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Edmund Rumpler (Vienna, 4 gennaio 1872 – N … Edmund Rumpler (Vienna, 4 gennaio 1872 – Neu Tollow, 7 settembre 1940) è stato un ingegnere austriaco naturalizzato tedesco, le cui opere più importanti furono l'aeroplano Rumpler Taube, l'automobile Tropfenwagen e l'aeroplano Rumpler C.I. Rumpler TropfenwagenAutocarro aerodinamico Targa in memoria di Rumpler a BerlinoTomba al Stahnsdorfia di Rumpler a BerlinoTomba al Stahnsdorf
, Edmund Elias Rumpler (4 January 1872 – 7 S … Edmund Elias Rumpler (4 January 1872 – 7 September 1940) was an Austrian automobile and aircraft designer. Born in Vienna, then Austro-Hungarian Empire (now Austria), he worked mainly in Germany. An automotive engineer by training, he collaborated with Hans Ledwinka on the first Tatra car (at that time called Nesselsdorfer-Wagenbau), the Präsident, in 1897. By age 30, in 1902, he had quit Daimler to become technical director of Adler. He designed the first German engine to have engine and gearbox as a unit at Adler. The next year, he patented a swing axle rear suspension system (an idea later adopted by Ferdinand Porsche for the KdF Wagen and Porsche 356, as well as by Chevrolet for the Corvair). The Wright brothers turned Rumpler's attention to aviation. He quit Adler in 1907, and in 1910, copying countryman Igo Etrich's Taube, Rumpler became the first ever aircraft manufacturer in Germany. In 1911, he took on Melli Beese as a student pilot and used her flying appearances in competitions as promotion for his aeroplanes. Rumpler continued to be interested in automobiles, and after the First World War, he applied aircraft streamlining to a car, building the Tropfenwagen (German, "drop car") in Berlin. A production model proved a sensation at the 1921 Berlin Auto Show. Rumpler's efforts produced a car with an astoundingly low Cw of only 0.28 (when tested in 1979); the Fiat Balilla of the period, by contrast, was 0.60. The Rumpler design inspired the 1923 Benz Tropfenwagen (which used the virtually-unchanged Rumpler chassis) and Auto Union (also built in part by Rumpler engineers) Grand Prix racers. Rumpler's Tropfenwagen was not a commercial success, and only 100 Tropfenwagen were built, just two of which survive. Rumpler returned to aircraft. Because Rumpler was Jewish, he was imprisoned after Adolf Hitler took power in 1933, and his career was ruined, even though he was soon released. He died in Züsow Germany in 1940, and the Nazis destroyed his records.1940, and the Nazis destroyed his records.
, Edmund Elias Rumpler (* 4. Jänner 1872 in … Edmund Elias Rumpler (* 4. Jänner 1872 in Wien; † 7. September 1940 in Neu Tollow, Kreis Wismar) war ein österreichischer Flugzeug- und Automobilkonstrukteur mit preußischer Staatsangehörigkeit (seit 1913). Seine berühmtesten Konstruktionen waren die Rumpler Taube, die Rumpler C-Typen und der Tropfenwagen. die Rumpler C-Typen und der Tropfenwagen.
, Edmund Rumpler (Viena, 4 de janeiro de 187 … Edmund Rumpler (Viena, 4 de janeiro de 1872 — Züsow, 7 de setembro de 1940) foi um projetista de automóveis e aeronaves austríaco. Nascido no então Império Austro-Húngaro (atual Áustria), trabalhou a maior parte do tempo na Alemanha. Engenheiro automotivo prático, colaborou com Hans Ledwinka na (depois Tatra (automóveis)) no projeto do Nesselsdorf Präsident, em 1897. Em 1903 saiu da Daimler para tornar-se diretor técnico da Adler (automóveis). Projetou o primeiro motor alemão a agregar numa unidade uma caixa de câmbio na Adler. No ano seguinte patenteou um sistema de suspensão automotiva traseira com eixo pendular, ideia posteriormente adotada por Ferdinand Porsche para o Volkswagen Fusca, bem como por Chevrolet para o Corvair. Seu interesse voltou-se então para a aviação. Ele deixou a Adler em 1907 e, em 1910, copiando seu conterrâneo Igo Etrich, tornou-se o primeiro fabricante de aeronaves na Alemanha. Rumpler continuou porém interessado em automóveis, e após a Primeira Guerra Mundial aplicou princípios aerodinâmicos em um automóvel, construindo o Rumpler Tropfenwagen (literalmente "carro gota") em Berlim. Um modelo foi sensação na Internationale Automobil-Ausstellung de 1921 em Berlim. Rumplerproduziu um carro com um surpreendentemente baixo coeficiente de resistência aerodinâmica de somente 0,28 (quando testado em 1979); o daquele período, em contraste, tinha o coeficiente 0,60. O projeto de Rumpler inspirou os carros de corrida da época anterior à Fórmula 1 (que usou o chassis de Rumpler praticamente sem modificação) e o (construído com auxílio de engenheiros da Rumpler). O Tropfenwagen de Rumpler não foi um sucesso comercial, tendo sido montados somente 100 unidades, duas das quais ainda existentes Rumpler retornou à construção de aviões. Por ser judeu, Rumpler foi preso após a ascensão de Adolf Hitler ao poder em 1933, sendo sua carreira assim arruinada, apesar de ele ter sido solto em seguida. Morreu em 1940, e os nazistas destruíram seus arquivos.0, e os nazistas destruíram seus arquivos.
