| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Een winglet of sharklet is een meestal ops … Een winglet of sharklet is een meestal opstaande verlenging van een vliegtuigvleugel die wervelingen in de lucht vermindert, waardoor het toestel efficiënter vliegt. De techniek is afgekeken van vogels die aan het eind van hun vleugels waaiervormig opgestelde slagpennen kennen, die naar boven kunnen worden gekruld.nen, die naar boven kunnen worden gekruld.
, أجهزة طَرَف الجناح (Wingtip devices) أو قم … أجهزة طَرَف الجناح (Wingtip devices) أو قمة الجناح تهدف إلى تحسين كفاءة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة عن طريق تقليل السحب. على الرغم من وجود عدة أنواع من أجهزة طرف الجناح التي تعمل بطرق مختلفة، فإن تأثيرها المقصود دائمًا هو تقليل سحب الطائرة عن طريق الاسترداد الجزئي لطاقة دوامة الطرف. يمكن لأجهزة طَرَف الجناح أيضًا تحسين خصائص التعامل مع الطائرة وتعزيز السلامة للطائرات التالية لها على المسار. تزيد هذه الأجهزة من نسبة العرض إلى الارتفاع الفعالة للجناح دون زيادة كبيرة في طول الجناح. سيؤدي تمديد الامتداد إلى خفض السحب الناجم عن الرفع، ولكنه سيزيد من السحب الطفيلي وسيتطلب ذلك تعزيز قوة الجناح ووزنه. في مرحلة ما، لا توجد فائدة صافية من زيادة الامتداد. قد تكون هناك أيضًا اعتبارات تشغيلية تحد من جناحيها المسموح به (على سبيل المثال، العرض المتاح عند بوابات المطار). تعمل أجهزة طَرَف الجناح على زيادة الرفع المتولد عند قمة الجناح (عن طريق تسهيل تدفق الهواء عبر الجناح العلوي بالقرب من الحافة) وتقليل السحب الناجم عن الرفع الناجم عن دوامات قمة الجناح، مما يحسن نسبة الرفع إلى السحب. هذا يزيد من كفاءة الوقود في الطائرات التي تعمل بالطاقة ويزيد السرعة عبر البلاد في الطائرات الشراعية، وفي كلتا الحالتين يزيد المدى. تشير دراسات القوات الجوية الأمريكية إلى أن تحسنًا معينًا في كفاءة الوقود يرتبط ارتباطًا مباشرًا بالزيادة السببية في نسبة الرفع إلى السحب للطائرة.ة السببية في نسبة الرفع إلى السحب للطائرة.
, Wingtip devices are intended to improve th … Wingtip devices are intended to improve the efficiency of fixed-wing aircraft by reducing drag. Although there are several types of wing tip devices which function in different manners, their intended effect is always to reduce an aircraft's drag by partial recovery of the tip vortex energy. Wingtip devices can also improve aircraft handling characteristics and enhance safety for following aircraft. Such devices increase the effective aspect ratio of a wing without greatly increasing the wingspan. Extending the span would lower lift-induced drag, but would increase parasitic drag and would require boosting the strength and weight of the wing. At some point, there is no net benefit from further increased span. There may also be operational considerations that limit the allowable wingspan (e.g., available width at airport gates). Wingtip devices help prevent the flow around the wingtip of higher pressure air under the wing flowing to the lower pressure surface on top at the wingtip, which results in a vortex caused by the forward motion of the aircraft, the winglet also reduces the lift-induced drag caused by wingtip vortices, and improves lift-to-drag ratio. This increases fuel efficiency in powered aircraft and increases cross-country speed in gliders, in both cases increasing range. U.S. Air Force studies indicate that a given improvement in fuel efficiency correlates directly with the causal increase in the aircraft's lift-to-drag ratio.ease in the aircraft's lift-to-drag ratio.
, Perangkat ujung sayap atau Wingtip device … Perangkat ujung sayap atau Wingtip device biasanya dimaksudkan untuk meningkatkan efisiensi pesawat sayap tetap. Ada beberapa jenis perangkat ujung sayap, dan meskipun mereka berfungsi dengan cara yang berbeda, efek yang diinginkan selalu untuk mengurangi drag pesawat oleh pemulihan parsial dari ujung energi vortex. Perangkat ujung sayap juga dapat meningkatkan karakteristik penanganan pesawat dan meningkatkan keselamatan untuk mengikuti pesawat. Perangkat tersebut meningkatkan efektif aspek rasio sayap tanpa meningkatkan material bentang sayap.tanpa meningkatkan material bentang sayap.
, In aerodinamica l'aletta d'estremità, anch … In aerodinamica l'aletta d'estremità, anche detta winglet, è un dispositivo usato per migliorare l'efficienza aerodinamica di un'ala diminuendo la resistenza indotta causata dai vortici d'estremità. L'aletta d'estremità è un'estensione verticale o angolata dell'estremità alare.verticale o angolata dell'estremità alare.
