| http://dbpedia.org/ontology/Automobile/wheelbase
|
3048.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/height
|
1638.3
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/length
|
4876.8
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/weight
|
1849.7808
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/width
|
1778.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
La Mark VI è una autovettura costruita dalla Bentley dal 1946 al 1952.
, Bentley Mark VI — , выпускавшийся британской компанией Bentley Motors с 1946 по 1952 год. Впервые в истории марки автомобиль продавался сразу с установленным кузовом. Ранее, заказные кузова на готовое шасси́ устанавливали только сторонние фирмы.
, マークVIはベントレーが1946年から1952年に製造した乗用自動車である。
, The Bentley Mark VI is an automobile from … The Bentley Mark VI is an automobile from Bentley which was produced from 1946 until 1952. The Mark VI 4-door standard steel sports saloon was the first post-war luxury car from Bentley. Announced in May 1946 and produced from 1946 to 1952 it was also both the first car from Rolls-Royce with all-steel coachwork and the first complete car assembled and finished at their factory. These very expensive cars were a genuine success; long-term, their weakness lay in the inferior steels forced on them by government's post-war controls. In 1944 Rolls-Royce executive W. A. Robotham saw that there would be limited postwar demand for a Rolls-Royce or Bentley rolling chassis with a body from a specialist coachbuilder, and negotiated with the Pressed Steel Company a contract for a general-purpose body to carry four people in comfort on their postwar chassis behind a Rolls-Royce or Bentley radiator. Though he stretched the demand to 2000 per year, Pressed Steel were "nonplussed" by the small demand. Chassis continued to be supplied to independent coachbuilders, which produced four-door saloon, two-door saloon and drophead coupe models.Out of the coachbuilt cars the most sought after now are the 241 cars built by H.J. Mulliner. This first Bentley factory finished car was given the name Bentley Mark VI standard steel sports saloon. This shorter wheelbase chassis and engine was a variant of the Rolls-Royce Silver Wraith of 1946 and, with the same standard steel body, became the cautiously introduced Silver Dawn of 1949. In 1952 both Rolls Royce Silver Dawn and Bentley Mk VI standard steel bodies were modified to incorporate a boot of about twice the size and the result became known as the R type Bentley based on the Chassis number at which the change took place. The name of the Rolls Royce Silver Dawn was not changed after the modification that started with the "E" series in these cars. A very few Mark VI engines and chassis were modified to provide higher performance and sold to be bodied by selected coachbuilders as the first Bentley Continentals (see below).he first Bentley Continentals (see below).
, Bentley Mark VI är en personbil, tillverka … Bentley Mark VI är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Bentley mellan 1946 och 1952. Tiden efter andra världskriget levde den brittiska bilindustrin efter devisen ”exportera eller dö”. Efter två förödande krig på trettio år var landet i desperat behov av exportinkomster. Bentleys bidrag till satsningen, Mark VI, var den första bil som lämnade företaget komplett med kaross från Pressed Steel. Tidigare hade Bentley och Rolls-Royce levererat ett körklart chassi, sedan fick kunden själv köpa karossen från en fristående karossmakare. Bilen byggde vidare på förkrigsmodellen Mark V. Mark VI hade modifierad motor med F-topp och hydromekaniska bromsar, där frambromsarna var hydrauliska medan bakbromsarna fortfarande var vajer-manövrerade. För att ytterligare främja exporten blev Mark VI den första Bentley att erbjudas med vänsterstyrning 1949.ley att erbjudas med vänsterstyrning 1949.
, La Bentley Mark VI est une automobile produite par Bentley de 1946 à 1952. Elle succède à la Mark V. En 1952, elle est remplacée par la Bentley R Type.
, Bentley Mark VI − samochód osobowy produkc … Bentley Mark VI − samochód osobowy produkcji firmy Bentley. Był to pierwszy model przedstawiony po II wojnie światowej. Wyprodukowano 5 208 egzemplarzy tego modelu w różnych wersjach nadwoziowych. Jeden z tych egzemplarzy został wykonany na zamówienie francuskiego przemysłowca o nazwisku Gadol w 1947 r. Samochód został swoiście wyposażony: siedzenia, tapicerka drzwi, pokrycie deski rozdzielczej, oraz schowka za kanapą zostały wykonane ze skóry filipińskich żab. Pasażerowie tylnych siedzeń mieli do dyspozycji 2 zegary, barometr, kompas oraz wskaźnik pochyłości. Auto nie posiadało klamek, drzwi otwierało się za pomocą specjalnej, ukrytej pod chromową inkrustacją, dźwigni. Po kilku latach został on poddany kolejnym zabiegom ulepszającym w Wielkiej Brytanii, a następnie z powrotem odesłany do Franay.a następnie z powrotem odesłany do Franay.
