| Birthplace
|
http://dbpedia.org/resource/France +
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Анри́ Фарма́н (фр. Henri Farman, англ. Henry Farman, 26 мая 1874, Париж — 17 июля 1958, Париж) — французский пионер авиации, спортсмен, авиаконструктор, совместно с братом Морисом основавший авиазаводы Farman.
, アンリ・ファルマン（Henri Farman 、1874年5月26日 – 1958年7月18日）は、フランスの航空パイオニアである。
, Henri Farman (ur. 26 maja 1874 w Paryżu, z … Henri Farman (ur. 26 maja 1874 w Paryżu, zm. 18 sierpnia 1958 w Paryżu, pochowany na Cmentarzu Passy) - pionier lotnictwa, francuski pilot i konstruktor lotniczy pochodzenia brytyjskiego. Studiował malarstwo na Akademii Sztuk Pięknych. Uprawiał cyklistykę i automobilizm. Był pierwszym pilotem, który przeleciał więcej niż kilometr po obwodzie zamkniętym. W styczniu 1908 otrzymał Deutsch-Archedeakona. W latach 1908-1910 wielokrotny rekordzista świata w konkurencjach odległości, prędkości, wysokości i długotrwałości lotu. Konstruktor i producent samolotów, w których jako pierwszy na świecie zastosował lotki. Jego grób na Cmentarzu Passy zdobi płaskorzeźba Paula Landowskiego.ssy zdobi płaskorzeźba Paula Landowskiego.
, 앙리 파르망(Henri Farman, 1874년 5월 26일 - 1958년 7월 18일)는 프랑스의 비행사이다. 그의 동생인 모리스 파르망과 함께 비행기를 설계, 제작하였다. 그의 가족은 영국계이나, 앙리 파르망은 1937년에 프랑스 국적을 취득했다.
, Генрі Фарман (також Анрі Фарман, фр. Henri … Генрі Фарман (також Анрі Фарман, фр. Henri Farman, англ. Henry Farman; 26 травня 1874, Париж — 18 липня 1958, Париж) — французький піонер авіації, спортсмен, авіаконструктор, засновник авіазавода Farman (спільно з братом Морісом). Народився в сім'ї журналіста, прожив все життя у Франції. Отримавши художню освіту в паризькій Школі витончених мистецтв, став відомим у Франції спортсменом, переможцем велоперегонів, автогонщиком команди Renault, брав участь у перегонах на . У 1907 році придбав літак Габріеля Вуазена і встановив на ньому кілька європейських рекордів, які, проте, поступалися показникам братів Райт. Вперше піднявся в повітря 30 вересня 1907 року. 13 січня 1908 року на літаку Вуазена пролетів 1 км по замкнутому маршруту, 21 березня 1908 року подолав двокілометрове кільце; в той же день став першим європейським авіапасажиром на літаку, яким керував . Самостійно удосконалив літак Вуазена, в тому числі, обладнав його крило елеронами (жовтень 1908). У жовтні того ж року здійснив рекордний для свого часу політ з Шалона в Реймс протяжністю 27 кілометрів, в 1909 році двічі покращував рекорд дальності (180 і до 232 кілометрів). Заснована Морісом і Генрі Фарманами компанія за тридцять років існування створила понад 200 дослідних і серійних моделей літаків. Більшість їх літаків мали аеродинамічну схему з штовхальним гвинтом, яка застаріла вже до 1914 року, в результаті компанія була відсторонена від великих військових замовлень (дісталися більш досконалим машинам , Nieuport і . Літаки «Фарман» до 1915 року були найбільш поширеними літаками в Російській імперії (більше 1500 одиниць), але більшість з них були списані до 1918 року.більшість з них були списані до 1918 року.
, Henri Farman (Paris, 26 de maio de 1874 — … Henri Farman (Paris, 26 de maio de 1874 — Paris, 17 de julho de 1958) foi um aviador e empresário anglo-francês. É considerado um dos principais aviadores de seu tempo, conquistando Grande Prêmio Da Aviação, em 13 de janeiro de 1908, com o aeroplano [de], ao cumprir a meta de realizar um voo de 1 km em circuito fechado. Foi a primeira prova pública da dirigibilidade de um aeroplano - uma vez que os voos de Alberto Santos-Dumont e de outros aviadores até esta data não conseguiam fazer muito mais que voar em linha reta. Junto com seus irmãos fundou em 1908 a empresa Farman.us irmãos fundou em 1908 a empresa Farman.
, Henri Farman (Parijs, 26 mei 1874 – aldaar, 18 juli 1958) was een Franse vliegenier, vliegtuigontwerper en -bouwer, samen met zijn broer .
