| http://dbpedia.org/ontology/abstract
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Модель Standard Vanguard выпускалась компанией Standard Motor в Ковентри, Англия, с 1947 по 1963 год.
, La Vanguard è un'autovettura prodotta dalla Standard dal 1947 al 1963.
, Standard Vanguard är en personbil, tillverkad i tre generationer av den brittiska biltillverkaren Standard mellan 1947 och 1963.
, Der Standard Vanguard ist ein Pkw der Mitt … Der Standard Vanguard ist ein Pkw der Mittelklasse, der von der Standard Motor Company in Coventry von 1947 bis 1963 hergestellt wurde. Der Wagen wurde im Juli 1947 vorgestellt und war eine neue Konstruktion ohne Beziehung zu Standards Vorkriegsmodellen. Auch war er das erste Modell mit dem neuen Standard-Emblem, das einen reich verzierten Flügel eines Vogel Greif darstellte. Die Form des Wagens erinnerte an Vorkriegs-Plymouth mit ihrem Käferrücken-Fließheck, hatte aber glatte Seiten ohne abgesetzte Kotflügel. Die russische Presse behauptete, es sei teilweise vom russischen GAZ-M20 Pobeda beeinflusst worden, der 1943 entwickelt und seit 1946 hergestellt wurde. 1952 räumte das britische Motor-Magazin ein, dass der Pobeda „eine gewisse äußere Ähnlichkeit mit dem Standard Vanguard zeigte“, obwohl der Vanguard erst ein Jahr später erschien. Während der gesamten Produktionszeit wurde der gleiche Motor eingesetzt, bis 1960 der „Six“ erschien. Er hatte vier Zylinder, 2.088 cm³ Hubraum, nasse Zylinderlaufbuchsen, hängende Ventile (OHV), 85 mm Bohrung und 92 mm Hub, und einen Fallstromvergaser. Die Verdichtung betrug zunächst 6,7:1 und stieg dann auf 7,0:1 beim Phase III und auf 8,0:1 beim Sportsman. Der Motor ähnelte stark denen, die Standard für den Traktor Ferguson TE20 in großer Zahl fertigte. Das Getriebe hatte zunächst drei Gänge und war in allen Vorwärtsgängen synchronisiert. Zeitweise war auf Wunsch ein Laycock-de-Normanville-Overdrive erhältlich. In Skandinavien wurde der Standard Ten als Vanguard Junior angeboten.tandard Ten als Vanguard Junior angeboten.
, Standard Vanguard byl automobil vyráběný automobilkou v Coventry v letech 1947 až 1963.
, La Standard Vanguard est une voiture produ … La Standard Vanguard est une voiture produite par la Standard Motor Company à Coventry, Angleterre entre 1947 et 1963. La voiture, présentée en juillet 1947, était totalement neuve, sans aucune ressemblance avec les modèles précédents. Conçue en 1945, elle fut la première Standard d'après la Seconde Guerre mondiale et était destinée à l'exportation à travers le monde. Elle fut également le premier modèle à porter le nouvel insigne Standard, une représentation très stylisée d'ailes de griffon. Dans le sillage de la Seconde Guerre Mondiale, de nombreux clients potentiels au Royaume-Uni et sur les marchés anglais d'exportation avaient connu récemment plusieurs années de service militaire ou naval et donc un nom de voiture lié à la Marine Britannique portait une plus grande résonance que pour les générations futures. Le nom Standard Vanguard rappelait le HMS Vanguard, le dernier cuirassé de la Marine Britannique, lancé en 1944 dans un grand battage médiatique. L'autorisation d'utiliser le nom impliqua Standard dans de nombreuses négociations avec les hauts membres de la Marine Royale. Le style de la voiture a été calqué sur le modèle Plymouth 1942 (et vue de derrière). Walter Belgrove en était responsable. Les premières voitures avaient de profondes portes qui entraient dans le fond de la caisse. En 1952, le magazine The Motor nota que la Soviétique GAZ Pobieda "montre une certaine ressemblance extérieure avec la Standard Vanguard". La Vanguard fut dévoilée au public au salon de l'Automobile de Bruxelles en février 1948. Elle commence à sortir des lignes d'assemblage au milieu de 1948, mais toute la production est réservée à l'exportation. Un break et un pick up utilitaire sont annoncés en septembre, puis une camionnette de livraison de 12 cwt (600 kg). Des guêtres sont montés sur les roues arrière à partir de septembre 1949. Les voitures eurent par la suite des portes moins profondes. En 1950, la Vanguard et la Triumph Renown sont les premières voitures à être équipées d'un overdrive Laycock de Normanville sans embrayage, contrôlé à partir du levier de vitesses. La voiture Phase 2 devient disponible avec l'overdrive Laycock sur les deuxième et troisième rapports de la boîte à trois-vitesses, en faisant une boîte à cinq vitesses. En Scandinavie, Standard commercialisa la berline Standard Ten "Vanguard Junior".la berline Standard Ten "Vanguard Junior".
