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Panair do Brasil is een Braziliaanse lucht … Panair do Brasil is een Braziliaanse luchtvaartmaatschappij die tussen 1930 en 1965 vluchten uitvoerde. Sinds 1965 bestaat ze nog als rechtspersoon. Panair do Brasil is ontstaan als dochterbedrijf van NYRBA, de die met watervliegtuigen een dienst onderhield tussen New York en Buenos Aires met tussenlandingen op verschillende plaatsen, waaronder Rio de Janeiro, langs de Braziliaanse kust. NYRBA was het Amerikaanse antwoord op Duitse activiteiten in Zuid-Amerika. Brazilië stelde als voorwaarde dat de buitenlandse maatschappijen een Braziliaanse dochter zouden oprichten voor de vluchten naar en in Brazilië. NYRBA richtte hiertoe in 1929 NYRBA do Brasil op. Op 30 april 1930 werd NYRBA gekocht door Pan Am die de Braziliaanse dochter vervolgens omdoopte in Panair do Brasil. vanaf 1942 verkocht Pan Am diverse aandelenpakketten en in 1946 was 52% van de aandelen in handen van Brazilianen waarmee de voorwaarde voor internationale vluchten was vervuld. Panair verkreeg het alleenrecht op de vluchten naar Europa en vloog op 27 april 1946 met een Constellation naar Londen. Daarna werden meerdere bestemmingen in Europa en Zuid-Amerika in het net opgenomen. In Afrika werden Monrovia, Kaapverdië, Dakar en Cairo aangedaan, de oostelijkste bestemming was Beiroet dat via een tussenlanding in Dakar werd bereikt. In 1961 verkocht Pan Am de laatste aandelen en begon voor Panair do Brasil het straaltijdperk, met de introductie van de DC-8-33 op de routes naar Europa. Voor de binnenlandse dienst werden vier Caravelles aangeschaft. Panair do Brasil reserveerde ook meteen de drie eerste productie toestellen van de supersonische Super Caravelle. Deze Super Caravelle ging op in het Concorde project, waar Panair op grond van de eerdere opties eveneens de eerste drie toestellen claimde. In 1964 vond een staatsgreep plaats in Brazilië. Het nieuwe militaire regime gaf alle routerechten aan Varig en , de maatschappijen die voortkwamen uit de activiteiten van Lufthansa voor de Tweede Wereldoorlog. Hierdoor was het voor Panair do Brasil onmogelijk vluchten uit te voeren wat uitmondde in het faillissement op 15 februari 1965. De eigenaren van Panair do Brasil hebben het faillissement aangevochten en op 23 maart 2013 heeft een hoorzitting plaatsgehad over deze zaak.en hoorzitting plaatsgehad over deze zaak.
, Panair do Brasil или просто Panair (аббрев … Panair do Brasil или просто Panair (аббревиатура от Pan American Airways) — одна из ранних авиакомпаний Бразилии. Была создана в 1930 году мексиканцем Ральфом О’Нилом как NYRBA do Brasil, но в том же году выкуплена американской Pan American Airways и переименована. В 1940-х первой в стране стала выполнять пассажирские рейсы в Европу, а с 1946 являлась флагманским авиаперевозчиком. В 1961 году начала эксплуатацию реактивных авиалайнеров, но уже в 1965 году, в период военной диктатуры, по решению властей прекратила деятельность и была закрыта.ей прекратила деятельность и была закрыта.
, La Panair do Brasil S.A. era una compagnia aerea brasiliana; tra il 1945 e il 1965 è stato il più grande vettore aereo di tutta l'America Latina.
