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Transrapid is a German-developed high-spee … Transrapid is a German-developed high-speed monorail train using magnetic levitation. Planning for the Transrapid system started in 1969 with a test facility for the system in Emsland, Germany completed in 1987. In 1991, technical readiness for application was approved by the Deutsche Bundesbahn in cooperation with renowned universities. The last version, the Transrapid 09, is designed for a cruising speed of 501 km/h (311 mph) and allows acceleration and deceleration of approximately 1 m/s2 (2.2 mph/s). In 2002, the first commercial implementation was completed – the Shanghai Maglev Train, which connects the city of Shanghai's rapid transit network 30.5 km (18.95 mi) to Shanghai Pudong International Airport. The Transrapid system has not yet been deployed on a long-distance intercity line. The system is developed and marketed by Transrapid International, a joint venture of Siemens and ThyssenKrupp. In 2011, the Emsland test track closed down when its operating license expired. In early 2012, demolition and reconversion of the entire Emsland site including the factory was approved. In September 2017, there were plans to use the last Transrapid 09 as a conference and museum space on the grounds of Fleischwarenfabrik Kemper. the grounds of Fleischwarenfabrik Kemper.
, Transrapid je německý železniční systém te … Transrapid je německý železniční systém technologie maglev. Ta je známa již od roku 1934, kdy ji vymyslel . Plánování systému Transrapid bylo zahájeno v roce 1969, v roce 1987 byla dokončena testovací trať u Lathenu v německém Emslandu (Dolní Sasko). V roce 1993 dosáhl na této trati Transrapid TR-07 rychlosti 450 km/h. V roce 2002 byla otevřena jediná komerční trať v Šanghaji (Čína) mezi městem (stanice Longyang Road) a letištěm (stanice Pudong). Na této trati dosáhl Transrapid SMT v roce 2003 rychlosti 501 km/h. Nejvyšší rychlost v běžném provozu je zde 431 km/h. Transrapid společně vyrábí firmy Siemens a ThyssenKrupp.lečně vyrábí firmy Siemens a ThyssenKrupp.
, El Transrapid es un tren de tecnología ale … El Transrapid es un tren de tecnología alemana que se desplaza mediante levitación magnética. El tren circula sobre una viga situada sobre pilares a varios metros de altura sobre el suelo. La vía está constituida por un caballete de hormigón que incorpora un sistema de levitación magnética que eleva el tren a 15 mm, de forma que no existe rozamiento. En ambos lados de la vía existen otros electroimanes, cuya función es la de guiar el tren y mantenerlo en la posición correcta. Tras 37 años de experimentación del Transrapid, según cifras de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), se han inaugurado 9400 km de líneas de alta velocidad con el sistema convencial rueda-carril y otros 8295 km están en construcción.il y otros 8295 km están en construcción.
, Der Transrapid war eine in Deutschland ent … Der Transrapid war eine in Deutschland entwickelte Magnetschwebebahn für den Hochgeschwindigkeitsverkehr. Vermarktet, geplant und entwickelt wurde das Verkehrssystem (Fahrzeuge, Betriebsleittechnik und Nebenanlagen) von Siemens und ThyssenKrupp. Zahlreiche weitere, vorrangig deutsche Unternehmen entwickelten Komponenten wie z. B. Weichen und Fahrwegträger. Nach dem Beginn der staatlich finanzierten Entwicklung im Jahr 1969 wurden 1971 erste Prototypen vorgestellt. Im Jahr 1991 wurde die technische Einsatzreife anerkannt. Die einzige Transrapidstrecke im Regelbetrieb wurde am 31. Dezember 2002 in Shanghai in Betrieb genommen. In Deutschland wurden die Transrapid-Projekte Berlin–Hamburg, Metrorapid und ein Flughafenzubringer in München nach langjährigen Planungsphasen abgebrochen. In China wird die Technologie am CRRC 600 weiterentwickelt. Technologie am CRRC 600 weiterentwickelt.
