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Транспорт КНР представлений автомобільним … Транспорт КНР представлений автомобільним , залізничним , повітряним , (морським, річковим і озерним) і трубопровідним , у населених пунктах та у міжміському сполученні діє громадський транспорт пасажирських перевезень. Площа країни дорівнює 9 596 960 км² (4-те місце у світі). Форма території країни — складна, найбільш населена частина компактної форми; максимальна дистанція з півночі на південь — 4020 км, зі сходу на захід — 4830 км. Вигідне географічне положення та велика площа території Китаю дозволяє йому контролювати сухопутні транспортні шляхи між Північною, Центральною, Південною і Південно-Східною Азією, морські транспортні шляхи Далекого Сходу. морські транспортні шляхи Далекого Сходу.
, El transporte en la República Popular Chin … El transporte en la República Popular China ha experimentado un gran crecimiento y expansión en los últimos años. Aunque el sistema de transporte de China comprende una vasta red de nodos de transporte a lo largo de su enorme territorio, los nodos tienden a concentrarse en las zonas costeras más desarrolladas económicamente y en las ciudades del interior a lo largo de los principales ríos. El estado físico y la amplitud de las infraestructuras de transporte de China tienden a variar mucho según la geografía. Aunque las zonas rurales remotas siguen dependiendo en gran medida de medios de transporte no mecanizados, en China se construyó un moderno sistema de maglev para conectar el centro de la ciudad de Shanghai con el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong. La construcción de aeropuertos, carreteras y ferrocarriles supondrá un enorme impulso al empleo en China durante la próxima década. Gran parte de los sistemas de transporte de la China contemporánea se han construido desde el establecimiento de la República Popular en 1949. El ferrocarril, que es el principal modo de transporte de larga distancia, ha experimentado un rápido crecimiento hasta alcanzar los 139.000 km de líneas ferroviarias, lo que la convierte en la segunda red más larga del mundo (2016). Antes de 1950, sólo había 21.800 km de líneas ferroviarias. La extensa red ferroviaria incluye la red de trenes de alta velocidad más larga y concurrida del mundo, con 35.000 km de líneas de alta velocidad a finales de 2019. Aunque el ferrocarril sigue siendo la forma más popular de transporte interurbano, el transporte aéreo también ha experimentado un importante crecimiento desde finales de la década de 1990. Los principales aeropuertos, como el Internacional de Pekín Capital y el Internacional de Shanghái Pudong, se encuentran entre los más concurridos del mundo. A finales de 2017, había unos 34 sistemas de metro en funcionamiento en toda China, incluidas algunas de las redes de metro más grandes y concurridas del mundo. De las 12 redes de metro más grandes del mundo por su longitud, siete están ahora en China. Además, en todo el país se están construyendo o planificando numerosas líneas de autobús rápido, tren ligero y transporte rápido. El sistema de autopistas y carreteras también ha experimentado una rápida expansión, lo que ha provocado un rápido aumento del uso de vehículos de motor en toda China. Un esfuerzo gubernamental iniciado en los años 1990 para conectar el país mediante autopistas a través del ha ampliado la red a unos 97.000 km a finales de 2012, convirtiendo a China en la red de autopistas más larga del mundo. la red de autopistas más larga del mundo.
