| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Ту-114 «Росія» (за кодифікацією НАТО:Cleat … Ту-114 «Росія» (за кодифікацією НАТО:Cleat — «Зажим») — турбогвинтовий далекомагістральний пасажирський літак, спроєктований в СРСР в 1955 році на основі бомбардувальника Ту-95. Вироблявся в 1961 — 1965 роках на . Всього було побудовано 31 екземпляр серійних літаків. побудовано 31 екземпляр серійних літаків.
, El Túpolev Tu-114 Rossiya (en ruso: Ту-114 Россия; designación OTAN: Cleat) fue un avión de pasajeros que contaba con cuatro motores turbohélice preparado para volar a grandes distancias, creado en la URSS en 1956 por Túpolev.
, Il Tupolev Tu-114 Russia (in cirillico Туп … Il Tupolev Tu-114 Russia (in cirillico Туполев Тy-114 Poccия, nome in codice NATO Cleat) - è un velivolo da trasporto civile a lungo raggio, sviluppato in Unione Sovietica negli anni cinquanta. Sviluppato dal bombardiere strategico Tupolev Tu-95, era un quadrimotore turboelica con ala a freccia. Il Tu-114 è stato in produzione negli anni tra il 1961 ed il 1965 presso l'impianto nº 18 delle industrie statali sovietiche, situato a Kujbyšev (l'odierna Samara); in tutto ne furono costruiti 31 esemplari. Nel corso della sua vita operativa fece registrare ben 32 primati mondiali (in base a diversi parametri, per velocità, altezza e durata).arametri, per velocità, altezza e durata).
, Tupolev Tu-114 (Tyполев Тy-114 Poccияm, v … Tupolev Tu-114 (Tyполев Тy-114 Poccияm, v kódu NATO "Cleat") byl čtyřmotorový dopravní turbovrtulový letoun dlouhého doletu navržený v 50. letech konstrukční kanceláří Tupolev a v SSSR vyráběný od roku 1956. Jde o první a jediné turbovrtulové dopravní letadlo se šípovým křídlem. Až do příchodu proudových strojů byl Tu-114 svého času největším a nejrychlejším dopravním letadlem na světě a také s největším doletem - 10 900 km. Od roku 1960 drží oficiální titul nejrychlejšího vrtulového letadla. Díky konstrukci se šípovým křídlem a své pohonné jednotce byl Tu-114 schopen dosáhnout cestovní rychlosti typickou pro moderní tryskové letouny - 880 km/h (550 mph). Ačkoli byl schopen pojmout 224 cestujících, ve službách Aeroflotu obyčejné poskytoval 170 míst na spaní a jídelnu. Za 14 let jeho civilního provozu byla zaznamenána vysoká úroveň bezpečnosti a spolehlivosti. Než byl nahrazen proudovými letouny Iljušin Il-62, přepravil Tu-114 přes šest milionů cestujících. Celkem byla na přelomu 50. a 60. let v továrně č. 18 v Kujbyševu postaveno 32 letadel.ně č. 18 v Kujbyševu postaveno 32 letadel.
, O Tupolev Tu-114 Rossiya era um avião comercial de médio alcance desenvolvido na década de 1950 pela Tupolev.
, توبوليف تو-114 (لقب تعريف الناتو: وتد "Cle … توبوليف تو-114 (لقب تعريف الناتو: وتد "Cleat") هي طائرة مدنية توربينية طويلة المدى قام بتصميمها مكتب تصميمات توبوليف الحاصل على عدد من الأرقام في الطيران المدني. كانت تعد الأسرع والأرحب وأسرع طائرة ركاب في عصرها، كما أنها الأطول مدى (10900 كم). أثارت الطائرة جدلا في المطارات الغربية عند رؤيتها لأول مرة في لندن ونيويورك وباريس وطوكيو, والتي لم تكن تملك سلالما تصل لأبوابها العالية.ي لم تكن تملك سلالما تصل لأبوابها العالية.
, Ту-114 «Россия» (по кодификации НАТО: Clea … Ту-114 «Россия» (по кодификации НАТО: Cleat — «Планка») — советский турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт 1-го класса, спроектированный в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95. Производился серийно в 1961—1965 годах на заводе № 18 в Куйбышеве. Всего было построено 32 экземпляра серийных самолётов и 1 опытный прототип.а серийных самолётов и 1 опытный прототип.