, Transrapid è un treno monorotaia a levitaz … Transrapid è un treno monorotaia a levitazione magnetica tedesco adatto sia al trasporto passeggeri che al trasporto di merci. Basati su un brevetto del 1934, i progetti per l'attuale Transrapid iniziarono nel 1969. La linea di test, costruita su un percorso che corre a circa 8 metri dal suolo, si trova a Emsland in Germania ed è stata completata nel 1987. Nel 1989 il Transrapid ha stabilito un primo record di velocità toccando i 436 km/h; attualmente ha superato anche il traguardo dei 500 km/h. Il progetto è sviluppato e venduto dalla Transrapid International GmbH & Co. KG, una joint venture della Siemens AG e della ThyssenKrupp.ure della Siemens AG e della ThyssenKrupp.
, Transrapid lebitazio magnetikoa erabiliz m … Transrapid lebitazio magnetikoa erabiliz mugitzen den teknologia alemaniarreko trena da. Trena lurretik hainbat metrotako zutabeetan kokatutako habe baten gainean doa. Bidea trena 15 mm-ra altxatzen duen lebitazio magnetiko sistema bat duen hormigoizko euskarri batez osatuta dago, marruskadurarik egon ez dadin. Bidearen bi aldeetan beste elektroiman batzuk daude, eta horien funtzioa trena gidatzea eta posizio egokian mantentzea da. 37 urtez Transrapidarekin esperimentatu ondoren, Nazioarteko trenen batasunaaren (UIC) datuen arabera, 9.400 km abiadura handiko lineak inauguratu dira gurpil-errail sistema konbentzionalarekin eta beste 8.295 km eraikitzen ari dira.in eta beste 8.295 km eraikitzen ari dira.
, Le Transrapid est un train à sustentation … Le Transrapid est un train à sustentation magnétique allemand, de type monorail. Précédée par les travaux de 1914 de l'ingénieur franco-américain et ébauchée en 1934, la mise au point de l'actuel Transrapid débuta en 1969. Le Transrapid est à la base du système Maglev, dont la piste d'essai, construite en 1987, se trouve à Lathen, en Allemagne. Fin 2011, la licence d'exploitation du Transrapid, en Allemagne, a expiré. Début 2012, la ligne d'essai a fermé, et la destruction/reconversion de l'ensemble du site d'Emsland a été approuvée.nsemble du site d'Emsland a été approuvée.
, Transrapid是德國研發的常導體磁浮列車。Transrapid系統的規劃始於1 … Transrapid是德國研發的常導體磁浮列車。Transrapid系統的規劃始於1969年，1987年德國埃姆斯蘭完成興建。到了1991年，德國聯邦鐵路與著名大學合作批出技術完成申請。 最新的版本Transrapid 09，以巡航速度達每小時500公里設計，加速度為約1 m/s2。 2002年，世界上第一個商業營運的磁浮列車上海磁浮示範營運線通車，全長30.5公里，連接上海浦東國際機場至上海市區。Transrapid系統未曾用於長距離城際路線。 系統由Transrapid國際開發和推廣，是西門子和蒂森克虜伯聯合投標經營。 根據公司發言人的說法，仍有25人在研究該技術。 2011年末，埃姆斯蘭測試軌道的營運執照到期，路線關閉。2012年初，整個埃姆斯蘭測試設施，包括工廠獲准拆除並改回原有用途。2017年9月有計劃將最後一列Transrapid 09用作會議和博物館場地。用途。2017年9月有計劃將最後一列Transrapid 09用作會議和博物館場地。
, 트란스라피드(Transrapid)는 독일이 개발한 자기부상열차이며, 1969년 독일이 자기부상열차 개발에 착수한 뒤 1987년에 완성이 되었다. 이 열차는 중국에도 진출하여 상하이 푸둥 국제공항의 상하이 자기부상 시범운행선 30.5km의 구간을 운행하고 있다.
, De Transrapid is een door Siemens en ThyssenKrupp ontwikkelde magneetzweeftrein.
