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In der Grand-Prix-Saison 1939 wurde vom in … In der Grand-Prix-Saison 1939 wurde vom internationalen Automobilverband AIACR zum letzten Mal vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs eine Grand-Prix-Europameisterschaft für Fahrer ausgeschrieben. Als Wertungsläufe dafür wurden mit den Großen Preisen von Belgien, Frankreich, Deutschland und der Schweiz insgesamt vier Grandes Épreuves nach der unverändert fortgeltenden Internationalen Grand-Prix-Formel ausgetragen. Diese Formel verlangte im Wesentlichen Rennwagen bis 3 Liter Hubraum mit Kompressor und bis 4,5 Liter Hubraum ohne Kompressor, Mindestgewicht 850 kg; kleinere Motoren wurden entsprechend einer sogenannten „Gleitenden Skala“ mit Gewichtsvorteil von bis zu 450 kg ausgeglichen; Renndistanz mindestens 300 km. Nach Abschluss aller Rennen führte nach dem bis dahin geltenden Punktesystem Hermann Paul Müller auf Auto Union die Wertung zur Europameisterschaft an. Wegen des Kriegsausbruchs wurde jedoch kein offizielles Meisterschaftsergebnis mehr verkündet. NSKK-Führer Adolf Hühnlein erklärte daraufhin als oberster Repräsentant des Motorsports im Deutschen Reich, aber ohne offizielle Bevollmächtigung seitens der AIACR kurzerhand Hermann Lang zum Europameister, der auf Mercedes-Benz die meisten Rennsiege in diesem Jahr errungen hatte. Auch beim 500-Meilen-Rennen von Indianapolis wurde 1939 wieder nach den Bestimmungen der Internationalen Rennformel gefahren, wo mit auf einem erstmals seit 1916 wieder ein Fahrer auf einem europäischen Fabrikat erfolgreich war.nem europäischen Fabrikat erfolgreich war.
, Чемпионат Европы по автогонкам 1939 года с … Чемпионат Европы по автогонкам 1939 года стал седьмым и последним сезоном Чемпионата Европы AIACR. В связи с началом в Европе 1 сентября Второй мировой войны чемпионат больше не проводился, а победителем чемпионата официально так никто и не стал. AIACR не опубликовала официальные результаты, однако корпсфюрер NSKK Адольф Хюнляйн объявил Херманна Ланга чемпионом Европы. Однако это противоречит официальной системе подсчёта очков, по которой чемпионом должен был стать Херманн-Пауль Мюллер.ном должен был стать Херманн-Пауль Мюллер.
, La saison de Grands Prix automobiles 1939 … La saison de Grands Prix automobiles 1939 est la septième et dernière saison du championnat d'Europe des pilotes organisée par l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR). Cette année, le championnat aurait dû être remporté par le pilote allemand Hermann Paul Müller, mais la Seconde Guerre mondiale a interrompu le championnat et le titre ne lui a pas été attribué. Adolf Hühnlein, président du Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps, la plus haute autorité allemande en matière de sport automobile, a déclaré non officiellement Hermann Lang vainqueur du championnat.ent Hermann Lang vainqueur du championnat.
, Het Grand Prix-seizoen 1939 was het laatst … Het Grand Prix-seizoen 1939 was het laatste Grand Prix-jaar voor de oorlog en ook het laatste jaar waarin het Europese kampioenschap werd verreden. Het seizoen begon op 2 april en eindigde op 29 oktober na vier Grands Prix voor het Europese kampioenschap en 11 andere races. Er zou nog een vijfde Grand Prix in Italië worden gehouden, maar door de uitbraak van de oorlog is deze afgelast. Er werd in 1939 geen officiële winnaar van het Europese kampioenschap aangewezen omdat nog niet duidelijk was welke puntentelling zou worden gehanteerd. Volgens de "oude" puntentelling zou Hermann Paul Müller kampioen zijn geworden, maar de president van de hoogste motorsport van nazi-Duitsland riep de dominantere Hermann Lang tot kampioen uit.dominantere Hermann Lang tot kampioen uit.