, Tu-114（キリル文字：Ту-114）はツポレフ設計局によって開発され、ソビエト連邦で運用された長距離用ターボプロップ4発旅客機である。ソ連では「ロシア」（Россия、Rossiya）と呼ばれていたが、NATOコードネームは「クリート」（Cleat、滑り止めの意味）であった。
, The Tupolev Tu-114 Rossiya (Russian: Tyпол … The Tupolev Tu-114 Rossiya (Russian: Tyполев Тy-114 Poccия; NATO reporting name Cleat) was a turboprop-powered long-range airliner designed by the Tupolev design bureau and built in the Soviet Union from May 1955. The aircraft was the largest and fastest passenger plane at that time and also had the longest range, at 10,900 km (6,800 mi). It has held the official title of fastest propeller-driven aircraft since 1960. Due to its swept wing and powerplant design, the Tu-114 was able to travel at speeds typical of modern jetliners, 880 km/h (550 mph). Although it was able to accommodate 224 passengers, when operated by Aeroflot, it was more common to accommodate 170 passengers with sleeping berths and a dining lounge. The Tu-114 carried over six million passengers before being replaced by the jet-powered Ilyushin Il-62. Thirty-two aircraft were built at the Kuibyshev aviation plant (No.18) in the early 1960s.aviation plant (No.18) in the early 1960s.
, Tupolev Tu-114 (NATO-rapporteringsnamn: Cl … Tupolev Tu-114 (NATO-rapporteringsnamn: Cleat) var ett 4-motorigt propellerplan med motroterande propellerar som flög på Sovjetunionens längre inrikes och utrikes flygrutter så till exempel till Kuba ifrån Murmansk, flög för första gången 1957 och exporterades aldrig till andra länder. De leasades dock till Japan under en period. Två flygbolag som flög det var Aeroflot och JAL. De senare leasade flygplan och piloter av Aeroflot. Planet tillverkades i 31 exemplar och var inblandat i en dödsolycka 1966 med 21 dödsoffer. Tu-114 pensionerades under 1970-talet och ersattes av jetdrivna Iljusjin Il-62. och ersattes av jetdrivna Iljusjin Il-62.
, 圖波列夫-114 Rossiya（俄語：Tyполев Тy-114 Poccия， … 圖波列夫-114 Rossiya（俄語：Tyполев Тy-114 Poccия，北約代號Cleat）是一種俄國長程螺旋槳客機，於1955年蘇聯時代推出，是图-95轟炸機的大改设计。从轰炸机的中单翼变为客机的下单翼，以免翼根横穿客舱。在數十年間，是世界最大、最長程、最快的客機（直到維克斯VC10推出后才被打破）。其航程高達10,900 km（6,800 mi）。官方1960年代也直接使用世界最快客機當成宣傳用詞。 因為有着四台高动力的NK-12涡轮螺旋桨发动机，图-114巡航速度可達880km/h，並可搭載224名乘客，也有改裝成170個臥舖的機型。在它14年的營運期中Tu-114達成極高安全性和穩定度，直到被伊尔-62客機取代前完成了6百萬人次的客運。本機共有32架，都是於60年代在Aviakor廠建造的。代前完成了6百萬人次的客運。本機共有32架，都是於60年代在Aviakor廠建造的。
, Tupolev Tu-114 merupakan sebuah pesawat be … Tupolev Tu-114 merupakan sebuah pesawat bermesin turboprop sayap rendah (low wing) yang dibuat oleh Tupolev. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di Uni Soviet untuk waktu yang lama. Tupolev Tu-114 pertama kali mengudara pada 1961. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi. Pesawat bermesin turboprop ini mulai diproduksi pada tahun 1961 hingga dipensiunkan pada tahun 1991. Jumlah produksinya adalah 32. tahun 1991. Jumlah produksinya adalah 32.
, Tu-114 (ros. Ту-114 w kryptonimie NATO „Cl … Tu-114 (ros. Ту-114 w kryptonimie NATO „Cleat”) został stworzony w odpowiedzi na zapotrzebowanie dużego samolotu dalekodystansowego do obsługi istotnych linii ZSRR. Wzorowany na bombowcu strategicznym Tu-95 stał się najszybszym i największym pasażerskim samolotem turbośmigłowym świata, rekord prędkości (877 km/h w obwodzie zamkniętym 5000 km i z ładunkiem 25 ton) nie został pobity.m i z ładunkiem 25 ton) nie został pobity.