, Transrapid är ett tyskkonstruerat höghasti … Transrapid är ett tyskkonstruerat höghastighetståg som svävar genom att använda magnetisk levitation (se maglev) istället för klassiska stålhjul på stålräls. Systemet är utvecklat av ett konsortium under ledning av företagen Siemens AG och ThyssenKrupp AG. Systemet är baserat på ett patent från 1934, planering för det första Transrapid-systemet började under 1969. En testbana för systemet, , i Landkreis Emsland i norra Tyskland, färdigställdes 1987. År 1991 var systemet tekniskt redo för användning och godkändes av den tyska statsjärnvägen (Deutsche Bundesbahn) i samarbete med välrenommerade universitet. Dess nuvarande tillämpning-färdiga versionen, Transrapid 09, är konstruerad för max-farten 500 km/h och ger acceleration och retardation på cirka 1 m/s2. År 2004 färdigställdes den första kommersiella tillämpningen av systemet. Den kinesiska banan Shanghai Maglev Train ansluter tunnelbanenätet till Shanghai Pudong International Airport via en 30,5 km lång bana. Transrapids system har ännu inte tagits i bruk på en långdistanslinje, men en anslutning till Hangzhou börjar byggas 2010 och är klar 2014. Transrapid teknik kräver en högre investeringskostnad är dyrare per mil att bygga än konventionella tågsystem,, men använder mindre energi under drift, och har betydligt lägre underhållskostnader.h har betydligt lägre underhållskostnader.
, El Transrapid va ser un sitema de transpor … El Transrapid va ser un sitema de transport ferroviari per monorail de tecnologia alemanya. Els vagons es desplaçaven gràcies a la levitació magnètica. Tot i uns projectes molt concrets, a Alemanya no hi ha hagut cap trajecte d'explotació comercial regular. Circula per una via de metall ampla, damunt de pilars, a vuit metres d'alçada. Hi han uns electroimants que aixequen el tren 15 mil·límetres, de manera que no toca terra. Al contrari, pot passar per damunt de capes primes de neu o gel. Als dos costats de la via hi ha uns altres electroimants, que guien el tren i el mantenen a la posició correcta. La velocitat màxima del Transrapid és de 500 km/h, més alta que la dels trens convencionals d'alta velocitat (350 km/h). El Transrapid ha estat desenvolupat l'últim decenni del segle xx per les empreses Thyssen-Krupp AG i Siemens AG. A més a més d'uns quants trens, van fer un tram de prova d'alguns quilòmetres de llargada. Els ferrocarrils federals alemanys havien proposat una primera línia regular del Transrapid d'Hamburg en passant per Schwerin cap a Berlín, amb trens que circularien fins a 430 km/h al tramb de 292 kilòmetres. El govern federal va aprovar el projecte el 2 de març de 1994, un projecte amb un pressupost de 8900 milions de marc (uns 4.550 milions d'euros) que s'hauria hagut d'estrenar el 2005. L'octubre de 1998, el nou govern de coalició de l'SPD i els partit ecologista van decidir abandonar aquest programa far del govern d'Helmuth Kohl. La Xina s'ha interessat pel Transrapid, i des del 2003, el primer Tren Maglev comercial cva de Shanghai a l'Aeroport Internacional de Pudong, 30 km, amb via doble d'anada i tornada. Actualment s'estudia un trajecte més llarg, des de Xangai cap a algunes ciutats del nord. El 22 de setembre del 2006 un accident d'un Transrapid va fer 23 morts al tram de proves de 32 km entre i Papenburg a la comarca de l' a la Frísia Oriental. Aquest accicent, dogut a un error humà, va significar la fi d'un projecte que fins aleshores va ser un èxit tecnològic molt prometedor. La causa de l'accident no va ser cap falliment tecnològic. Mentre s'estava fent una prova amb passatgers, el tren va xocar una màquina de manteniment abandonada per distracciò al mig de la via. El 2008 es va provar un nou model, però, el 2011 es va abandonar el projecte. Des d'aleshores les discussions sobre la sort de l'antic tram d'assajos no van arribar a una conclusió definitiva. Al món només hi ha un tram amb tren a levitació magnètica en servei regular a Xangai. El març de 2021 la companyia xinesa (CRRC) va manifestar el seu interés per recuperar el tram experimental de l'Emsland, per tal de poder continuar desenvolupant la tecnologia.der continuar desenvolupant la tecnologia.
, Transrapid – kolej magnetyczna dużych pręd … Transrapid – kolej magnetyczna dużych prędkości, która w normalnej eksploatacji osiągać może do 431 km/h (prędkość osiągana w ciągu 2 minut wynosi 350 km/h), zdolna do przewozu zarówno pasażerów, jak i towarów. Podczas testu 12 listopada 2003, pociąg osiągnął prędkość 501 km/h. Transrapid produkowany jest przez – Siemens AG w kooperacji z ThyssenKrupp. – Siemens AG w kooperacji z ThyssenKrupp.
