| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
上海磁浮示范运营线（又称上海磁浮线）是上海的一条磁悬浮列車线路，属于上海轨道交通的一个部分，连接龙阳路与浦东国际机场，正线全长29.863公里，加上维修基地出入走行线和检修线，双线线路总长折合约31.17公里。采用德国Transrapid技术，最高时速为431km/h，现行运营时速为300km/h，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。是世界上第一条也是目前唯一一条商业运营的高速磁悬浮列车线路。
, Lo Shanghai Transrapid (上海磁浮示范运营线S, Shàngh … Lo Shanghai Transrapid (上海磁浮示范运营线S, Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng XiànP, letteralmente "Linea di operazione dimostrativa del Levitazione Magnetica di Shanghai") è un treno a levitazione magnetica di tipo transrapid che collega la città di Shanghai con il suo aeroporto internazionale. Si tratta della prima linea commerciale alta velocità a levitazione magnetica. Il servizio è stato inaugurato il 1º gennaio 2004. Il treno si inserisce all'interno del sistema della Metropolitana di Shanghai e gli è stato assegnato il colore ■.nghai e gli è stato assegnato il colore ■.
, The Shanghai maglev train or Shanghai Tran … The Shanghai maglev train or Shanghai Transrapid (Chinese: 上海磁浮示范运营线; pinyin: Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn) is a magnetic levitation train (maglev) line that operates in Shanghai, China. It is the oldest commercial maglev still in operation, and the first commercial high-speed maglev with cruising speed of 431 km/h (268 mph).It is also the fastest commercial electric train in the world. The train line connects Shanghai Pudong International Airport (transfer to Line 2) and Longyang Road Station (in the outskirts of central Pudong, transfer to Lines 2, 7, 16, and 18), where passengers can interchange to the Shanghai Metro to continue their trip to the city center. The line is not part of the Shanghai Metro network, which operates its own service to Pudong Airport from central Shanghai and Longyang Road Station (Line 2). At full speed, the journey takes 7 minutes and 20 seconds to complete the distance of 30 km (18.6 mi), although some trains in the early morning and late afternoon take about 50 seconds longer. A train can reach 300 km/h (186 mph) in 2 minutes and 15 seconds, with the maximum normal operation speed of 431 km/h (268 mph) reached after 4 minutes.31 km/h (268 mph) reached after 4 minutes.
, Le Transrapid de Shanghaï (en mandarin : 上 … Le Transrapid de Shanghaï (en mandarin : 上海磁浮示范运营线, Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn, littéralement Ligne à sustentation magnétique de démonstration opérationnelle de Shanghai) est la première ligne maglev à usage commercial du monde, depuis 2004. Il relie le centre-ville de Shanghaï, de la station Longyang Road à l'aéroport international de Shanghai-Pudong.aéroport international de Shanghai-Pudong.
, 上海トランスラピッド、上海マグレブトレイン（簡体字:上海磁浮示范运营线 繁体字:上海 … 上海トランスラピッド、上海マグレブトレイン（簡体字:上海磁浮示范运营线 繁体字:上海磁浮示範運營線 日本語訳:上海磁気浮上式鉄道実証運転線）は、中国上海市浦東新区の上海浦東国際空港にアクセスする、トランスラピッド方式による磁気浮上リニアモーターカー。ラインカラーは■ティールグリーン。 建設は2001年3月1日に開始され 、2004年1月1日に商業運行を開始した。この列車の最高商業運転速度は431km/hで2015年10月時点で常設の運行としては世界最高である。 2020年5月1日現在、最高商業運転速度は暫定的に300km/hである（＜沿革＞参照）。 2003年11月12日の非商業運行の試験走行で中国での最高速度記録である501km/hに到達した。上海磁気浮上式鉄道の編成の全長は153mで幅は3.7m、全高は4.2mで2クラス、574人乗車の仕様である。の全長は153mで幅は3.7m、全高は4.2mで2クラス、574人乗車の仕様である。
, Maglev v Šanghaji (také Transrapid) je vys … Maglev v Šanghaji (také Transrapid) je vysokorychlostní pozemní dráha spojující stanici na mezinárodním letišti Šanghaj Pchu-tung s vnitřní aglomerací Šanghaje (stanice Třída Lung-jang). Technologii vozidel vznášejících se díky odpudivým účinkům magnetického pole dodala německá firma Siemens. Zkušební provoz 30 km dlouhé dvoukolejné dráhy byl zahájen 31. prosince 2002. Během jednoleté zkušební doby se podle zpráv v čínském tisku vyskytly technické problémy (požár kabelu a koroze dílů), ty však nebyly oficiálně potvrzeny. Pravidelný provoz byl zahájen počátkem roku 2004; Maglev Šanghaj se tak stal nejrychlejším traťovým vozidlem na světě podle jízdního řádu. Další rekord překonal 12. listopadu 2003 kdy dosáhl rychlosti 501 km/h, nejvyšší ze všech komerčně provozovaných drah.yšší ze všech komerčně provozovaných drah.
