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De boring-slagverhouding is de verhouding … De boring-slagverhouding is de verhouding tussen de boring en de slag van een zuigermotor. Hoewel de term "boring-slagverhouding" het meest gebruikelijk is in Noord-Amerika, Europa, Azië en Australië (bore/stroke ratio), wordt soms ook gesproken van de slag-boringverhouding (stroke/bore ratio) of kortweg de slagverhouding (stroke ratio, in Duitstalige landen gebruikelijk als Hubverhältnis). Hoewel de boring-slagverhouding simpel kan worden berekend door de boring te delen door de slag, wordt ze bij technische gegevens meestal weergegeven in de werkelijke grootte in millimeters.n in de werkelijke grootte in millimeters.
, Das Hubverhältnis ist das Verhältnis von K … Das Hubverhältnis ist das Verhältnis von Kolbenhub zu Zylinderdurchmesser bei einer Hubkolbenmaschine, speziell beim Hubkolbenmotor. Dabei wird unterschieden zwischen
* Kurzhuber: Hubverhältnis < 1 (Hub < Zylinderdurchmesser)
* Hubverhältnis 1 (Hub = Zylinderdurchmesser) wird auch als „quadratische Auslegung“ bezeichnet
* Langhuber: Hubverhältnis > 1 (Hub > Zylinderdurchmesser) Schnelllaufende Kurzhuber sind günstig für hohe Drehzahlen und damit hohe Leistung bei geringem Gewicht. Ein kürzerer Hub bewirkt auch geringere Kolbengeschwindigkeit und Beschleunigungskräfte. Sie sind typisch für kompakte Kolbenmotoren, insbesondere Ottomotoren. Große, langsam laufende Schiffsdieselmotoren mit direktem Schraubenantrieb werden hingegen als Langhuber ausgelegt. Ihre Drehzahl ist durch die Kavitation an der Schraube begrenzt. Der lange Hub ergibt sich aus der zulässigen mittleren Kolbengeschwindigkeit.Etwa ab einem Hubverhältnis von 2 wird der Kurbeltrieb mit Kreuzkopf-Führung und Kolbenstange ausgeführt. Typische Hubverhältnis-Werte liegen zwischen 0,4 bei Viertakt-Rennmotoren und 5 bei großen Schiffsdieselmotoren wie dem Zweitakt-Dieselmotor MAN B&W 5G45ME.m Zweitakt-Dieselmotor MAN B&W 5G45ME.
, ボアストローク比（ボアストロークひ 英: bore/stroke ratio）とは、 … ボアストローク比（ボアストロークひ 英: bore/stroke ratio）とは、レシプロエンジンにおけるシリンダーボア（内径）とピストンストローク（行程）の比率のことで、ストロークをボアで割った値である。エンジンの性格を類別する際に使用されることが多く、この値が1（1：1）の場合はスクエアストロークまたは略してスクエア、1より小さいものはショートストロークまたはオーバースクエア、1より大きいものはロングストロークと呼ばれる。 多くの実用ガソリンエンジンでは、ボア・ストローク比は1近傍に設定されるか、ややロングストロークに設定される。一部の高性能スポーツカー用エンジンやレース用エンジンではショートストロークに設定され、フォーミュラ1用のエンジンでは0.5近くと極端にショートストロークに設定され、極限の高回転性能を実現している。 また、船舶用の大型2ストロークディーゼルエンジン（ユニフロー掃気ディーゼルエンジン#船舶用）では4付近と大幅なロングストロークとなっている。これは燃費性能を最重視したもので、ガソリンエンジンと異なり、運転中のディーゼルエンジンのシリンダー内は常に空気過剰の状態にあり、この燃焼に関与しなかった空気も燃焼熱によって膨張して出力に関与するため、膨張時間を長くとる設定となっている。 フィンランドなどの一部の国では、ボアをストロークで割った「ストロークボア比」が用いられる。ランドなどの一部の国では、ボアをストロークで割った「ストロークボア比」が用いられる。
, Il rapporto alesaggio/corsa serve per definire in grandi linee le caratteristiche del motore, inoltre questo rapporto è calcolabile solo per i motori alternativi a pistoni.
, In a reciprocating piston engine, the stro … In a reciprocating piston engine, the stroke ratio, defined by either bore/stroke ratio or stroke/bore ratio, is a term to describe the ratio between cylinder bore diameter and piston stroke length. This can be used for either an internal combustion engine, where the fuel is burned within the cylinders of the engine, or external combustion engine, such as a steam engine, where the combustion of the fuel takes place outside the working cylinders of the engine. A fairly comprehensive yet understandable study of stroke/bore effects was published in Horseless Age, 1916.ects was published in Horseless Age, 1916.