, A Panair do Brasil S.A. foi uma companhia … A Panair do Brasil S.A. foi uma companhia aérea brasileira sediada no Rio de Janeiro, fundada em 22 de outubro de 1929, por , como NYRBA do Brasil. Foi uma das companhias aéreas pioneiras do Brasil. A NYRBA foi incorporada pela Pan Am em 1930, e teve seu nome mudado para Panair do Brasil, em referência ao código telegráfico da Pan American World Airways, "PANAIR", controladora da empresa. Foi a principal empresa aérea brasileira entre 1930 e 1950, e perdeu mercado — principalmente o doméstico — na década de 1950, com o crescimento da Varig e da Real. A partir de 1942, as ações da empresa começaram a ser transferidas para investidores brasileiros, tornando-se ela majoritariamente nacional em 1948. No final da década de 1950, houve pressões para que a Panair fosse totalmente nacional. Atas de assembleias dos acionistas registradas no Diário Oficial apontam que a Varig tentou se envolver na aquisição de parte da empresa por um grupo de representantes indiretos, porém ela acabou nas mãos dos grandes empresários Celso da Rocha Miranda, maior segurador da América do Sul com a empresa Ajax Corretora de Seguros, e Mário Wallace Simonsen, dono de 30 companhias, inclusive a Rede Excelsior de televisão, o supermercado Sirva-se e a exportadora de café Comal. Tal desfecho incomodou a própria Varig, que dava como certa mais uma aquisição de outra empresa aérea nacional. Em 1964, as empresas da dupla de acionistas da Panair passaram a sofrer intervenções do governo militar recém-instaurado. A Comal, por exemplo, foi proibida de funcionar. A Panair teve suas operações aéreas abruptamente encerradas em 10 de fevereiro de 1965, devido a um despacho do governo militar, que suspendeu suas linhas. A opção pela suspensão, em vez da cassação, teria sido um mero artifício técnico encontrado pela ditadura. Assim, as operações poderiam ser, na prática, paralisadas de imediato, sem o decurso dos prazos legais de uma cassação. As autorizações de voo só foram oficialmente revogadas no Diário Oficial da União em 27 de agosto de 2009. No mesmo dia que o governo cassou as linhas da Panair, um avião da Varig já se encontrava pronto para operar o voo da Panair para a Europa, sugerindo que a concorrente havia sido comunicada do ato antes da cassação. Nos dias seguintes, a empresa entrou na Justiça com um pedido de concordata preventiva com o objetivo de blindar seu patrimônio. O deferimento era esperado, já que ela possuía boa situação patrimonial e financeira, além de uma imagem de confiança e bons serviços prestados ao longo de décadas. Porém, o brigadeiro Eduardo Gomes, então ministro da Aeronáutica, teria interferido no caso, pressionando o juiz responsável pelo processo a indeferir a concordata. Em um caso inédito na Justiça brasileira, no primeiro dia útil após a impetração do pedido, o magistrado decretou a falência sem que houvesse pedido de credor. Em sua decisão, alegou que a Panair do Brasil não conseguiria recuperar-se, pois sem a operação de suas linhas não haveria receita. Essa decisão não levou em consideração que a empresa teria receitas provenientes de sua subsidiária Celma, que revisava motores para outras empresas e a FAB, sua área de telecomunicações, que prestava serviços a todo o setor, ou ainda receitas do conglomerado que a controlava, que incluía seguradoras, imobiliárias e fábricas do setor alimentício, exportação de café e telecomunicações. As linhas internacionais foram imediatamente cedidas à Varig e domésticas e sul-americanas, à Cruzeiro do Sul. Em 1969, por meio do Decreto-lei 496, a União desapropriou as aeronaves da Panair, então arrendadas às concorrentes, o que provocou o levantamento automático da falência. A companhia entrou na Justiça com um pedido de concordata suspensiva, propondo-se a pagar todas as dívidas restantes à vista. Dias depois, o governo do general Costa e Silva baixou o Decreto-lei 669, proibindo empresas de aviação de impetrar concordata. Ele foi aplicado uma única vez na História, no caso da Panair. A falência imposta só foi levantada em 1995. A empresa voltou a existir juridicamente e até hoje administra seu patrimônio remanescente. Em setembro de 2020, a Panair anunciou oficialmente a reativação de sua marca. A empresa lançou um site institucional e tem projetos de licenciamento do seu nome em produtos e pretende apoiar causas ligadas a direitos civis e humanos, sem planos de voltar a operar no setor de aviação comercial.ar a operar no setor de aviação comercial.
, Panair do Brasil est une ancienne compagnie aérienne brésilienne basée à Rio de Janeiro, active de 1930 jusqu'en 1965. La compagnie fut dissoute par le régime militaire brésilien et ses actifs furent absorbés par Varig.