, Henri Farman, all'anagrafe Henry (Parigi, … Henri Farman, all'anagrafe Henry (Parigi, 26 maggio 1874 – Parigi, 18 luglio 1958), è stato un aviatore, designer, pioniere dell'aviazione e costruttore di aeroplani francese che, con il fratello , ha fondato la Société des avions Henri & Maurice Farman. Figlio di un benestante inglese corrispondente di un giornale in servizio nella capitale francese, Farman divenne un pittore all'École des Beaux Arts, ma fu presto ossessionato dalle nuove invenzioni meccaniche che stavano comparendo velocemente verso la fine del XIX secolo. Egli del resto poteva perseguire questo interesse come sportivo dilettante poiché la sua famiglia era facoltosa. Nel 1890 divenne ciclista di campionato ed alla fine del secolo scoprì le competizioni con veicoli a motore, gareggiando per Renault nella . Quando Gabriel Voisin cominciò a produrre un aeroplano a motore, in vendita nel 1907, Farman fu uno dei suoi primi clienti. Batté numerosi record (alcuni dei quali stabiliti dai fratelli Wright) sia per distanza che per durata. Si annovera il primo record che stabilì volando in un circuito lungo un chilometro (il 13 gennaio 1908, dove vinse il ed i 50.000 franchi messi in palio da Henri Deutsch de la Meurthe) e di 2 chilometri (il 21 marzo 1908). Successivamente fu il primo passeggero in assoluto di un aeroplano, pilotato da . In seguito, il 30 ottobre del 1908, Farman completò il primo volo attraverso l'Europa, da a Reims (27 chilometri in 20 minuti)., da a Reims (27 chilometri in 20 minuti).
, Henri Farman, né Harry Edgar Mudford Farma … Henri Farman, né Harry Edgar Mudford Farman le 26 mai 1874 dans le 1er arrondissement de Paris et mort le 17 juillet 1958 dans le 16e arrondissement de Paris, est un ancien sportif (cycliste et coureur de fond) devenu un aviateur français puis un constructeur d'avions et d'automobiles. Considéré comme l'un des pionniers de l'aviation avec son frère Maurice Farman, il détient à l'époque de nombreux records de vols avant de s'orienter vers la construction d'avions au sein de la société des Avions Farman, nationalisée en 1936 pour former avec d'autres constructeurs la Société nationale des constructions aéronautiques du Centre (SNCAC).tructions aéronautiques du Centre (SNCAC).
, Henri Farman (París, Francia, 26 de mayo de 1874 - ib., 18 de julio de 1958; conocido en el mundo anglosajón con la grafía inglesa de su nombre: Henry Farman) fue un piloto pionero y constructor de aeronaves.
, Henri Farman (26 May 1874– 17 July 1958) w … Henri Farman (26 May 1874– 17 July 1958) was a British-French aviator and aircraft designer and manufacturer with his brother Maurice Farman. Before dedicating himself to aviation he gained fame as a sportsman, specifically in cycling and motor racing. Henri took French nationality in 1937.ng. Henri took French nationality in 1937.
, Henri Farman (* 26. Mai 1874 in Paris; † 17. Juli 1958 ebenda) war ein französischer Bahnradsportler, Luftfahrtpionier, Automobilrennfahrer und Unternehmer.
, Henri Farman, född 26 maj 1874 i Paris, Fr … Henri Farman, född 26 maj 1874 i Paris, Frankrike, död 18 juli 1958, var en brittisk-fransk flygplanskonstruktör och flygpionjär. Farman och hans bröder växte upp med tävlingsinstinkt. Han deltog tidigt i olika cykeltävlingar tillsammans med sina bröder. Efter att ha vunnit ett flertal tävlingar ville han prova på andra tävlingsformer. Det blev motorcykel- och biltävlingar de första åren på 1900-talet. Han deltog i biltävlingen Paris-Madrid 1913 i en Panhard et Levassor. Efter att Alberto Santos-Dumont genomfört ett flertal lyckade flygningar med luftskepp, blev Farman själv intresserad av flygning. Han lärde sig flyga vätgasballong, och tillsammans med sin bror Maurice tillverkade han ett glidflygplan. Bröderna konstruerade sitt första motordrivna biflygplan som de flög med 1907. Året efter flyttade de verksamheten till Versailles, där de etablerade en fabrik och en flygskola. Då lokalerna inte räckte till öppnades en filial i Boulogne-sur-Seine. Under första världskriget var han en av huvudleverantörerna av flygplan till franska och engelska arméflyget. När man kunde börja tänka på fred 1917, inledde han konstruktionsarbetet på passagerarflygplanet Goliath. 15 oktober 1907 slog han inofficiellt Alberto Santos-Dumonts flygrekord på 220 m. Den 23 oktober 1907 flög Farman 186 m med sin Voisin-Farman och vann därmed ett pris som den förste som flugit över 150 meter i Europa. Tre dagar senare flög han 771 meter. Flygningen räknades som världsrekord och varade i 52,6 sekunder. 13 januari 1908 vann han Deutsch-Archdeacon priset på 50 000 F genom en cirkelflygning med en minsta diameter på 1 000 meter. 30 maj genomförde han en passagerarflygning med Ernest Archdeacon i Gent. Under juli-augusti vistades han i USA, där han genomförde uppvisningsflygningar vid i New York. 20 oktober genomförde han en 27 kilometer lång flygning mellan flygning från Châlons-en-Champagne-Rheims på drygt 20 minuter. Efter flygningen transporterades flygplanet åter till startplatsen via landsväg. 1909 konstruerade han, tillsammans med sin bror Maurice (1877-1964), det första biplanet som han ställde upp med i flygtävlingarna vid Rheims. Där vann han första priset i deltävlingen distans och uthållighetsflygningen med en 180 kilometer lång flygning på drygt 3 timmar. Han blev även den första pilot som medförde två passagerare samtidigt. Han satte ytterligare ett rekord i distans och uthållighetsflygningen under flygtävlingen i Blackpool England 18 oktober 1909, där han segrade och vann 2 000 pund. Farman grundade 1919 ett av de första flygbolagen för passagerare. 1919 förärades han med Hederslegionen. När franska staten nationaliserade flygindustrin i Frankrike 1937, drog han sig bort från ledningen av sitt företag.n sig bort från ledningen av sitt företag.