, De Toepolev Tu-114 (Russisch: Туполев Tу-1 … De Toepolev Tu-114 (Russisch: Туполев Tу-114) (NAVO-codenaam: Cleat) was het eerste intercontinentale verkeersvliegtuig van de Sovjet-Unie. De eerste vlucht vond plaats op 3 oktober 1957. De Toepolev Tu-114 was tevens het snelste turboprop-passagiersvliegtuig dat ooit gebouwd is: het kon een snelheid van 861 km/u halen. In zijn tijd was de Tu-114 het grootste passagiersvliegtuig ooit: het bood plaats aan maximaal 220 passagiers en 10 bemanningsleden. De Tu-114 werd aangedreven door 4 Kuznetsov turbopropmotoren die op hun beurt elk twee contraroterende propellers aandreven. Ditzelfde aandrijvingssysteem wordt ook gebruikt op de bekende Toepolev Tu-95 "Bear" bommenwerper en de Tu-114 was een civiele versie van deze militaire bommenwerper. De enige luchtvaartmaatschappijen die met de Tu-114 gevlogen hebben zijn Aeroflot, die het type in dienst had van 1958 tot 1975, en JAL, in co-uitbating met Aeroflot, voor de vluchten naar Moskou. Daarna is het type nog enkele jaren gebruikt door de Sovjet-luchtmacht, onder andere als AWACS toestel, onder de naam Toepolev Tu-126 ("Moss"). De laatste van deze vliegtuigen werd in 1984 uit dienst gesteld. Na de val van de Sovjet-Unie is nooit meer een vliegwaardig exemplaar van het toestel aangetroffen. De militaire versie, de Toepolev Tu-95, waar het toestel van afgeleid is, wordt echter nog wel steeds door Rusland, Oekraïne en India gebruikt. door Rusland, Oekraïne en India gebruikt.
, Le Tupolev-114 (en russe : Туполев-114) es … Le Tupolev-114 (en russe : Туполев-114) est un avion de ligne soviétique à quatre turbopropulseurs construit par Tupolev dans les années 1950 et produit à 32 exemplaires. Il a été conçu à partir du bombardier stratégique Tu-95, dont il reprend la voilure, les moteurs, les hélices, le train d'atterrissage, une partie de l'empennage et de nombreux équipements, mais il possède un fuselage totalement différent, de plus grand diamètre, et entièrement pressurisé. Présentant des caractéristiques exceptionnelles pour un avion à hélices en matière d'altitude et de vitesse, il est pendant plusieurs années le plus gros avion de ligne existant dans le monde. Il est rendu célèbre par son utilisation par Nikita Khrouchtchev pour les visites officielles (notamment aux États-Unis en 1959), les records qu'il remporte et sa présentation dans des salons de l'aviation. Il s'agit néanmoins d'un appareil de transition, mis au point en attendant qu'un long-courrier à réaction soit réalisable (ce sera l'Iliouchine Il-62). Ainsi, il n'est construit qu'en petite série, exclusivement pour Aeroflot, et sa carrière opérationnelle est assez brève.a carrière opérationnelle est assez brève.
, Die Tupolew Tu-114 Rossija (russisch Тупол … Die Tupolew Tu-114 Rossija (russisch Туполев Ту-114 Россия, NATO-Codename: Cleat) war das leistungsstärkste und schnellste Turboprop-Verkehrsflugzeug der Welt. Sie wurde aus dem strategischen Bomber Tupolew Tu-95 entwickelt, der über eine große Zuladung, Reichweite und Geschwindigkeit verfügt. Eine der Aufgabenstellungen war, in kürzester Zeit ein überlegenes Flugzeug zu bauen, um die Überlegenheit des sozialistischen Systems zu demonstrieren. Im Konstruktionsbüro Tupolew lagen bereits Erfahrungen mit der Konstruktion einer Zivilmaschine (Tu-104) auf der Basis einer Militärmaschine (Tu-16) vor.r Basis einer Militärmaschine (Tu-16) vor.
