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Der Pkw Wolseley 4/44 wurde ursprünglich v … Der Pkw Wolseley 4/44 wurde ursprünglich vom Nuffield-Konzern konstruiert, als er aber 1953 herausgebracht wurde, war Wolseley schon Teil der BMC. Der Wagen basierte zum großen Teil auf dem MG Magnette ZA, der später in diesem Jahr herauskam. Anders als der MG hatte der 4/44 eine XPAW-Version des XPAG-Motors mit 1250 cm³ Hubraum, die man aus der späteren MG T-Serie kannte, aber mit geringer Leistung, da nur mit einem einzelnen Vergaser. Er leistete 46 bhp (34 kW) bei 4800/min. Das Vierganggetriebe hatte Lenkradschaltung. Die Karosserie des Wagens war selbsttragend, vorne waren die Räder einzeln aufgehängt und schraubengefedert, hinten gab es eine angetriebene Starrachse an Blattfedern. Der 4/44 war für das gehobene Marktsegment gedacht und gut ausgestattet mit holzverkleidetem Armaturenbrett, Ledersitzen und dem traditionellen Wolseley-Kühlergrill mit beleuchtetem Emblem, war aber mit £ 997,-- auf dem britischen Markt recht teuer. Ein Exemplar, das von der Zeitschrift The Motor getestet wurde, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 117 km/h und beschleunigte von 0 auf 100 km/h in 29,9 s. Der Benzinverbrauch betrug 10,4 l/100 km. 1956 wurde der 4/44 nach 29.845 Exemplaren durch den ähnlich aussehenden 15/50 ersetzt.rch den ähnlich aussehenden 15/50 ersetzt.
, Wolseley 4/44 – samochód osobowy zaprojekt … Wolseley 4/44 – samochód osobowy zaprojektowany przez Nuffield Organisation, ale produkowany już przez British Motor Corporation. 4/44 dzielił wiele elementów z MG Magnette ZA, które pojawiało się na rynku później w tym samym roku. W przeciwieństwie do MG 4/44, Wolesley używał silnika XPAW o pojemności 1250 cm³, był to w zasadzie zmodernizowana wersja motoru XPAG używanego we wcześniejszych modelach z (zastosowano jeden gaźnik). Silnik osiągał moc 46 KM przy 4800 obrotach na minutę. Czterobiegowa skrzynia biegów wyposażona była w lewarek umieszczony w kolumnie kierownicy. Konstrukcyjnie 4/44 opierał się na nadwoziu samonośnym zamontowanym na niezależnym zawieszeniu sprężynowym z przodu i sztywnym tylnym mostem. Samochód kierowany był do bardziej wymagających klientów, stąd drewniana deska rozdzielcza, skórzane siedzenia oraz tradycyjny grill na chłodnicy z podświetlanym znaczkiem, co sprowadzało koszt jednego egzemplarza do 997 funtów. Redakcja magazynu "The Motor" przetestowała Woleleya 4/44, osiągnięto prędkość maksymalną prędkość 117 km/h, przyspieszenie od 0-100 km/h w 29,9 s oraz średnie zużycie paliwa na poziomie 10,2 l/100 km. W 1956 roku 4/44 został zastąpiony przez model 15/50. 4/44 został zastąpiony przez model 15/50.
, O Wolseley 4/44 é uma família de modelos de porte médio da British Motor Corporation.
, Wolseley 4/44 är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Wolseley mellan 1952 och 1956, den uppdaterade Wolseley 15/50 fortsatte sedan tillverkas till 1958.
, The Wolseley 4/44 is an automobile which w … The Wolseley 4/44 is an automobile which was introduced by the British Motor Corporation in 1952 and manufactured from 1953 until 1956. It was designed under the Nuffield Organization but by the time it was released, Wolseley was part of BMC. Much of the design was shared with the MG Magnette ZA which was released later in the same year. Unlike the MG, the 4/44 used the 1,250 cc (76 cu in) XPAW engine a version of the XPAG engine previously seen in the later MG T-type series of cars but detuned by only having a single carburettor. The power output was 46 bhp (34 kW) at 4800 rpm. The four-speed manual transmission had a column change. The construction was monocoque with independent suspension at the front by coil springs and a live rear axle. The car had upmarket trim with wooden dashboard and leather seats and a traditional Wolseley radiator grille with illuminated badge but was expensive at GBP997 on the home market. An example tested by The Motor magazine had a top speed of 73 mph (117 km/h) and could accelerate from 0-60 mph (97 km/h) in 29.9 seconds. A fuel consumption of 27.6 miles per imperial gallon (10.2 L/100 km; 23.0 mpg‑US) was recorded. The 4/44 was replaced in 1956 by the similar Wolseley 15/50.ced in 1956 by the similar Wolseley 15/50.