, 상하이 자기부상 시범운영선(중국어: 上海磁浮示范运营线, 영어: Shanghai Maglev Train)은 상하이 푸동 국제공항과 롱양루 역을 연결하는 자기 부상식 철도로, 독일 지멘스의 트란스라피드 차량이 운행하는 노선이라 하여 상하이 트란스라피드라는 애칭으로도 알려진 노선이다.
, قطار شانغهاي المغناطيسي المعلق هو قطار مغن … قطار شانغهاي المغناطيسي المعلق هو قطار مغناطيسي معلق يعمل في مدينة شانغهاي، الصين، وهو يعتبر أول خط قطار مغناطيسي معلق تجاري في العالم. وصلت سرعة القطار خلال التجارب غير التجارية إلى سرعة 501 كم/ساعة في 12 نوفمبر 2003. القطار يعمل حاليا على نقل الركاب بين مطار شانغهاي بودنغ الدولي إلى القرب من مركز مدينة شانغهاي بالربط مع شبكة مترو شانغهاي. بدأ العمل في إنشاء الخط في 1 مارس 2001، وبدأت الخدمة العامة في 1 يناير 2004. تبلغ السرعة القصوى الحالية 431 كم/ساعة، مما يجعله أسرع قطار في العالم يعمل في الخدمة التجارية منذ عام 2004.عالم يعمل في الخدمة التجارية منذ عام 2004.
, Shanghaiko Maglev trena edo "Shanghai Transrapid" (txineraz: 上海磁浮示范运营线; Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn), jendaurreko abiadura handiko lehen Maglev tren linea da.
, Шанхайський маглев (кит. 上海磁浮示范运营线 Shàng-h … Шанхайський маглев (кит. 上海磁浮示范运营线 Shàng-hǎi cí-fú shì-fàn yùn-yíng xiàn) — перша у світі комерційна залізнична лінія на магнітій підвісці. З'єднує станцію шанхайського метро «Лун'ян Лу» з міжнародним аеропортом Шанхай-Пудун. Є небувалим за вартістю проектом (10 мільярдів юанів). Потяг долає відстань 30 км за 8 хв 01 сек., розганяючись до швидкості 431 км/год, на якій тримається протягом приблизно 1,5 хв. Будувалася німецькою компанією Transrapid в 2001—2003 рр.., введена в експлуатацію 1 січня 2004. До 2010 р. лінію планується продовжити до аеропорту Хунцяо і далі на південний захід до Ханчжоу, столиці провінції Чжецзян, після чого її довжина складе 175 км. Значна частина залізничної лінії прокладена по заболоченій місцевості. Кожна опора естакади розташовується на бетонній подушці, встановленої на скельній основі. У деяких місцях товщина цієї подушки досягає 85 метрів. Ціна квитка в одну сторону — ¥50 (~більше 7 доларів). в одну сторону — ¥50 (~більше 7 доларів).
, Kereta Maglev Shanghai atau Shanghai Trans … Kereta Maglev Shanghai atau Shanghai Transrapid adalah kereta magnet levitasi, atau jalur maglev yang beroperasi di Shanghai, Tiongkok. Jalur ini adalah yang pertama yang dioperasikan secara komersial dari sebuah garis levitasi magnetik berkecepatan tinggi di dunia. Pembangunan jalur dimulai pada 1 Maret, 2001 dan layanan komersial publik dimulai tanggal 1 Januari 2004. Kecepatan komersial operasional kereta ini adalah 431 km/h (268 mph), sehingga menjadi kereta tercepat di dunia dalam layanan komersial biasa sejak pembukaannya pada bulan April 2004. Selama uji coba non-komersial pada tanggal 12 November 2003, sebuah kereta maglev tercacat kecepatan di Tiongkok sampai 501 km/h (311 mph). Shanghai Maglev memiliki panjang 153m, lebar 3.7m, ketinggian dari 4.2m dan tiga kelas dengan 574 konfigurasi penumpang. Jalur kereta ini dirancang untuk menghubungkan Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai dan pinggiran pusat Pudong dimana penumpang bisa beralih ke Metro Shanghai untuk melanjutkan perjalanan mereka ke pusat kota. Menghabiskan dana $ 1,2 miliar untuk membangun. Rangkaian kereta dibangun oleh perusahaan secara patungan dari Siemens dan ThyssenKrupp di Kassel. Track (guideway) dibangun oleh perusahaan Tiongkok lokal yang sebagai akibat dari kondisi tanah aluvial dari daerah Pudong, harus menyimpang dari desain trek asli dengan menyesuaikan satu kolom setiap 50 meter menjadi satu kolom setiap 25 meter, untuk memastikan bahwa guideway memenuhi kriteria stabilitas dan presisi. Beberapa ribu tiang pancang beton ditanam hingga 70 meter untuk mencapai stabilitas pondasi. Sebuah fasilitas pemantau iklim dibangun di samping kanan garis untuk memandu pembangunan. Fasilitas pengendali iklim dibangun di samping kanan garis untuk mendukung jalannya pemandu pembangunan. Elektrifikasi kereta dikembangkan oleh VAHLE, Inc. Dua sistem maglev komersial mendahului sistem Shanghai: di Inggris dan Berlin M-Bahn. Keduanya beroperasi di kecepatan rendah dan ditutup sebelum pembukaan Kereta Maglev Shanghai. Kereta diresmikan pada tahun 2002 oleh Kanselir Jerman, Gerhard Schröder, dan Perdana Menteri China, Zhu Rongji. Jalur ini bukan merupakan bagian dari jaringan Shanghai Metro, yang beroperasi sebagai layanan sendiri untuk Pudong Airport dari pusat Shanghai dan dari Longyang Road Station.t Shanghai dan dari Longyang Road Station.