, 윙렛은 윙팁에 수직으로 붙어 있는 작은 날개다. 날개 끝 전반을 일컫는 윙팁 … 윙렛은 윙팁에 수직으로 붙어 있는 작은 날개다. 날개 끝 전반을 일컫는 윙팁과는 다른 용어다. 단순히 수직판을 붙인 엔드 플레이트(End Plate)와는 설계 개념상 다르며, 윙팁과 윙렛의 직각으로 만나는 접합부에서 발생하는 간섭항력을 최소화하고, 윙렛 자체적으로 추가적인 추력을 만들어 그 항력을 상쇄시키는 개념으로 개발되었다.윙렛은 윙팁부와 수직으로 만나지만 접합부는 복잡한 곡면으로 이루어져 있으며, 윙렛 자체도 특정방향으로 작은 각도로 비틀려있거나 를 가지고 있다. 이것은 마치 삼각돛 배가 바람을 이용하여 추진력을 얻듯 날개 끝 와류를 이용하여 추력을 만들어 윙렛 자체의 항력을 상쇄시켜준다. 윙렛의 기본 역할은 유도항력 감소에 있다. 날개 끝 와류는 윙렛에 의하여 윙팁에 미치는 영향이 경감되며, 이로인하여 주날개에서 발생하는 유도항력이 경감되고 양력 특성이 좋아져서 전체적으로 항공기의 양항비(양력/항력)가 개선된다. 그러나 윙팁과 윙렛사이의 간섭항력을 제대로 상쇄하지 못할 경우 엔드 플레이트의 경우와 마찬가지로 유도항력이 경감된 만큼 간섭항력이 늘어나 전체적인 항력 감소효과가 작아질 수 있으며, 날개 끝에 부착된 추가적인 구조물인 만큼 그 중량으로 인하여 날개 뿌리부분에 걸리는 모멘트가 커지기 때문에 무조건 사용할 수 있지는 않다. 이러한 항력 및 중량에 대한 영향을 줄이는 연구는 오일쇼크 이후 항공기의 연비 개선이 중점과제로 떠오르면서 1970년대 무렵부터 NASA에서 집중적으로 실시하였으며, 이후 이 기술이 대중화되어 1980년대 이후에는 여러 항공기에 널리 쓰이고 있다.이 기술이 대중화되어 1980년대 이후에는 여러 항공기에 널리 쓰이고 있다.
, Законцовка — это оконечная часть конструкц … Законцовка — это оконечная часть конструкции крыла, оперения или лопастей воздушного винта у летательных аппаратов. Законцовка крыла начинается в том месте, где заканчиваются лонжероны крыла и, как правило, представляет собой полую монококовую/полумонококовую конструкцию, в которой находятся навигационный огонь (огни) и, зачастую, стекатели статических зарядов (молний). Законцовки киля и стабилизатора имеют аналогичную конструкцию. На законцовках крыла могут быть установлены аэродинамические законцовки (концевые крылышки, винглеты (англ. winglet «крылышко»), концевые шайбы или шайбы Уиткомба, шарклеты — небольшие дополнительные элементы на концах плоскостей крыла самолёта в виде крылышек или плоских шайб, которые служат для увеличения эффективного размаха крыла, снижая индуктивное сопротивление, создаваемое срывающимся с конца крыла вихрем и, как следствие, увеличивая подъёмную силу на конце крыла. Также позволяют увеличить удлинение крыла, почти не изменяя при этом его размах. Винглеты увеличивают топливную экономичность у самолётов либо дальность полёта у планёров. В настоящее время одни и те же типы самолётов могут иметь разные варианты законцовок. Например, шарклеты — поднимают вверх конец крыла.р, шарклеты — поднимают вверх конец крыла.
, Winglets (wörtlich: englisch Flügelchen) b … Winglets (wörtlich: englisch Flügelchen) bzw. Sharklets (Bezeichnung für Winglets bei Airbus), deutsch Flügelohren, sind meistens nach oben und seltener nach oben und unten verlängerte Außenflügel an den Enden der Tragflächen von Luftfahrzeugen. Sie sorgen für eine bessere Seitenstabilität, verringern den induzierten Luftwiderstand und verbessern so den Gleitwinkel sowie die Steigzahl bei niedriger Geschwindigkeit.e Steigzahl bei niedriger Geschwindigkeit.
, Los dispositivos de punta alar o winglets … Los dispositivos de punta alar o winglets (sharklets en las nuevas puntas alares de los A320) son dispositivos aerodinámicos utilizados en los extremos de las alas de los nuevos diseños de aviones comerciales. Habitualmente están destinados a mejorar la eficiencia de las aeronaves de ala fija. Generalmente, presentan la forma de una aleta hacia arriba en el extremo del ala pero pueden adoptar distintas geometrías. Existen varios tipos de dispositivos de punta alar y, aunque funcionan de diferentes maneras, el efecto deseado es siempre reducir la resistencia aerodinámica de la aeronave alterando el flujo de aire (vortex) cerca de las puntas alares. Los dispositivos de punta alar también mejoran las características de manejo de la aeronave y aumentan la seguridad para las aeronaves que van detrás. Dichos dispositivos incrementan el efectivo de un ala sin incremento material de la envergadura. Una extensión de la envergadura reduciría la resistencia inducida, pero incrementaría la y además requeriría aumentar la fuerza y el peso del ala. Llegado un momento, no hay beneficio neto en el hecho de incrementar más la envergadura, además también existen consideraciones operacionales que limitan la envergadura (por ejemplo las dimensiones de las instalaciones en los aeropuertos). Los dispositivos de punta alar incrementan la sustentación en el borde marginal del ala (alisando el flujo de aire a través de la parte superior del ala cerca de la punta), generando una componente que se opone a la resistencia inducida causada por los y la reduce, mejorando el . Esto incrementa la eficiencia en el consumo de combustible en aeronaves propulsadas e incrementa la velocidad de vuelo en planeadores, incrementando en ambos casos el alcance. Los winglets fueron introducidos por primera vez en una aeronave comercial por Airbus en el A300; eran de tamaño pequeño. En la actualidad se está generalizando el uso de estos dispositivos en aviones de tamaño medio para uso particular o ejecutivo y también en los comerciales para transporte de pasajeros, como el Boeing 737-800, el Boeing 747 y el Airbus A320, entre otros. Esos aviones incorporan en la punta de las alas una extensión doblada hacia arriba, casi de forma vertical, cuya función es disminuir la turbulencia que se forma en ese lugar durante el vuelo, con lo cual se mejora el rendimiento aerodinámico. Los winglets permiten disminuir, aproximadamente, un 4 % el consumo de combustible en vuelos que superen los 1800 km, ya que permiten reducir la potencia de los motores sin que por eso disminuya la velocidad del avión, además de aumentar el rendimiento de la aeronave a elevados ángulos de ataque. Básicamente podríamos decir, que las teorías de la fluidodinámica indican, que a lo largo del ala se forman pequeños torbellinos de viento, debido a la diferencia de presiones entre el extradós y el intradós, a diferente velocidad y altitud. En la punta del ala siempre se produce un desprendimiento de la corriente en forma de torbellino, al pasar la sección transversal del ala a cero. Este desprendimiento aumenta la resistencia aerodinámica del avión, tanto más cuanto mayor sea la intensidad del torbellino. Los torbellinos van reduciendo su intensidad a lo largo de la envergadura del ala, al reducirse su sección transversal y, por tanto, la diferencia de presiones. De este modo, cuanto más larga sea el ala, menor será su intensidad. No obstante, las alas no pueden ser demasiado largas, para evitar incrementar en demasía las cargas en la raíz, lo que aumentaría su peso y reduce su capacidad de carga de combustible, pasajeros y rango operativo de la nave.e, pasajeros y rango operativo de la nave.