, هنري فارمان (بالفرنسية: Henri Farman) (مو … هنري فارمان (بالفرنسية: Henri Farman) (مواليد 26 مايو 1874 - الوفاة 17 يوليو 1958) الأنجلو فرنسي، كان رائد طيران وطيار ومصمم ومُصنِع طائرات، مع شقيقه موريس فرمان. ولد لأب إنجليزي وأم فرنسية، عاشت عائلتة في فرنسا وحصلت على الجنسية الفرنسية، في عام 1937. أسس الشركة الفرنسية ورشة طائرات فارمان لصناعة الطائرات و السيارات. طائرات فارمان لصناعة الطائرات و السيارات.
, Henri FARMAN (26-a de majo, 1874 - 18-a de … Henri FARMAN (26-a de majo, 1874 - 18-a de julio, 1958) estis aviadisto. Naskita en Parizo, Francio. Li estis la filo de korespondanto de angla ĵurnalo laboranta en Parizo. Farman lernis pentrarton ĉe , sed rapide obsediĝis de novaj meĥanikaj inventoj kiuj rapide aperadis en la fino de la 19a jarcento. Ĉar lia familio havis sufiĉajn monajn rimedojn, li povis pluflegi siajn ŝatokupojn kiel amatora sportisto. En la jaroj 1890-aj li iĝis ĉampiona ciklisto, kaj je la jarcentŝanĝo li malkovris la motoran konkuradon. Kiam ekproduktis vendendan motoraviadilon en 1907, Henri Farman estis inter la unuaj aĉetintoj. Li atingis la rekordon de plej longa flugo en Eŭropo, kaj en 1908 daŭrigis partoprenante la unuan flugkonkuradon en Eŭropo. Elpensinte sian propran aviadilon je la 29-a de majo, 1908, li flugigis la unuan pasaĝeron en Eŭropo. Partnere kun siaj du fratoj li ekkonstruis ege sukcesan kaj novelpensitan aviadilfabrikon. Ilia 1914-a modelo estis abunde uzata por milita observado dum la Unua mondmilito. La aviadilkonstrua firmao de Farman Goliath estis la unua aertransporta kompanio sur longa distanco, ekante regulajn flugojn Parizo-Londono je la 8-a de februaro 1919. Li estis nomita kavaliro de la Légion d'honneur (Franca honora legio, oficala ŝtata meritularo) en 1919 kaj emeritiĝis en 1937 kiam la franca registaro ŝtatigis la aviadan industrion. Henri Farman mortis en Parizo je la 18-a de julio 1958 kaj estas entombigita en Cimetière de Passy, Parizo, Francio.ta en Cimetière de Passy, Parizo, Francio.