, Шанхайский маглев (кит. 上海 磁浮 示范 运营 线, Ша̀ … Шанхайский маглев (кит. 上海 磁浮 示范 运营 线, Ша̀нхǎй цы́фу́ шѝфа̀нь ю̀ньи́н ся̀нь, шанхайский Transrapid) — самая быстрая коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе. Соединяет станцию шанхайского метро с международным аэропортом Пудун и преодолевает расстояние 30 км приблизительно за 7 минут 20 секунд, разгоняясь до скорости 431 км/ч и удерживая её на протяжении примерно 1,5–2 мин. В основу проекта были заложены технологии, отработанные в ходе разработки германского проекта Maglev на трассе длиной 31,5 км между Дёрпеном и Латеном. Построен по заказу властей Шанхая немецким консорциумом Transrapid, включавшем компании Siemens (поезда Transrapid 08) и ThyssenKrupp (дорога) в 2001—2003 годах. Стоимость проекта порядка 1,3 млрд долларов США (10 млрд юаней), введена в эксплуатацию 1 января 2004 года. В 2004—2006 годы оператор линии заявил об убытках, превышающих 1 млрд юаней. Значительная часть трассы проложена по заболоченной местности. Каждая опора эстакады располагается на бетонной подушке, установленной на скальном основании. В некоторых местах толщина этой подушки достигает 85 метров. Цена билета — 50 юаней (примерно 7,5 долларов), 40 юаней по транспортной карте Шанхайского метро. Для авиапассажиров — 40 юаней экономкласс и 80 юаней бизнес-класс.юаней экономкласс и 80 юаней бизнес-класс.
, El maglev de Shanghái (en chino tradiciona … El maglev de Shanghái (en chino tradicional, 上海磁浮示範運營線; en chino simplificado, 上海磁浮示范运营线; pinyin, Shànghǎi Cífú Shìfàn) es una línea de tren de alta velocidad que opera mediante levitación magnética. Es la tercera línea de levitación magnética en ser explotada con fines comerciales (después del maglev de Birmingham y el M-Bahn de Berlín), de estas es la más antigua aún en operación y es el primer maglev comercial de alta velocidad. También es el tren eléctrico comercial más rápido del mundo. Su construcción y puesta en marcha transcurren de 2001 a 2004, fecha esta última en la que se realiza el primer servicio comercial, siendo el coste aproximado del proyecto 1000 millones de euros, distribuidos en 2,5 años de línea trazada casi en su totalidad en un alzado de unos 8 metros sobre el nivel del resto de construcciones urbanas, y en el coste de la infraestructura motriz (locomotoras maglev), sistemas energéticos electromagnéticos de generación, distribución y redundancia, e instalaciones de mantenimiento. La línea completa una distancia total de 30 kilómetros entre la estación de metro de Longyang Road y el Aeropuerto Internacional de Pudong, tardando aproximadamente 7 minutos y medio en completarse el recorrido, lo que establece una velocidad media aproximada de 240 km/h, adquiriendo su velocidad máxima de 431 km/h en aproximadamente 3 minutos y medio en sus franjas horarias de alta velocidad (300 km/h de máxima en las franjas de baja velocidad), a una aceleración y deceleración bastante uniforme tanto a bajas como a altas velocidades de entre aproximadamente 0,7 m/s2 y 0,9 m/s2. Durante su primer periodo de operación el éxito de la línea no es excesivo, operando a aproximadamente un 20 % de capacidad de línea, probablemente debido a la reducida longitud de la línea y a su bajo coeficiente de penetración en las áreas más pobladas de Shanghái.[cita requerida] En 2006, se propone una extensión hacia Hangzhou y ampliación de la conexión al Aeropuerto Internacional de Hongqiao, con una ejecución aprobada y planeada para 2010, pero suspendida por protestas públicas debido a temores acerca de posibles daños a la salud debido a la presencia de campos electromagnéticos en las áreas habitadas de proximidad.cos en las áreas habitadas de proximidad.
, Transrapid Szanghaj (chiń. 上海磁浮示范运营线) – pi … Transrapid Szanghaj (chiń. 上海磁浮示范运营线) – pierwsza komercyjna linia kolei magnetycznej na świecie. Budowa rozpoczęła się w marcu 2001, a oddanie do użytku pasażerskiego nastąpiło trzy lata później 1 stycznia 2004. Pociąg został wyprodukowany w Niemczech. Linia ma 30,5 km i dwie stacje.Niemczech. Linia ma 30,5 km i dwie stacje.