, Els dispositius de punta alar són estructu … Els dispositius de punta alar són estructures dissenyades per millorar l'eficiència de les mitjançant la reducció de la resistència que generen. Tot i que hi ha diversos tipus de dispositius de , que funcionen de diferents maneres, el seu objectiu comú és reduir la resistència que genera una aeronau recuperant part de l'energia del vòrtex de punta alar. Els dispositius de punta alar també poden millorar la resposta de l'aeronau al pilotatge, així com la seguretat de les aeronaus que la segueixen. Aquests dispositius allarguen l'ala sense augmentar-ne l'envergadura en excés. Estendre l'envergadura d'una ala en redueix la resistència induïda, però també n'augmenta la i requereix una ala més forta i pesant. Arriba un punt en el qual augmentar l'envergadura ja no ofereix més beneficis. L'envergadura màxima també pot ser determinada per consideracions operatives (p. ex., l'espai disponible a les ). Els dispositius de punta alar augmenten la sustentació que genera la punta alar (regulant el flux de l'aire per la part superior de l'aire a prop de la punta) i redueixen la resistència induïda que produeixen els vòrtexs de punta alar, amb el resultat que milloren el . Això augmenta l'eficiència de combustible de les aeronaus amb motors i la velocitat dels planadors. En tots dos casos, l'abast de l'aeronau creix. Estudis de les Forces Aèries dels Estats Units indiquen que una determinada millora de l'eficiència de combustible té una correlació directa amb l'augment causal del rendiment aerodinàmic de l'aeronau.al del rendiment aerodinàmic de l'aeronau.
, 翼尖小翼（winglet或wingtip），又稱作翼梢小翼、翼尖帆或翼端帆，通常用于提高固定翼航空器机翼的效率，也可用来改善航空器的操纵特性。
, Winglet – skrzydełko aerodynamiczne, ustaw … Winglet – skrzydełko aerodynamiczne, ustawione pod kątem na końcu skrzydła samolotu. Autorem wynalazku był pracujący dla NASA amerykański inżynier lotniczy Richard Whitcomb. Jego zadaniem jest rozpraszanie wirów indukcyjnych powstających na końcówce płata, co znacząco wpływa na doskonałość, a co za tym idzie na zasięg oraz zużycie paliwa. Powietrze o wyższym ciśnieniu powstające pod płatem, przepływając wokół końcówki skrzydła nad jego górną powierzchnią, gdzie panuje podciśnienie, generuje wir, wywołujący dodatkowy opór, tzw. opór indukowany. Winglety mają również duży wpływ na wydłużenie efektywne skrzydeł. Dzięki nim jest bardziej komfortowy, ponieważ pomagają tłumić wibracje. Poprawiają też osiągi samolotów podczas startu, umożliwiając skrócenie rozbiegu. W nieznacznym stopniu przyczyniają się także do zmniejszenia hałasu podczas startu i podejścia do lądowania. Część przewoźników lotniczych na wingletach umieszcza swoje logo.iczych na wingletach umieszcza swoje logo.
, Vingöron (engelska: winglet, i Boeing-nome … Vingöron (engelska: winglet, i Boeing-nomenklatur, alternativt sharklet, i Airbus-nomenklatur) är en traditionell benämning för tekniska lösningar hos flygplansvingar där yttervingarna eller vingspetsarna kraftigt vinklats uppåt eller nedåt av olika anledningar, i vissa fall upp till lodräta grader för att bilda en egen fena. Begreppet är enbart beskrivande och avser ej någon specifik konstruktion eller utformning. Tillämpning av vingöron görs av diverse olika anledningar och kan beroende på utformning förbättra bland annat stabilitet, lyftkraft och vindmotstånd, etc.abilitet, lyftkraft och vindmotstånd, etc.
, Winglet je malá pomocná plocha různého tva … Winglet je malá pomocná plocha různého tvaru na konci nosného křídla letadla. Usměrňuje vzdušné víry, které působí na konce křídel, čehož důsledkem je snížený odpor během letu, v návaznosti na to snížená spotřeba paliva a tedy větší dolet. Winglety mohou mít také vliv na vlastnosti letadla během vzletu, zlepšit ovladatelnost a snížit hlučnost stroje. Instalací wingletů se zvýší rozpětí křídel a hmotnost, proto je nutné vyztužit i konstrukci křídla.Winglety jsou používány celou řadou aerolinek a logistických společností (např. DHL, FedEx, UPS) a používají je na svých letadlech i piloti během závodů Red Bull Air Race. Aerolinky na ně nezřídka umísťují svá loga či odkaz na své internetové stránky. loga či odkaz na své internetové stránky.