, 1939年のグランプリ・シーズン は、AIACRヨーロッパ選手権の第7回大会が開催さ … 1939年のグランプリ・シーズン は、AIACRヨーロッパ選手権の第7回大会が開催されたグランプリ・シーズンである。シーズン最後のレースから約2週間後、第二次世界大戦が勃発したために、AIACRが1939年のチャンピオンを公式に宣言することは無かった。イタリアグランプリが当初第5戦として予定されていたが、建設工事の問題から、戦争が始まる以前に既にキャンセルされることが決定されていた。1939年シーズンの最後のグランプリが終了した時点でも、この年の選手権に適用されるポイント制度は決定されていなかった。検討されていたポイント制度は、順位をポイントとして加算して合計点が最低のドライバーを王者とするものと、合計点が最高のドライバーを王者にするフランス国内レース式のもの（現代のものに近い）のふたつだった。従来のポイント制度を適用すると、1939年のヨーロッパ選手権を制したのはヘルマン・パウル・ミューラーとなるが、ナチス・ドイツのモータースポーツ局長はヘルマン・ラングがチャンピオンであると宣言した。1939年シーズンのラングは他を圧倒するパフォーマンスを見せており、国際的な報道でもそれは認められていた。全4戦の選手権の最初の2戦でラングとミューラーは共に1戦で勝利し、もう1戦をレース距離の75%未満を消化してリタイアした。続くドイツグランプリで、ラングはレース序盤にリタイアし、ミューラーはルドルフ・カラツィオラに次いで2位になった。この結果、最終戦スイスグランプリの前の時点では、ミューラーがどちらのポイント制度でもランキング首位となった。ミューラーはスイスグランプリを3台のメルセデスに次ぐ4位で終え、従来のポイント制度下でのチャンピオンを獲得したが、ラングがカラツィオラを破ってこのグランプリに勝利したことで、フランス国内レース式のポイント制度下でのチャンピオンはラングという結果になった。で、フランス国内レース式のポイント制度下でのチャンピオンはラングという結果になった。
, The 1939 Grand Prix season was the seventh … The 1939 Grand Prix season was the seventh AIACR European Championship season. The championship winner was never officially announced by the AIACR due to the outbreak of World War II less than two weeks after the final event in Switzerland. The Italian GP initially had been a fifth event, but it became clear well before the war that it would be cancelled due to construction work. At that time, it was also undecided which scoring system would be used, the old minimum points system that basically counted positions, or the French maximum points system similar to the modern one. Although Hermann Paul Müller would have won the championship on points according to the old system, the president of Nazi Germany's highest motorsports organisation declared Hermann Lang the champion. Lang was clearly the dominating driver in that season, which was acknowledged by the international press. In the first two of the four championship events, both Lang and Müller won once while the other failed to complete 75% of the distance. The German round saw Lang retiring early, and Müller finishing 2nd behind Carraciola. This left Müller in the lead in both scoring systems, as published in magazines, with the Swiss round deciding the outcome. Müller finished 4th behind three Mercedes, which gave him the lead in the old point system, while in front, Lang had beaten Carraciola for the lead in the maximum points system.for the lead in the maximum points system.
, 1939年大奖赛赛季（英語：1939 Grand Prix season）是第七届国 … 1939年大奖赛赛季（英語：1939 Grand Prix season）是第七届国际认证汽车俱乐部协会。由于在瑞士举行了最后一场比赛后不到两周，第二次世界大战就爆发了，因此国际汽俱协从未正式宣布冠军得主。意大利大奖赛本该是第五场比赛，但早在战前就已经很清楚，它将因建筑工程而被取消。当时同样没有决定使用哪种积分系统，是旧的最低分制，还是类似于现代积分系统的法国式最高分制。虽然根据旧的系统，会按积分赢得冠军，但纳粹德国最高赛车运动组织的主席宣布为冠军。朗显然是本赛季的统治级车手，这一点也得到了国际媒体的认可。在前两场比赛中，朗和米勒各赢一场，同时另一方则都未能完成75%的里程。在德国站中，朗提前退赛，米勒则排在卡拉乔拉之后取得第二名，这使得米勒在两种积分系统中都处于领先。瑞士站决定了最终结果，米勒在三辆梅赛德斯后面取得第四名，这使他在旧的积分系统中领先，但取得比赛胜利的朗则在最高分制中击败了卡拉乔拉而取得领先。使他在旧的积分系统中领先，但取得比赛胜利的朗则在最高分制中击败了卡拉乔拉而取得领先。
, Sezon Grand Prix 1939 – sezon cyklu Wyścig … Sezon Grand Prix 1939 – sezon cyklu Wyścigów Grand Prix. Rozgrywany był przy wyraźnie pogarszającej się sytuacji międzynarodowej. Został rozegrany w tymże roku ostatni sezon Mistrzostw Europy AIACR, jednakże nikt nie został Mistrzem Europy. Stało się tak z powodu przerwania cyklu przez wybuch II wojny światowej. W związku z tym nie została rozegrana runda we Włoszech. Rozegrane wyścigi zdominowali kierowcy z III Rzeszy, trzeba jednak pamiętać, że niektórzy spośród kierowców włoskich nie pojawili się na starcie we Francji z powodu zakazu Mussoliniego.e we Francji z powodu zakazu Mussoliniego.