, Shanghais maglevtåg, (förenklad kinesiska: … Shanghais maglevtåg, (förenklad kinesiska: 上海磁浮示范运营线; traditionell kinesiska: 上海磁浮示範運營線; pinyin: Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn; bokstavlig översättning "Shanghai Magnetic Levitation Demonstration Operation Line") är ett maglevtåg i Shanghai i Kina. Maglevtågen trafikerar sträckan Shanghai Pudong International Airport och Longyang Road, en 30 km lång sträcka som avverkas på strax över 7 minuter. Banan är av typen Transrapid. Högsta hastigheten under resan är 431 km/h.ögsta hastigheten under resan är 431 km/h.
, O Transrapid de Xangai (chinês simplificad … O Transrapid de Xangai (chinês simplificado: 上海磁浮示范运营线; pinyin: Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn) é a primeira linha de trem de alta velocidade maglev comercial do mundo. Sua construção começou em março de 2001, e começou a operar em 1º de janeiro de 2004. O trem foi fabricado na Alemanha.de 2004. O trem foi fabricado na Alemanha.
, Der Transrapid Shanghai ist eine Magnetsch … Der Transrapid Shanghai ist eine Magnetschwebebahn, die am 31. Dezember 2002 auf einer 30 km langen Strecke von der Station Lóngyáng-Straße (chinesisch 龙阳路, Pinyin Lóngyáng-lù – „Straße des Drachen und Yáng“) in einem Außenbezirk Shanghais (VR China), nahe dem Messezentrum Shanghai New International Expo Centre (SNIEC) zum Flughafen Pudong mit dem Probebetrieb gestartet wurde. Betrieben wird der Shanghai Maglev Train (Magnetic Levitation Train – Magnetschwebebahn) von der Shanghai Maglev Transportation Co., Ltd.(Hauptartikel: Transrapid)
ation Co., Ltd.(Hauptartikel: Transrapid)
|
| http://dbpedia.org/ontology/lineLength
|
29863
|
| http://dbpedia.org/ontology/location
|
http://dbpedia.org/resource/Shanghai +
, http://dbpedia.org/resource/Pudong +
|
| http://dbpedia.org/ontology/numberOfStations
|
2
|
| http://dbpedia.org/ontology/openingDate
|
"2003-10-10"^^xsd:date
, "2002-12-31"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/ontology/openingYear
|
2002
, 2003
|
| http://dbpedia.org/ontology/operator
|
http://dbpedia.org/resource/Shanghai_Maglev_Transportation_Development +
|
| http://dbpedia.org/ontology/speedLimit
|
431
, 300
|
| http://dbpedia.org/ontology/status
|
Operational
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Shanghai_Maglev_Train_logo.svg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/type
|
http://dbpedia.org/resource/Maglev +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.smtdc.com/en/ +
, http://www.maglev.net/best-photos-shanghai-maglev +
, http://maglevboard.net/en/pics/transrapid-maglev +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
1963462
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
30641
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1108730077
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/File:Transrapid_Shanghai_maglev_train_ride.webm +
, http://dbpedia.org/resource/Expo_2010 +
, http://dbpedia.org/resource/Shanghai_Hongqiao_International_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/Magnetic_levitation_train +
, http://dbpedia.org/resource/Shanghai_South_railway_station +
, http://dbpedia.org/resource/Alluvium +
, http://dbpedia.org/resource/Airport_Link_line_%28Shanghai%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Line_S1_%28Beijing_Subway%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Northeast_Maglev +
, http://dbpedia.org/resource/VIP +
, http://dbpedia.org/resource/Line_7%2C_Shanghai_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/German_chancellor +
, http://dbpedia.org/resource/Line_16%2C_Shanghai_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Electromagnetic_pollution +
, http://dbpedia.org/resource/Shanghai_Pudong_International_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/Concrete +
, http://dbpedia.org/resource/Changsha_Maglev_Express +
, http://dbpedia.org/resource/Zhejiang +
, http://dbpedia.org/resource/Electrification_%28rail%29 +
, http://dbpedia.org/resource/High-speed_rail_in_China +
, http://dbpedia.org/resource/Jiaxing +
, http://dbpedia.org/resource/Siemens_Mobility +
, http://dbpedia.org/resource/M-Bahn +
, http://dbpedia.org/resource/Pudong +
, http://dbpedia.org/resource/Line_18%2C_Shanghai_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Incheon_Airport_Maglev +
, http://dbpedia.org/resource/Ekkehard_Schulz +
, http://dbpedia.org/resource/Island_Platform +
, http://dbpedia.org/resource/Maglev +
, http://dbpedia.org/resource/Kassel +
, http://dbpedia.org/resource/Renminbi +
, http://dbpedia.org/resource/Transrapid +
, http://dbpedia.org/resource/Longyang_Road_Station +
, http://dbpedia.org/resource/RMB +
, http://dbpedia.org/resource/Gerhard_Schr%C3%B6der +
, http://dbpedia.org/resource/Beijing%E2%80%93Shanghai_high-speed_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rail_transport_in_Shanghai +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Monorails_in_China +
, http://dbpedia.org/resource/Zhu_Rongji +
, http://dbpedia.org/resource/Side_Platform +
, http://dbpedia.org/resource/Maglev_%28transport%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Linimo +
, http://dbpedia.org/resource/Shanghai +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_automated_train_systems +
, http://dbpedia.org/resource/Chuo_Shinkansen +
, http://dbpedia.org/resource/Germany +
, http://dbpedia.org/resource/Shanghai_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Maglev +