, トランスラピッド（独: Transrapid）は、ドイツで開発された磁気浮上式の高速 … トランスラピッド（独: Transrapid）は、ドイツで開発された磁気浮上式の高速モノレールである。1969年に計画が開始され、1987年にはドイツのエムスランドに試験施設が完成した。1991年には、著名な大学と協力したドイツ連邦鉄道により、実用化への技術的な準備が整ったことが承認された。 最後のバージョンであるトランスラピッド09は、500km/h（311 mph）の巡航速度に設計されており、約1 m/s2 (2.24 mph/s)の加速・減速が可能である。 2002年には、初の商業実用化である上海市の高速交通網と上海浦東国際空港を結ぶ30.5 km (18.95 mi)の「上海トランスラピッド」が完成した。トランスラピッドシステムは、長距離の都市間路線にはまだ導入されていない。 このシステムは、シーメンスとティッセンクルップの合弁会社であるトランスラピッド・インターナショナルが開発・販売している。 2011年、エムスラントの試験線路はライセンスの期限切れにより閉鎖された。2012年初頭には、工場を含むエムスラントの敷地全体の解体と建て替えが承認された。2017年9月には、最後のトランスラピッド09をFleischwarenfabrik Kemperの敷地内の会議・博物館スペースとして使用する計画があった。fabrik Kemperの敷地内の会議・博物館スペースとして使用する計画があった。
, Transrapid é um trem de alta velocidade pa … Transrapid é um trem de alta velocidade para o transporte público, desenvolvido na Alemanha pela empresa Transrapid International GmbH & Co. KG, operada em conjunto pela Siemens AG e ThyssenKrupp AG. Tecnicamente o Transrapid é um trem de levitação magnética.ansrapid é um trem de levitação magnética.
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Transrapid är ett tyskkonstruerat höghasti … Transrapid är ett tyskkonstruerat höghastighetståg som svävar genom att använda magnetisk levitation (se maglev) istället för klassiska stålhjul på stålräls. Systemet är utvecklat av ett konsortium under ledning av företagen Siemens AG och ThyssenKrupp AG. Systemet är baserat på ett patent från 1934, planering för det första Transrapid-systemet började under 1969. En testbana för systemet, , i Landkreis Emsland i norra Tyskland, färdigställdes 1987. År 1991 var systemet tekniskt redo för användning och godkändes av den tyska statsjärnvägen (Deutsche Bundesbahn) i samarbete med välrenommerade universitet. samarbete med välrenommerade universitet.
, トランスラピッド（独: Transrapid）は、ドイツで開発された磁気浮上式の高速 … トランスラピッド（独: Transrapid）は、ドイツで開発された磁気浮上式の高速モノレールである。1969年に計画が開始され、1987年にはドイツのエムスランドに試験施設が完成した。1991年には、著名な大学と協力したドイツ連邦鉄道により、実用化への技術的な準備が整ったことが承認された。 最後のバージョンであるトランスラピッド09は、500km/h（311 mph）の巡航速度に設計されており、約1 m/s2 (2.24 mph/s)の加速・減速が可能である。 2002年には、初の商業実用化である上海市の高速交通網と上海浦東国際空港を結ぶ30.5 km (18.95 mi)の「上海トランスラピッド」が完成した。トランスラピッドシステムは、長距離の都市間路線にはまだ導入されていない。 このシステムは、シーメンスとティッセンクルップの合弁会社であるトランスラピッド・インターナショナルが開発・販売している。 2011年、エムスラントの試験線路はライセンスの期限切れにより閉鎖された。2012年初頭には、工場を含むエムスラントの敷地全体の解体と建て替えが承認された。2017年9月には、最後のトランスラピッド09をFleischwarenfabrik Kemperの敷地内の会議・博物館スペースとして使用する計画があった。fabrik Kemperの敷地内の会議・博物館スペースとして使用する計画があった。
, El Transrapid va ser un sitema de transpor … El Transrapid va ser un sitema de transport ferroviari per monorail de tecnologia alemanya. Els vagons es desplaçaven gràcies a la levitació magnètica. Tot i uns projectes molt concrets, a Alemanya no hi ha hagut cap trajecte d'explotació comercial regular. La Xina s'ha interessat pel Transrapid, i des del 2003, el primer Tren Maglev comercial cva de Shanghai a l'Aeroport Internacional de Pudong, 30 km, amb via doble d'anada i tornada. Actualment s'estudia un trajecte més llarg, des de Xangai cap a algunes ciutats del nord. de Xangai cap a algunes ciutats del nord.