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Tupolev +
|
| http://dbpedia.org/ontology/numberBuilt
|
32
|
| http://dbpedia.org/ontology/predecessor
|
http://dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-95 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionEndYear
|
1963
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionStartYear
|
1958
|
| http://dbpedia.org/ontology/successor
|
http://dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-126 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Aeroflot_Tupolev_Tu-114_JAL_livery_APM.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_192.html +
, http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%201858.html +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
229847
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
26048
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1124832824
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Kryvyi_Rih +
, http://dbpedia.org/resource/Central_Air_Force_Museum +
, http://dbpedia.org/resource/Aircrew +
, http://dbpedia.org/resource/Algeria +
, http://dbpedia.org/resource/Antonov_An-22 +
, http://dbpedia.org/resource/Galley_%28kitchen%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Articles_containing_video_clips +
, http://dbpedia.org/resource/Guinea +
, http://dbpedia.org/resource/Tokyo +
, http://dbpedia.org/resource/Conakry +
, http://dbpedia.org/resource/Ulyanovsk_Oblast +
, http://dbpedia.org/resource/Dumbwaiter +
, http://dbpedia.org/resource/Vnukovo_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/Brazzaville +
, http://dbpedia.org/resource/1959_Khrushchev_visit_to_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Paris +
, http://dbpedia.org/resource/OAG_%28company%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Airborne_early_warning_and_control +
, http://dbpedia.org/resource/State_visit_by_Nikita_Khrushchev_to_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Andrei_Tupolev +
, http://dbpedia.org/resource/Nassau%2C_Bahamas +
, http://dbpedia.org/resource/Belgrade +
, http://dbpedia.org/resource/New_Delhi +
, http://dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-95 +
, http://dbpedia.org/resource/Tashkent +
, http://dbpedia.org/resource/Almaty +
, http://dbpedia.org/resource/Ilyushin_Il-62 +
, http://dbpedia.org/resource/Aeroflot +
, http://dbpedia.org/resource/Swept_wing +
, http://dbpedia.org/resource/Aviakor +
, http://dbpedia.org/resource/Moscow_Oblast +
, http://dbpedia.org/resource/Nikita_Khrushchev +
, http://dbpedia.org/resource/1976_in_aviation +
, http://dbpedia.org/resource/Haneda_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/Alexei_Tupolev +
, http://dbpedia.org/resource/Kuznetsov_NK-12MV +
, http://dbpedia.org/resource/Senegal +
, http://dbpedia.org/resource/Bill_Gunston +
, http://dbpedia.org/resource/Soviet_Union +
, http://dbpedia.org/resource/Vickers_Vanguard +
, http://dbpedia.org/resource/Olenya_%28air_base%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Havana +
, http://dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-126 +
, http://dbpedia.org/resource/Contra-rotating_propellers +
, http://dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-104 +
, http://dbpedia.org/resource/Republic_of_the_Congo +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_707 +
, http://dbpedia.org/resource/Copenhagen +
, http://dbpedia.org/resource/Moscow +
, http://dbpedia.org/resource/Flap_%28aeronautics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Bristol_Britannia +
, http://dbpedia.org/resource/Vickers_VC10 +
, http://dbpedia.org/resource/Lockheed_L-188_Electra +
, http://dbpedia.org/resource/Bristol_Brabazon +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aircraft_with_contra-rotating_propellers +
, http://dbpedia.org/resource/Sheremetyevo_International_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/Douglas_DC-8 +
, http://dbpedia.org/resource/John_W._R._Taylor +
, http://dbpedia.org/resource/Algiers +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aircraft_first_flown_in_1957 +
, http://dbpedia.org/resource/Vnukovo_International_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/Novosibirsk +
, http://dbpedia.org/resource/1962_in_aviation +
, http://dbpedia.org/resource/Barents_Sea +
, http://dbpedia.org/resource/Ulyanovsk_Aircraft_Museum +
, http://dbpedia.org/resource/Japan_Airlines +
, http://dbpedia.org/resource/Soviet_Air_Forces +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1950s_Soviet_airliners +
, http://dbpedia.org/resource/Tonne +
, http://dbpedia.org/resource/Rodion_Malinovsky +
, http://dbpedia.org/resource/Kuznetsov_NK-12 +
, http://dbpedia.org/resource/Mach_number +
, http://dbpedia.org/resource/Turboprop +
, http://dbpedia.org/resource/Sternberg_Astronomical_Institute +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Low-wing_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Montreal +
, http://dbpedia.org/resource/Fuselage +
, http://dbpedia.org/resource/Beriev_A-50 +
, http://dbpedia.org/resource/Fastest_propeller-driven_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Tupolev_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Ukraine +