, The Standard Vanguard is a car which was p … The Standard Vanguard is a car which was produced by the Standard Motor Company in Coventry, England, from 1947 until 1963. The car was announced in July 1947, was completely new, with no resemblance to the previous models, and, designed in 1945, it was Standard's first post-World War II car and intended for export around the world. It was also the first model to carry the new Standard badge, which was a heavily stylised representation of the wings of a griffin. In the wake of World War II, many potential customers in the UK and in English-speaking export markets had recently experienced several years of military or naval service, and therefore a car name related to the Royal Navy carried a greater resonance than it would for later generations. The name of the Standard Vanguard recalled HMS Vanguard, the last of the Royal Navy's battleships, launched in 1944 amid much media attention; permission to use the name involved Standard in extensive negotiations with senior Royal Navy personnel. The Vanguard was first exhibited to the public at the Brussels Motor Show in February 1948. It began to come off the assembly lines in the middle of 1948 but all production was allotted to the export trade. An estate car and a utility pick up version were announced in September, and then a 12 cwt delivery van. Aprons were fitted over the Vanguard's rear wheels from September 1949. In 1950, the Vanguard and the Triumph Renown were the first cars to be fitted with a Laycock de Normanville overdrive. The Laycock overdrive operated on the second and third gears of the three-speed transmission, creating, in effect, a five-speed gearbox. In Scandinavia, Standard marketed the Standard Ten saloon as the Vanguard Junior.tandard Ten saloon as the Vanguard Junior.
, スタンダード・ヴァンガード（英語: Standard Vanguard）は、1947年から1963年までコヴェントリーのスタンダード・モーター・カンパニーで製造されていた乗用車である。
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1960
, 1951
, Standard Vanguard Phase II Saloon
, Standard Vanguard Phase I Saloon
, Standard Vanguard Phase III Saloon
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, Walter Belgrove
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1998
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, 1953
, 1955
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, 1958
, 1960
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, Three speed manual
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, Модель Standard Vanguard выпускалась компанией Standard Motor в Ковентри, Англия, с 1947 по 1963 год.
, スタンダード・ヴァンガード（英語: Standard Vanguard）は、1947年から1963年までコヴェントリーのスタンダード・モーター・カンパニーで製造されていた乗用車である。
, The Standard Vanguard is a car which was p … The Standard Vanguard is a car which was produced by the Standard Motor Company in Coventry, England, from 1947 until 1963. The car was announced in July 1947, was completely new, with no resemblance to the previous models, and, designed in 1945, it was Standard's first post-World War II car and intended for export around the world. It was also the first model to carry the new Standard badge, which was a heavily stylised representation of the wings of a griffin. In Scandinavia, Standard marketed the Standard Ten saloon as the Vanguard Junior.tandard Ten saloon as the Vanguard Junior.
, Der Standard Vanguard ist ein Pkw der Mitt … Der Standard Vanguard ist ein Pkw der Mittelklasse, der von der Standard Motor Company in Coventry von 1947 bis 1963 hergestellt wurde. Der Wagen wurde im Juli 1947 vorgestellt und war eine neue Konstruktion ohne Beziehung zu Standards Vorkriegsmodellen. Auch war er das erste Modell mit dem neuen Standard-Emblem, das einen reich verzierten Flügel eines Vogel Greif darstellte. Das Getriebe hatte zunächst drei Gänge und war in allen Vorwärtsgängen synchronisiert. Zeitweise war auf Wunsch ein Laycock-de-Normanville-Overdrive erhältlich.ycock-de-Normanville-Overdrive erhältlich.
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