, http://dbpedia.org/resource/File:Layout_of_Shanghai_Maglev_track.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/ThyssenKrupp +
, http://dbpedia.org/resource/Shanghai%E2%80%93Hangzhou_maglev_line +
, http://dbpedia.org/resource/Shanghai%E2%80%93Hangzhou_High-Speed_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Longyang_Road_%28Shanghai_Metro%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:High-speed_rail_in_China +
, http://dbpedia.org/resource/Shanghai_Maglev_Transportation_Development +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Shanghai_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Airport_rail_links_in_China +
, http://dbpedia.org/resource/USD +
, http://dbpedia.org/resource/Line_2%2C_Shanghai_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Siemens +
|
| http://dbpedia.org/property/c
|
上海磁浮示范运营线
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
Shanghai maglev train
|
| http://dbpedia.org/property/character
|
Elevated
|
| http://dbpedia.org/property/depot
|
Shanghai Maglev Train Maintenance Base located near Station
|
| http://dbpedia.org/property/electrification
|
http://dbpedia.org/resource/Maglev +
|
| http://dbpedia.org/property/imageWidth
|
294
|
| http://dbpedia.org/property/locale
|
http://dbpedia.org/resource/Pudong +
, http://dbpedia.org/resource/Shanghai +
|
| http://dbpedia.org/property/logo
|
Shanghai Maglev Train logo.svg
|
| http://dbpedia.org/property/logoWidth
|
100
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Shanghai maglev train line
|
| http://dbpedia.org/property/open
|
"2002-12-31"^^xsd:date
, "2003-10-10"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/operator
|
Shanghai Maglev Transportation Development Co., Ltd.
|
| http://dbpedia.org/property/otherName
|
http://dbpedia.org/resource/Shanghai%E2%80%93Hangzhou_maglev_line +
, Airport express line
, Shanghai Transrapid
|
| http://dbpedia.org/property/owner
|
Shanghai Baosteel Group Co.,Ltd.
, Shanghai International Group Co.,Ltd.
, Shenergy Co.,Ltd.
, Shanghai Electric Co.,Ltd.
, Shanghai Automotive Industry Co.,Ltd.
, Shanghai Shentong Holdlings Co.,Ltd.
, Shanghai Pudong Development Co.,Ltd
|
| http://dbpedia.org/property/p
|
Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn
|
| http://dbpedia.org/property/routes
|
↔
|
| http://dbpedia.org/property/signalling
|
http://dbpedia.org/resource/List_of_automated_train_systems +
|
| http://dbpedia.org/property/speed
|
Average speed:
|
| http://dbpedia.org/property/stations
|
2
|
| http://dbpedia.org/property/status
|
Operational
|
| http://dbpedia.org/property/stock
|
4
|
| http://dbpedia.org/property/tracks
|
2
|
| http://dbpedia.org/property/type
|
http://dbpedia.org/resource/Maglev +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Rint +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_rail_line +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clear +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Pudong +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Url +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Shanghai_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Zh +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Transrapid +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Large +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Further +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Portal_bar +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Frac +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_Chinese +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Start_date_and_age +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Stn +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Stl +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Rapid_transit_in_Asia +
, http://dbpedia.org/resource/Template:High-speed_rail +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Div_col +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Div_col_end +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Shanghai_transit +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Shanghai_Metro/Maglev +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Urban_rail_transit_in_China +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Sidebar_Overview_of_public_transport_in_Shanghai +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cn +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Shanghai +
, http://dbpedia.org/resource/Template:High-speed_rail_in_China +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Maglev +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Small +
, http://dbpedia.org/resource/Template:About +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Coord +
|
| http://dbpedia.org/property/yearcommenced
|
"2001-02-28"^^xsd:date
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Maglev +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rail_transport_in_Shanghai +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Monorails_in_China +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Shanghai_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Airport_rail_links_in_China +
, http://dbpedia.org/resource/Category:High-speed_rail_in_China +
|
| http://www.georss.org/georss/point
|
31.20388888888889 121.55388888888889
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#geometry
|
POINT(121.55388641357 31.203887939453)
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#lat