, http://dbpedia.org/resource/Landing_gear +
, http://dbpedia.org/resource/Expo_58 +
, http://dbpedia.org/resource/Dakar +
, http://dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-16 +
, http://dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-142 +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_civil_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Monino +
, http://dbpedia.org/resource/File:TU-114_Cleat.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Tupolev +
, http://dbpedia.org/resource/File:Tu-114_Pary%C5%BC~1961.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Tu-116 +
, http://dbpedia.org/resource/File:Reuzevliegtuig_Tupolev_Weeknummer_64-23_-_Open_Beelden_-_52883.ogv +
, http://dbpedia.org/resource/Moscow_Domodedovo_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/The_Bahamas +
, http://dbpedia.org/resource/NATO_reporting_name +
, http://dbpedia.org/resource/Ilyushin_Il-18 +
, http://dbpedia.org/resource/Cabin_pressurization +
, http://dbpedia.org/resource/Ulyanovsk +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Four-engined_turboprop_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Four-engined_tractor_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Murmansk +
, http://dbpedia.org/resource/Aeroflot_Flight_065 +
, http://dbpedia.org/resource/Russia +
, http://dbpedia.org/resource/National_Aviation_University +
, http://dbpedia.org/resource/Andrews_Air_Force_Base +
|
| http://dbpedia.org/property/capacity
|
up to 220 pax
|
| http://dbpedia.org/property/ceilingM
|
12000
|
| http://dbpedia.org/property/crew
|
5
|
| http://dbpedia.org/property/cruiseSpeedKmh
|
770
|
| http://dbpedia.org/property/cruiseSpeedNote
|
at
|
| http://dbpedia.org/property/developedFrom
|
http://dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-95 +
|
| http://dbpedia.org/property/emptyWeightKg
|
91000
|
| http://dbpedia.org/property/eng1Hp
|
14795
|
| http://dbpedia.org/property/eng1Name
|
http://dbpedia.org/resource/Kuznetsov_NK-12MV +
|
| http://dbpedia.org/property/eng1Number
|
4
|
| http://dbpedia.org/property/eng1Type
|
turboprop engines
|
| http://dbpedia.org/property/firstFlight
|
"1957-11-15"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/fuelCapacity
|
/
|
| http://dbpedia.org/property/grossWeightKg
|
164000
|
| http://dbpedia.org/property/heightM
|
15.44
|
| http://dbpedia.org/property/introduced
|
"1961-04-24"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/lengthM
|
54.1
|
| http://dbpedia.org/property/lists
|
* List of civil aircraft
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Tupolev +
|
| http://dbpedia.org/property/maxSpeedKmh
|
870
|
| http://dbpedia.org/property/maxSpeedNote
|
at
|
| http://dbpedia.org/property/maxTakeoffWeightKg
|
171000
|
| http://dbpedia.org/property/morePerformance
|
*Take-off run:
*Landing run:
|
| http://dbpedia.org/property/moreUsers
|
http://dbpedia.org/resource/Soviet_Air_Forces +
, http://dbpedia.org/resource/Japan_Airlines +
|
| http://dbpedia.org/property/numberBuilt
|
32
|
| http://dbpedia.org/property/primaryUser
|
http://dbpedia.org/resource/Aeroflot +
|
| http://dbpedia.org/property/primeUnits%3F
|
met
|
| http://dbpedia.org/property/produced
|
1958
|
| http://dbpedia.org/property/propBladeNumber
|
8
|
| http://dbpedia.org/property/propDiaM
|
5.6
|
| http://dbpedia.org/property/propName
|
AV-60N contra-rotating reversible pitch propellers
|
| http://dbpedia.org/property/rangeKm
|
8950
|
| http://dbpedia.org/property/rangeNote
|
3600.0
|
| http://dbpedia.org/property/ref
|
Jane's all the World's Aircraft 1969–70
|
| http://dbpedia.org/property/related
|
* Tupolev Tu-95
* Tupolev Tu-126
* Tupolev Tu-142
|
| http://dbpedia.org/property/retired
|
1991
|
| http://dbpedia.org/property/similarAircraft
|
* Bristol Brabazon
* Bristol Britannia
* Ilyushin Il-18
* Lockheed L-188 Electra
* Vickers Vanguard
|
| http://dbpedia.org/property/spanM
|
51.1
|
| http://dbpedia.org/property/status
|
Retired
|
| http://dbpedia.org/property/type
|
Airliner and strategic airlifter
|
| http://dbpedia.org/property/variantsWithTheirOwnArticles
|
http://dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-126 +
|
| http://dbpedia.org/property/widthM
|
4.2
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Aircraft_specs +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Aircontent +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Tupolev_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Start_date_and_age +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Main +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Authority_control +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cvt +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_aircraft_type +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:ISBN +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refbegin +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refend +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
|
| http://dbpedia.org/property/wingAreaSqm
|
311.1
|
| http://dbpedia.org/property/wingLoadingKg/m
|
