| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/weight
|
296000.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
인터시티엑스페리멘탈(독일어: InterCityExperimental) 또는 인터시티익스프레스 V(영어: ICE V) 또는 독일철도 410형(독일어: DBAG Class 410)은 독일철도의 고속 시험열차로 여기서 V는 '실험, 시험'이라는 뜻의 페어주흐(독일어: Versuch)를 의미한다.
, ICE V – niemiecki pociąg używany do testów … ICE V – niemiecki pociąg używany do testów na liniach dużych prędkości. Żeby odróżnić go od ICE 1 nadano mu nazwę ICE V. Zastąpił go pociąg ICE S. 1 maja 1988 roku ustanowił on rekord prędkości 406,9 km/h. Obecnie stoi jako eksponat w Verkehrsmuseum w Norymberdze. Nadal rozważane są próby przywrócenia go do eksploatacji. są próby przywrócenia go do eksploatacji.
, Intercity Experimental (později přejmenova … Intercity Experimental (později přejmenované na ICE V) byla experimentální vlaková souprava v rámci vývoje vysokorychlostních tratí, předchůdce vlaků třídy InterCityExpress, jejíž název byl později upraven na Intercity-Express. InterCityExperimental navazoval na vlaky třídy InterCity jezdící v rámci Německých spolkových drah rychlostmi až 200 km/h a dokázal dosáhnout maximální rychlosti přes 400 km/h při výkonu 8 400 kW. Celkem se skládal z pěti vozů, přičemž první a poslední byly hnací. Výroba byla dokončena v roce 1985 a souprava poté sloužila pro testování a předvádění až do roku 1998, přičemž v rámci testů 1. května 1988 ustavila nový rekord v maximální rychlosti pro kolejová vozidla v hodnotě 406,9 km/h.pro kolejová vozidla v hodnotě 406,9 km/h.
, The Intercity Experimental, later renamed ICE V, was an experimental train developed by the Deutsche Bundesbahn for research into high-speed rail in Germany. It is the predecessor of all Intercity Express trains of the Deutsche Bahn.
, L´InterCityExperimental (également ICE/V, … L´InterCityExperimental (également ICE/V, avec V pour Versuch (essai), ou ICExperimental ; dans la phase de projet aussi R/S-VD pour Rad/Schiene-Versuchs- und Demonstrationsfahrzeug (véhicule ferroviaire d'essai et de démonstration) était un train automoteur électrique d'essai de la Deutsche Bundesbahn (DB) pour le développement du trafic à grande vitesse en RFA, prédécesseur des trains Intercity-Express (ICE) de la Deutsche Bahn (DB). Ce train conçu à partir de fin 1979 et construit de 1983 à 1985 a servi jusqu'à sa mise hors service le 1er janvier 2000 à de nombreux essais techniques. Sa vitesse maximale autorisée de 350 km/h était plus élevée que celle de tous les trains ICE qui ont suivi, et a été dépassée dans divers trajets de démonstration et de records. Avec la vitesse maximale de 406,9 km/h atteinte dans le trajet record du monde de l´ICE du 1er mai 1988, il a été jusqu'en décembre 1989 le véhicule ferroviaire le plus rapide du monde, et garde encore actuellement le record de vitesse ferroviaire d'Allemagne.record de vitesse ferroviaire d'Allemagne.
, Der InterCityExperimental (auch ICE/V – „V … Der InterCityExperimental (auch ICE/V – „V“ für Versuch –, ICExperimental; in der Projektierung auch R/S-VD für Rad/Schiene-Versuchs- und Demonstrationsfahrzeug) war ein Versuchs-Triebzug der Deutschen Bundesbahn für die Erprobung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs und Vorläufer der heutigen Intercity-Express-Züge der Deutschen Bahn.Der ab Ende 1979 konzipierte und zwischen 1983 und 1985 gebaute Zug diente bis zu seiner Ausmusterung am 1. Januar 2000 zahlreichen technischen Versuchen. Seine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h lag höher als die aller folgenden ICE-Züge und wurde bei verschiedenen Demonstrations- und Rekordfahrten überschritten. Mit der im Rahmen der ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988 erreichten Höchstgeschwindigkeit von 406,9 km/h war er bis zum Dezember 1989 das schnellste Rad/Schiene-Fahrzeug der Welt und hält bis heute den Geschwindigkeitsrekord für Rad/Schiene-Fahrzeuge in Deutschland. für Rad/Schiene-Fahrzeuge in Deutschland.