, Ο Ανρί Φαρμάν (Henry Farman ή Henri Farman … Ο Ανρί Φαρμάν (Henry Farman ή Henri Farman, 26 Μαΐου 1874 – 18 Αυγούστου 1958) ήταν Γάλλος αεροπόρος, σχεδιαστής και κατασκευαστής αεροσκαφών και ιδρυτής της εταιρείας Φαρμάν, μαζί με τον αδερφό του Μωρίς Φαρμάν. Εφηύρε τα πτερύγια κλίσης (ailerons) που γενικεύτηκαν στη συνέχεια σ΄ όλα τα αεροπλάνα. Γεννήθηκε στο Παρίσι και ήταν γιος ενός ανταποκριτή Αγγλικής εφημερίδας που εργαζόταν εκεί. Ο Φαρμάν έλαβε εκπαίδευση ζωγράφου στη Γαλλική Σχολή Καλών Τεχνών (École des Beaux Arts), γρήγορα όμως γοητεύτηκε από τις νέες μηχανικές εφευρέσεις που εμφανίζονταν στα τέλη του 19ου αιώνα. Λόγω της εύπορης καταγωγής του, μπόρεσε να ακολουθήσει τα ενδιαφέροντα του ως ερασιτέχνης αθλητής. Στη στέφθηκε πρωταθλητής στην ποδηλασία, ενώ στα τέλη του αιώνα ανακάλυψε τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, συμμετέχοντας με την Renault στο (Gordon Bennett Cup). Όταν ο ξεκίνησε να κατασκευάζει και να διαθέτει προς πώληση ένα αεροσκάφος το 1907, ο Φαρμάν ήταν ένας από τους πρώτους πελάτες του. Έθεσε πολυάριθμα ρεκόρ απόστασης και διάρκειας με αυτό (αν και σημαντικά λιγότερα από εκείνα που έθεσαν οι αδερφοί Ράιτ). Υπήρξε ο πρώτος που πέταξε σε απόσταση ενός χιλιομέτρου (10 Νοεμβρίου 1907), μία πλήρη περιστροφική διαδρομή ενός χιλιομέτρου (13 Ιανουαρίου 1908) και μια απόσταση δύο χιλιομέτρων (21 Μαρτίου 1908). Αργότερα έγινε ο επιβάτης αεροσκάφους, σε μία πτήση με πιλότο τον (Leon Delagrange). Στις 30 Οκτωβρίου 1908 ο Φαρμάν πραγματοποίησε την πρώτη cross-country πτήση στην Ευρώπη, πετώντας από τη (Chalons) στη Ρενς (Rheims) (27 χιλιόμετρα σε 20 λεπτά). Στις 29 Μαΐου, έχοντας σχεδιάσει το δικό του αεροσκάφος, πήρε τον Ernest Archdeacon για μία πτήση 1.241 μέτρων στην Γάνδη του Βελγίου, γεγονός που συχνά θεωρείται η πρώτη επιβατική πτήση στην Ευρώπη. Παρόλο που η δική του πτήση, ως επιβάτης με τον Λεόν Ντελαγκράνζ, θα έπρεπε να θεωρείται η πρώτη, υπάρχουν ενδείξεις ότι κατά ή γύρω από αυτήν την ημερομηνία έκανε την πτήση με μια γυναίκα επιβάτη. Το 1909 κατέρριψε περαιτέρω τα ρεκόρ της εποχής, πραγματοποιώντας μία πτήση 180 χιλιομέτρων σε λίγο πάνω από τρεις ώρες (στη Rheims στις 27 Αυγούστου) και 232 χιλιόμετρων σε 4 ώρες, 17 λεπτά και 53 δευτερόλεπτα (στη Μουρμελόν στις 3 Νοεμβρίου). Στις 28 Αυγούστου ήταν πιλότος στην πρώτη πτήση τριών ατόμων, όταν μετέφερε δύο επιβάτες για απόσταση 10 χιλιομέτρων. Σε συνεργασία με τους δύο αδερφούς του κατασκεύασαν ένα επιτυχημένο και πρωτοποριακό εργοστάσιο κατασκευής αεροσκαφών. Το μοντέλο του 1914 χρησιμοποιήθηκε εκτενώς σε ρόλους παρατήρησης πυροβολικού και αναγνώρισης κατά τη διάρκεια του Α’ παγκοσμίου πολέμου. Το αεροσκάφος της Φαρμάν, , ήταν το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων, ξεκινώντας τακτικές πτήσεις μεταξύ του Παρισίου και του Λονδίνου στις 8 Σεπτεμβρίου 1919. Το 1919 έγινε ιππότης (Chevalier) της Λεγεώνας της Τιμής και αποσύρθηκε το 1937, οπότε και εθνικοποιήθηκε από την Γαλλική κυβέρνηση η αεροπορική βιομηχανία. Ο Ανρί Φαρμάν πέθανε στο Παρίσι και τάφηκε στο Νεκροταφείο του Πασσύ.ρίσι και τάφηκε στο Νεκροταφείο του Πασσύ.