, Transrapid is a German-developed high-spee … Transrapid is a German-developed high-speed monorail train using magnetic levitation. Planning for the Transrapid system started in 1969 with a test facility for the system in Emsland, Germany completed in 1987. In 1991, technical readiness for application was approved by the Deutsche Bundesbahn in cooperation with renowned universities. The last version, the Transrapid 09, is designed for a cruising speed of 501 km/h (311 mph) and allows acceleration and deceleration of approximately 1 m/s2 (2.2 mph/s).ation of approximately 1 m/s2 (2.2 mph/s).
, Transrapid è un treno monorotaia a levitaz … Transrapid è un treno monorotaia a levitazione magnetica tedesco adatto sia al trasporto passeggeri che al trasporto di merci. Basati su un brevetto del 1934, i progetti per l'attuale Transrapid iniziarono nel 1969. La linea di test, costruita su un percorso che corre a circa 8 metri dal suolo, si trova a Emsland in Germania ed è stata completata nel 1987. Nel 1989 il Transrapid ha stabilito un primo record di velocità toccando i 436 km/h; attualmente ha superato anche il traguardo dei 500 km/h. superato anche il traguardo dei 500 km/h.
, 트란스라피드(Transrapid)는 독일이 개발한 자기부상열차이며, 1969년 독일이 자기부상열차 개발에 착수한 뒤 1987년에 완성이 되었다. 이 열차는 중국에도 진출하여 상하이 푸둥 국제공항의 상하이 자기부상 시범운행선 30.5km의 구간을 운행하고 있다.
, Transrapid – kolej magnetyczna dużych pręd … Transrapid – kolej magnetyczna dużych prędkości, która w normalnej eksploatacji osiągać może do 431 km/h (prędkość osiągana w ciągu 2 minut wynosi 350 km/h), zdolna do przewozu zarówno pasażerów, jak i towarów. Podczas testu 12 listopada 2003, pociąg osiągnął prędkość 501 km/h. Transrapid produkowany jest przez – Siemens AG w kooperacji z ThyssenKrupp. – Siemens AG w kooperacji z ThyssenKrupp.
, Transrapid lebitazio magnetikoa erabiliz m … Transrapid lebitazio magnetikoa erabiliz mugitzen den teknologia alemaniarreko trena da. Trena lurretik hainbat metrotako zutabeetan kokatutako habe baten gainean doa. Bidea trena 15 mm-ra altxatzen duen lebitazio magnetiko sistema bat duen hormigoizko euskarri batez osatuta dago, marruskadurarik egon ez dadin. Bidearen bi aldeetan beste elektroiman batzuk daude, eta horien funtzioa trena gidatzea eta posizio egokian mantentzea da.idatzea eta posizio egokian mantentzea da.
, Le Transrapid est un train à sustentation … Le Transrapid est un train à sustentation magnétique allemand, de type monorail. Précédée par les travaux de 1914 de l'ingénieur franco-américain et ébauchée en 1934, la mise au point de l'actuel Transrapid débuta en 1969. Le Transrapid est à la base du système Maglev, dont la piste d'essai, construite en 1987, se trouve à Lathen, en Allemagne. Fin 2011, la licence d'exploitation du Transrapid, en Allemagne, a expiré. Début 2012, la ligne d'essai a fermé, et la destruction/reconversion de l'ensemble du site d'Emsland a été approuvée.nsemble du site d'Emsland a été approuvée.
, Transrapid é um trem de alta velocidade pa … Transrapid é um trem de alta velocidade para o transporte público, desenvolvido na Alemanha pela empresa Transrapid International GmbH & Co. KG, operada em conjunto pela Siemens AG e ThyssenKrupp AG. Tecnicamente o Transrapid é um trem de levitação magnética.ansrapid é um trem de levitação magnética.