, InterCityExperimental (ICExperimental, поз … InterCityExperimental (ICExperimental, позже был переименован в ICE-V — Versuch (с нем. — «Опытный»), проектное обозначение — R/S-VD — Rad/Schiene-Versuchs und Demonstrationsfahrzeug (можно перевести как Поезд для наглядного исследования взаимодействия колесо-рельс)) — опытный немецкий высокоскоростной электропоезд, некогда принадлежащий и служивший для испытаний высокоскоростных железнодорожных магистралей. Является предшественником всех электропоездов Intercity-Express. Электропоезд предназначался прежде всего для проверки построенных в Германии высокоскоростных линий, а заодно в качестве передвижного выставочного экспоната. В ходе одного из заездов 1 мая 1988 года электропоезд достиг скорости 406,9 км/ч, тем самым установив новый мировой рекорд для рельсовых поездов, а также на время лишив Францию «голубой рельсовой ленты», которой она владела с 1955 года (предыдущий рекорд был установлен TGV Sud-Est в 1981 году — 380,4 км/ч). Рекорд ICE-V продержался относительно недолго, так как уже в декабре 1989 года его побил французский TGV-A, установивший кратковременно новый рекорд — 482,4 км/ч. кратковременно новый рекорд — 482,4 км/ч.
, El InterCityExperimental (también ICE/V – … El InterCityExperimental (también ICE/V – „V“ de "Intento" – en alemán: Versuch –, ICExperimental) fue una unidad de tren experimental de la Deutsche Bundesbahn para el desarrollo de trenes de alta velocidad en la Alemania Occidental. Se trata del antecedente del actual tren Intercity-Express de la Deutsche Bahn.ren Intercity-Express de la Deutsche Bahn.
, 試驗型城際列車特快（InterCityExperimental，即ICE-V，V = Versuch(德文) = Experiment）是德國鐵路為德國發展高速鐵路的第一輛試作型列車, 它亦是城際特快列車(InterCityExpress)的先驅者。
|
| http://dbpedia.org/ontology/capacity
|
60
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Krupp +
, http://dbpedia.org/resource/Siemens_Mobility +
, http://dbpedia.org/resource/Krauss-Maffei +
, http://dbpedia.org/resource/AEG +
, http://dbpedia.org/resource/Brown%2C_Boveri_&_Cie +
, http://dbpedia.org/resource/Henschel_&_Son +
|
| http://dbpedia.org/ontology/operator
|
http://dbpedia.org/resource/Deutsche_Bundesbahn +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/410001MKF_Zug_1152.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/weight
|
296000000
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
4595479
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
14972
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1115683457
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Krefeld-Uerdingen +
, http://dbpedia.org/resource/Salzgitter +
, http://dbpedia.org/resource/Munich +
, http://dbpedia.org/resource/Friedrich_Krupp +
, http://dbpedia.org/resource/Brown%2C_Boveri_&_Cie +
, http://dbpedia.org/resource/ThyssenKrupp +
, http://dbpedia.org/resource/Messerschmitt-B%C3%B6lkow-Blohm +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Electric_multiple_units_with_locomotive-like_power_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Essen +
, http://dbpedia.org/resource/Maglev +
, http://dbpedia.org/resource/Bundesanzeiger +
, http://dbpedia.org/resource/Bundesbahn_Central_Offices +
, http://dbpedia.org/resource/Hamm%E2%80%93Minden_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Dynamometer +
, http://dbpedia.org/resource/Watt +
, http://dbpedia.org/resource/Minden +
, http://dbpedia.org/resource/Duewag +
, http://dbpedia.org/resource/Linke-Hofmann-Busch +
, http://dbpedia.org/resource/Kassel +
, http://dbpedia.org/resource/Krupp +
, http://dbpedia.org/resource/Intercity_Express +
, http://dbpedia.org/resource/Emsland_test_facility +
, http://dbpedia.org/resource/DB_Class_120 +
, http://dbpedia.org/resource/Cab_%28locomotive%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Power_car +
, http://dbpedia.org/resource/Siemens_Mobility +
, http://dbpedia.org/resource/High-speed_rail +
, http://dbpedia.org/resource/Alexander_Neumeister +
, http://dbpedia.org/resource/Intercity_%28Deutsche_Bahn%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Intercity_Express +
, http://dbpedia.org/resource/Henschel_&_Son +
, http://dbpedia.org/resource/Krauss-Maffei +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Electric_multiple_units_of_Germany +
, http://dbpedia.org/resource/Freren +
, http://dbpedia.org/resource/Henschel +