, Der Bentley Mark VI ist ein Pkw-Modell der … Der Bentley Mark VI ist ein Pkw-Modell der Bentley Motors. Die viertürige Oberklasse-Limousine war das erste Nachkriegsmodell des Herstellers und auch das erste, das ab Werk mit Werkskarosserie als komplettes Fahrzeug ausgeliefert wurde. Der Mark VI basierte technisch auf dem im gleichen Jahr eingeführten Rolls-Royce Silver Wraith, er unterschied sich von diesem vor allem durch kürzeren Radstand und einen modifizierten Motor sowie die neue Werkskarosserie („Standard Steel“). Drei Jahre später wurde auf Basis des Mark VI der Konzernbruder Silver Dawn vorgestellt, der ebenfalls mit der Standard-Steel-Karosserie ausgestattet war, jedoch einen vergrößerten Kofferraum hatte. 1952 wurde dieser verlängerte Kofferraum auch für den Nachfolger des Mark VI, den , übernommen. Das Fahrzeug wurde anfangs mit einem als „4 1⁄4-litre“ bezeichneten Reihensechszylindermotor mit 4357 cm³ angeboten. Ab 1951 wurde außerdem ein auf 4566 cm³ Hubraum erweiterter „4 1⁄2-litre“-Motor angeboten. Diese beiden Versionen sind auch als small bore (kleine Zylinderbohrung) resp. big bore (große Bohrung) bekannt; letztere wurde auch das Standard-Triebwerk des R-Type.de auch das Standard-Triebwerk des R-Type.
|
| http://dbpedia.org/ontology/assembly
|
http://dbpedia.org/resource/Bentley_Crewe +
|
| http://dbpedia.org/ontology/bodyStyle
|
http://dbpedia.org/resource/Sedan_%28automobile%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Drophead_coupe +
|
| http://dbpedia.org/ontology/class
|
http://dbpedia.org/resource/Full-size +
|
| http://dbpedia.org/ontology/engine
|
http://dbpedia.org/resource/Bentley_Mark_VI__AutomobileEngine__1 +
, http://dbpedia.org/resource/Straight-6 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/height
|
1.6383
|
| http://dbpedia.org/ontology/layout
|
http://dbpedia.org/resource/FR_layout +
|
| http://dbpedia.org/ontology/length
|
4.8768
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Bentley +
|
| http://dbpedia.org/ontology/predecessor
|
http://dbpedia.org/resource/Bentley_Mark_V +
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionEndYear
|
1952
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionStartYear
|
1946
|
| http://dbpedia.org/ontology/relatedMeanOfTransportation
|
http://dbpedia.org/resource/Rolls-Royce_Silver_Dawn +
|
| http://dbpedia.org/ontology/successor
|
http://dbpedia.org/resource/Bentley_R_Type +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bentley_%282542314380%29.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/transmission
|
4-speedmanual
|
| http://dbpedia.org/ontology/weight
|
1849780.8
|
| http://dbpedia.org/ontology/wheelbase
|
3.048
|
| http://dbpedia.org/ontology/width
|
1.778
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.rrab.com/bmk6.htm +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
3825258
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
20261
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1096591713
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Battista_Farina +
, http://dbpedia.org/resource/Rolling_chassis +
, http://dbpedia.org/resource/W._A._Robotham +
, http://dbpedia.org/resource/Wichtrach +
, http://dbpedia.org/resource/Facel +
, http://dbpedia.org/resource/Sedan_%28automobile%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Coachwork +
, http://dbpedia.org/resource/Full-size +
, http://dbpedia.org/resource/Sunroof +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Sedans +
, http://dbpedia.org/resource/Carrosserie_Worblaufen +
, http://dbpedia.org/resource/Hooper_%28coachbuilder%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Shock_absorber +
, http://dbpedia.org/resource/James_Young_%28coachbuilder%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Bentley +
, http://dbpedia.org/resource/Luxury_car +
, http://dbpedia.org/resource/Rolls-Royce_Silver_Wraith +
, http://dbpedia.org/resource/Tax_horsepower +
, http://dbpedia.org/resource/Freestone_and_Webb +
, http://dbpedia.org/resource/Drophead_coupe +
, http://dbpedia.org/resource/Left_hand_drive +
, http://dbpedia.org/resource/Suicide_door +
, http://dbpedia.org/resource/Coachbuilder +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1950s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:24_Hours_of_Le_Mans_race_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Right_hand_drive +
, http://dbpedia.org/resource/Rolls-Royce_Silver_Dawn +
, http://dbpedia.org/resource/J_Gurney_Nutting_&_Co_Limited +
, http://dbpedia.org/resource/John_Polwhele_Blatchley +
, http://dbpedia.org/resource/Rippon_Bros +
, http://dbpedia.org/resource/File:Bentley_MK_VI_project_4951122539.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Manual_transmission +