|
31.203887939453
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#long
|
121.55388641357
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Shanghai_maglev_train?oldid=1108730077&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Longyang_Road_Station_Maglev_Rail_End.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Shanghai_Maglev_VIP_seat.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Shanghai_Maglev_speed.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Shanghai_maglev_speed.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Shanghai_Maglev_Driver.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Shanghai_Maglev_Nicostamb5.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Shanghai_Maglev_Train_logo.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/A_maglev_train_coming_out%2C_Pudong_International_Airport%2C_Shanghai.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Layout_of_Shanghai_Maglev_track.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/homepage
|
http://www.smtdc.com/en/ +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Shanghai_maglev_train +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Shanghai maglev train line
|
| owl:sameAs |
http://ja.dbpedia.org/resource/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89 +
, http://bg.dbpedia.org/resource/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D0%B4_%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%85%D0%B0%D0%B9 +
, http://hi.dbpedia.org/resource/%E0%A4%B6%E0%A4%82%E0%A4%98%E0%A4%BE%E0%A4%88_%E0%A4%AE%E0%A5%88%E0%A4%97%E0%A5%8D%E0%A4%B2%E0%A5%87%E0%A4%B5 +
, http://vi.dbpedia.org/resource/T%C3%A0u_%C4%91%E1%BB%87m_t%E1%BB%AB_Th%C6%B0%E1%BB%A3ng_H%E1%BA%A3i +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Transrapid_Szanghaj +
, http://de.dbpedia.org/resource/Transrapid_Shanghai +
, http://ko.dbpedia.org/resource/%EC%83%81%ED%95%98%EC%9D%B4_%EC%9E%90%EA%B8%B0%EB%B6%80%EC%83%81_%EC%8B%9C%EB%B2%94%EC%9A%B4%ED%96%89%EC%84%A0 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Transrapid_de_Shanghai +
, http://eu.dbpedia.org/resource/Shanghai_Maglev_trena +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%85%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%B2 +
, http://pt.dbpedia.org/resource/Transrapid_de_Xangai +
, http://dbpedia.org/resource/Shanghai_maglev_train +
, http://fi.dbpedia.org/resource/Shanghain_maglev-juna +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%A8%D0%B0%D0%BD%D1%85%D0%B0%D0%B9%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%B2 +
, https://global.dbpedia.org/id/4vVjq +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D9%82%D8%B7%D8%A7%D8%B1_%D8%B4%D8%A7%D9%86%D8%BA%D9%87%D8%A7%D9%8A_%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%BA%D9%86%D8%A7%D8%B7%D9%8A%D8%B3%D9%8A_%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%B9%D9%84%D9%82 +
, http://es.dbpedia.org/resource/Maglev_de_Shangh%C3%A1i +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E7%A3%81%E6%B5%AE%E7%A4%BA%E8%8C%83%E8%BF%90%E8%90%A5%E7%BA%BF +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Maglev_v_%C5%A0anghaji +
, http://bn.dbpedia.org/resource/%E0%A6%B8%E0%A6%BE%E0%A6%82%E0%A6%B9%E0%A6%BE%E0%A6%87_%E0%A6%AE%E0%A7%8D%E0%A6%AF%E0%A6%BE%E0%A6%97%E0%A6%B2%E0%A7%87%E0%A6%AD_%E0%A6%B2%E0%A6%BE%E0%A6%87%E0%A6%A8 +
, http://it.dbpedia.org/resource/Transrapid_di_Shanghai +
, http://id.dbpedia.org/resource/Kereta_Maglev_Shanghai +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Shanghais_maglevt%C3%A5g +
, http://hu.dbpedia.org/resource/Sanghaji_lebeg%C5%91_m%C3%A1gnesvas%C3%BAt +
, http://www.wikidata.org/entity/Q769591 +
, http://tr.dbpedia.org/resource/%C5%9Eanghay_Maglev_Treni +
, http://war.dbpedia.org/resource/Shanghai_Maglev_nga_Tren +
, http://no.dbpedia.org/resource/Shanghais_maglevbane +
|
| rdf:type |
http://www.wikidata.org/entity/Q728937 +
, http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#SpatialThing +
, http://dbpedia.org/ontology/RailwayLine +
, http://dbpedia.org/ontology/Infrastructure +
, http://dbpedia.org/ontology/ArchitecturalStructure +
, http://dbpedia.org/ontology/RouteOfTransportation +
|
| rdfs:comment |
Der Transrapid Shanghai ist eine Magnetsch … Der Transrapid Shanghai ist eine Magnetschwebebahn, die am 31. Dezember 2002 auf einer 30 km langen Strecke von der Station Lóngyáng-Straße (chinesisch 龙阳路, Pinyin Lóngyáng-lù – „Straße des Drachen und Yáng“) in einem Außenbezirk Shanghais (VR China), nahe dem Messezentrum Shanghai New International Expo Centre (SNIEC) zum Flughafen Pudong mit dem Probebetrieb gestartet wurde. Betrieben wird der Shanghai Maglev Train (Magnetic Levitation Train – Magnetschwebebahn) von der Shanghai Maglev Transportation Co., Ltd.(Hauptartikel: Transrapid)
ation Co., Ltd.(Hauptartikel: Transrapid)
, قطار شانغهاي المغناطيسي المعلق هو قطار مغن … قطار شانغهاي المغناطيسي المعلق هو قطار مغناطيسي معلق يعمل في مدينة شانغهاي، الصين، وهو يعتبر أول خط قطار مغناطيسي معلق تجاري في العالم. وصلت سرعة القطار خلال التجارب غير التجارية إلى سرعة 501 كم/ساعة في 12 نوفمبر 2003. القطار يعمل حاليا على نقل الركاب بين مطار شانغهاي بودنغ الدولي إلى القرب من مركز مدينة شانغهاي بالربط مع شبكة مترو شانغهاي. بدأ العمل في إنشاء الخط في 1 مارس 2001، وبدأت الخدمة العامة في 1 يناير 2004. تبلغ السرعة القصوى الحالية 431 كم/ساعة، مما يجعله أسرع قطار في العالم يعمل في الخدمة التجارية منذ عام 2004.عالم يعمل في الخدمة التجارية منذ عام 2004.
