| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Il Mercedes D.II era un motore aeronautico a sei cilindri in linea raffreddato a liquido prodotto dall'azienda tedesca Daimler-Motoren-Gesellschaft durante la prima guerra mondiale.
, Mercedes D.II byl letecký motor, vyráběný … Mercedes D.II byl letecký motor, vyráběný německou společností Daimler Motoren Gesellschaft během první světové války. Motor dosahoval výkonu kolem 110 až 120 k. Ve srovnání se soudobými rotačními motory měl vyšší hmotnost (ovšem ve srovnání s nimi měly všeobecně všechny řadové vodou chlazené motory horší poměr hmotnosti k výkonu). Vzhledem k nižšímu výkonu motoru, který záhy přestával postačovat požadavkům pro pohon bojových letounů, byl Mercedes D.II vyráběn jen krátce (výroba skončila v roce 1916), ovšem z jeho konstrukce vychází výkonnější, později široce používaný motor Mercedes D.III. Mercedes D.II byl použit k pohonu letounů Albatros B.I, Albatros B.II, , Aviatik C.I, a . Po skončení války posloužil motor Mercedes D.II československé strojírně Breitfeld-Daněk, která během války a po ní vyráběla v licenci letecké motory Hiero IV, k dalšímu vývoji. Roku 1921 zahájila výrobu motoru Blesk určeného k pohonu školních a cvičných letadel (byl montován na letouny Letov Š-10). Později firma Breitfeld-Daněk ještě vyvinula letecké motory (180/200 k) a (240/280 k), jejichž výroba byla zahájena roku 1923, resp. 1924.ýroba byla zahájena roku 1923, resp. 1924.
, The Mercedes D.II was a six-cylinder, SOHC … The Mercedes D.II was a six-cylinder, SOHC valvetrain liquid-cooled inline aircraft engine built by Daimler during the early stages of World War I. Producing about 110 to 120 hp, it was at the low-end of the power range of contemporary engines, and was generally outperformed by rotaries whose power-to-weight ratio tended to be much better. It also had stiff competition from the Ferdinand Porsche-designed 120 hp Austro-Daimler 6. The D.II was produced only briefly as a result, but its design formed the basis for the later Mercedes D.III which saw widespread use throughout the war.ich saw widespread use throughout the war.
, Le Mercedes D.II était un moteur d'avion d … Le Mercedes D.II était un moteur d'avion de six cylindres en ligne à refroidissement par liquide construit par Daimler durant le début de la Première Guerre mondiale. Développant environ 110 à 120 ch, il était en bas de la gamme de puissance des moteurs de l'époque, et généralement dépassé par les moteurs rotatif de meilleur rapport puissance-poids. Il y avait aussi la forte concurrence du (en) de 120 ch conçu par Ferdinand Porsche. En conséquence la production du D.II a été brève, mais sa conception est à la base du Mercedes D.III qui a eu une large utilisation pendant la guerre.u une large utilisation pendant la guerre.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Daimler_DII.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
5785800
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
6541
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1123957164
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Mercedes_D.I +
, http://dbpedia.org/resource/Zmaj_Fizir_FN +
, http://dbpedia.org/resource/Reciprocating_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Halberstadt_D.II +
, http://dbpedia.org/resource/Crankshaft +
, http://dbpedia.org/resource/Junkers_J_1 +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_aircraft_engines +
, http://dbpedia.org/resource/DFW_B.I +
, http://dbpedia.org/resource/Austro-Daimler_6 +
, http://dbpedia.org/resource/Fokker_D.I +
, http://dbpedia.org/resource/Power-to-weight_ratio +
, http://dbpedia.org/resource/Crankcase +
, http://dbpedia.org/resource/Daimler_Motoren_Gesellschaft +
, http://dbpedia.org/resource/Overhead_cam +
, http://dbpedia.org/resource/World_War_I +
, http://dbpedia.org/resource/SOHC +
, http://dbpedia.org/resource/Ferdinand_Porsche +
, http://dbpedia.org/resource/Albatros_B.I +
, http://dbpedia.org/resource/Rolls-Royce_Hawk +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Mercedes_aircraft_engines +
, http://dbpedia.org/resource/File:Daimler_D_II.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Friedrichshafen_FF.29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1910s_aircraft_piston_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Aviatik_B.II +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes_D.III +
, http://dbpedia.org/resource/New_Zealand +
, http://dbpedia.org/resource/Aircraft_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Fokker_V.6 +
, http://dbpedia.org/resource/Albatros_B.II +
, http://dbpedia.org/resource/Rotary_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Deutsches_Technikmuseum_Berlin +
, http://dbpedia.org/resource/File:Junkers_J_1_at_D%C3%B6beritz_1915.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes-Benz +
, http://dbpedia.org/resource/Aviatik_C.I +
|
| http://dbpedia.org/property/compression
|
45
|
| http://dbpedia.org/property/coolingsystem
|
Liquid
|
| http://dbpedia.org/property/developedFrom
|
http://dbpedia.org/resource/Mercedes_D.I +
|
| http://dbpedia.org/property/developedInto