, Une grande partie des systèmes de transpor … Une grande partie des systèmes de transport en Chine (chinois simplifié : 中国交通) a été construite depuis la création de la République populaire en 1949 et surtout depuis le début des années 1980. Le rail, qui est le principal mode de transport du pays, avant 1950, il n'y avait que 21 800 km de lignes ferroviaires. En décembre 2020, le réseau de chemin de fer atteint 144 000 km. Le transport aérien a également connu une forte croissance depuis la fin des années 1990. À la même époque, le gouvernement a étendu le réseau autoroutier, pour qu'il fasse en 2009 à plus de 65 000 km. La Chine a ainsi le deuxième plus grand réseau autoroutier du monde, après les États-Unis. Cependant, l'équipement du pays dans ces infrastructures varie fortement selon la région, avec d'importantes disparités locales, les régions les moins bien équipées sont ainsi l'ouest du pays, notamment le Tibet, de par ses reliefs, puis le Xinjiang, la Mongolie-Intérieure et le Yunnan. Les régions les plus desservies sont ainsi les régions urbaines de l'est, dans la région comprise entre les métropoles de Wuhan, Shanghai, Xi'an et Harbin ainsi que le centre du pays. En 2005, le trafic voyageur, en personnes-kilomètres parcourus, se répartit à 53 % dans le routier, en comprenant le transport par bus, à 34 % dans le ferroviaire et à 13 % dans l'aérien. Le fret, en tonnes-kilomètres, est réparti à 55 % dans le ferroviaire, à 24 % dans le routier, à 15 % dans de cabotage, à 5 % dans le fluvial et 1 % par oléoducs et gazoducs. Objectifs de développement des réseaux de transport du 14e plan quinquennal (2021-2025) :
* réseau ferré : 165 000 km en 2025 contre 146 000 km en 2020
* réseau ferré à grande vitesse : 50 000 km en 2025 contre 38 000 km en 2020
* lignes de métro dans les zones urbaines : 10 000 km en 2025 contre 6 600 km en 2020
* réseau d'autoroutes : 190 000 km en 2025 contre 161 000 km en 20200 000 km en 2025 contre 161 000 km en 2020
, 中国の交通（ちゅうごくのこうつう）では、中国の交通の概略や状況などを述べる。
, 中华人民共和国交通介绍中华人民共和国的交通运输概况。交通运输业长期贯穿在中华人民共和 … 中华人民共和国交通介绍中华人民共和国的交通运输概况。交通运输业长期贯穿在中华人民共和国历史中。中国交通基础设施经过多年的建设和发展已经颇具规模。目前，中国大陆已经建成了全球最大规模的高速铁路网和高速公路网。在中华人民共和国成立之前，整个中国大陆只有21800公里长的铁路；中华人民共和国成立后，政府逐步兴建了通达全国的铁路网，截至2018年底，中国国家铁路集团经营的铁路里程數共计16万公里，其中高速铁路占3万公里，高铁运营里程为世界第一。与此同时，公路运输系统也在不断兴建。早在建国初期，中央人民政府就修筑了进入西藏的三条国道，并开始修筑全国的国道网。截至2018年，公路和高速公路總里程分別為485萬公里及14萬公里，中国拥有世界上最长的高速公路系統。 自改革开放后，中国大陆交通不断发展，普通民众已经可以购买汽车或机票，一些城市拥有了民用机场，有的超过一座。进入21世纪后，中国政府持续在交通方面作出努力。上海磁浮示范运营线于2002年开通，并于2006年正式运营，成为世界上第一条商业化运营的磁悬浮铁路。2010年，上海港成为全球第一大港口。在铁路建设方面，中国大陆政府先后修建了青藏铁路和宜万铁路。为应对2008年的经济危机，中央政府采取扩大内需的政策，公布全国高速铁路网计划，京沪高铁、沪杭客运专线等相继通车，目前高速铁路网还在大规模地建设中。 在几十年的发展中，中国大陆已经发展成为了一个由公路系统、铁路系统、航空系统组成的庞大交通网，在部分城市中还能够以地铁、快速公交系统出行，但是由于人口原因，中华人民共和国的交通还是呈东多西少分布，交通方式的地域差异仍然明显。重要的交通枢纽一般都在城市，交通线大多沿着人口密集区，河流分布。在人口稀少的乡村，人们更加愿意步行或借助摩托车出行。 现在，中华人民共和国铁路运输主要由中国国家铁路集团和国家铁路局管理，航空运输由中国民用航空局管理，其他及总体交通运输由中华人民共和国交通运输部管理。理，航空运输由中国民用航空局管理，其他及总体交通运输由中华人民共和国交通运输部管理。