, Shanghaiko Maglev trena edo "Shanghai Transrapid" (txineraz: 上海磁浮示范运营线; Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn), jendaurreko abiadura handiko lehen Maglev tren linea da.
, 上海磁浮示范运营线（又称上海磁浮线）是上海的一条磁悬浮列車线路，属于上海轨道交通的一个部分，连接龙阳路与浦东国际机场，正线全长29.863公里，加上维修基地出入走行线和检修线，双线线路总长折合约31.17公里。采用德国Transrapid技术，最高时速为431km/h，现行运营时速为300km/h，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。是世界上第一条也是目前唯一一条商业运营的高速磁悬浮列车线路。
, O Transrapid de Xangai (chinês simplificad … O Transrapid de Xangai (chinês simplificado: 上海磁浮示范运营线; pinyin: Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn) é a primeira linha de trem de alta velocidade maglev comercial do mundo. Sua construção começou em março de 2001, e começou a operar em 1º de janeiro de 2004. O trem foi fabricado na Alemanha.de 2004. O trem foi fabricado na Alemanha.
, The Shanghai maglev train or Shanghai Tran … The Shanghai maglev train or Shanghai Transrapid (Chinese: 上海磁浮示范运营线; pinyin: Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn) is a magnetic levitation train (maglev) line that operates in Shanghai, China. It is the oldest commercial maglev still in operation, and the first commercial high-speed maglev with cruising speed of 431 km/h (268 mph).It is also the fastest commercial electric train in the world.st commercial electric train in the world.
, Шанхайский маглев (кит. 上海 磁浮 示范 运营 线, Ша̀ … Шанхайский маглев (кит. 上海 磁浮 示范 运营 线, Ша̀нхǎй цы́фу́ шѝфа̀нь ю̀ньи́н ся̀нь, шанхайский Transrapid) — самая быстрая коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе. Соединяет станцию шанхайского метро с международным аэропортом Пудун и преодолевает расстояние 30 км приблизительно за 7 минут 20 секунд, разгоняясь до скорости 431 км/ч и удерживая её на протяжении примерно 1,5–2 мин. В основу проекта были заложены технологии, отработанные в ходе разработки германского проекта Maglev на трассе длиной 31,5 км между Дёрпеном и Латеном.е длиной 31,5 км между Дёрпеном и Латеном.
, Kereta Maglev Shanghai atau Shanghai Trans … Kereta Maglev Shanghai atau Shanghai Transrapid adalah kereta magnet levitasi, atau jalur maglev yang beroperasi di Shanghai, Tiongkok. Jalur ini adalah yang pertama yang dioperasikan secara komersial dari sebuah garis levitasi magnetik berkecepatan tinggi di dunia. Elektrifikasi kereta dikembangkan oleh VAHLE, Inc. Dua sistem maglev komersial mendahului sistem Shanghai: di Inggris dan Berlin M-Bahn. Keduanya beroperasi di kecepatan rendah dan ditutup sebelum pembukaan Kereta Maglev Shanghai. sebelum pembukaan Kereta Maglev Shanghai.
, El maglev de Shanghái (en chino tradiciona … El maglev de Shanghái (en chino tradicional, 上海磁浮示範運營線; en chino simplificado, 上海磁浮示范运营线; pinyin, Shànghǎi Cífú Shìfàn) es una línea de tren de alta velocidad que opera mediante levitación magnética. Es la tercera línea de levitación magnética en ser explotada con fines comerciales (después del maglev de Birmingham y el M-Bahn de Berlín), de estas es la más antigua aún en operación y es el primer maglev comercial de alta velocidad. También es el tren eléctrico comercial más rápido del mundo. eléctrico comercial más rápido del mundo.
, Maglev v Šanghaji (také Transrapid) je vys … Maglev v Šanghaji (také Transrapid) je vysokorychlostní pozemní dráha spojující stanici na mezinárodním letišti Šanghaj Pchu-tung s vnitřní aglomerací Šanghaje (stanice Třída Lung-jang). Technologii vozidel vznášejících se díky odpudivým účinkům magnetického pole dodala německá firma Siemens. Zkušební provoz 30 km dlouhé dvoukolejné dráhy byl zahájen 31. prosince 2002. Během jednoleté zkušební doby se podle zpráv v čínském tisku vyskytly technické problémy (požár kabelu a koroze dílů), ty však nebyly oficiálně potvrzeny. Pravidelný provoz byl zahájen počátkem roku 2004; Maglev Šanghaj se tak stal nejrychlejším traťovým vozidlem na světě podle jízdního řádu. Další rekord překonal 12. listopadu 2003 kdy dosáhl rychlosti 501 km/h, nejvyšší ze všech komerčně provozovaných drah.yšší ze všech komerčně provozovaných drah.