, Le terme anglais winglet fait référence à … Le terme anglais winglet fait référence à une ailette sensiblement verticale située au bout des ailes d'un avion. Le montage de winglets peut apporter un gain d'efficacité en réduisant la traînée induite par la portance sans augmenter l'envergure de l'aile. Ce mot anglais reste le plus largement utilisé, bien que des équivalents français « penne » ou « ailerette » aient été choisis, entre autres, par le Canada. Le winglet a été mis au point dans le centre de recherche de la NASA à Langley (États-Unis) en 1974 par l'aérodynamicien américain Richard Whitcomb, connu par ailleurs pour ses travaux sur la loi des aires et sur les profils de voilure supercritique. Whitcomb a publié ses travaux sur les winglets en 1976.blié ses travaux sur les winglets en 1976.
, ウィングレット（winglet）とは、航空機の主翼端に取り付けられる小さな翼端板のことである。語源としてはwing「翼」＋let「小さいもの」すなわち「小さい翼」 の意である。
, Вінглет (англ. winglet «крильце»; інша наз … Вінглет (англ. winglet «крильце»; інша назва кінцеві крильця) — невеликі додаткові елементи на кінцях крил літака у вигляді крилець або плоских шайб. Вінглети крила слугують для збільшення ефективного розмаху крила, знижуючи індуктивний опір від вихору, який бере початок у кінці стрілоподібного крила, і, як наслідок, збільшення підйомної сили на кінці крила. Також вінглети дозволяють збільшити , майже не змінюючи при цьому його розмаху. Застосування вінглетів крила дозволяє поліпшити паливну економність у літаків, або дальність польоту у планерів. В наш час[коли?] одні й ті ж типи літаків можуть мати різні варіанти вінглетів. З літаків, що серійно випускаються або випускалися, вінглети мають: автожир , літаки , Ан-158 , Ту-204/214 , Ту-334 і Іл-96. Також вінглети передбачалося використовувати в проекті літака Як-44.ся використовувати в проекті літака Як-44.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Airbus_A350-941_F-WWCF_MSN002_blended_winglet_ILA_Berlin_2016_08.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://boeing.mediaroom.com/2003-10-16-New-Boeing-777-300ER-Bristles-with-Technology +
, http://www.aviationpartnersboeing.com/pdf/news/at69winglets.pdf +
, http://www.soaridaho.com/Schreder/Technical/Winglets/Masak.htm +
, http://www.smartcockpit.com/docs/Wingtip_Devices.pdf +
, http://www.aviationpartnersboeing.com/pdf/news/109_FLTOPS_2.pdf +
, http://www.mh-aerotools.de/airfoils/winglets.htm +
, http://www.aerospaceweb.org/question/aerodynamics/q0148.shtml +
, https://www.flightglobal.com/news/articles/winglet-benefits-17118/ +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
313398
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
45465
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1122910444
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Boeing_737_MAX +
, http://dbpedia.org/resource/Sailplane +
, http://dbpedia.org/resource/Category:NASA_spin-off_technologies +
, http://dbpedia.org/resource/Beechcraft_Starship +
, http://dbpedia.org/resource/Hot_and_high +
, http://dbpedia.org/resource/E-jet_E2 +
, http://dbpedia.org/resource/Shuttle_Carrier_Aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aerodynamics +
, http://dbpedia.org/resource/Gate_%28airport%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Gulfstream_III +
, http://dbpedia.org/resource/Langley_Research_Center +
, http://dbpedia.org/resource/File:PSU-90-125.PNG +
, http://dbpedia.org/resource/Flap_%28aeronautics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Ben_Lexcen +
, http://dbpedia.org/resource/Ceiling_fan +
, http://dbpedia.org/resource/Dryden_Flight_Research_Center +
, http://dbpedia.org/resource/WaveRider +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_747 +
, http://dbpedia.org/resource/Gliding_competitions +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_757 +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_767 +
, http://dbpedia.org/resource/Wing_tip +
, http://dbpedia.org/resource/Aspect_ratio_%28wing%29 +
, http://dbpedia.org/resource/ICAO +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_737_Next_Generation +
, http://dbpedia.org/resource/Fuel_economy_in_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A380 +
, http://dbpedia.org/resource/Peter_Masak +
, http://dbpedia.org/resource/Bending_moment +
, http://dbpedia.org/resource/Hapag-Lloyd_Flug +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_777X +
, http://dbpedia.org/resource/Roll_%28flight%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Parasitic_drag +
, http://dbpedia.org/resource/Alexander_Lippisch +
, http://dbpedia.org/resource/Citation_X +
, http://dbpedia.org/resource/Richard_T._Whitcomb +
, http://dbpedia.org/resource/Dassault_Falcon_50 +
, http://dbpedia.org/resource/Messerschmitt_Me_163 +
, http://dbpedia.org/resource/Chord_%28aircraft%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aircraft_wing_components +
, http://dbpedia.org/resource/File:737-NG_winglet_effect_%28simplified%29.svg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Tamarack_Aerospace_-_AV.N86LA.RAMP.102315.6.7x5.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Airfoil +
, http://dbpedia.org/resource/Wake_vortices +
, http://dbpedia.org/resource/Aircraft_weight_class +
, http://dbpedia.org/resource/Brownout_%28aviation%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A310-300 +
, http://dbpedia.org/resource/Stall_%28flight%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Space_Shuttle_orbiter +
, http://dbpedia.org/resource/Bowie_High_School_%28Maryland%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Hartzell_Propeller +
, http://dbpedia.org/resource/Learjet_31 +
, http://dbpedia.org/resource/Angle_of_attack +
, http://dbpedia.org/resource/Range_%28aircraft%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_P-8_Poseidon +
, http://dbpedia.org/resource/KC-135_Stratotanker +
, http://dbpedia.org/resource/Light_fighter +
, http://dbpedia.org/resource/Servomotor +
, http://dbpedia.org/resource/Masak_Scimitar +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A320_Enhanced +
, http://dbpedia.org/resource/Points_of_sail +
, http://dbpedia.org/resource/Wingspan +
, http://dbpedia.org/resource/A320_family +
, http://dbpedia.org/resource/Closed_wing +
, http://dbpedia.org/resource/Aeroelasticity +
, http://dbpedia.org/resource/European_Union_Aviation_Safety_Agency +
, http://dbpedia.org/resource/Aileron +
, http://dbpedia.org/resource/McDonnell_Douglas_DC-10 +
, http://dbpedia.org/resource/Dutch_roll +
, http://dbpedia.org/resource/Scimitar_propeller +
, http://dbpedia.org/resource/BERP_rotor +
, http://dbpedia.org/resource/Falcon_2000 +