|
| http://dbpedia.org/ontology/alias
|
Henry Farman
|
| http://dbpedia.org/ontology/birthDate
|
"1874-05-26"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/ontology/birthYear
|
1874
|
| http://dbpedia.org/ontology/citizenship
|
http://dbpedia.org/resource/France +
, http://dbpedia.org/resource/United_Kingdom +
|
| http://dbpedia.org/ontology/deathDate
|
"1958-07-17"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/ontology/deathPlace
|
http://dbpedia.org/resource/France +
|
| http://dbpedia.org/ontology/deathYear
|
1958
|
| http://dbpedia.org/ontology/relation
|
http://dbpedia.org/resource/Maurice_Farman +
, http://dbpedia.org/resource/Richard_Farman +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Henry_Farman.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1958/1958-1-%20-%200094.html%7Cjournal=Flight +
, http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1958/1958-1-%20-%200156.html +
, https://books.google.com/books%3Fid=gtQWAAAAYAAJ&pg=PA134 +
, http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/farman.html +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
73093
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
22765
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1108941701
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Category:British_aviators +
, http://dbpedia.org/resource/Issy-les-Moulineaux +
, http://dbpedia.org/resource/Airliner +
, http://dbpedia.org/resource/International_Air_&_Space_Hall_of_Fame +
, http://dbpedia.org/resource/Layer_Marney +
, http://dbpedia.org/resource/United_Kingdom +
, http://dbpedia.org/resource/Farman_F.222 +
, http://dbpedia.org/resource/V%C3%A9lodrome_d%27Hiver +
, http://dbpedia.org/resource/Category:French_aviation_record_holders +
, http://dbpedia.org/resource/Le_Touquet +
, http://dbpedia.org/resource/File:Farman-goliath.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Camp_de_Ch%C3%A2lons +
, http://dbpedia.org/resource/San_Diego_Air_&_Space_Museum +
, http://dbpedia.org/resource/Mourmelon-le-Grand +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Chevaliers_of_the_L%C3%A9gion_d%27honneur +
, http://dbpedia.org/resource/Blackpool_Aviation_Week_1909 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:French_aerospace_engineers +
, http://dbpedia.org/resource/Legion_of_Honour +
, http://dbpedia.org/resource/Voisin_1907_biplane +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Burials_at_Passy_Cemetery +
, http://dbpedia.org/resource/St_George%27s_Hanover_Square_Church +
, http://dbpedia.org/resource/1901_Gordon_Bennett_Cup +
, http://dbpedia.org/resource/Maurice_Farman +
, http://dbpedia.org/resource/Ch%C3%A2lons-sur-Marne +
, http://dbpedia.org/resource/Canterbury +
, http://dbpedia.org/resource/Farman_F.60_Goliath +
, http://dbpedia.org/resource/Croydon_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/Farman_F.170_Jabiru +
, http://dbpedia.org/resource/Henri_Deutsch_de_la_Meurthe +
, http://dbpedia.org/resource/Marcel_Renault +
, http://dbpedia.org/resource/Popular_Front_%28France%29 +
, http://dbpedia.org/resource/France +
, http://dbpedia.org/resource/Reims +
, http://dbpedia.org/resource/George_Bertram_Cockburn +
, http://dbpedia.org/resource/Societe_Nationale_de_Constructions_Aeronautiques_du_Centre +
, http://dbpedia.org/resource/File:Farman_Shorthorn_MF11.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/J.T.C._Moore-Brabazon +
, http://dbpedia.org/resource/Farman_Aircraft +
, http://dbpedia.org/resource/Farman_F.121_Jabiru +
, http://dbpedia.org/resource/File:Louis_Paulhan_flying_with_a_passenger_%28Mrs._Dick_Ferris%3F%29_in_his_Henry_Farman_biplane%2C_at_the_Dominguez_Field_Air_Meet%2C_Los_Angeles%2C_January_1910_%28CHS-5602%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/F.60_Goliath +
, http://dbpedia.org/resource/File:Henry_Farman_first_cross-country_flight_with_aeroplane_Scientific_American_1908-11-21.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Farman_F_402 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:British_aviation_pioneers +
, http://dbpedia.org/resource/Motor_racing +
, http://dbpedia.org/resource/%C3%89cole_des_Beaux_Arts +
, http://dbpedia.org/resource/London_Standard +
, http://dbpedia.org/resource/William_Mudford +
, http://dbpedia.org/resource/Richard_Farman +
, http://dbpedia.org/resource/Cimeti%C3%A8re_de_Passy +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1874_births +
, http://dbpedia.org/resource/Knight +
, http://dbpedia.org/resource/Farman_III +
, http://dbpedia.org/resource/Gnome_Omega +
, http://dbpedia.org/resource/Farman_Aviation_Works +
, http://dbpedia.org/resource/Bouy +
, http://dbpedia.org/resource/Category:French_people_of_English_descent +
, http://dbpedia.org/resource/Air_show +
, http://dbpedia.org/resource/Gabriel_Voisin +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1958_deaths +
, http://dbpedia.org/resource/L%C3%A9on_Lemartin +
, http://dbpedia.org/resource/Aviator +
|
| http://dbpedia.org/property/birthDate
|
"1874-05-26"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/birthPlace
|
Paris, France
|
| http://dbpedia.org/property/citizenship
|
http://dbpedia.org/resource/France +
, http://dbpedia.org/resource/United_Kingdom +
|
| http://dbpedia.org/property/deathDate
|
"1958-07-17"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/deathPlace
|
Paris, France
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Henri Farman
|
| http://dbpedia.org/property/otherNames
|
Henry Farman
|
| http://dbpedia.org/property/relations
|
http://dbpedia.org/resource/Richard_Farman +
, http://dbpedia.org/resource/Maurice_Farman +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Death_date_and_age +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Birth_date +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_journal +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_person +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_dmy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category-inline +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Use_British_English +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Authority_control +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refbegin +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refend +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:British_aviation_pioneers +