, http://dbpedia.org/resource/Deutsche_Bundesbahn +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Experimental_and_prototype_high-speed_trains +
, http://dbpedia.org/resource/Schwabing-Freimann +
, http://dbpedia.org/resource/Thyssen-Henschel +
, http://dbpedia.org/resource/Deutsche_Bahn +
, http://dbpedia.org/resource/Donauw%C3%B6rth +
, http://dbpedia.org/resource/Land_speed_record_for_railed_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Rheine +
, http://dbpedia.org/resource/Transrapid +
, http://dbpedia.org/resource/AEG +
, http://dbpedia.org/resource/Federal_Ministry_of_Education_and_Research_%28Germany%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Land_speed_record_rail_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/ICE_S +
, http://dbpedia.org/resource/ICE_1 +
|
| http://dbpedia.org/property/capacity
|
6027
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
410001
|
| http://dbpedia.org/property/designer
|
Alexander Neumeister, N+P Industrial Design
|
| http://dbpedia.org/property/imagesize
|
300
|
| http://dbpedia.org/property/interiorcaption
|
Interiors in second class
|
| http://dbpedia.org/property/interiorimage
|
ICE-V-Seating-2nd-empty.jpg
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Siemens_Mobility +
, http://dbpedia.org/resource/Henschel_&_Son +
, http://dbpedia.org/resource/Krauss-Maffei +
, http://dbpedia.org/resource/Brown%2C_Boveri_&_Cie +
, http://dbpedia.org/resource/Krupp +
, http://dbpedia.org/resource/AEG +
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Intercity Experimental
|
| http://dbpedia.org/property/operator
|
http://dbpedia.org/resource/Deutsche_Bundesbahn +
|
| http://dbpedia.org/property/service
|
1985
|
| http://dbpedia.org/property/trainlength
|
ca.
|
| http://dbpedia.org/property/uicclass
|
Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Expand_German +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Redirect +
, http://dbpedia.org/resource/Template:High-speed_rail_experimental +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_train +
, http://dbpedia.org/resource/Template:German_EMUs +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Electric_multiple_units_of_Germany +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Experimental_and_prototype_high-speed_trains +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Land_speed_record_rail_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Intercity_Express +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Electric_multiple_units_with_locomotive-like_power_cars +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Intercity_Experimental?oldid=1115683457&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/410001MKF_Zug_1152.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/ICE-V-Seating-2nd-empty.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Intercity_Experimental +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Intercity Experimental
|
| owl:sameAs |
http://ko.dbpedia.org/resource/%EC%9D%B8%ED%84%B0%EC%8B%9C%ED%8B%B0%EC%97%91%EC%8A%A4%ED%8E%98%EB%A6%AC%EB%A9%98%ED%83%88 +
, http://es.dbpedia.org/resource/InterCityExperimental +
, http://zh.dbpedia.org/resource/ICE-V%E5%88%97%E8%BD%A6 +
, http://cs.dbpedia.org/resource/InterCityExperimental +
, http://dbpedia.org/resource/Intercity_Experimental +
, http://pl.dbpedia.org/resource/InterCityExperimental +
, https://global.dbpedia.org/id/4kycq +
, http://de.dbpedia.org/resource/InterCityExperimental +
, http://www.wikidata.org/entity/Q567352 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/InterCityExperimental +
, http://ru.dbpedia.org/resource/InterCityExperimental +
, http://hu.dbpedia.org/resource/ICE_V +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://www.wikidata.org/entity/Q870 +
, http://dbpedia.org/ontology/Train +
|
| rdfs:comment |
Intercity Experimental (později přejmenova … Intercity Experimental (později přejmenované na ICE V) byla experimentální vlaková souprava v rámci vývoje vysokorychlostních tratí, předchůdce vlaků třídy InterCityExpress, jejíž název byl později upraven na Intercity-Express. InterCityExperimental navazoval na vlaky třídy InterCity jezdící v rámci Německých spolkových drah rychlostmi až 200 km/h a dokázal dosáhnout maximální rychlosti přes 400 km/h při výkonu 8 400 kW. Celkem se skládal z pěti vozů, přičemž první a poslední byly hnací.vozů, přičemž první a poslední byly hnací.
