodotto nelle configurazioni con valvola laterale, IOE, valvola in testa, valvola a manicotto eE, valvola in testa, valvola a manicotto e
, Восьмицили́ндровые дви́гатели — двигатели внутреннего сгорания, имеющие восемь цилиндров.
, Ря́дний восьмицилі́ндровий двигу́н часто п … Ря́дний восьмицилі́ндровий двигу́н часто позначається як I8 або L8 (англ. straight-eight engine; inline-eight engine) — конфігурація двигуна внутрішнього згоряння з рядним розташуванням восьми циліндрів, поршні зі штоками яких обертають один спільний колінчастий вал. Така конструкція є повністю збалансованою конфігурацією двигуна. Порівняно з рядним шестициліндровим двигуном конфігурація L8 робить більше робочих циклів за одиницю часу, і, як наслідок, працює плавніше під навантаженням та не створює додаткових вібрацій у трансмісії автомобіля на малих обертах. у трансмісії автомобіля на малих обертах.
, 直列8気筒（ちょくれつはちきとう）とはシリンダー（気筒）が8つ直列に並んでいるレシプロエンジン等のシリンダー配列をいう。略して「直8」とも記載することもある。
, The straight-eight engine or inline-eight … The straight-eight engine or inline-eight engine (often abbreviated as I8 or L8) is an eight-cylinder internal combustion engine with all eight cylinders mounted in a straight line along the crankcase. The type has been produced in side-valve, IOE, overhead-valve, sleeve-valve, and overhead-cam configurations.ve-valve, and overhead-cam configurations.
, R8 – oznaczenie rzędowego silnika spalinow … R8 – oznaczenie rzędowego silnika spalinowego o ośmiu cylindrach ułożonych w jednym rzędzie. Jest to silnik o największej liczbie cylindrów ze wszystkich silników rzędowych jaki stosowano w samochodach. Wykorzystywano go głównie przed II wojną światową w czołgach, jednakże również pierwsze pojazdy Formuły 1 były takimi napędzane. Jako ostatnie, amerykańskie marki Packard i Pontiac stosowały go w samochodach osobowych do 1954 roku włącznie. Zostały wyparte bezpośrednio przez silniki widlaste ośmiocylindrowe. Obecnie w pojazdach nie są stosowane ze względu na długość kadłuba silnika, co uniemożliwia umieszczenie go poprzecznie w komorze silnika.szczenie go poprzecznie w komorze silnika.
, El motor de ocho cilindros en línea es un … El motor de ocho cilindros en línea es un tipo de motor de combustión interna caracterizado por que sus ocho cilindros están montados en línea recta a lo largo del cárter, compartiendo un único cigüeñal. Han sido construidos con muy distintas configuraciones, como válvulas laterales, árboles de levas en cabeza o válvulas de camisa.s de levas en cabeza o válvulas de camisa.
, Os motores de oito cilindros em linha, ou … Os motores de oito cilindros em linha, ou straight 8's (como são popularmente chamados pelos estadunidenses) são motores de combustão interna, montados com oito cilindros alinhados, que podem ser tanto de ciclo otto como a diesel foram conceituados em 1903 pela Charron, Girardot et Voigt, depois sendo uma configuração usada na segunda guerra pela Mercedez, na construção de aviões para guerra, a partir de 1919 foi usado em carros de luxo e de alta performance, até mesmo pela Alfa Romeo na Formula 1. Atualmente são produzídos motores de oito cilindros em linha para navios e máquinarios pesadosem linha para navios e máquinarios pesados
|
| rdfs:label |
Восьмицилиндровый двигатель
, Motore in linea a otto cilindri
, R8 (silnik)
, Motor de oito cilindros em linha
, Straight-eight engine
, Motor de ocho cilindros en línea
, 直列8気筒
, Рядний восьмициліндровий двигун
|