, http://dbpedia.org/resource/Category:French_people_of_English_descent +
, http://dbpedia.org/resource/Category:British_aviators +
, http://dbpedia.org/resource/Category:French_aerospace_engineers +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1874_births +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Chevaliers_of_the_L%C3%A9gion_d%27honneur +
, http://dbpedia.org/resource/Category:French_aviation_record_holders +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1958_deaths +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Burials_at_Passy_Cemetery +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Pilot +
|
| http://schema.org/sameAs
|
http://viaf.org/viaf/56598466 +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Henri_Farman?oldid=1108941701&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Louis_Paulhan_flying_with_a_passenger_%28Mrs._Dick_Ferris%3F%29_in_his_Henry_Farman_biplane%2C_at_the_Dominguez_Field_Air_Meet%2C_Los_Angeles%2C_January_1910_%28CHS-5602%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Farman-goliath.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Farman_Shorthorn_MF11.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Henry_Farman.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Henry_Farman_first_cross-country_flight_with_aeroplane_Scientific_American_1908-11-21.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Henri_Farman +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Henri Farman
|
| owl:sameAs |
http://mg.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://viaf.org/viaf/56598466 +
, http://it.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://pt.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://no.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://arz.dbpedia.org/resource/%D9%87%D9%86%D8%B1%D9%89_%D9%81%D8%A7%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86 +
, http://vi.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://es.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://hy.dbpedia.org/resource/%D4%B1%D5%B6%D6%80%D5%AB_%D5%96%D5%A1%D6%80%D5%B4%D5%A1%D5%B6 +
, http://el.dbpedia.org/resource/%CE%91%CE%BD%CF%81%CE%AF_%CE%A6%CE%B1%CF%81%CE%BC%CE%AC%CE%BD +
, http://tr.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://www.wikidata.org/entity/Q22401 +
, http://nn.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://ro.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, https://global.dbpedia.org/id/27YTx +
, http://fi.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D9%87%D9%86%D8%B1%DB%8C_%D9%81%D8%A7%D8%B1%D9%85%D9%86 +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D9%87%D9%86%D8%B1%D9%8A_%D9%81%D8%A7%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86 +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%B3 +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%90%D0%BD%D1%80%D1%96_%D0%A4%D0%B0%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%90%D7%A0%D7%A8%D7%99_%D7%A4%D7%A8%D7%9E%D7%9F +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%A4%D0%B0%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%2C_%D0%90%D0%BD%D1%80%D0%B8 +
, http://de.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://fy.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://d-nb.info/gnd/135955696 +
, http://ko.dbpedia.org/resource/%EC%95%99%EB%A6%AC_%ED%8C%8C%EB%A5%B4%EB%A7%9D +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://eo.dbpedia.org/resource/Henri_Farman +
, http://yago-knowledge.org/resource/Henri_Farman +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.0jn8v +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Engineer109615807 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatBritishAviators +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatFrenchCyclists +
, http://www.ontologydesignpatterns.org/ont/dul/DUL.owl#NaturalPerson +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatFrenchAviators +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatTrackCyclists +
, http://umbel.org/umbel/rc/PersonWithOccupation +
, http://www.wikidata.org/entity/Q5 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q729 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q215627 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAviationPioneers +
, http://www.wikidata.org/entity/Q19088 +
, http://dbpedia.org/class/yago/AerospaceEngineer109776079 +
, http://xmlns.com/foaf/0.1/Person +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatFrenchAerospaceEngineers +
, http://dbpedia.org/class/yago/Creator109614315 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Rider110529965 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Pedaler110411163 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatFrenchEngineers +
, http://dbpedia.org/class/yago/Cyclist109986189 +
, http://dbpedia.org/class/yago/LivingThing100004258 +
, http://dbpedia.org/ontology/Person +
, http://schema.org/Person +
, http://dbpedia.org/class/yago/Organism100004475 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatPeopleFromParis +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatFrenchPeopleOfEnglishDescent +
, http://dbpedia.org/ontology/Eukaryote +
, http://dbpedia.org/class/yago/Traveler109629752 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatFrenchPeople +
, http://dbpedia.org/class/yago/Worker109632518 +
, http://dbpedia.org/class/yago/CausalAgent100007347 +
, http://dbpedia.org/ontology/Animal +
, http://dbpedia.org/class/yago/Person100007846 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Aviator109826204 +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoLegalActorGeo +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoLegalActor +
, http://dbpedia.org/ontology/Species +
, http://dbpedia.org/class/yago/AutomotiveEngineer109825939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/SkilledWorker110605985 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAutomotiveEngineers +
, http://dbpedia.org/class/yago/Originator110383816 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Pioneer110434725 +
|
| rdfs:comment |
Анри́ Фарма́н (фр. Henri Farman, англ. Henry Farman, 26 мая 1874, Париж — 17 июля 1958, Париж) — французский пионер авиации, спортсмен, авиаконструктор, совместно с братом Морисом основавший авиазаводы Farman.