|
http://dbpedia.org/resource/Mercedes_D.III +
|
| http://dbpedia.org/property/lists
|
*List of aircraft engines
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Mercedes-Benz +
|
| http://dbpedia.org/property/nationalOrigin
|
Germany
|
| http://dbpedia.org/property/power
|
120
|
| http://dbpedia.org/property/reductionGear
|
Direct drive, left-hand tractor
|
| http://dbpedia.org/property/ref
|
Albatros D.I-D.II
|
| http://dbpedia.org/property/similarEngines
|
*Rolls-Royce Hawk
|
| http://dbpedia.org/property/type
|
http://dbpedia.org/resource/Reciprocating_engine +
, 6
|
| http://dbpedia.org/property/valvetrain
|
Single overhead camshaft with two valves per cylinder
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:ISBN +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Pistonspecs +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_Aircraft_Engine +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Aircontent +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Mercedes_aeroengines +
, http://dbpedia.org/resource/Template:More_footnotes +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Mercedes_aircraft_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1910s_aircraft_piston_engines +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/SOHC +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes_D.II?oldid=1123957164&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Junkers_J_1_at_D%C3%B6beritz_1915.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Daimler_DII.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Daimler_D_II.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes_D.II +
|
| owl:sameAs |
http://www.wikidata.org/entity/Q3510722 +
, http://it.dbpedia.org/resource/Mercedes_D.II +
, http://yago-knowledge.org/resource/Mercedes_D.II +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Mercedes_D.II +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Mercedes_D.II +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes_D.II +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.0f4gn1 +
, http://lt.dbpedia.org/resource/Mercedes_D.II +
, https://global.dbpedia.org/id/3ESwp +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3_%D8%AF%DB%8C.%DB%B2 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAircraftPistonEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Machine103699975 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Motor103789946 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Device103183080 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatPistonEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatMercedesAircraftEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/AircraftEngine102687423 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Engine103287733 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
|
| rdfs:comment |
Le Mercedes D.II était un moteur d'avion d … Le Mercedes D.II était un moteur d'avion de six cylindres en ligne à refroidissement par liquide construit par Daimler durant le début de la Première Guerre mondiale. Développant environ 110 à 120 ch, il était en bas de la gamme de puissance des moteurs de l'époque, et généralement dépassé par les moteurs rotatif de meilleur rapport puissance-poids. Il y avait aussi la forte concurrence du (en) de 120 ch conçu par Ferdinand Porsche. En conséquence la production du D.II a été brève, mais sa conception est à la base du Mercedes D.III qui a eu une large utilisation pendant la guerre.u une large utilisation pendant la guerre.
, Il Mercedes D.II era un motore aeronautico a sei cilindri in linea raffreddato a liquido prodotto dall'azienda tedesca Daimler-Motoren-Gesellschaft durante la prima guerra mondiale.
, The Mercedes D.II was a six-cylinder, SOHC … The Mercedes D.II was a six-cylinder, SOHC valvetrain liquid-cooled inline aircraft engine built by Daimler during the early stages of World War I. Producing about 110 to 120 hp, it was at the low-end of the power range of contemporary engines, and was generally outperformed by rotaries whose power-to-weight ratio tended to be much better. It also had stiff competition from the Ferdinand Porsche-designed 120 hp Austro-Daimler 6. The D.II was produced only briefly as a result, but its design formed the basis for the later Mercedes D.III which saw widespread use throughout the war.ich saw widespread use throughout the war.
, Mercedes D.II byl letecký motor, vyráběný … Mercedes D.II byl letecký motor, vyráběný německou společností Daimler Motoren Gesellschaft během první světové války. Motor dosahoval výkonu kolem 110 až 120 k. Ve srovnání se soudobými rotačními motory měl vyšší hmotnost (ovšem ve srovnání s nimi měly všeobecně všechny řadové vodou chlazené motory horší poměr hmotnosti k výkonu). Vzhledem k nižšímu výkonu motoru, který záhy přestával postačovat požadavkům pro pohon bojových letounů, byl Mercedes D.II vyráběn jen krátce (výroba skončila v roce 1916), ovšem z jeho konstrukce vychází výkonnější, později široce používaný motor Mercedes D.III.ěji široce používaný motor Mercedes D.III.
|
| rdfs:label |
Mercedes D.II
|