, http://dbpedia.org/resource/Autocar_%28magazine%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Ivan_Evernden +
, http://dbpedia.org/resource/Park_Ward +
, http://dbpedia.org/resource/H.J._Mulliner_&_Co. +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Bentley_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Bentley_Continental +
, http://dbpedia.org/resource/File:Bentley_MK_VI_DE-14-32_pic5.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/File:Bentley_R_%281955%29_%288904886465%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/F-head +
, http://dbpedia.org/resource/File:1950_Bentley_MK_VI_Engine_8117187511.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Bentley_R_Type +
, http://dbpedia.org/resource/Pressed_Steel_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Pininfarina +
, http://dbpedia.org/resource/Bentley_Mark_V +
, http://dbpedia.org/resource/Rolls-Royce_Limited +
, http://dbpedia.org/resource/Graber +
, http://dbpedia.org/resource/FR_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1946 +
, http://dbpedia.org/resource/Bentley_Crewe +
, http://dbpedia.org/resource/Franay +
, http://dbpedia.org/resource/Figoni_&_Falaschi +
, http://dbpedia.org/resource/The_Motor +
, http://dbpedia.org/resource/Straight-6 +
|
| http://dbpedia.org/property/assembly
|
Crewe, England
|
| http://dbpedia.org/property/bodyStyle
|
4
, 2
, chassis only
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
1947
|
| http://dbpedia.org/property/class
|
http://dbpedia.org/resource/Luxury_car +
, http://dbpedia.org/resource/Full-size +
|
| http://dbpedia.org/property/engine
|
-litre I6
|
| http://dbpedia.org/property/layout
|
http://dbpedia.org/resource/FR_layout +
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Bentley +
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Bentley Mark VI
|
| http://dbpedia.org/property/predecessor
|
http://dbpedia.org/resource/Bentley_Mark_V +
|
| http://dbpedia.org/property/production
|
1946
, 5208
|
| http://dbpedia.org/property/related
|
http://dbpedia.org/resource/Rolls-Royce_Silver_Dawn +
|
| http://dbpedia.org/property/sp
|
uk
|
| http://dbpedia.org/property/successor
|
http://dbpedia.org/resource/Bentley_R_Type +
|
| http://dbpedia.org/property/transmission
|
4
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_dmy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Frac +
, http://dbpedia.org/resource/Template:EngvarB +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Bentley_ownership_&_road_car_timeline +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
|
| http://dbpedia.org/property/wordnet type
|
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Bentley_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Sedans +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1946 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1950s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:24_Hours_of_Le_Mans_race_cars +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Automobile +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Bentley_Mark_VI?oldid=1096591713&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1949_Bentley_Mark_VI_Park_Ward_Drop_Head_Coupe_-_svl.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1949_Bentley_Mark_VI_Pininfarina_Drophead_-_fvl.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1950_Bentley_MK_VI_Engine_8117187511.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1950_Bentley_MK_VI_Hooper_7186547339.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1951_Bentley_MK_VI_HJM_2-door_saloon_8160965887.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bentley_%282542314380%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bentley_R_%281955%29_%288904886465%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bentley_MK_VI_project_4951122539.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bentley_MK_VI_DE-14-32_pic5.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bentley_MK_VI_Teardrop_Coup%C3%A9_5832312121.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bentley_Mark-VI-Ramseier_Front-view.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bentley_Mark_VI_4-Door_Saloon_1948.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bentley_Mark_VI_drophead_by_Graber.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bentley_limousine_built_1947_reg_1994_4257_cc.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bentley_Facel_Coupe1.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/SC06_1949_Bentley_Shooting_Brake-4.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1947_Bentley_MK_VI_9483714377.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1951_Bentley_Mark_VI_Facel-Metalon_Coup%C3%A9_-_rvr.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1947_Bentley_Mark_VI_coup%C3%A9_by_Franay_4173055768.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1948_Bentley_Mark_VI_James_Young_Sport_Saloon_-_rvl.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Bentley_Mark_VI +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Bentley Mark VI