, Henri Farman, all'anagrafe Henry (Parigi, … Henri Farman, all'anagrafe Henry (Parigi, 26 maggio 1874 – Parigi, 18 luglio 1958), è stato un aviatore, designer, pioniere dell'aviazione e costruttore di aeroplani francese che, con il fratello , ha fondato la Société des avions Henri & Maurice Farman.été des avions Henri & Maurice Farman.
, 앙리 파르망(Henri Farman, 1874년 5월 26일 - 1958년 7월 18일)는 프랑스의 비행사이다. 그의 동생인 모리스 파르망과 함께 비행기를 설계, 제작하였다. 그의 가족은 영국계이나, 앙리 파르망은 1937년에 프랑스 국적을 취득했다.
, Henri Farman (* 26. Mai 1874 in Paris; † 17. Juli 1958 ebenda) war ein französischer Bahnradsportler, Luftfahrtpionier, Automobilrennfahrer und Unternehmer.
, Henri Farman (ur. 26 maja 1874 w Paryżu, z … Henri Farman (ur. 26 maja 1874 w Paryżu, zm. 18 sierpnia 1958 w Paryżu, pochowany na Cmentarzu Passy) - pionier lotnictwa, francuski pilot i konstruktor lotniczy pochodzenia brytyjskiego. Studiował malarstwo na Akademii Sztuk Pięknych. Uprawiał cyklistykę i automobilizm. Był pierwszym pilotem, który przeleciał więcej niż kilometr po obwodzie zamkniętym. W styczniu 1908 otrzymał Deutsch-Archedeakona. Jego grób na Cmentarzu Passy zdobi płaskorzeźba Paula Landowskiego.ssy zdobi płaskorzeźba Paula Landowskiego.
, Henri Farman (Paris, 26 de maio de 1874 — … Henri Farman (Paris, 26 de maio de 1874 — Paris, 17 de julho de 1958) foi um aviador e empresário anglo-francês. É considerado um dos principais aviadores de seu tempo, conquistando Grande Prêmio Da Aviação, em 13 de janeiro de 1908, com o aeroplano [de], ao cumprir a meta de realizar um voo de 1 km em circuito fechado. Foi a primeira prova pública da dirigibilidade de um aeroplano - uma vez que os voos de Alberto Santos-Dumont e de outros aviadores até esta data não conseguiam fazer muito mais que voar em linha reta. Junto com seus irmãos fundou em 1908 a empresa Farman.us irmãos fundou em 1908 a empresa Farman.
, Henri Farman (Parijs, 26 mei 1874 – aldaar, 18 juli 1958) was een Franse vliegenier, vliegtuigontwerper en -bouwer, samen met zijn broer .
, Генрі Фарман (також Анрі Фарман, фр. Henri … Генрі Фарман (також Анрі Фарман, фр. Henri Farman, англ. Henry Farman; 26 травня 1874, Париж — 18 липня 1958, Париж) — французький піонер авіації, спортсмен, авіаконструктор, засновник авіазавода Farman (спільно з братом Морісом). Народився в сім'ї журналіста, прожив все життя у Франції. Отримавши художню освіту в паризькій Школі витончених мистецтв, став відомим у Франції спортсменом, переможцем велоперегонів, автогонщиком команди Renault, брав участь у перегонах на .анди Renault, брав участь у перегонах на .