532
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Tupolev_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aircraft_with_contra-rotating_propellers +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Four-engined_turboprop_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Four-engined_tractor_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1950s_Soviet_airliners +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Low-wing_aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Articles_containing_video_clips +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aircraft_first_flown_in_1957 +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Airliner +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-114?oldid=1124832824&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/TU-114_Cleat.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Tu-114_Pary%C5%BC~1961.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Aeroflot_Tupolev_Tu-114_JAL_livery_APM.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-114 +
|
| owl:sameAs |
https://global.dbpedia.org/id/4oNwa +
, http://sq.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://de.dbpedia.org/resource/Tupolew_Tu-114 +
, http://pms.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://ro.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q616158 +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%88%D9%84%D9%8A%D9%81_%D8%AA%D9%88-114 +
, http://mn.dbpedia.org/resource/%D0%A2%D1%83-114 +
, http://id.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://yago-knowledge.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://es.dbpedia.org/resource/T%C3%BApolev_Tu-114 +
, http://hu.dbpedia.org/resource/Tu%E2%80%93114 +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%A2%D1%83-114 +
, http://it.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://tr.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://no.dbpedia.org/resource/Tupolev_TU-114 +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Toepolev_Tu-114 +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Tu-114 +
, http://sk.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.01hfpv +
, http://vi.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E5%9C%96%E6%B3%A2%E5%88%97%E5%A4%ABTu-114 +
, http://fi.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D8%AA%D9%88%D9%BE%D9%88%D9%84%D9%81_%D8%AA%D9%88-%DB%B1%DB%B1%DB%B4 +
, http://ja.dbpedia.org/resource/Tu-114_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29 +
, http://pt.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://bg.dbpedia.org/resource/%D0%A2%D1%83-114 +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://simple.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%A2%D1%83-114 +
, http://sl.dbpedia.org/resource/Tupoljev_Tu-114 +
, http://d-nb.info/gnd/4614635-0 +
, http://dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
, http://sr.dbpedia.org/resource/%D0%A2%D1%83%D0%BF%D0%BE%D1%99%D0%B5%D0%B2_%D0%A2%D1%83-114 +
, http://af.dbpedia.org/resource/Toepolef_Tu-114 +
, http://lt.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-114 +
|
| rdf:type |
http://schema.org/Product +
, http://www.wikidata.org/entity/Q11436 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/ontology/Aircraft +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Airliner102690373 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAirliners +
, http://dbpedia.org/class/yago/Airplane102691156 +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/Heavier-than-airCraft103510583 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Craft103125870 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Aircraft102686568 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
|
| rdfs:comment |
De Toepolev Tu-114 (Russisch: Туполев Tу-1 … De Toepolev Tu-114 (Russisch: Туполев Tу-114) (NAVO-codenaam: Cleat) was het eerste intercontinentale verkeersvliegtuig van de Sovjet-Unie. De eerste vlucht vond plaats op 3 oktober 1957. De Toepolev Tu-114 was tevens het snelste turboprop-passagiersvliegtuig dat ooit gebouwd is: het kon een snelheid van 861 km/u halen. In zijn tijd was de Tu-114 het grootste passagiersvliegtuig ooit: het bood plaats aan maximaal 220 passagiers en 10 bemanningsleden. De militaire versie, de Toepolev Tu-95, waar het toestel van afgeleid is, wordt echter nog wel steeds door Rusland, Oekraïne en India gebruikt. door Rusland, Oekraïne en India gebruikt.
, Die Tupolew Tu-114 Rossija (russisch Тупол … Die Tupolew Tu-114 Rossija (russisch Туполев Ту-114 Россия, NATO-Codename: Cleat) war das leistungsstärkste und schnellste Turboprop-Verkehrsflugzeug der Welt. Sie wurde aus dem strategischen Bomber Tupolew Tu-95 entwickelt, der über eine große Zuladung, Reichweite und Geschwindigkeit verfügt. Eine der Aufgabenstellungen war, in kürzester Zeit ein überlegenes Flugzeug zu bauen, um die Überlegenheit des sozialistischen Systems zu demonstrieren. Im Konstruktionsbüro Tupolew lagen bereits Erfahrungen mit der Konstruktion einer Zivilmaschine (Tu-104) auf der Basis einer Militärmaschine (Tu-16) vor.r Basis einer Militärmaschine (Tu-16) vor.