, 중화인민공화국의 교통은 1949년부터, 특히 1980년대 초반부터 크게 발전 … 중화인민공화국의 교통은 1949년부터, 특히 1980년대 초반부터 크게 발전하였다. 공항, 도로, 철도 건설은 2010년대에 대규모 일자리를 창출할 것으로 기대된다. 운송 수단으로서 중요한 철도는 20세기 중반 이래 2배의 길이로 늘어났고, 전국을 잇고 있다. 주요 대도시들은 전철 시스템을 운영 또는 건설중이거나 계획 단계에 있다. 고속도로와 도로 체계도 급속히 성장하였고 그 결과 중국 전역에서 자동차도 급속히 증가하였다. 중국의 교통 체계는 방대한 국토에 걸쳐 넓은 교통 교차점의 네트워크로 구성되어 있으나, 교차점들은 비교적 경제적으로 발달한 해안 지대와 주요 강을 따라 발달한 도시들에 집중되어 있다. 중국 교통 기반시설의 물적 상황과 그 이용 실태는 지리에 따라 매우 다양한 모습을 보여준다. 시골 지역에서는 아직도 비기계적인 운송 수단에 크게 의존하고 있는 반면, 상하이와 푸동 국제공항을 연결하는 자기부상열차도 건설되었다. 중국은 역사적으로, 각지의 도로, 수로를 정비하였을 뿐만 아니라, 진시황제의 고대 도로, 수나라의 대운하, 당나라의 실크로드, 명나라 정화에 의한 해로 원정 등, 세계 역사상 유명한 교통의 정비와 확보를 행해 왔다. 티베트의 말과 중국의 녹차를 주로 교환한 것에서 유래한 전통적인 차마고도 (윈난 성 ~ 티베트)도 지금은 국도와 고속도로, 티베트 철도로 대체되어, 이제는 관광객들이 일부 이용할 뿐이다. 현재 중국의 교통 체계의 상당수는 1949년 중화인민공화국 성립 이후에 만들어진 것이다. 중국은 현재 교통 인프라의 업그레이드를 광범위하게 진행하고 있는 중이다. 최근까지, 중국의 경제는 인프라 개발 부족에 불구하고, 교통 인프라를 개발할 여력이 부족했었다. 그러나 이제 중국 정부는 경제를 지속적으로 발전시키기 위해서는 물자를 수송하고 사람을 이동시키기 위한 효과적인 시스템이 필요하다는 것을 깨닫기 시작하였다. 세계 은행의 1990년대 중반 자료에 따르면, 중국의 열악한 교통 인프라로 인하여 손실되는 물류량이 중국 GDP의 1%에 달하는 것으로 나타났다.중국의 물류 비용은 생산 원가의 20%로서 미국의 10%, 기타 선진국의 5%와 크게 대비된다. 중국의 항구는 수로의 이용을 위해 크게 개선되고 있으며 공항 설비도 향상되고 있다. 건설 장비, 엔지니어링, 콘테이너 보안, 전자산업, 안전 도구와 같은 교통 관련 산업도 빠르게 성장하고 있다. 중국의 교통은 교통운수부(交通运输部), 철도부, 중국민용항공총국이 관할하고 있다. 다만 이들 기관은 홍콩과 마카오에는 관할권이 없다. 홍콩은 홍콩 운수서(Transport Department)가, 마카오는 토지· 인프라·교통국(Land, Public works and Transport Bureau)이 각각 관할한다. 철도는 동북지구와 북부에 편재해 있다. 철도는 중국에 있어서 현대 운수의 근간을 이룬다. 중국 철도의 총 길이는 2009년에 86,000km로 연장되었다. 철도 밀도는 89.6km/10,000km2로, 이웃한 대한민국에 비하여 0.29배에 불과하다. 여객 수송은 연간 215억명/km, 철도선은 60여개를 헤아리고, 수송량은 전수송량의 85%에 이르고 있다. 새로운 도로의 적극적인 건설로 1978년에는 자동차의 통행이 가능한 도로의 총연장이 89만km에 이르렀다. 항공 교통이 1990년대 말부터 비약적으로 발전하기 시작했지만, 철도 교통은 여전히 가장 이용객이 많은 교통 수단이다. 1990년부터 시작된 정부의 노력으로 중국의 고속도로는 2009년 현재 65,000km를 넘는다. 이것은 길이 기준으로, 미국에 이어 세계 2위를 자랑하는 수치이다. 1,200여개의 하천은 예로부터 가장 중요한 교통로로 이용되고 경제적 동맥이 되어 왔으며, 특히 창 강은 중요한 역할을 해왔다. 예부터 중국에서 남선북마(南船北馬)라 일컬은 것은 창 강 수계가 차지하는 경제적 의의를 설명하는 것이다. 수나라 때부터 화중의 농산물을 화북으로 운송할 목적으로 건설된 대운하는 현재는 국부적으로 이용될 뿐이고, 남북간의 물자 수송은 경한선·진포선 등의 철도로 하고 있다. 주 강, 쑹화 강도 주요한 하천이다. 1956년 중국의 민간항공로의 총 연장은 1만7,194km였다. 베이징을 중심으로 모스크바, 평양, 하노이, 양곤, 울란바토르 등지에 정기항로가 개설되어 있고 국내 주요도시를 연결하는 항공망도 정비되어 있다.영토가 광대한 중국에서는 항공 발전은 큰 의미를 가진다. 예컨대 철도편으로 10~15일이 소요되는 베이징 우루무치간의 거리는 항공로로 8~10시간이면 갈 수 있다. 중국과 대한민국 사이에는 대한항공이 중국 내 20개 도시에서 26개 노선을, 아시아나 항공은 22개 도시 30개 노선을 각각 운항 중이다. 2010년 8월, 대한항공은 83%, 아시아나항공은 83.6%의 탑승율을 기록했다. 8월 한달 동안, 각각 35만2천명과 29만4천명의 탑승객을 운송하였다다. 8월 한달 동안, 각각 35만2천명과 29만4천명의 탑승객을 운송하였다
, Транспорт в Китае начал массово развиватьс … Транспорт в Китае начал массово развиваться с 1949 года, его развитие ускорилось в 1980-е годы, а с рубежа XX и XXI веков бурный рост сделал Китай мировым лидером в сфере транспорта. Строительство в КНР аэропортов, дорог и железнодорожных путей сильно увеличило занятость населения.утей сильно увеличило занятость населения.