, Der Transrapid war eine in Deutschland ent … Der Transrapid war eine in Deutschland entwickelte Magnetschwebebahn für den Hochgeschwindigkeitsverkehr. Vermarktet, geplant und entwickelt wurde das Verkehrssystem (Fahrzeuge, Betriebsleittechnik und Nebenanlagen) von Siemens und ThyssenKrupp. Zahlreiche weitere, vorrangig deutsche Unternehmen entwickelten Komponenten wie z. B. Weichen und Fahrwegträger. Nach dem Beginn der staatlich finanzierten Entwicklung im Jahr 1969 wurden 1971 erste Prototypen vorgestellt. Im Jahr 1991 wurde die technische Einsatzreife anerkannt. Die einzige Transrapidstrecke im Regelbetrieb wurde am 31. Dezember 2002 in Shanghai in Betrieb genommen. In Deutschland wurden die Transrapid-Projekte Berlin–Hamburg, Metrorapid und ein Flughafenzubringer in München nach langjährigen Planungsphasen abgebrochen. In China wgen Planungsphasen abgebrochen. In China w
, Transrapid je německý železniční systém te … Transrapid je německý železniční systém technologie maglev. Ta je známa již od roku 1934, kdy ji vymyslel . Plánování systému Transrapid bylo zahájeno v roce 1969, v roce 1987 byla dokončena testovací trať u Lathenu v německém Emslandu (Dolní Sasko). V roce 1993 dosáhl na této trati Transrapid TR-07 rychlosti 450 km/h. V roce 2002 byla otevřena jediná komerční trať v Šanghaji (Čína) mezi městem (stanice Longyang Road) a letištěm (stanice Pudong). Na této trati dosáhl Transrapid SMT v roce 2003 rychlosti 501 km/h. Nejvyšší rychlost v běžném provozu je zde 431 km/h. Transrapid společně vyrábí firmy Siemens a ThyssenKrupp.lečně vyrábí firmy Siemens a ThyssenKrupp.
, Transrapid是德國研發的常導體磁浮列車。Transrapid系統的規劃始於1 … Transrapid是德國研發的常導體磁浮列車。Transrapid系統的規劃始於1969年，1987年德國埃姆斯蘭完成興建。到了1991年，德國聯邦鐵路與著名大學合作批出技術完成申請。 最新的版本Transrapid 09，以巡航速度達每小時500公里設計，加速度為約1 m/s2。 2002年，世界上第一個商業營運的磁浮列車上海磁浮示範營運線通車，全長30.5公里，連接上海浦東國際機場至上海市區。Transrapid系統未曾用於長距離城際路線。 系統由Transrapid國際開發和推廣，是西門子和蒂森克虜伯聯合投標經營。 根據公司發言人的說法，仍有25人在研究該技術。 2011年末，埃姆斯蘭測試軌道的營運執照到期，路線關閉。2012年初，整個埃姆斯蘭測試設施，包括工廠獲准拆除並改回原有用途。2017年9月有計劃將最後一列Transrapid 09用作會議和博物館場地。用途。2017年9月有計劃將最後一列Transrapid 09用作會議和博物館場地。
, El Transrapid es un tren de tecnología ale … El Transrapid es un tren de tecnología alemana que se desplaza mediante levitación magnética. El tren circula sobre una viga situada sobre pilares a varios metros de altura sobre el suelo. La vía está constituida por un caballete de hormigón que incorpora un sistema de levitación magnética que eleva el tren a 15 mm, de forma que no existe rozamiento. En ambos lados de la vía existen otros electroimanes, cuya función es la de guiar el tren y mantenerlo en la posición correcta.tren y mantenerlo en la posición correcta.
, De Transrapid is een door Siemens en ThyssenKrupp ontwikkelde magneetzweeftrein.
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| rdfs:label |
Transrapid
, 트란스라피드
, トランスラピッド
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| rdfs:seeAlso |
http://dbpedia.org/resource/High-speed_rail +
, http://dbpedia.org/resource/The_United_Kingdom +
, http://dbpedia.org/resource/Maglev +
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