| http://dbpedia.org/ontology/Automobile/wheelbase
|
2000.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/height
|
1346.2
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/length
|
3149.6
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/width
|
1422.4
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
NSU Prinz – samochód osobowy produkowany w … NSU Prinz – samochód osobowy produkowany w RFN przez NSU Motorenwerke AG w latach 1957-1973. W tym czasie był dwa razy modernizowany. Prinz 4 zaprojektowany był jako dwudrzwiowy sedan, wzorowany na samochodzie Chevrolet Corvair produkowanym od 1959 roku, jednak mniejszy, czteromiejscowy. Dwucylindrowy silnik umieszczony został z tyłu, zaś napęd był na tylne koła. NSU Prinz 4L zastąpił pierwotny model w 1962 roku. Był krótszy niż , napędzany silnikiem dwucylindrowym, chłodzonym powietrzem. Po przejęciu NSU przez Volkswagena, nazwę producenta zmieniono na Audi-NSU AG, zaś produkty NSU szybko wycofano z produkcji, jako że znajdowały się w tym samym segmencie rynku co VW Garbus firmy-matki. Łudząco podobne do Prinz 4 wzornictwo miał powstały w tym samym czasie radziecki samochód ZAZ-966 Zaporożec, również skonstruowany na wzór Corvaira (stąd ironicznie nazywany w Polsce np. „Sasza Prinz”). Jednakże był on większy i silnik zastosowany w produkcie z ZSRR (4-cylindrowy, chłodzony powietrzem, o pojemności 0,9 l i mocy 26-50 KM) był zupełnie inny. NSU Prinz był eksportowany m.in. do USA, gdzie w 1960 roku kosztował 1398 dolarów, będąc najtańszym z szerzej dostępnych samochodów importowanych oraz amerykańskich.mochodów importowanych oraz amerykańskich.
, The NSU Prinz (Prince) is an automobile which was produced in West Germany by the NSU Motorenwerke AG from 1958 to 1973.
, NSU Prinz — автомобиль, выпускавшийся NSU Motorenwerke AG в Западной Германии с 1957 по 1973 год.
, NSU Prinz var en liten bil med svansmotor … NSU Prinz var en liten bil med svansmotor tillverkad i olika generationer av NSU Motorenwerke AG 1957-1973. Första generationen lanserades 1957 och fanns som 2-dörrars sedan och hade en 2-cylindrig, luftkyld radmotor med överliggande kamaxel monterad längst bak drivandes på bakhjulen via en 4-växlad växellåda som var helt osynkroniserad. Till årsmodell 1960 fick alla modeller helsynkroniserad växellåda. 1958 presenterades en coupé-variant med namnet Sport Prinz, denna designades av Franco Scaglione och Bertone, denna fanns från 1964 även som cabriolet med wankelmotor och kallades NSU Wankel Spider . Med olika utrustning kallades ursprungsmodellen Prinz I eller Prinz II, från 1960 Prinz III med 23 hästkrafter istället för 20, och med motorn upptrimmad till 30 hästkrafter fanns även Prinz 30 och Prinz 30E. 1961 lanserades en ny generation vid namn Prinz 4 med ny kaross, helsynkroniserad växellåda som standard och enbart den kraftigare motorn, denna tillverkades fram till 1973 och genomgick en ansiktslyftning 1969. En förstorad version av karossen med i grunden samma utseende som Prinz 4, men med omarbetat chassi, presenterades 1964 med en 4-cylindrig 1000 cc luftkyld OHC-radmotor, denna kom 1967 även i två sportutföranden kallade NSU Prinz TT och TTS med trimmade motorer på 1200 cc respektive 1000 cc. En ytterligare förlängd version av karossen presenterades 1965 som en större familjemodell vid namn NSU Prinz 110 med en likadan 4-cylindig motor på 1100 cc, denna modell såldes såsom NSU Typ 110 och NSU 1200 fram till 1973.m NSU Typ 110 och NSU 1200 fram till 1973.
, La NSU Prinz è una piccola vettura prodotta dalla casa automobilistica tedesca NSU dal 1957 al 1973.
, Der NSU Prinz war ein Pkw-Modell der deutschen NSU Motorenwerke AG und wurde in verschiedenen Varianten von 1958 bis 1973 gebaut.
, El NSU Prinz es un automóvil de segmento A producido en Alemania Occidental por la empresa NSU Motorenwerke AG. Fue producido entre los años 1957 y 1973, y recibió un cambio de modelo en 1961 (el viejo modelo se continuó hasta 1962).