, Transrapid Szanghaj (chiń. 上海磁浮示范运营线) – pi … Transrapid Szanghaj (chiń. 上海磁浮示范运营线) – pierwsza komercyjna linia kolei magnetycznej na świecie. Budowa rozpoczęła się w marcu 2001, a oddanie do użytku pasażerskiego nastąpiło trzy lata później 1 stycznia 2004. Pociąg został wyprodukowany w Niemczech. Linia ma 30,5 km i dwie stacje.Niemczech. Linia ma 30,5 km i dwie stacje.
, 상하이 자기부상 시범운영선(중국어: 上海磁浮示范运营线, 영어: Shanghai Maglev Train)은 상하이 푸동 국제공항과 롱양루 역을 연결하는 자기 부상식 철도로, 독일 지멘스의 트란스라피드 차량이 운행하는 노선이라 하여 상하이 트란스라피드라는 애칭으로도 알려진 노선이다.
, Lo Shanghai Transrapid (上海磁浮示范运营线S, Shàngh … Lo Shanghai Transrapid (上海磁浮示范运营线S, Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng XiànP, letteralmente "Linea di operazione dimostrativa del Levitazione Magnetica di Shanghai") è un treno a levitazione magnetica di tipo transrapid che collega la città di Shanghai con il suo aeroporto internazionale. Si tratta della prima linea commerciale alta velocità a levitazione magnetica. Il servizio è stato inaugurato il 1º gennaio 2004. Il treno si inserisce all'interno del sistema della Metropolitana di Shanghai e gli è stato assegnato il colore ■.nghai e gli è stato assegnato il colore ■.
, 上海トランスラピッド、上海マグレブトレイン（簡体字:上海磁浮示范运营线 繁体字:上海 … 上海トランスラピッド、上海マグレブトレイン（簡体字:上海磁浮示范运营线 繁体字:上海磁浮示範運營線 日本語訳:上海磁気浮上式鉄道実証運転線）は、中国上海市浦東新区の上海浦東国際空港にアクセスする、トランスラピッド方式による磁気浮上リニアモーターカー。ラインカラーは■ティールグリーン。 建設は2001年3月1日に開始され 、2004年1月1日に商業運行を開始した。この列車の最高商業運転速度は431km/hで2015年10月時点で常設の運行としては世界最高である。 2020年5月1日現在、最高商業運転速度は暫定的に300km/hである（＜沿革＞参照）。 2003年11月12日の非商業運行の試験走行で中国での最高速度記録である501km/hに到達した。上海磁気浮上式鉄道の編成の全長は153mで幅は3.7m、全高は4.2mで2クラス、574人乗車の仕様である。の全長は153mで幅は3.7m、全高は4.2mで2クラス、574人乗車の仕様である。
, Shanghais maglevtåg, (förenklad kinesiska: … Shanghais maglevtåg, (förenklad kinesiska: 上海磁浮示范运营线; traditionell kinesiska: 上海磁浮示範運營線; pinyin: Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn; bokstavlig översättning "Shanghai Magnetic Levitation Demonstration Operation Line") är ett maglevtåg i Shanghai i Kina. Maglevtågen trafikerar sträckan Shanghai Pudong International Airport och Longyang Road, en 30 km lång sträcka som avverkas på strax över 7 minuter. Banan är av typen Transrapid. Högsta hastigheten under resan är 431 km/h.ögsta hastigheten under resan är 431 km/h.
, Шанхайський маглев (кит. 上海磁浮示范运营线 Shàng-h … Шанхайський маглев (кит. 上海磁浮示范运营线 Shàng-hǎi cí-fú shì-fàn yùn-yíng xiàn) — перша у світі комерційна залізнична лінія на магнітій підвісці. З'єднує станцію шанхайського метро «Лун'ян Лу» з міжнародним аеропортом Шанхай-Пудун. Є небувалим за вартістю проектом (10 мільярдів юанів). Значна частина залізничної лінії прокладена по заболоченій місцевості. Кожна опора естакади розташовується на бетонній подушці, встановленої на скельній основі. У деяких місцях товщина цієї подушки досягає 85 метрів. Ціна квитка в одну сторону — ¥50 (~більше 7 доларів). в одну сторону — ¥50 (~більше 7 доларів).
, Le Transrapid de Shanghaï (en mandarin : 上 … Le Transrapid de Shanghaï (en mandarin : 上海磁浮示范运营线, Shànghǎi Cífú Shìfàn Yùnyíng Xiàn, littéralement Ligne à sustentation magnétique de démonstration opérationnelle de Shanghai) est la première ligne maglev à usage commercial du monde, depuis 2004. Il relie le centre-ville de Shanghaï, de la station Longyang Road à l'aéroport international de Shanghai-Pudong.aéroport international de Shanghai-Pudong.
|
| rdfs:label |
قطار شانغهاي المغناطيسي المعلق
, Kereta Maglev Shanghai
, Transrapid Shanghai
, Шанхайський маглев
, 上海トランスラピッド
, 上海磁浮示范运营线
, Maglev de Shanghái
, Transrapid di Shanghai
, Шанхайский маглев
, Shanghai Maglev trena
, Transrapid de Xangai
, Maglev v Šanghaji
, Transrapid Szanghaj
, Shanghai maglev train
, Transrapid de Shanghai
, 상하이 자기부상 시범운행선
, Shanghais maglevtåg
|