, Tu-114（キリル文字：Ту-114）はツポレフ設計局によって開発され、ソビエト連邦で運用された長距離用ターボプロップ4発旅客機である。ソ連では「ロシア」（Россия、Rossiya）と呼ばれていたが、NATOコードネームは「クリート」（Cleat、滑り止めの意味）であった。
, Le Tupolev-114 (en russe : Туполев-114) es … Le Tupolev-114 (en russe : Туполев-114) est un avion de ligne soviétique à quatre turbopropulseurs construit par Tupolev dans les années 1950 et produit à 32 exemplaires. Il a été conçu à partir du bombardier stratégique Tu-95, dont il reprend la voilure, les moteurs, les hélices, le train d'atterrissage, une partie de l'empennage et de nombreux équipements, mais il possède un fuselage totalement différent, de plus grand diamètre, et entièrement pressurisé. Présentant des caractéristiques exceptionnelles pour un avion à hélices en matière d'altitude et de vitesse, il est pendant plusieurs années le plus gros avion de ligne existant dans le monde. Il est rendu célèbre par son utilisation par Nikita Khrouchtchev pour les visites officielles (notamment aux États-Unis en 1959), les records qu't aux États-Unis en 1959), les records qu'
, Tupolev Tu-114 (Tyполев Тy-114 Poccияm, v … Tupolev Tu-114 (Tyполев Тy-114 Poccияm, v kódu NATO "Cleat") byl čtyřmotorový dopravní turbovrtulový letoun dlouhého doletu navržený v 50. letech konstrukční kanceláří Tupolev a v SSSR vyráběný od roku 1956. Jde o první a jediné turbovrtulové dopravní letadlo se šípovým křídlem. Až do příchodu proudových strojů byl Tu-114 svého času největším a nejrychlejším dopravním letadlem na světě a také s největším doletem - 10 900 km. Od roku 1960 drží oficiální titul nejrychlejšího vrtulového letadla.í titul nejrychlejšího vrtulového letadla.
, O Tupolev Tu-114 Rossiya era um avião comercial de médio alcance desenvolvido na década de 1950 pela Tupolev.
, Tupolev Tu-114 merupakan sebuah pesawat be … Tupolev Tu-114 merupakan sebuah pesawat bermesin turboprop sayap rendah (low wing) yang dibuat oleh Tupolev. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di Uni Soviet untuk waktu yang lama. Tupolev Tu-114 pertama kali mengudara pada 1961. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi. Pesawat bermesin turboprop ini mulai diproduksi pada tahun 1961 hingga dipensiunkan pada tahun 1991. Jumlah produksinya adalah 32. tahun 1991. Jumlah produksinya adalah 32.
, Tu-114 (ros. Ту-114 w kryptonimie NATO „Cl … Tu-114 (ros. Ту-114 w kryptonimie NATO „Cleat”) został stworzony w odpowiedzi na zapotrzebowanie dużego samolotu dalekodystansowego do obsługi istotnych linii ZSRR. Wzorowany na bombowcu strategicznym Tu-95 stał się najszybszym i największym pasażerskim samolotem turbośmigłowym świata, rekord prędkości (877 km/h w obwodzie zamkniętym 5000 km i z ładunkiem 25 ton) nie został pobity.m i z ładunkiem 25 ton) nie został pobity.
, The Tupolev Tu-114 Rossiya (Russian: Tyпол … The Tupolev Tu-114 Rossiya (Russian: Tyполев Тy-114 Poccия; NATO reporting name Cleat) was a turboprop-powered long-range airliner designed by the Tupolev design bureau and built in the Soviet Union from May 1955. The aircraft was the largest and fastest passenger plane at that time and also had the longest range, at 10,900 km (6,800 mi). It has held the official title of fastest propeller-driven aircraft since 1960.test propeller-driven aircraft since 1960.
, توبوليف تو-114 (لقب تعريف الناتو: وتد "Cle … توبوليف تو-114 (لقب تعريف الناتو: وتد "Cleat") هي طائرة مدنية توربينية طويلة المدى قام بتصميمها مكتب تصميمات توبوليف الحاصل على عدد من الأرقام في الطيران المدني. كانت تعد الأسرع والأرحب وأسرع طائرة ركاب في عصرها، كما أنها الأطول مدى (10900 كم). أثارت الطائرة جدلا في المطارات الغربية عند رؤيتها لأول مرة في لندن ونيويورك وباريس وطوكيو, والتي لم تكن تملك سلالما تصل لأبوابها العالية.ي لم تكن تملك سلالما تصل لأبوابها العالية.