, La relación diámetro/carrera se utiliza pa … La relación diámetro/carrera se utiliza para definir una de las principales características mecánicas de un motor de explosión alternativo. Es una condición propia de la geometría de los pistones, directamente relacionada con parámetros como la relación de compresión y el régimen de giro, que a su vez influyen en la potencia de un motor. En los turismos suelen ser habituales valores bajos (carrera larga) primando la durabilidad del motor, mientras que en la alta competición, como la Fórmula 1, en la que el número de revoluciones del motor es determinante, suelen ser valores altos (carrera corta). En ocasiones se utiliza el valor inverso, es decir, la relación entre la carrera y el diámetro.Existen bielas que cuentan con un mecanismo que modifica por medio de un bastidor, el pie de biela(donde va el perno del pisotón), que tiene un buje excéntrico, permitiendo modificar el largo de la carrera, en marcha.dificar el largo de la carrera, en marcha.
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Das Hubverhältnis ist das Verhältnis von K … Das Hubverhältnis ist das Verhältnis von Kolbenhub zu Zylinderdurchmesser bei einer Hubkolbenmaschine, speziell beim Hubkolbenmotor. Dabei wird unterschieden zwischen
* Kurzhuber: Hubverhältnis < 1 (Hub < Zylinderdurchmesser)
* Hubverhältnis 1 (Hub = Zylinderdurchmesser) wird auch als „quadratische Auslegung“ bezeichnet
* Langhuber: Hubverhältnis > 1 (Hub > Zylinderdurchmesser) Typische Hubverhältnis-Werte liegen zwischen 0,4 bei Viertakt-Rennmotoren und 5 bei großen Schiffsdieselmotoren wie dem Zweitakt-Dieselmotor MAN B&W 5G45ME.m Zweitakt-Dieselmotor MAN B&W 5G45ME.
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, ボアストローク比（ボアストロークひ 英: bore/stroke ratio）とは、 … ボアストローク比（ボアストロークひ 英: bore/stroke ratio）とは、レシプロエンジンにおけるシリンダーボア（内径）とピストンストローク（行程）の比率のことで、ストロークをボアで割った値である。エンジンの性格を類別する際に使用されることが多く、この値が1（1：1）の場合はスクエアストロークまたは略してスクエア、1より小さいものはショートストロークまたはオーバースクエア、1より大きいものはロングストロークと呼ばれる。 多くの実用ガソリンエンジンでは、ボア・ストローク比は1近傍に設定されるか、ややロングストロークに設定される。一部の高性能スポーツカー用エンジンやレース用エンジンではショートストロークに設定され、フォーミュラ1用のエンジンでは0.5近くと極端にショートストロークに設定され、極限の高回転性能を実現している。 また、船舶用の大型2ストロークディーゼルエンジン（ユニフロー掃気ディーゼルエンジン#船舶用）では4付近と大幅なロングストロークとなっている。これは燃費性能を最重視したもので、ガソリンエンジンと異なり、運転中のディーゼルエンジンのシリンダー内は常に空気過剰の状態にあり、この燃焼に関与しなかった空気も燃焼熱によって膨張して出力に関与するため、膨張時間を長くとる設定となっている。空気も燃焼熱によって膨張して出力に関与するため、膨張時間を長くとる設定となっている。
, In a reciprocating piston engine, the stro … In a reciprocating piston engine, the stroke ratio, defined by either bore/stroke ratio or stroke/bore ratio, is a term to describe the ratio between cylinder bore diameter and piston stroke length. This can be used for either an internal combustion engine, where the fuel is burned within the cylinders of the engine, or external combustion engine, such as a steam engine, where the combustion of the fuel takes place outside the working cylinders of the engine. A fairly comprehensive yet understandable study of stroke/bore effects was published in Horseless Age, 1916.ects was published in Horseless Age, 1916.
, De boring-slagverhouding is de verhouding … De boring-slagverhouding is de verhouding tussen de boring en de slag van een zuigermotor. Hoewel de term "boring-slagverhouding" het meest gebruikelijk is in Noord-Amerika, Europa, Azië en Australië (bore/stroke ratio), wordt soms ook gesproken van de slag-boringverhouding (stroke/bore ratio) of kortweg de slagverhouding (stroke ratio, in Duitstalige landen gebruikelijk als Hubverhältnis). Hoewel de boring-slagverhouding simpel kan worden berekend door de boring te delen door de slag, wordt ze bij technische gegevens meestal weergegeven in de werkelijke grootte in millimeters.n in de werkelijke grootte in millimeters.
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