, Transportasi di Republik Rakyat Tiongkok t … Transportasi di Republik Rakyat Tiongkok telah mengalami pertumbuhan dan ekspansi pesat dalam beberapa tahun terakhir. Konstruksi bandara, jalan, dan rel kereta api memberikan lapangan kerja besar-besaran di Republik Rakyat Tiongkok pada dekade ke depan. Kereta api adalah bentuk transportasi utama juga telah digunakan untuk jarak jauh. Jumlahnya juga telah bertambah dua kali lipat sejak pertengahan abad ke-20, dengan jaringan yang luas menyediakan layanan ke seluruh negara. Kota-kota besar telah memiliki sistem metro yang telah beroperasi, sedang konstruksi, atau dalam tahap perencanaan. Sistem jalan tol dan jalan juga telah berekspansi cepat, mengakibatkan peningkatan pesat jumlah kendaraan bermotor yang digunakan di seluruh Tiongkok. Meskipun sistem transportasi di Tiongkok terdiri dari jaringan yang luas di wilayahnya yang besar, namun kecenderungannya lebih banyak di daerah pesisir yang telah berkembang dan kota-kota pedalaman sepanjang sungai utama. Keadaan fisik dan kelengkapan infrastruktur transportasi di Tiongkok cenderung bervariasi tergantung geografi. Di kawasan terpencil, daerah pedesaan masih sangat tergantung pada alat transportasi non-mekanik, sedangkan di Shanghai ada sistem kereta maglev modern yang menghubungkan pusat kota dengan bandara internasional. Sebagian besar sistem transportasi di Tiongkok dibangun setelah didirikannya Republik Rakyat pada tahun 1949. Sebelum tahun 1950, hanya ada 21,800 km (13,546 mi) jalur kereta api. Pada tahun 2010, jaringan kereta api yang menjadi 90,000 km (55,923 mi). Kereta api tetap menjadi bentuk transportasi yang paling populer, meskipun perjalanan udara juga mengalami pertumbuhan yang signifikan sejak akhir tahun 1990-an. Usaha pemerintah untuk menghubungkan negara melalui "Sistem Badan Jalan Tol Nasional" telah memperluas jaringan hingga 97,000 km (60,273 mi) pada akhir 2012 membuat Tiongkok memiliki jaringan jalan tol terpanjang di dunia.ki jaringan jalan tol terpanjang di dunia.
, Transport in China has experienced major g … Transport in China has experienced major growth and expansion in recent years. Although China's transport system comprises a vast network of transport nodes across its huge territory, the nodes tend to concentrate in the more economically developed coastal areas and inland cities along major rivers. The physical state and comprehensiveness of China's transport infrastructure tend to vary widely by geography. While remote, rural areas still largely depend on non-mechanized means of transport, a modern maglev system was built in China to connect the city center of Shanghai with Shanghai Pudong International Airport. Airports, roads, and railway construction will provide a massive employment boost in China over the next decade. Much of contemporary China's transport systems have been built since the establishment of the People's Republic in 1949. The railway, which is the primary mode of long distance transport, has seen rapid growth reaching 139,000 km (86,371 mi) of railway lines making it the second longest network in the world (2016). Prior to 1950, there were only 21,800 km (13,546 mi) of railway lines. The extensive rail network includes the longest and busiest HSR network in the world with 35,000 km (21,748 mi) of high-speed lines by year end 2019. While rail travel remained the most popular form of intercity transport, air travel has also experienced significant growth since the late 1990s. Major airports such as Beijing Capital International and Shanghai Pudong International being among the busiest in the world. At the end of 2017, there are some 34 metro systems in operation across China, including some of the largest and busiest subway networks in the world. Of the 12 largest metro networks in the world by length, seven are now in China. Additionally, many bus rapid transit, light rail and rapid transit lines are currently under construction, or in the planning stages across the country. The highway and road system also has gone through rapid expansion, resulting in a rapid increase of motor vehicle use throughout China. A government-led effort started in the 90s to connect the country by expressways via the National Trunk Highway System has expanded the network to about 97,000 km (60,273 mi) by the end of 2012 making China's the longest expressway network in the world.e longest expressway network in the world.