, http://dbpedia.org/resource/Uvalde%2C_Texas +
, http://dbpedia.org/resource/A320ceo +
, http://dbpedia.org/resource/Learjet_40 +
, http://dbpedia.org/resource/International_Science_and_Engineering_Fair +
, http://dbpedia.org/resource/Sighard_F._Hoerner +
, http://dbpedia.org/resource/AgustaWestland_AW101 +
, http://dbpedia.org/resource/File:Boeing_737-8_MAX_Belyakov.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Albuquerque%2C_New_Mexico +
, http://dbpedia.org/resource/Learjet_55 +
, http://dbpedia.org/resource/MD-11 +
, http://dbpedia.org/resource/Seattle +
, http://dbpedia.org/resource/Free_flight_%28model_aircraft%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Taxiing +
, http://dbpedia.org/resource/737_Classic +
, http://dbpedia.org/resource/Vincent_Burnelli +
, http://dbpedia.org/resource/A320neo +
, http://dbpedia.org/resource/Payload-range +
, http://dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-204 +
, http://dbpedia.org/resource/United_Airlines +
, http://dbpedia.org/resource/Takeoff +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_Commercial_Airplanes +
, http://dbpedia.org/resource/Mark_D._Maughmer +
, http://dbpedia.org/resource/Cessna_Citation_family +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A340 +
, http://dbpedia.org/resource/Thrust +
, http://dbpedia.org/resource/Wingtip_vortices +
, http://dbpedia.org/resource/Learjet_28 +
, http://dbpedia.org/resource/File:Schempp-Hirth_Ventus_2b_glider_being_launched_at_Lasham_Airfield_in_UK.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Glaser-Dirks_DG-300 +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_Business_Jet +
, http://dbpedia.org/resource/Interference_drag +
, http://dbpedia.org/resource/Wing_aspect_ratio +
, http://dbpedia.org/resource/Swept_wing +
, http://dbpedia.org/resource/Gulfstream_V +
, http://dbpedia.org/resource/747-400 +
, http://dbpedia.org/resource/Chord_%28aeronautics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Gulfstream_II +
, http://dbpedia.org/resource/Wichita%2C_Kansas +
, http://dbpedia.org/resource/Mechanical_engineering +
, http://dbpedia.org/resource/Camber_%28aerodynamics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Dihedral_%28aeronautics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Mach_number +
, http://dbpedia.org/resource/NASA +
, http://dbpedia.org/resource/Wing_sweep +
, http://dbpedia.org/resource/National_Business_Aviation_Association +
, http://dbpedia.org/resource/Drag_%28physics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/William_E._Somerville +
, http://dbpedia.org/resource/Glider_%28sailplane%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Gulfstream_Aerospace +
, http://dbpedia.org/resource/Center_of_pressure_%28fluid_mechanics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Aviation_Partners +
, http://dbpedia.org/resource/Helicopter_rotor +
, http://dbpedia.org/resource/737_Next_Generation +
, http://dbpedia.org/resource/Fixed-wing_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Heinkel_He_162 +
, http://dbpedia.org/resource/V-E_Day +
, http://dbpedia.org/resource/Hover_%28helicopter%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Lift_coefficient +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A220 +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A310 +
, http://dbpedia.org/resource/U.S._Air_Force +
, http://dbpedia.org/resource/C-130J_Super_Hercules +
, http://dbpedia.org/resource/Lift-to-drag_ratio +
, http://dbpedia.org/resource/Boundary_layer +
, http://dbpedia.org/resource/Propeller_%28aircraft%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Learjet_60 +
, http://dbpedia.org/resource/XB-70_Valkyrie +
, http://dbpedia.org/resource/Sailboat +
, http://dbpedia.org/resource/Dihedral_%28aircraft%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Rutan_Voyager +
, http://dbpedia.org/resource/Learjet_45 +
, http://dbpedia.org/resource/Wind_turbine +
, http://dbpedia.org/resource/Federal_Aviation_Administration +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_777 +
, http://dbpedia.org/resource/1973_oil_crisis +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_747-8 +
, http://dbpedia.org/resource/Gulfstream_IV +
, http://dbpedia.org/resource/File:Learjet_28-29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Lift-induced_drag +
, http://dbpedia.org/resource/File:Airbus_A350-941_F-WWCF_MSN002_blended_winglet_ILA_Berlin_2016_08.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Winglet_with_attached_tufts_of_an_KC-135A.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:NASA_GulfstreamV_in_wind_tunnel.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A350 +
, http://dbpedia.org/resource/File:ILA_2018%2C_Sch%C3%B6nefeld_%281X7A5334%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Antonov_An-148 +
, http://dbpedia.org/resource/File:Blohm_Voss_Ha_137_side_view.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Spiroid_winglet.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Heinkel_He_162_CASM_2012_5_%28cropped%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Glider_competition_classes +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A320_family +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_747-400 +
, http://dbpedia.org/resource/Hawker_800 +
, http://dbpedia.org/resource/Piper_PA-42_Cheyenne +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A330 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aircraft_configurations +
, http://dbpedia.org/resource/Sweepback +
, http://dbpedia.org/resource/Australia_II +
, http://dbpedia.org/resource/Frederick_W._Lanchester +
, http://dbpedia.org/resource/Big_Ass_Fans +
, http://dbpedia.org/resource/Ilyushin_Il-96 +
, http://dbpedia.org/resource/Bombardier_CRJ-100 +
, http://dbpedia.org/resource/Schempp-Hirth_Discus-2 +
, http://dbpedia.org/resource/Lockheed_L-1011 +
, http://dbpedia.org/resource/Pennsylvania_State_University +
, http://dbpedia.org/resource/A330neo +
, http://dbpedia.org/resource/Aviation_Partners_Inc. +
, http://dbpedia.org/resource/Trailer_%28vehicle%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Schempp-Hirth_Duo_Discus +
, http://dbpedia.org/resource/McDonnell_Douglas_MD-11 +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_787 +
, http://dbpedia.org/resource/Narrowbody +
, http://dbpedia.org/resource/Airbus_A300-600 +
, http://dbpedia.org/resource/World_Gliding_Championships +
, http://dbpedia.org/resource/Fuel_efficiency +
|
| http://dbpedia.org/property/date
|
November 2018
, April 2021
|
| http://dbpedia.org/property/reason
|
Are these first two sentences talking about the same winglets?