, 圖波列夫-114 Rossiya（俄語：Tyполев Тy-114 Poccия， … 圖波列夫-114 Rossiya（俄語：Tyполев Тy-114 Poccия，北約代號Cleat）是一種俄國長程螺旋槳客機，於1955年蘇聯時代推出，是图-95轟炸機的大改设计。从轰炸机的中单翼变为客机的下单翼，以免翼根横穿客舱。在數十年間，是世界最大、最長程、最快的客機（直到維克斯VC10推出后才被打破）。其航程高達10,900 km（6,800 mi）。官方1960年代也直接使用世界最快客機當成宣傳用詞。 因為有着四台高动力的NK-12涡轮螺旋桨发动机，图-114巡航速度可達880km/h，並可搭載224名乘客，也有改裝成170個臥舖的機型。在它14年的營運期中Tu-114達成極高安全性和穩定度，直到被伊尔-62客機取代前完成了6百萬人次的客運。本機共有32架，都是於60年代在Aviakor廠建造的。代前完成了6百萬人次的客運。本機共有32架，都是於60年代在Aviakor廠建造的。
, El Túpolev Tu-114 Rossiya (en ruso: Ту-114 Россия; designación OTAN: Cleat) fue un avión de pasajeros que contaba con cuatro motores turbohélice preparado para volar a grandes distancias, creado en la URSS en 1956 por Túpolev.
, Il Tupolev Tu-114 Russia (in cirillico Туп … Il Tupolev Tu-114 Russia (in cirillico Туполев Тy-114 Poccия, nome in codice NATO Cleat) - è un velivolo da trasporto civile a lungo raggio, sviluppato in Unione Sovietica negli anni cinquanta. Sviluppato dal bombardiere strategico Tupolev Tu-95, era un quadrimotore turboelica con ala a freccia. Il Tu-114 è stato in produzione negli anni tra il 1961 ed il 1965 presso l'impianto nº 18 delle industrie statali sovietiche, situato a Kujbyšev (l'odierna Samara); in tutto ne furono costruiti 31 esemplari.in tutto ne furono costruiti 31 esemplari.
, Ту-114 «Россия» (по кодификации НАТО: Clea … Ту-114 «Россия» (по кодификации НАТО: Cleat — «Планка») — советский турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт 1-го класса, спроектированный в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95. Производился серийно в 1961—1965 годах на заводе № 18 в Куйбышеве. Всего было построено 32 экземпляра серийных самолётов и 1 опытный прототип.а серийных самолётов и 1 опытный прототип.
, Tupolev Tu-114 (NATO-rapporteringsnamn: Cl … Tupolev Tu-114 (NATO-rapporteringsnamn: Cleat) var ett 4-motorigt propellerplan med motroterande propellerar som flög på Sovjetunionens längre inrikes och utrikes flygrutter så till exempel till Kuba ifrån Murmansk, flög för första gången 1957 och exporterades aldrig till andra länder. De leasades dock till Japan under en period. Två flygbolag som flög det var Aeroflot och JAL. De senare leasade flygplan och piloter av Aeroflot. Planet tillverkades i 31 exemplar och var inblandat i en dödsolycka 1966 med 21 dödsoffer. Tu-114 pensionerades under 1970-talet och ersattes av jetdrivna Iljusjin Il-62. och ersattes av jetdrivna Iljusjin Il-62.
, Ту-114 «Росія» (за кодифікацією НАТО:Cleat … Ту-114 «Росія» (за кодифікацією НАТО:Cleat — «Зажим») — турбогвинтовий далекомагістральний пасажирський літак, спроєктований в СРСР в 1955 році на основі бомбардувальника Ту-95. Вироблявся в 1961 — 1965 роках на . Всього було побудовано 31 екземпляр серійних літаків. побудовано 31 екземпляр серійних літаків.
|
| rdfs:label |
توبوليف تو-114
, Tupolew Tu-114
, Tupolev Tu-114
, Ту-114
, Tu-114 (航空機)
, Tu-114
, Toepolev Tu-114
, 圖波列夫Tu-114
, Túpolev Tu-114
|