, Il Campionato europeo di automobilismo 1939 è stata la VII ed ultima edizione mai disputata del Campionato europeo di automobilismo.
, Grand Prix-säsongen 1939 var det sjunde Eu … Grand Prix-säsongen 1939 var det sjunde Europamästerskapet för Grand Prix-förare. På grund av andra världskrigets utbrott kunde AIACR aldrig samlas och utse en mästare. Hermann Paul Müller borde vunnit, baserat på gällande poängsystem, men den tyska motorsportorganisationen utsåg Hermann Lang till europamästare.nen utsåg Hermann Lang till europamästare.
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The 1939 Grand Prix season was the seventh … The 1939 Grand Prix season was the seventh AIACR European Championship season. The championship winner was never officially announced by the AIACR due to the outbreak of World War II less than two weeks after the final event in Switzerland. The Italian GP initially had been a fifth event, but it became clear well before the war that it would be cancelled due to construction work. At that time, it was also undecided which scoring system would be used, the old minimum points system that basically counted positions, or the French maximum points system similar to the modern one. Although Hermann Paul Müller would have won the championship on points according to the old system, the president of Nazi Germany's highest motorsports organisation declared Hermann Lang the champion. Lang was clearly rmann Lang the champion. Lang was clearly
, In der Grand-Prix-Saison 1939 wurde vom in … In der Grand-Prix-Saison 1939 wurde vom internationalen Automobilverband AIACR zum letzten Mal vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs eine Grand-Prix-Europameisterschaft für Fahrer ausgeschrieben. Als Wertungsläufe dafür wurden mit den Großen Preisen von Belgien, Frankreich, Deutschland und der Schweiz insgesamt vier Grandes Épreuves nach der unverändert fortgeltenden Internationalen Grand-Prix-Formel ausgetragen. Diese Formel verlangte im Wesentlichen Rennwagen bis 3 Liter Hubraum mit Kompressor und bis 4,5 Liter Hubraum ohne Kompressor, Mindestgewicht 850 kg; kleinere Motoren wurden entsprechend einer sogenannten „Gleitenden Skala“ mit Gewichtsvorteil von bis zu 450 kg ausgeglichen; Renndistanz mindestens 300 km.sgeglichen; Renndistanz mindestens 300 km.
, Il Campionato europeo di automobilismo 1939 è stata la VII ed ultima edizione mai disputata del Campionato europeo di automobilismo.
, Чемпионат Европы по автогонкам 1939 года с … Чемпионат Европы по автогонкам 1939 года стал седьмым и последним сезоном Чемпионата Европы AIACR. В связи с началом в Европе 1 сентября Второй мировой войны чемпионат больше не проводился, а победителем чемпионата официально так никто и не стал. AIACR не опубликовала официальные результаты, однако корпсфюрер NSKK Адольф Хюнляйн объявил Херманна Ланга чемпионом Европы. Однако это противоречит официальной системе подсчёта очков, по которой чемпионом должен был стать Херманн-Пауль Мюллер.ном должен был стать Херманн-Пауль Мюллер.
, Sezon Grand Prix 1939 – sezon cyklu Wyścig … Sezon Grand Prix 1939 – sezon cyklu Wyścigów Grand Prix. Rozgrywany był przy wyraźnie pogarszającej się sytuacji międzynarodowej. Został rozegrany w tymże roku ostatni sezon Mistrzostw Europy AIACR, jednakże nikt nie został Mistrzem Europy. Stało się tak z powodu przerwania cyklu przez wybuch II wojny światowej. W związku z tym nie została rozegrana runda we Włoszech. Rozegrane wyścigi zdominowali kierowcy z III Rzeszy, trzeba jednak pamiętać, że niektórzy spośród kierowców włoskich nie pojawili się na starcie we Francji z powodu zakazu Mussoliniego.e we Francji z powodu zakazu Mussoliniego.
, Grand Prix-säsongen 1939 var det sjunde Eu … Grand Prix-säsongen 1939 var det sjunde Europamästerskapet för Grand Prix-förare. På grund av andra världskrigets utbrott kunde AIACR aldrig samlas och utse en mästare. Hermann Paul Müller borde vunnit, baserat på gällande poängsystem, men den tyska motorsportorganisationen utsåg Hermann Lang till europamästare.nen utsåg Hermann Lang till europamästare.