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Транспорт в Китае начал массово развиватьс … Транспорт в Китае начал массово развиваться с 1949 года, его развитие ускорилось в 1980-е годы, а с рубежа XX и XXI веков бурный рост сделал Китай мировым лидером в сфере транспорта. Строительство в КНР аэропортов, дорог и железнодорожных путей сильно увеличило занятость населения.утей сильно увеличило занятость населения.
, 중화인민공화국의 교통은 1949년부터, 특히 1980년대 초반부터 크게 발전 … 중화인민공화국의 교통은 1949년부터, 특히 1980년대 초반부터 크게 발전하였다. 공항, 도로, 철도 건설은 2010년대에 대규모 일자리를 창출할 것으로 기대된다. 운송 수단으로서 중요한 철도는 20세기 중반 이래 2배의 길이로 늘어났고, 전국을 잇고 있다. 주요 대도시들은 전철 시스템을 운영 또는 건설중이거나 계획 단계에 있다. 고속도로와 도로 체계도 급속히 성장하였고 그 결과 중국 전역에서 자동차도 급속히 증가하였다. 중국의 교통 체계는 방대한 국토에 걸쳐 넓은 교통 교차점의 네트워크로 구성되어 있으나, 교차점들은 비교적 경제적으로 발달한 해안 지대와 주요 강을 따라 발달한 도시들에 집중되어 있다. 중국 교통 기반시설의 물적 상황과 그 이용 실태는 지리에 따라 매우 다양한 모습을 보여준다. 시골 지역에서는 아직도 비기계적인 운송 수단에 크게 의존하고 있는 반면, 상하이와 푸동 국제공항을 연결하는 자기부상열차도 건설되었다. 중국은 역사적으로, 각지의 도로, 수로를 정비하였을 뿐만 아니라, 진시황제의 고대 도로, 수나라의 대운하, 당나라의 실크로드, 명나라 정화에 의한 해로 원정 등, 세계 역사상 유명한 교통의 정비와 확보를 행해 왔다. 티베트의 말과 중국의 녹차를 주로 교환한 것에서 유래한 전통적인 차마고도 (윈난 성 ~ 티베트)도 지금은 국도와 고속도로, 티베트 철도로 대체되어, 이제는 관광객들이 일부 이용할 뿐이다. 현재 중국의 교통 체계의 상당수는 1949년 중화인민공화국 성립 이후에 만들어진 것이다. 중국은 현재 교통 인프라의 업그레이드를 광범위하게 진행하고 있는 중이다. 최근까지, 중국의 경제는 의 업그레이드를 광범위하게 진행하고 있는 중이다. 최근까지, 중국의 경제는
, El transporte en la República Popular Chin … El transporte en la República Popular China ha experimentado un gran crecimiento y expansión en los últimos años. Aunque el sistema de transporte de China comprende una vasta red de nodos de transporte a lo largo de su enorme territorio, los nodos tienden a concentrarse en las zonas costeras más desarrolladas económicamente y en las ciudades del interior a lo largo de los principales ríos. El estado físico y la amplitud de las infraestructuras de transporte de China tienden a variar mucho según la geografía. Aunque las zonas rurales remotas siguen dependiendo en gran medida de medios de transporte no mecanizados, en China se construyó un moderno sistema de maglev para conectar el centro de la ciudad de Shanghai con el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong. La construcción de aeropuehanghai Pudong. La construcción de aeropue
, 中华人民共和国交通介绍中华人民共和国的交通运输概况。交通运输业长期贯穿在中华人民共和 … 中华人民共和国交通介绍中华人民共和国的交通运输概况。交通运输业长期贯穿在中华人民共和国历史中。中国交通基础设施经过多年的建设和发展已经颇具规模。目前，中国大陆已经建成了全球最大规模的高速铁路网和高速公路网。在中华人民共和国成立之前，整个中国大陆只有21800公里长的铁路；中华人民共和国成立后，政府逐步兴建了通达全国的铁路网，截至2018年底，中国国家铁路集团经营的铁路里程數共计16万公里，其中高速铁路占3万公里，高铁运营里程为世界第一。与此同时，公路运输系统也在不断兴建。早在建国初期，中央人民政府就修筑了进入西藏的三条国道，并开始修筑全国的国道网。截至2018年，公路和高速公路總里程分別為485萬公里及14萬公里，中国拥有世界上最长的高速公路系統。 自改革开放后，中国大陆交通不断发展，普通民众已经可以购买汽车或机票，一些城市拥有了民用机场，有的超过一座。进入21世纪后，中国政府持续在交通方面作出努力。上海磁浮示范运营线于2002年开通，并于2006年正式运营，成为世界上第一条商业化运营的磁悬浮铁路。2010年，上海港成为全球第一大港口。在铁路建设方面，中国大陆政府先后修建了青藏铁路和宜万铁路。为应对2008年的经济危机，中央政府采取扩大内需的政策，公布全国高速铁路网计划，京沪高铁、沪杭客运专线等相继通车，目前高速铁路网还在大规模地建设中。高速铁路网计划，京沪高铁、沪杭客运专线等相继通车，目前高速铁路网还在大规模地建设中。