, La 4/44 è un'autovettura prodotta dalla Wo … La 4/44 è un'autovettura prodotta dalla Wolseley dal 1953 e al 1956. Il modello venne progettato dalla Nuffield Organisation poco prima della nascita della BMC. La 4/44 fu poi commercializzata da quest'ultima. Molto del design del modello era comune con quello della MG Magnette ZA. A differenza del modello MG, la 4/44 aveva installato un motore in linea a quattro cilindri da 1.250 cm³ di cilindrata. Questo propulsore aveva un solo carburatore ed erogava 46 CV di potenza a 4.800 giri al minuto. Il cambio manuale a quattro rapporti aveva la leva montata sul piantone dello sterzo L'assemblaggio era basato su una monoscocca. Le sospensioni erano indipendenti. Quelle anteriori erano a molle elicoidali, mentre quelle posteriori erano ad assale rigido. Il modello fu offerto con un solo tipo di carrozzeria, berlina quattro porte. Il modello aveva in dotazione un cruscotto in legno e dei sedili rivestiti in pelle. La calandra era tipica dei modelli Wolseley. Un esemplare di 4/44 è stato provato dalla rivista specializzata The Motor. Vennero registrate una velocità massima di 117 km/h ed un'accelerazione da 0 a 97 km/h di 29,9 secondi. Il modello venne sostituito dalla 15/50 nel 1956.llo venne sostituito dalla 15/50 nel 1956.
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Der Pkw Wolseley 4/44 wurde ursprünglich v … Der Pkw Wolseley 4/44 wurde ursprünglich vom Nuffield-Konzern konstruiert, als er aber 1953 herausgebracht wurde, war Wolseley schon Teil der BMC. Der Wagen basierte zum großen Teil auf dem MG Magnette ZA, der später in diesem Jahr herauskam. Anders als der MG hatte der 4/44 eine XPAW-Version des XPAG-Motors mit 1250 cm³ Hubraum, die man aus der späteren MG T-Serie kannte, aber mit geringer Leistung, da nur mit einem einzelnen Vergaser. Er leistete 46 bhp (34 kW) bei 4800/min. Das Vierganggetriebe hatte Lenkradschaltung.s Vierganggetriebe hatte Lenkradschaltung.
, O Wolseley 4/44 é uma família de modelos de porte médio da British Motor Corporation.
, La 4/44 è un'autovettura prodotta dalla Wo … La 4/44 è un'autovettura prodotta dalla Wolseley dal 1953 e al 1956. Il modello venne progettato dalla Nuffield Organisation poco prima della nascita della BMC. La 4/44 fu poi commercializzata da quest'ultima. Molto del design del modello era comune con quello della MG Magnette ZA. A differenza del modello MG, la 4/44 aveva installato un motore in linea a quattro cilindri da 1.250 cm³ di cilindrata. Questo propulsore aveva un solo carburatore ed erogava 46 CV di potenza a 4.800 giri al minuto. Il cambio manuale a quattro rapporti aveva la leva montata sul piantone dello sterzo la leva montata sul piantone dello sterzo
, Wolseley 4/44 – samochód osobowy zaprojekt … Wolseley 4/44 – samochód osobowy zaprojektowany przez Nuffield Organisation, ale produkowany już przez British Motor Corporation. 4/44 dzielił wiele elementów z MG Magnette ZA, które pojawiało się na rynku później w tym samym roku. W przeciwieństwie do MG 4/44, Wolesley używał silnika XPAW o pojemności 1250 cm³, był to w zasadzie zmodernizowana wersja motoru XPAG używanego we wcześniejszych modelach z (zastosowano jeden gaźnik). Silnik osiągał moc 46 KM przy 4800 obrotach na minutę. Czterobiegowa skrzynia biegów wyposażona była w lewarek umieszczony w kolumnie kierownicy.lewarek umieszczony w kolumnie kierownicy.
, Wolseley 4/44 är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Wolseley mellan 1952 och 1956, den uppdaterade Wolseley 15/50 fortsatte sedan tillverkas till 1958.
, The Wolseley 4/44 is an automobile which w … The Wolseley 4/44 is an automobile which was introduced by the British Motor Corporation in 1952 and manufactured from 1953 until 1956. It was designed under the Nuffield Organization but by the time it was released, Wolseley was part of BMC. Much of the design was shared with the MG Magnette ZA which was released later in the same year. The construction was monocoque with independent suspension at the front by coil springs and a live rear axle. The 4/44 was replaced in 1956 by the similar Wolseley 15/50.ced in 1956 by the similar Wolseley 15/50.
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