, La saison de Grands Prix automobiles 1939 … La saison de Grands Prix automobiles 1939 est la septième et dernière saison du championnat d'Europe des pilotes organisée par l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR). Cette année, le championnat aurait dû être remporté par le pilote allemand Hermann Paul Müller, mais la Seconde Guerre mondiale a interrompu le championnat et le titre ne lui a pas été attribué. Adolf Hühnlein, président du Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps, la plus haute autorité allemande en matière de sport automobile, a déclaré non officiellement Hermann Lang vainqueur du championnat.ent Hermann Lang vainqueur du championnat.
, 1939年大奖赛赛季（英語：1939 Grand Prix season）是第七届国 … 1939年大奖赛赛季（英語：1939 Grand Prix season）是第七届国际认证汽车俱乐部协会。由于在瑞士举行了最后一场比赛后不到两周，第二次世界大战就爆发了，因此国际汽俱协从未正式宣布冠军得主。意大利大奖赛本该是第五场比赛，但早在战前就已经很清楚，它将因建筑工程而被取消。当时同样没有决定使用哪种积分系统，是旧的最低分制，还是类似于现代积分系统的法国式最高分制。虽然根据旧的系统，会按积分赢得冠军，但纳粹德国最高赛车运动组织的主席宣布为冠军。朗显然是本赛季的统治级车手，这一点也得到了国际媒体的认可。在前两场比赛中，朗和米勒各赢一场，同时另一方则都未能完成75%的里程。在德国站中，朗提前退赛，米勒则排在卡拉乔拉之后取得第二名，这使得米勒在两种积分系统中都处于领先。瑞士站决定了最终结果，米勒在三辆梅赛德斯后面取得第四名，这使他在旧的积分系统中领先，但取得比赛胜利的朗则在最高分制中击败了卡拉乔拉而取得领先。使他在旧的积分系统中领先，但取得比赛胜利的朗则在最高分制中击败了卡拉乔拉而取得领先。
, Het Grand Prix-seizoen 1939 was het laatst … Het Grand Prix-seizoen 1939 was het laatste Grand Prix-jaar voor de oorlog en ook het laatste jaar waarin het Europese kampioenschap werd verreden. Het seizoen begon op 2 april en eindigde op 29 oktober na vier Grands Prix voor het Europese kampioenschap en 11 andere races. Er zou nog een vijfde Grand Prix in Italië worden gehouden, maar door de uitbraak van de oorlog is deze afgelast.e uitbraak van de oorlog is deze afgelast.
, 1939年のグランプリ・シーズン は、AIACRヨーロッパ選手権の第7回大会が開催さ … 1939年のグランプリ・シーズン は、AIACRヨーロッパ選手権の第7回大会が開催されたグランプリ・シーズンである。シーズン最後のレースから約2週間後、第二次世界大戦が勃発したために、AIACRが1939年のチャンピオンを公式に宣言することは無かった。イタリアグランプリが当初第5戦として予定されていたが、建設工事の問題から、戦争が始まる以前に既にキャンセルされることが決定されていた。1939年シーズンの最後のグランプリが終了した時点でも、この年の選手権に適用されるポイント制度は決定されていなかった。検討されていたポイント制度は、順位をポイントとして加算して合計点が最低のドライバーを王者とするものと、合計点が最高のドライバーを王者にするフランス国内レース式のもの（現代のものに近い）のふたつだった。従来のポイント制度を適用すると、1939年のヨーロッパ選手権を制したのはヘルマン・パウル・ミューラーとなるが、ナチス・ドイツのモータースポーツ局長はヘルマン・ラングがチャンピオンであると宣言した。1939年シーズンのラングは他を圧倒するパフォーマンスを見せており、国際的な報道でもそれは認められていた。全4戦の選手権の最初の2戦でラングとミューラーは共に1戦で勝利し、もう1戦をレース距離の75%未満を消化してリタイアした。続くドイツグランプリで、ラングはレース序盤にリタイアし、ミューラーはルドルフ・カラツィオラに次いで2位になった。この結果、最終戦スイスグランプリの前の時点では、ミューラーがどちらのポイント制度でもランキング首位となった。ミューラーはスイスグランプリを3台のメルセデスに次ぐ4位で終え、従来のポイント制度下でのチャンピオンを獲得したが、ラングがカラツィオラを破ってこのグランプリに勝利したことで、フランス国内レース式のポイント制度下でのチャンピオンはラングという結果になったとで、フランス国内レース式のポイント制度下でのチャンピオンはラングという結果になった
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Grand Prix Sezon 1939
, Чемпионат Европы по автогонкам 1939 года
, 1939年大奖赛赛季
, 1939年のグランプリ・シーズン
, Grands Prix automobiles de la saison 1939
, Grand-Prix-Europameisterschaft 1939
, Campionato europeo di automobilismo 1939
, Grand Prix 1939
, 1939 Grand Prix season
, Grand Prix-seizoen 1939
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