, Транспорт КНР представлений автомобільним … Транспорт КНР представлений автомобільним , залізничним , повітряним , (морським, річковим і озерним) і трубопровідним , у населених пунктах та у міжміському сполученні діє громадський транспорт пасажирських перевезень. Площа країни дорівнює 9 596 960 км² (4-те місце у світі). Форма території країни — складна, найбільш населена частина компактної форми; максимальна дистанція з півночі на південь — 4020 км, зі сходу на захід — 4830 км. Вигідне географічне положення та велика площа території Китаю дозволяє йому контролювати сухопутні транспортні шляхи між Північною, Центральною, Південною і Південно-Східною Азією, морські транспортні шляхи Далекого Сходу. морські транспортні шляхи Далекого Сходу.
, 中国の交通（ちゅうごくのこうつう）では、中国の交通の概略や状況などを述べる。
, Une grande partie des systèmes de transpor … Une grande partie des systèmes de transport en Chine (chinois simplifié : 中国交通) a été construite depuis la création de la République populaire en 1949 et surtout depuis le début des années 1980. Le rail, qui est le principal mode de transport du pays, avant 1950, il n'y avait que 21 800 km de lignes ferroviaires. En décembre 2020, le réseau de chemin de fer atteint 144 000 km. Le transport aérien a également connu une forte croissance depuis la fin des années 1990. À la même époque, le gouvernement a étendu le réseau autoroutier, pour qu'il fasse en 2009 à plus de 65 000 km. La Chine a ainsi le deuxième plus grand réseau autoroutier du monde, après les États-Unis.utoroutier du monde, après les États-Unis.
, Transportasi di Republik Rakyat Tiongkok t … Transportasi di Republik Rakyat Tiongkok telah mengalami pertumbuhan dan ekspansi pesat dalam beberapa tahun terakhir. Konstruksi bandara, jalan, dan rel kereta api memberikan lapangan kerja besar-besaran di Republik Rakyat Tiongkok pada dekade ke depan. Keadaan fisik dan kelengkapan infrastruktur transportasi di Tiongkok cenderung bervariasi tergantung geografi. Di kawasan terpencil, daerah pedesaan masih sangat tergantung pada alat transportasi non-mekanik, sedangkan di Shanghai ada sistem kereta maglev modern yang menghubungkan pusat kota dengan bandara internasional.n pusat kota dengan bandara internasional.
, Transport in China has experienced major g … Transport in China has experienced major growth and expansion in recent years. Although China's transport system comprises a vast network of transport nodes across its huge territory, the nodes tend to concentrate in the more economically developed coastal areas and inland cities along major rivers. The physical state and comprehensiveness of China's transport infrastructure tend to vary widely by geography. While remote, rural areas still largely depend on non-mechanized means of transport, a modern maglev system was built in China to connect the city center of Shanghai with Shanghai Pudong International Airport. Airports, roads, and railway construction will provide a massive employment boost in China over the next decade.yment boost in China over the next decade.
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| rdfs:label |
Transporte en la República Popular China
, 中华人民共和国交通
, 중화인민공화국의 교통
, Транспорт Китайської Народної Республіки
, Transports en Chine
, Transport in China
, Pengangkutan di Tiongkok
, Транспорт в КНР
, 中国の交通
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| rdfs:seeAlso |
http://dbpedia.org/resource/Chinese_shipping +
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