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The Dodge Mayfair was an automobile built … The Dodge Mayfair was an automobile built by Chrysler Corporation of Canada Ltd. This vehicle was produced solely for the Canadian market from 1953 to 1959. Its American equivalent was the Plymouth Belvedere. It was based on the Plymouth. The Mayfair name first appeared as a 2-door hardtop in the 1951 Dodge Regent series, just as the Belvedere appeared in the Cranbrook series. The 1952 Mayfair adopted the same paint scheme as the 1952 Belvedere with the roof color sweeping down onto the rear trunk. When the 1953 models were introduced, the Mayfair was again the hardtop in the Regent series. In April, 1953, though, Chrysler of Canada introduced a new, upscale series to do battle with the Chevrolet Bel Air and Pontiac Laurentian. The D43-3 Mayfair was introduced in both hardtop and sedan models. The exterior had the front fender trim extend onto the front door and backup lamps were standard. Interiors were two-tone, in either blue or green, with a matching steering wheel. With the new D43-3, the Regent Mayfair hardtop was dropped. Under the hood, the engine was increased from 218 cu in (3,570 cc) to 228 cu in (3,740 cc) and Chrysler of Canada introduced Hy-Drive on Plymouth and Dodge models. For 1954, the Mayfair used the interiors of the new Plymouth Belvedere. The base engine and transmission were unchanged. For the first time since 1937, Chrysler of Canada offered a convertible in its Plymouth-based models, importing the Mayfair convertible from Detroit, a badge-engineered Kingsway Custom. The V8 engine came to Chrysler of Canada's low-priced models in 1955. As before, the Mayfair was largely a Plymouth Belvedere, using that car's 115 in (2,900 mm) wheelbase and body with Dodge's front sheetmetal. The engines were imported from Detroit with various covers, manifolds, electrical pieces and rubber parts added in Windsor. Only the Mayfair offered a V8. And both Plymouth and Dodge offered PowerFlite 2-speed automatic with its new dash-mounted control lever. The Hy-Drive unit was eliminated. Things changed in 1956 when Chrysler of Canada opened a new V8 engine plant. The Mayfair was now V8 only, while the lower-priced Dodge Crusader and Dodge Regent could be had with either the six or V8. Early in the model the 270 cu in (4,400 cc) V8 was installed while later the all new 277 cu in (4,540 cc)was introduced. A 4-door hardtop was added to the line and the Powerflite automatic was controlled by new dash-mounted pushbuttons. Totally new bodies designed by Virgil Exner debuted for 1957. They were a styling sensation with their low lines, plenty of glass and thin roof designs. Body engineering and tooling errors, though, resulted in a car that quickly gained a reputation for poor quality and rust. Chrysler Corporation's new 3-speed Torqueflite automatic was now available on all Mayfair models, still only with the 303 cu in (4,970 cc) V8, and all Chrysler Corporation cars adopted torsion bar front suspension. Sales for 1957 were down from 1956 for all Canadian-built Dodge models, but 1958 was a disaster with sales falling over 40%. Grilles, taillights and trim were all that were new for 1958. The Mayfair adopted the 313 cu in (5,130 cc) poly V8 engine. The Mayfair's last year was 1959, when it was downgraded a notch to take the place of the Regent, while the Crusader was dropped. The 1959 Mayfair still came in two and four door sedan and hardtop, plus the imported 3-seat Custom Suburban station wagon and convertible. Although the wagon models were 318 CID V8 only, the other models were now available with either the 251 CID flathead six or the 313 CID V8. For 1960 the Canadian Dodge based on the Plymouth would be replaced by another Plymouth-based car, the Dodge Dart. The Mayfair would become a sub-model of the Dart line for 1960, and renamed the Phoenix. The vehicle has been commonly referred to as a Plodge because of the extensive use of Plymouth components with Dodge front grilles and sold at Dodge sales outlets.