, not wingtip devices
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_magazine +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_American_English +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Distinguish +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Aircraft_components +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_web +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cvt +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Relevance_inline +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Redirect +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_mdy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_press_release +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Importance_inline +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clarify +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Aerodynamics +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aircraft_wing_components +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aircraft_configurations +
, http://dbpedia.org/resource/Category:NASA_spin-off_technologies +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Wingtip_device?oldid=1122910444&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Heinkel_He_162_CASM_2012_5_%28cropped%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/PSU-90-125.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NASA_GulfstreamV_in_wind_tunnel.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Merlin_at_RIAT_2009.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Delta_Air_Lines_767-400ER_@LHR.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Spiroid_winglet.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Tamarack_Aerospace_-_AV.N86LA.RAMP.102315.6.7x5.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Lufthansa_winglet_%2814511808755%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Boeing_737-8_MAX_Belyakov.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Learjet_28-29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Airbus_A350-941_F-WWCF_MSN002_blended_winglet_ILA_Berlin_2016_08.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Schempp-Hirth_Ventus_2b_glider_being_launched_at_Lasham_Airfield_in_UK.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Wing.slat.600pix.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Winglet_and_nav_light_arp.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Winglet_with_attached_tufts_of_an_KC-135A.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/ILA_2018%2C_Sch%C3%B6nefeld_%281X7A5334%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Blohm_Voss_Ha_137_side_view.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/WindTurbine_Rotor_Winglet.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Hercules.propeller.arp.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/737-NG_winglet_effect_%28simplified%29.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ceiling_fan_at_Chicago_O%27Hare_Airport.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/homepage
|
http://Aerospaceweb.org +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Wingtip_device +
|
| owl:differentFrom |
http://dbpedia.org/resource/Wing_fence +
|
| owl:sameAs |
http://nl.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D8%A8%D8%A7%D9%84%DA%A9 +
, http://li.dbpedia.org/resource/Winglets +
, http://dbpedia.org/resource/Wingtip_device +
, http://no.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://tr.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://de.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://ko.dbpedia.org/resource/%EC%9C%99%EB%A0%9B +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%9B%D7%A0%D7%A4%D7%95%D7%9F_%D7%A7%D7%A6%D7%94-%D7%9B%D7%A0%D7%A3 +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D0%B0 +
, http://id.dbpedia.org/resource/Perangkat_ujung_sayap +
, http://ca.dbpedia.org/resource/Dispositiu_de_punta_alar +
, http://da.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://yago-knowledge.org/resource/Wingtip_device +
, http://et.dbpedia.org/resource/Vinglet +
, http://ro.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://commons.dbpedia.org/resource/Winglets +
, http://simple.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%92%D1%96%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D1%82 +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88 +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://pt.dbpedia.org/resource/Winglet +
, https://global.dbpedia.org/id/4rcgF +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.01thq0 +
, http://gl.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://ms.dbpedia.org/resource/Sayap_lawi +
, http://fi.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://sl.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://www.wikidata.org/entity/Q691858 +
, http://it.dbpedia.org/resource/Aletta_d%27estremit%C3%A0 +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Winglet +
, http://es.dbpedia.org/resource/Dispositivo_de_punta_alar +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Ving%C3%B6ron +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D8%A3%D8%AC%D9%87%D8%B2%D8%A9_%D8%B7%D8%B1%D9%81_%D8%A7%D9%84%D8%AC%D9%86%D8%A7%D8%AD +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E7%BF%BC%E5%B0%96%E5%B0%8F%E7%BF%BC +
, http://hu.dbpedia.org/resource/Winglet +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Part105867413 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Component105868954 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Cognition100023271 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Event100029378 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Group100031264 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatWingConfigurations +
, http://dbpedia.org/class/yago/Abstraction100002137 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PsychologicalFeature100023100 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Concept105835747 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Idea105833840 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Content105809192 +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoPermanentlyLocatedEntity +
, http://dbpedia.org/class/yago/Activity100407535 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Act100030358 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatNASASpin-offTechnologies +
, http://dbpedia.org/class/yago/Structure105726345 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Arrangement105726596 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Collection107951464 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Aviation108433727 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Application100949134 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Use100947128 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Profession100609953 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Technology100949619 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Design105728678 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Configuration105731779 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Occupation100582388 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAircraftComponents +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAircraftConfigurations +
|
| rdfs:comment |
Perangkat ujung sayap atau Wingtip device … Perangkat ujung sayap atau Wingtip device biasanya dimaksudkan untuk meningkatkan efisiensi pesawat sayap tetap. Ada beberapa jenis perangkat ujung sayap, dan meskipun mereka berfungsi dengan cara yang berbeda, efek yang diinginkan selalu untuk mengurangi drag pesawat oleh pemulihan parsial dari ujung energi vortex. Perangkat ujung sayap juga dapat meningkatkan karakteristik penanganan pesawat dan meningkatkan keselamatan untuk mengikuti pesawat. Perangkat tersebut meningkatkan efektif aspek rasio sayap tanpa meningkatkan material bentang sayap.tanpa meningkatkan material bentang sayap.