, アンリ・ファルマン（Henri Farman 、1874年5月26日 – 1958年7月18日）は、フランスの航空パイオニアである。
, Henri Farman, född 26 maj 1874 i Paris, Fr … Henri Farman, född 26 maj 1874 i Paris, Frankrike, död 18 juli 1958, var en brittisk-fransk flygplanskonstruktör och flygpionjär. Farman och hans bröder växte upp med tävlingsinstinkt. Han deltog tidigt i olika cykeltävlingar tillsammans med sina bröder. Efter att ha vunnit ett flertal tävlingar ville han prova på andra tävlingsformer. Det blev motorcykel- och biltävlingar de första åren på 1900-talet. Han deltog i biltävlingen Paris-Madrid 1913 i en Panhard et Levassor. Efter att Alberto Santos-Dumont genomfört ett flertal lyckade flygningar med luftskepp, blev Farman själv intresserad av flygning. Han lärde sig flyga vätgasballong, och tillsammans med sin bror Maurice tillverkade han ett glidflygplan. Bröderna konstruerade sitt första motordrivna biflygplan som de flög med 1907. Året eft biflygplan som de flög med 1907. Året eft
, Henri Farman (París, Francia, 26 de mayo de 1874 - ib., 18 de julio de 1958; conocido en el mundo anglosajón con la grafía inglesa de su nombre: Henry Farman) fue un piloto pionero y constructor de aeronaves.
, Henri FARMAN (26-a de majo, 1874 - 18-a de … Henri FARMAN (26-a de majo, 1874 - 18-a de julio, 1958) estis aviadisto. Naskita en Parizo, Francio. Li estis la filo de korespondanto de angla ĵurnalo laboranta en Parizo. Farman lernis pentrarton ĉe , sed rapide obsediĝis de novaj meĥanikaj inventoj kiuj rapide aperadis en la fino de la 19a jarcento. Ĉar lia familio havis sufiĉajn monajn rimedojn, li povis pluflegi siajn ŝatokupojn kiel amatora sportisto. En la jaroj 1890-aj li iĝis ĉampiona ciklisto, kaj je la jarcentŝanĝo li malkovris la motoran konkuradon.tŝanĝo li malkovris la motoran konkuradon.
, Henri Farman (26 May 1874– 17 July 1958) w … Henri Farman (26 May 1874– 17 July 1958) was a British-French aviator and aircraft designer and manufacturer with his brother Maurice Farman. Before dedicating himself to aviation he gained fame as a sportsman, specifically in cycling and motor racing. Henri took French nationality in 1937.ng. Henri took French nationality in 1937.
, Henri Farman, né Harry Edgar Mudford Farma … Henri Farman, né Harry Edgar Mudford Farman le 26 mai 1874 dans le 1er arrondissement de Paris et mort le 17 juillet 1958 dans le 16e arrondissement de Paris, est un ancien sportif (cycliste et coureur de fond) devenu un aviateur français puis un constructeur d'avions et d'automobiles. Considéré comme l'un des pionniers de l'aviation avec son frère Maurice Farman, il détient à l'époque de nombreux records de vols avant de s'orienter vers la construction d'avions au sein de la société des Avions Farman, nationalisée en 1936 pour former avec d'autres constructeurs la Société nationale des constructions aéronautiques du Centre (SNCAC).tructions aéronautiques du Centre (SNCAC).
, هنري فارمان (بالفرنسية: Henri Farman) (مو … هنري فارمان (بالفرنسية: Henri Farman) (مواليد 26 مايو 1874 - الوفاة 17 يوليو 1958) الأنجلو فرنسي، كان رائد طيران وطيار ومصمم ومُصنِع طائرات، مع شقيقه موريس فرمان. ولد لأب إنجليزي وأم فرنسية، عاشت عائلتة في فرنسا وحصلت على الجنسية الفرنسية، في عام 1937. أسس الشركة الفرنسية ورشة طائرات فارمان لصناعة الطائرات و السيارات. طائرات فارمان لصناعة الطائرات و السيارات.
, Ο Ανρί Φαρμάν (Henry Farman ή Henri Farman … Ο Ανρί Φαρμάν (Henry Farman ή Henri Farman, 26 Μαΐου 1874 – 18 Αυγούστου 1958) ήταν Γάλλος αεροπόρος, σχεδιαστής και κατασκευαστής αεροσκαφών και ιδρυτής της εταιρείας Φαρμάν, μαζί με τον αδερφό του Μωρίς Φαρμάν. Εφηύρε τα πτερύγια κλίσης (ailerons) που γενικεύτηκαν στη συνέχεια σ΄ όλα τα αεροπλάνα. Το 1919 έγινε ιππότης (Chevalier) της Λεγεώνας της Τιμής και αποσύρθηκε το 1937, οπότε και εθνικοποιήθηκε από την Γαλλική κυβέρνηση η αεροπορική βιομηχανία. Ο Ανρί Φαρμάν πέθανε στο Παρίσι και τάφηκε στο Νεκροταφείο του Πασσύ.ρίσι και τάφηκε στο Νεκροταφείο του Πασσύ.
|
| rdfs:label |
Henri Farman
, アンリ・ファルマン
, Ανρί Φαρμάν
, Анрі Фарман
, 앙리 파르망
, Фарман, Анри
, هنري فارمان
|