, Les NSU Prinz sont des automobiles développées par le constructeur allemand NSU de 1957 à 1972. Elles subissent de nombreux restylages tout au long de leur production.
, De NSU Prinz is een kleine personenauto in … De NSU Prinz is een kleine personenauto in sedanuitvoering van het Duitse automerk NSU. De wagen werd voorgesteld op het Autosalon van Frankfurt in 1957. Het was de eerste naoorlogse wagen van NSU. De productie van de Prinz I begon in 1958. De wagen had een tweecilinder luchtgekoelde heckmotor van 583 cm³ die 20 pk ontwikkelde, goed voor een topsnelheid van 105 km/u. Het motorvermogen werd op de achteras afgeleverd via een niet-gesynchroniseerde handgeschakelde vierbak. De Prinz I werd aangeboden als tweedeurs sedan met een zelfdragende carrosserie, rechte daklijn en plaats voor vier personen. De uitrusting was bijzonder eenvoudig: de zetels waren niet verstelbaar, de deuren waren voorzien van schuiframen en de enige beschikbare carrosseriekleur was lichtgroen. Vanaf 1959 werd parallel de Prinz II aangeboden. Dit nieuwe model was qua carrosserie en motorisatie identiek aan de Prinz I, maar was voorzien van een betere uitrusting. De Prinz II had een volledig gesynchroniseerde versnellingsbak en een interieur in kunstleer met een beter uitgerust dashboard, opbergvakken in de deuren en een asbak. Er was keuze uit meerdere carrosseriekleuren en tegen meerprijs kon de wagen ook met een vouwdak geleverd worden. De sportieve variant van de Prinz II, de Prinz 30, ontwikkelde 30 pk met dezelfde cilinderinhoud door een iets grotere carburateur te gebruiken en haalde een topsnelheid van 118 km/u. Eind 1959 werden de versies Prinz IIE en Prinz 30E gelanceerd voor de exportmarkt. Deze waren uitgerust met verstelbare zetels en de toen populaire driehoekige openslaande zijruitjes in de deuren. De voorste richtingaanwijzers bevonden zich niet meer op de spatborden maar waren onder de koplampen gemonteerd. In 1960 werd de productie van de Prinz I stopgezet en werd de Prinz II vervangen door de Prinz III. De carrosserie bleef ongewijzigd maar de motor ontwikkelde voortaan 23 pk, goed voor een topsnelheid van 111 km/u. De ophanging werd verbeterd en de voorste richtingaanwijzers bevonden zich nu standaard onder de koplampen.
* NSU Prinz I
* NSU Prinz II
* NSU Prinz 30
* NSU Prinz III Prinz II
* NSU Prinz 30
* NSU Prinz III
, NSU Prinz — автомобіль, що випускався NSU Motorenwerke AG в Західній Німеччині з 1957 по 1973 рік.
|
| http://dbpedia.org/ontology/assembly
|
http://dbpedia.org/resource/Neckarsulm +
, http://dbpedia.org/resource/Arica +
, http://dbpedia.org/resource/Heidelberg%2C_Victoria +
|
| http://dbpedia.org/ontology/bodyStyle
|
http://dbpedia.org/resource/Sedan_%28automobile%29 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/engine
|
http://dbpedia.org/resource/Straight-twin_engine +
, http://dbpedia.org/resource/NSU_Prinz__AutomobileEngine__1 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/height
|
1.3462
|
| http://dbpedia.org/ontology/length
|
3.1496
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionEndYear
|
1962
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionStartYear
|
1958
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NSU_Prinz_30.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/transmission
|
4-speed manual all-synchromesh
, 4-speed manual
|
| http://dbpedia.org/ontology/wheelbase
|
2
|
| http://dbpedia.org/ontology/width
|
1.4224
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.nsu-ig.de/ +
, https://web.archive.org/web/20150610200501/http:/www.vignale-gamine.com/apps/forums/topics/show/2519562-keren-sahar-classic-car-museum-and-a-new-nsu-sport-prinz%3Fnext= +
, https://web.archive.org/web/20170315082748/http:/www.nsuprinz.com/ +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
3034502
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
20219
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1102360035
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Franco_Scaglione +
, http://dbpedia.org/resource/Autocar_%28magazine%29 +
, http://dbpedia.org/resource/NSU_P6 +
, http://dbpedia.org/resource/AUTOMOTORES_ARGENTINOS +
, http://dbpedia.org/resource/Crankcase +
, http://dbpedia.org/resource/Overhead_camshaft +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1970s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/File:1960_NSU_Prinz_II.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/NSU_P10 +
, http://dbpedia.org/resource/PRETIS +
, http://dbpedia.org/resource/File:NSU_Sportprinz_1958-1967_backright_2008-08-17_A.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:NSU_1200_TT.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Egyptian_Light_Transport_Manufacturing_Company +
, http://dbpedia.org/resource/File:NSU_Prinz_4.Heck.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:NSU_Prinz_1000_white_hr.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:NSU_Prinz_30.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1958 +
, http://dbpedia.org/resource/Roadster_%28automobile%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Heidelberg%2C_Victoria +
, http://dbpedia.org/resource/Neckarsulm +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1960s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Frankfurt_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Coup%C3%A9s +
, http://dbpedia.org/resource/Volkswagen_Polo +
, http://dbpedia.org/resource/Coup%C3%A9 +
, http://dbpedia.org/resource/Sarajevo +
, http://dbpedia.org/resource/Uruguay +
, http://dbpedia.org/resource/Category:NSU_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Chevrolet_Corvair +
, http://dbpedia.org/resource/M%C3%BCnch_%28motorcycles%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Audi_TT +
, http://dbpedia.org/resource/Front-wheel_drive +
, http://dbpedia.org/resource/Egypt +
, http://dbpedia.org/resource/Inline-four_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Mini +
, http://dbpedia.org/resource/Sedan_%28automobile%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Wankel_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Synchromesh +
, http://dbpedia.org/resource/Audi_50 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Sedans +
, http://dbpedia.org/resource/Straight-twin_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Volkswagen +
, http://dbpedia.org/resource/Heilbronn +
, http://dbpedia.org/resource/Turin +
, http://dbpedia.org/resource/Dynastart +
, http://dbpedia.org/resource/Automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Yugoslavia +
, http://dbpedia.org/resource/NSU_Spider +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_powered_by_2-cylinder_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Audi +