, Winglet – skrzydełko aerodynamiczne, ustaw … Winglet – skrzydełko aerodynamiczne, ustawione pod kątem na końcu skrzydła samolotu. Autorem wynalazku był pracujący dla NASA amerykański inżynier lotniczy Richard Whitcomb. Jego zadaniem jest rozpraszanie wirów indukcyjnych powstających na końcówce płata, co znacząco wpływa na doskonałość, a co za tym idzie na zasięg oraz zużycie paliwa. Powietrze o wyższym ciśnieniu powstające pod płatem, przepływając wokół końcówki skrzydła nad jego górną powierzchnią, gdzie panuje podciśnienie, generuje wir, wywołujący dodatkowy opór, tzw. opór indukowany. Winglety mają również duży wpływ na wydłużenie efektywne skrzydeł. Dzięki nim jest bardziej komfortowy, ponieważ pomagają tłumić wibracje. Poprawiają też osiągi samolotów podczas startu, umożliwiając skrócenie rozbiegu. W nieznacznym stopniu przyczyie rozbiegu. W nieznacznym stopniu przyczy
, Le terme anglais winglet fait référence à … Le terme anglais winglet fait référence à une ailette sensiblement verticale située au bout des ailes d'un avion. Le montage de winglets peut apporter un gain d'efficacité en réduisant la traînée induite par la portance sans augmenter l'envergure de l'aile. Ce mot anglais reste le plus largement utilisé, bien que des équivalents français « penne » ou « ailerette » aient été choisis, entre autres, par le Canada. été choisis, entre autres, par le Canada.
, Законцовка — это оконечная часть конструкц … Законцовка — это оконечная часть конструкции крыла, оперения или лопастей воздушного винта у летательных аппаратов. Законцовка крыла начинается в том месте, где заканчиваются лонжероны крыла и, как правило, представляет собой полую монококовую/полумонококовую конструкцию, в которой находятся навигационный огонь (огни) и, зачастую, стекатели статических зарядов (молний). Законцовки киля и стабилизатора имеют аналогичную конструкцию.абилизатора имеют аналогичную конструкцию.
, Winglet je malá pomocná plocha různého tva … Winglet je malá pomocná plocha různého tvaru na konci nosného křídla letadla. Usměrňuje vzdušné víry, které působí na konce křídel, čehož důsledkem je snížený odpor během letu, v návaznosti na to snížená spotřeba paliva a tedy větší dolet. Winglety mohou mít také vliv na vlastnosti letadla během vzletu, zlepšit ovladatelnost a snížit hlučnost stroje.it ovladatelnost a snížit hlučnost stroje.
, 翼尖小翼（winglet或wingtip），又稱作翼梢小翼、翼尖帆或翼端帆，通常用于提高固定翼航空器机翼的效率，也可用来改善航空器的操纵特性。
, Els dispositius de punta alar són estructu … Els dispositius de punta alar són estructures dissenyades per millorar l'eficiència de les mitjançant la reducció de la resistència que generen. Tot i que hi ha diversos tipus de dispositius de , que funcionen de diferents maneres, el seu objectiu comú és reduir la resistència que genera una aeronau recuperant part de l'energia del vòrtex de punta alar. Els dispositius de punta alar també poden millorar la resposta de l'aeronau al pilotatge, així com la seguretat de les aeronaus que la segueixen. Aquests dispositius allarguen l'ala sense augmentar-ne l'envergadura en excés. Estendre l'envergadura d'una ala en redueix la resistència induïda, però també n'augmenta la i requereix una ala més forta i pesant. Arriba un punt en el qual augmentar l'envergadura ja no ofereix més beneficis. L'envrgadura ja no ofereix més beneficis. L'env
, Вінглет (англ. winglet «крильце»; інша наз … Вінглет (англ. winglet «крильце»; інша назва кінцеві крильця) — невеликі додаткові елементи на кінцях крил літака у вигляді крилець або плоских шайб. Вінглети крила слугують для збільшення ефективного розмаху крила, знижуючи індуктивний опір від вихору, який бере початок у кінці стрілоподібного крила, і, як наслідок, збільшення підйомної сили на кінці крила. Також вінглети дозволяють збільшити , майже не змінюючи при цьому його розмаху. Застосування вінглетів крила дозволяє поліпшити паливну економність у літаків, або дальність польоту у планерів. В наш час[коли?] одні й ті ж типи літаків можуть мати різні варіанти вінглетів.аків можуть мати різні варіанти вінглетів.