, InterCityExperimental (ICExperimental, поз … InterCityExperimental (ICExperimental, позже был переименован в ICE-V — Versuch (с нем. — «Опытный»), проектное обозначение — R/S-VD — Rad/Schiene-Versuchs und Demonstrationsfahrzeug (можно перевести как Поезд для наглядного исследования взаимодействия колесо-рельс)) — опытный немецкий высокоскоростной электропоезд, некогда принадлежащий и служивший для испытаний высокоскоростных железнодорожных магистралей. Является предшественником всех электропоездов Intercity-Express.ком всех электропоездов Intercity-Express.
, Der InterCityExperimental (auch ICE/V – „V … Der InterCityExperimental (auch ICE/V – „V“ für Versuch –, ICExperimental; in der Projektierung auch R/S-VD für Rad/Schiene-Versuchs- und Demonstrationsfahrzeug) war ein Versuchs-Triebzug der Deutschen Bundesbahn für die Erprobung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs und Vorläufer der heutigen Intercity-Express-Züge der Deutschen Bahn.Der ab Ende 1979 konzipierte und zwischen 1983 und 1985 gebaute Zug diente bis zu seiner Ausmusterung am 1. Januar 2000 zahlreichen technischen Versuchen. Seine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h lag höher als die aller folgenden ICE-Züge und wurde bei verschiedenen Demonstrations- und Rekordfahrten überschritten. Mit der im Rahmen der ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988 erreichten Höchstgeschwindigkeit von 406,9 km/h war er bis zum Dezember 1989 das s,9 km/h war er bis zum Dezember 1989 das s
, 試驗型城際列車特快（InterCityExperimental，即ICE-V，V = Versuch(德文) = Experiment）是德國鐵路為德國發展高速鐵路的第一輛試作型列車, 它亦是城際特快列車(InterCityExpress)的先驅者。
, The Intercity Experimental, later renamed ICE V, was an experimental train developed by the Deutsche Bundesbahn for research into high-speed rail in Germany. It is the predecessor of all Intercity Express trains of the Deutsche Bahn.
, L´InterCityExperimental (également ICE/V, … L´InterCityExperimental (également ICE/V, avec V pour Versuch (essai), ou ICExperimental ; dans la phase de projet aussi R/S-VD pour Rad/Schiene-Versuchs- und Demonstrationsfahrzeug (véhicule ferroviaire d'essai et de démonstration) était un train automoteur électrique d'essai de la Deutsche Bundesbahn (DB) pour le développement du trafic à grande vitesse en RFA, prédécesseur des trains Intercity-Express (ICE) de la Deutsche Bahn (DB).ty-Express (ICE) de la Deutsche Bahn (DB).
, El InterCityExperimental (también ICE/V – … El InterCityExperimental (también ICE/V – „V“ de "Intento" – en alemán: Versuch –, ICExperimental) fue una unidad de tren experimental de la Deutsche Bundesbahn para el desarrollo de trenes de alta velocidad en la Alemania Occidental. Se trata del antecedente del actual tren Intercity-Express de la Deutsche Bahn.ren Intercity-Express de la Deutsche Bahn.
, ICE V – niemiecki pociąg używany do testów … ICE V – niemiecki pociąg używany do testów na liniach dużych prędkości. Żeby odróżnić go od ICE 1 nadano mu nazwę ICE V. Zastąpił go pociąg ICE S. 1 maja 1988 roku ustanowił on rekord prędkości 406,9 km/h. Obecnie stoi jako eksponat w Verkehrsmuseum w Norymberdze. Nadal rozważane są próby przywrócenia go do eksploatacji. są próby przywrócenia go do eksploatacji.
, 인터시티엑스페리멘탈(독일어: InterCityExperimental) 또는 인터시티익스프레스 V(영어: ICE V) 또는 독일철도 410형(독일어: DBAG Class 410)은 독일철도의 고속 시험열차로 여기서 V는 '실험, 시험'이라는 뜻의 페어주흐(독일어: Versuch)를 의미한다.
|
| rdfs:label |
인터시티엑스페리멘탈
, InterCityExperimental
, Intercity Experimental
, ICE-V列车
|