, http://dbpedia.org/resource/RR_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Gruppo_Bertone +
, http://dbpedia.org/resource/Auto_Union +
, http://dbpedia.org/resource/NSU_Motorenwerke_AG +
, http://dbpedia.org/resource/Overhead_valve_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Arica +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-engined_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Brand +
, http://dbpedia.org/resource/West_Germany +
, http://dbpedia.org/resource/NSU_Typ_110 +
|
| http://dbpedia.org/property/aka
|
Ramses II
, NSU P-1000
|
| http://dbpedia.org/property/assembly
|
Italy: Turin
, West Germany: Neckarsulm
, Australia: Heidelberg, Victoria
, Chile: Arica
|
| http://dbpedia.org/property/bodyStyle
|
2
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
NSU 1000 C
, NSU Prinz I
, 1964
|
| http://dbpedia.org/property/engine
|
rear-mounted
, 583
, 598
, air-cooled
, I2
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
NSU Prinz 4
, NSU Prinz I, II & III
, NSU Prinz 1000/1000 C/TT/TTS
, NSU Sport Prinz
|
| http://dbpedia.org/property/production
|
1961
, 1963
, 1958
, 20831
|
| http://dbpedia.org/property/related
|
http://dbpedia.org/resource/NSU_P10 +
, http://dbpedia.org/resource/NSU_P6 +
, http://dbpedia.org/resource/NSU_Spider +
|
| http://dbpedia.org/property/successor
|
http://dbpedia.org/resource/Audi_TT +
, http://dbpedia.org/resource/Audi_50 +
|
| http://dbpedia.org/property/transmission
|
4
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clear_left +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Sfn +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clear +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Who +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Schneider-NSU7384 +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Schneider-NSUA +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Geiling-NSUFPE +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Lintelmann-NSUP +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Steidl-NSUP +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Walker-NSUTCS +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Schneider-NSUAM +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Schneider-NSUS +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Arth-NSUAA +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Bruse-Storz-NSUP +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Arth-NSUA +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Ubl +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Deutsche_Autos-4 +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refend +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Anchor +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refbegin +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_book +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:NSU_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-engined_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_powered_by_2-cylinder_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Sedans +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Coup%C3%A9s +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1960s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1958 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1970s_cars +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Automobile +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/NSU_Prinz?oldid=1102360035&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NSU_Prinz_4.Heck.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NSU_1200_TT.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NSU_Prinz_1000_white_hr.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NSU_Sportprinz_1958-1967_backright_2008-08-17_A.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NSU_Prinz_III_1961_%2818283962053%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NSU_Prinz_cremefarben.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NSU-Prinz-I.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/N.S.U._1000_C_dutch_licence_registration_45-47-ZV_pic2.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1960_NSU_Prinz_II.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NSU_Prinz_II_%2812506691224%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Nsu_Sport_Prinz_1964.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NSU_Prinz_30.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/NSU_Prinz +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
NSU Prinz I, II & III
|
| owl:sameAs |
http://dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, http://uk.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, http://fi.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.08m2nq +
, http://ru.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, https://global.dbpedia.org/id/hvCv +
, http://pl.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, http://no.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, http://fr.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, http://it.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, http://yago-knowledge.org/resource/NSU_Prinz +
, http://es.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, http://uz.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, http://www.wikidata.org/entity/Q1755807 +
, http://de.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, http://nl.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, http://sv.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
, http://hr.dbpedia.org/resource/NSU_Prinz +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1950sAutomobiles +
, http://umbel.org/umbel/rc/TransportationDevice_Vehicle +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1960sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1970sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRear-enginedVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://umbel.org/umbel/rc/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Sedan104166281 +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatNSUVehicles +
, http://schema.org/Product +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSedans +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRear-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatCityCars +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatCarsOfGermany +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
|
| rdfs:comment |
La NSU Prinz è una piccola vettura prodotta dalla casa automobilistica tedesca NSU dal 1957 al 1973.