, أجهزة طَرَف الجناح (Wingtip devices) أو قم … أجهزة طَرَف الجناح (Wingtip devices) أو قمة الجناح تهدف إلى تحسين كفاءة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة عن طريق تقليل السحب. على الرغم من وجود عدة أنواع من أجهزة طرف الجناح التي تعمل بطرق مختلفة، فإن تأثيرها المقصود دائمًا هو تقليل سحب الطائرة عن طريق الاسترداد الجزئي لطاقة دوامة الطرف. يمكن لأجهزة طَرَف الجناح أيضًا تحسين خصائص التعامل مع الطائرة وتعزيز السلامة للطائرات التالية لها على المسار. تزيد هذه الأجهزة من نسبة العرض إلى الارتفاع الفعالة للجناح دون زيادة كبيرة في طول الجناح. سيؤدي تمديد الامتداد إلى خفض السحب الناجم عن الرفع، ولكنه سيزيد من السحب الطفيلي وسيتطلب ذلك تعزيز قوة الجناح ووزنه. في مرحلة ما، لا توجد فائدة صافية من زيادة الامتداد. قد تكون هناك أيضًا اعتبارات تشغيلية تحد من جناحيها المسموح به (على سبيل المثال، العرض المتاح عند بوابات المطار).ل المثال، العرض المتاح عند بوابات المطار).
, ウィングレット（winglet）とは、航空機の主翼端に取り付けられる小さな翼端板のことである。語源としてはwing「翼」＋let「小さいもの」すなわち「小さい翼」 の意である。
, Een winglet of sharklet is een meestal ops … Een winglet of sharklet is een meestal opstaande verlenging van een vliegtuigvleugel die wervelingen in de lucht vermindert, waardoor het toestel efficiënter vliegt. De techniek is afgekeken van vogels die aan het eind van hun vleugels waaiervormig opgestelde slagpennen kennen, die naar boven kunnen worden gekruld.nen, die naar boven kunnen worden gekruld.
, 윙렛은 윙팁에 수직으로 붙어 있는 작은 날개다. 날개 끝 전반을 일컫는 윙팁 … 윙렛은 윙팁에 수직으로 붙어 있는 작은 날개다. 날개 끝 전반을 일컫는 윙팁과는 다른 용어다. 단순히 수직판을 붙인 엔드 플레이트(End Plate)와는 설계 개념상 다르며, 윙팁과 윙렛의 직각으로 만나는 접합부에서 발생하는 간섭항력을 최소화하고, 윙렛 자체적으로 추가적인 추력을 만들어 그 항력을 상쇄시키는 개념으로 개발되었다.윙렛은 윙팁부와 수직으로 만나지만 접합부는 복잡한 곡면으로 이루어져 있으며, 윙렛 자체도 특정방향으로 작은 각도로 비틀려있거나 를 가지고 있다. 이것은 마치 삼각돛 배가 바람을 이용하여 추진력을 얻듯 날개 끝 와류를 이용하여 추력을 만들어 윙렛 자체의 항력을 상쇄시켜준다.듯 날개 끝 와류를 이용하여 추력을 만들어 윙렛 자체의 항력을 상쇄시켜준다.
, In aerodinamica l'aletta d'estremità, anch … In aerodinamica l'aletta d'estremità, anche detta winglet, è un dispositivo usato per migliorare l'efficienza aerodinamica di un'ala diminuendo la resistenza indotta causata dai vortici d'estremità. L'aletta d'estremità è un'estensione verticale o angolata dell'estremità alare.verticale o angolata dell'estremità alare.
, Vingöron (engelska: winglet, i Boeing-nome … Vingöron (engelska: winglet, i Boeing-nomenklatur, alternativt sharklet, i Airbus-nomenklatur) är en traditionell benämning för tekniska lösningar hos flygplansvingar där yttervingarna eller vingspetsarna kraftigt vinklats uppåt eller nedåt av olika anledningar, i vissa fall upp till lodräta grader för att bilda en egen fena. Begreppet är enbart beskrivande och avser ej någon specifik konstruktion eller utformning. Tillämpning av vingöron görs av diverse olika anledningar och kan beroende på utformning förbättra bland annat stabilitet, lyftkraft och vindmotstånd, etc.abilitet, lyftkraft och vindmotstånd, etc.
, Winglets (wörtlich: englisch Flügelchen) b … Winglets (wörtlich: englisch Flügelchen) bzw. Sharklets (Bezeichnung für Winglets bei Airbus), deutsch Flügelohren, sind meistens nach oben und seltener nach oben und unten verlängerte Außenflügel an den Enden der Tragflächen von Luftfahrzeugen. Sie sorgen für eine bessere Seitenstabilität, verringern den induzierten Luftwiderstand und verbessern so den Gleitwinkel sowie die Steigzahl bei niedriger Geschwindigkeit.e Steigzahl bei niedriger Geschwindigkeit.
, Wingtip devices are intended to improve th … Wingtip devices are intended to improve the efficiency of fixed-wing aircraft by reducing drag. Although there are several types of wing tip devices which function in different manners, their intended effect is always to reduce an aircraft's drag by partial recovery of the tip vortex energy. Wingtip devices can also improve aircraft handling characteristics and enhance safety for following aircraft. Such devices increase the effective aspect ratio of a wing without greatly increasing the wingspan. Extending the span would lower lift-induced drag, but would increase parasitic drag and would require boosting the strength and weight of the wing. At some point, there is no net benefit from further increased span. There may also be operational considerations that limit the allowable wingspan (etions that limit the allowable wingspan (e
, Los dispositivos de punta alar o winglets … Los dispositivos de punta alar o winglets (sharklets en las nuevas puntas alares de los A320) son dispositivos aerodinámicos utilizados en los extremos de las alas de los nuevos diseños de aviones comerciales. Habitualmente están destinados a mejorar la eficiencia de las aeronaves de ala fija. Generalmente, presentan la forma de una aleta hacia arriba en el extremo del ala pero pueden adoptar distintas geometrías. pero pueden adoptar distintas geometrías.
|
| rdfs:label |
Winglet
, 翼尖小翼
, Aletta d'estremità
, أجهزة طرف الجناح
, Perangkat ujung sayap
, Vingöron
, Законцовка крыла
, ウィングレット
, Wingtip device
, Dispositivo de punta alar
, Dispositiu de punta alar
, Вінглет
, 윙렛
|