, Panair do Brasil was an airline of Brazil. Between 1945 and 1965 it was considered to be the largest carrier not only in Brazil but in all of Latin America. It ceased operations in 1965.
, 巴西泛空航空公司（葡萄牙語：Panair do Brasil S.A.，简称“Panair”）是巴西一家已结业的航空公司。巴西泛空航空成立于1929年10月22日，总部位于里约热内卢，于1945年至1965年期间，巴西泛空航空是巴西国内以至整个拉丁美洲规模最大的航空公司。1965年，由于公司严重负债，被迫宣布破产。 泛美航空于1930年至1961年期间曾经是巴西泛空航空的母公司。
, Panair do Brasil war eine brasilianische Fluggesellschaft mit Sitz in Rio de Janeiro.
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, http://dbpedia.org/class/yago/YagoLegalActorGeo +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoLegalActor +
, http://dbpedia.org/ontology/Agent +
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Panair do Brasil или просто Panair (аббрев … Panair do Brasil или просто Panair (аббревиатура от Pan American Airways) — одна из ранних авиакомпаний Бразилии. Была создана в 1930 году мексиканцем Ральфом О’Нилом как NYRBA do Brasil, но в том же году выкуплена американской Pan American Airways и переименована. В 1940-х первой в стране стала выполнять пассажирские рейсы в Европу, а с 1946 являлась флагманским авиаперевозчиком. В 1961 году начала эксплуатацию реактивных авиалайнеров, но уже в 1965 году, в период военной диктатуры, по решению властей прекратила деятельность и была закрыта.ей прекратила деятельность и была закрыта.
, A Panair do Brasil S.A. foi uma companhia … A Panair do Brasil S.A. foi uma companhia aérea brasileira sediada no Rio de Janeiro, fundada em 22 de outubro de 1929, por , como NYRBA do Brasil. Foi uma das companhias aéreas pioneiras do Brasil. A NYRBA foi incorporada pela Pan Am em 1930, e teve seu nome mudado para Panair do Brasil, em referência ao código telegráfico da Pan American World Airways, "PANAIR", controladora da empresa. Em 1964, as empresas da dupla de acionistas da Panair passaram a sofrer intervenções do governo militar recém-instaurado. A Comal, por exemplo, foi proibida de funcionar.l, por exemplo, foi proibida de funcionar.
, Panair do Brasil war eine brasilianische Fluggesellschaft mit Sitz in Rio de Janeiro.
, Panair do Brasil was an airline of Brazil. Between 1945 and 1965 it was considered to be the largest carrier not only in Brazil but in all of Latin America. It ceased operations in 1965.
, 巴西泛空航空公司（葡萄牙語：Panair do Brasil S.A.，简称“Panair”）是巴西一家已结业的航空公司。巴西泛空航空成立于1929年10月22日，总部位于里约热内卢，于1945年至1965年期间，巴西泛空航空是巴西国内以至整个拉丁美洲规模最大的航空公司。1965年，由于公司严重负债，被迫宣布破产。 泛美航空于1930年至1961年期间曾经是巴西泛空航空的母公司。
, Panair do Brasil est une ancienne compagnie aérienne brésilienne basée à Rio de Janeiro, active de 1930 jusqu'en 1965. La compagnie fut dissoute par le régime militaire brésilien et ses actifs furent absorbés par Varig.
, La Panair do Brasil S.A. era una compagnia aerea brasiliana; tra il 1945 e il 1965 è stato il più grande vettore aereo di tutta l'America Latina.
, Panair do Brasil is een Braziliaanse lucht … Panair do Brasil is een Braziliaanse luchtvaartmaatschappij die tussen 1930 en 1965 vluchten uitvoerde. Sinds 1965 bestaat ze nog als rechtspersoon. Panair do Brasil is ontstaan als dochterbedrijf van NYRBA, de die met watervliegtuigen een dienst onderhield tussen New York en Buenos Aires met tussenlandingen op verschillende plaatsen, waaronder Rio de Janeiro, langs de Braziliaanse kust. NYRBA was het Amerikaanse antwoord op Duitse activiteiten in Zuid-Amerika.rd op Duitse activiteiten in Zuid-Amerika.
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Panair do Brasil
, 巴西泛空航空
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