* 1954 Dodge Mayfair Four Door Sedan
* 1955 Dodge Mayfair Four Door Sedan
* 1956 Dodge Mayfair Four-Door Sedanedan
* 1956 Dodge Mayfair Four-Door Sedan
, La Dodge Mayfair était une automobile cons … La Dodge Mayfair était une automobile construite par Chrysler Corporation of Canada Ltd. Ce véhicule a été uniquement produit pour le marché canadien de 1953 à 1959. Son équivalent américain était la Plymouth Belvedere. Elle était basée sur la Plymouth. Le nom Mayfair est apparu pour la première fois sous la forme d'un toit rigide à 2 portes dans la gamme Dodge Regent de 1951, tout comme la Belvedere est apparue dans la gamme . La Mayfair de 1952 a adopté le même schéma de peinture que la Belvedere de 1952 avec la couleur du toit s'étalant sur le coffre arrière. Lorsque les modèles de 1953 ont été introduits, la Mayfair était à nouveau le toit rigide de la gamme Regent. En avril 1953, cependant, Chrysler of Canada a lancé un nouveau modèle haut de gamme pour se battre avec les Chevrolet Bel Air et . La Mayfair D43-3 a été introduite avec les modèles à toit rigide et berline. L'extérieur avait la garniture d'aile avant qui s'étendait sur la porte avant et les feux de recul étaient de série. Les intérieurs étaient bicolores, en bleu ou en vert, avec un volant assorti. Avec la nouvelle D43-3, la Regent Mayfair à toit rigide a été abandonné. Sous le capot, le moteur est passé de 218 pouces cubes (3570 cm3) à 228 pouces cubes (3740 cm3) et Chrysler of Canada a introduit l'Hy-Drive sur les modèles Plymouth et Dodge. Pour 1954, la Mayfair utilisait les intérieurs de la nouvelle Plymouth Belvedere. Le moteur de base et la transmission sont restés inchangés. Pour la première fois depuis 1937, Chrysler of Canada a offert un cabriolet dans ses modèles à base de Plymouth, en important la Mayfair cabriolet de Detroit, une Dodge Kingsway Custom avec insigne Mayfair. Le moteur V8 est arrivé sur les modèles à bas prix de Chrysler of Canada en 1955. Comme auparavant, la Mayfair était en grande partie une Plymouth Belvedere, utilisant l'empattement de 2900 mm (115 po) et la carrosserie de cette voiture avec une tôle avant de Dodge. Les moteurs étaient importés de Detroit avec divers couvercles, collecteurs, pièces électriques et pièces en caoutchouc ajoutés à Windsor. Seule la Mayfair proposait un V8. Et les Plymouth et Dodge proposaient une transmission automatique PowerFlite à 2 vitesses avec un nouveau levier de vitesses monté sur le tableau de bord. L'unité Hy-Drive a été éliminée. Les choses ont changé en 1956 lorsque Chrysler of Canada a ouvert une nouvelle usine de moteurs V8. La Mayfair avait maintenant uniquement un moteur V8, tandis que les Dodge Crusader et Dodge Regent moins chers pouvaient être obtenus avec les moteurs six cylindres ou V8. Au début du modèle, le V8 de 4400 cm3 a été installé, tandis que plus tard, un tout nouveau moteur de 4540 cm3 a été introduit. Un toit rigide à 4 portes a été ajouté à la gamme et la boîte automatique Powerflite était contrôlée par de nouveaux boutons-poussoirs montés sur le tableau de bord. Des carrosseries totalement nouvelles conçues par Virgil Exner ont fait leurs débuts en 1957. C'était une sensation de style avec des lignes basses, beaucoup de verre et des toits fins. Cependant, des erreurs d'outillage et de construction de carrosserie ont abouti à une voiture qui a rapidement acquis une réputation de mauvaise qualité et de rouille. La nouvelle boîte automatique à 3 vitesses Torqueflite de la Chrysler Corporation était maintenant disponible sur tous les modèles Mayfair, toujours uniquement avec le V8 de 303 pouces cubes (4970 cm3), et toutes les voitures de la Chrysler Corporation ont adopté la suspension avant à barre de torsion . Les ventes de 1957 étaient en baisse par rapport à 1956 pour tous les modèles Dodge fabriqués au Canada, mais 1958 a été un désastre avec des ventes chutant de plus de 40%. Les calandres, les feux arrière et les garnitures étaient tout ce qui était nouveau pour 1958. La Mayfair a adopté le moteur V8 Poly de 5130 cm3. La dernière année de la Mayfair était 1959, quand elle a été rétrogradée d'un cran pour prendre la place de la Regent, tandis que la Crusader a été abandonnée. La Mayfair de 1959 était toujours disponible en berline et toit rigide à deux et quatre portes, plus le break Custom Suburban à 3 places et le cabriolet, tous deux importés. Bien que les modèles break avaient seulement le moteur V8 318, les autres modèles étaient maintenant disponibles avec le six cylindres à tête plate 251 ou le V8 313. Pour 1960, les Dodge canadiennes basées sur des Plymouth seront remplacées par une autre voiture basée sur une Plymouth, la Dodge Dart. La Mayfair deviendrait une finition de la gamme Dart pour 1960, et renommée Phoenix. Le véhicule était communément appelé une Plodge en raison de l'utilisation intensive de composants Plymouth avec des calandres avant de Dodge et vendu dans les points de vente Dodge[citation nécessaire].oints de vente Dodge[citation nécessaire].
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