|
| owl:sameAs |
http://dbpedia.org/resource/Bentley_Mark_VI +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Bentley_Mark_VI +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Bentley_Mark_VI +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Bentley_Mark_VI +
, http://www.wikidata.org/entity/Q610485 +
, http://ru.dbpedia.org/resource/Bentley_Mark_VI +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFVI +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.0b1y1g +
, http://it.dbpedia.org/resource/Bentley_Mark_VI +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D8%A8%D9%86%D8%AA%D9%84%DB%8C_%D9%85%D8%A7%D8%B1%DA%A9_%D9%BE%D9%86%D8%AC +
, http://de.dbpedia.org/resource/Bentley_Mark_VI +
, https://global.dbpedia.org/id/4o6Ak +
, http://yago-knowledge.org/resource/Bentley_Mark_VI +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatConvertibles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Sedan104166281 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Convertible103100240 +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1940sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1950sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSedans +
, http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRear-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatBentleyVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://schema.org/Product +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://umbel.org/umbel/rc/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
|
| rdfs:comment |
Bentley Mark VI är en personbil, tillverka … Bentley Mark VI är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Bentley mellan 1946 och 1952. Tiden efter andra världskriget levde den brittiska bilindustrin efter devisen ”exportera eller dö”. Efter två förödande krig på trettio år var landet i desperat behov av exportinkomster. Bentleys bidrag till satsningen, Mark VI, var den första bil som lämnade företaget komplett med kaross från Pressed Steel. Tidigare hade Bentley och Rolls-Royce levererat ett körklart chassi, sedan fick kunden själv köpa karossen från en fristående karossmakare. karossen från en fristående karossmakare.
, La Bentley Mark VI est une automobile produite par Bentley de 1946 à 1952. Elle succède à la Mark V. En 1952, elle est remplacée par la Bentley R Type.
, Bentley Mark VI − samochód osobowy produkc … Bentley Mark VI − samochód osobowy produkcji firmy Bentley. Był to pierwszy model przedstawiony po II wojnie światowej. Wyprodukowano 5 208 egzemplarzy tego modelu w różnych wersjach nadwoziowych. Jeden z tych egzemplarzy został wykonany na zamówienie francuskiego przemysłowca o nazwisku Gadol w 1947 r. Samochód został swoiście wyposażony: siedzenia, tapicerka drzwi, pokrycie deski rozdzielczej, oraz schowka za kanapą zostały wykonane ze skóry filipińskich żab. Pasażerowie tylnych siedzeń mieli do dyspozycji 2 zegary, barometr, kompas oraz wskaźnik pochyłości. Auto nie posiadało klamek, drzwi otwierało się za pomocą specjalnej, ukrytej pod chromową inkrustacją, dźwigni. Po kilku latach został on poddany kolejnym zabiegom ulepszającym w Wielkiej Brytanii, a następnie z powrotem odesłany do tanii, a następnie z powrotem odesłany do
, マークVIはベントレーが1946年から1952年に製造した乗用自動車である。
, The Bentley Mark VI is an automobile from … The Bentley Mark VI is an automobile from Bentley which was produced from 1946 until 1952. The Mark VI 4-door standard steel sports saloon was the first post-war luxury car from Bentley. Announced in May 1946 and produced from 1946 to 1952 it was also both the first car from Rolls-Royce with all-steel coachwork and the first complete car assembled and finished at their factory. These very expensive cars were a genuine success; long-term, their weakness lay in the inferior steels forced on them by government's post-war controls.on them by government's post-war controls.
, Der Bentley Mark VI ist ein Pkw-Modell der Bentley Motors. Die viertürige Oberklasse-Limousine war das erste Nachkriegsmodell des Herstellers und auch das erste, das ab Werk mit Werkskarosserie als komplettes Fahrzeug ausgeliefert wurde.
, Bentley Mark VI — , выпускавшийся британской компанией Bentley Motors с 1946 по 1952 год. Впервые в истории марки автомобиль продавался сразу с установленным кузовом. Ранее, заказные кузова на готовое шасси́ устанавливали только сторонние фирмы.
, La Mark VI è una autovettura costruita dalla Bentley dal 1946 al 1952.
|
| rdfs:label |
Bentley Mark VI
, ベントレー・マークVI
|