, NSU Prinz var en liten bil med svansmotor … NSU Prinz var en liten bil med svansmotor tillverkad i olika generationer av NSU Motorenwerke AG 1957-1973. Första generationen lanserades 1957 och fanns som 2-dörrars sedan och hade en 2-cylindrig, luftkyld radmotor med överliggande kamaxel monterad längst bak drivandes på bakhjulen via en 4-växlad växellåda som var helt osynkroniserad. Till årsmodell 1960 fick alla modeller helsynkroniserad växellåda. alla modeller helsynkroniserad växellåda.
, NSU Prinz – samochód osobowy produkowany w … NSU Prinz – samochód osobowy produkowany w RFN przez NSU Motorenwerke AG w latach 1957-1973. W tym czasie był dwa razy modernizowany. Prinz 4 zaprojektowany był jako dwudrzwiowy sedan, wzorowany na samochodzie Chevrolet Corvair produkowanym od 1959 roku, jednak mniejszy, czteromiejscowy. Dwucylindrowy silnik umieszczony został z tyłu, zaś napęd był na tylne koła. NSU Prinz był eksportowany m.in. do USA, gdzie w 1960 roku kosztował 1398 dolarów, będąc najtańszym z szerzej dostępnych samochodów importowanych oraz amerykańskich.mochodów importowanych oraz amerykańskich.
, NSU Prinz — автомобиль, выпускавшийся NSU Motorenwerke AG в Западной Германии с 1957 по 1973 год.
, Les NSU Prinz sont des automobiles développées par le constructeur allemand NSU de 1957 à 1972. Elles subissent de nombreux restylages tout au long de leur production.
, Der NSU Prinz war ein Pkw-Modell der deutschen NSU Motorenwerke AG und wurde in verschiedenen Varianten von 1958 bis 1973 gebaut.
, The NSU Prinz (Prince) is an automobile which was produced in West Germany by the NSU Motorenwerke AG from 1958 to 1973.
, El NSU Prinz es un automóvil de segmento A producido en Alemania Occidental por la empresa NSU Motorenwerke AG. Fue producido entre los años 1957 y 1973, y recibió un cambio de modelo en 1961 (el viejo modelo se continuó hasta 1962).
, NSU Prinz — автомобіль, що випускався NSU Motorenwerke AG в Західній Німеччині з 1957 по 1973 рік.
, De NSU Prinz is een kleine personenauto in … De NSU Prinz is een kleine personenauto in sedanuitvoering van het Duitse automerk NSU. De wagen werd voorgesteld op het Autosalon van Frankfurt in 1957. Het was de eerste naoorlogse wagen van NSU. De productie van de Prinz I begon in 1958. De wagen had een tweecilinder luchtgekoelde heckmotor van 583 cm³ die 20 pk ontwikkelde, goed voor een topsnelheid van 105 km/u. Het motorvermogen werd op de achteras afgeleverd via een niet-gesynchroniseerde handgeschakelde vierbak. De Prinz I werd aangeboden als tweedeurs sedan met een zelfdragende carrosserie, rechte daklijn en plaats voor vier personen. De uitrusting was bijzonder eenvoudig: de zetels waren niet verstelbaar, de deuren waren voorzien van schuiframen en de enige beschikbare carrosseriekleur was lichtgroen.schikbare carrosseriekleur was lichtgroen.
|
| rdfs:label |
NSU Prinz
|