, Edmund Rumpler (Viena, Imperi Austrohongar … Edmund Rumpler (Viena, Imperi Austrohongarès, 4 gener de 1872 – 7 de setembre de 1940) va ser un enginyer d'automòbils i aeronaus austríac. Nascut a Àustria, va treballar principalment a Alemanya. Com a enginyer d'automoció de formació, va col·laborar amb en el primer cotxe Tatra (llavors anomenat Nesselsdorfer-Wagenbau), el , en 1897. Als 30 anys, el 1902, va marxar de per ser director tècnic d'Adler. Va dissenyar el primer motor alemany en tenir motor i transmissió mecànica en una sola unitat a Adler. L'any següent, va patentar un sistema de suspensió posterior mitjançant un (una idea posteriorment usada per Ferdinand Porsche al KdF Wagen i el Porsche 356, així com per Chevrolet al Corvair). Els germans Wright van aconseguir redirigir l'atenció de Rumpler cap a l'aviació. Va marxar d'Adler el 1907, i en 1910, igual que el (colom en alemany) del compatriota , Rumpler va esdevenir el primer fabricant d'aeronaus d'Alemanya. Rumpler va continuar estar interessat en els automòbils, i després de la Primera Guerra Mundial, va aplicar l'aerodinàmica d'aeronaus a un cotxe, així va crear el (de l'alemany, el "cotxe gota") a Berlín. Aquest model va causar gran sensació al de 1921. Rumpler va aconseguir produir un cotxe amb un Cw sorprenentment baix de només 0,28 (quan es va provar en 1979); el de l'època, per contra, era de 0,60. El disseny de Rumpler va inspirar el Benz Tropfenwagen de 1923 (que virtualment utilitzava el xassís original de Rumpler) i l' (també construït en part per enginyers de Rumpler) dels corredors del Grand Prix. El Tropfenwagen de Rumpler no va ser un èxit comercial: només se'n van fabricar 100, dels quals només en van sobreviure dos. Rumpler va tornar a les aeronaus. Com que Rumpler era jueu, va ser empresonat després que Adolf Hitler arribàs al poder el 1933, fet que va arruïnar la seva carrera, tot i que va ser alliberat posteriorment. Va morir el 1940, i els Nazis van destruir els seus arxius. Rumpler fabricà o ideà diversos models d'avions : , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , . , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , .
, Edmund Elias Rumpler (4 de enero de 1872 - 7 de septiembre de 1940) fue un diseñador de automóviles y de aviones austriaco, uno de los pioneros en la aplicación de la aerodinámica al diseño de coches de producción seriada.
, Edmund Rumpler, (* 4 janvier 1872 à Vienne (Autriche) ; † 7 septembre 1940 à Neu Tollow (Allemagne)) était un ingénieur autrichien qui développa des avions et des automobiles. Il est connu pour sa voiture-goutte, la Rumpler Tropfenwagen.
, エドムント・ルンプラー（Edmund Rumpler、1872年1月4日 - 1940年9月7日）はオーストリア＝ハンガリー帝国出身の航空機と自動車の技術者。
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Edmund Elias Rumpler (4 de enero de 1872 - 7 de septiembre de 1940) fue un diseñador de automóviles y de aviones austriaco, uno de los pioneros en la aplicación de la aerodinámica al diseño de coches de producción seriada.
, Edmund Elias Rumpler (* 4. Jänner 1872 in … Edmund Elias Rumpler (* 4. Jänner 1872 in Wien; † 7. September 1940 in Neu Tollow, Kreis Wismar) war ein österreichischer Flugzeug- und Automobilkonstrukteur mit preußischer Staatsangehörigkeit (seit 1913). Seine berühmtesten Konstruktionen waren die Rumpler Taube, die Rumpler C-Typen und der Tropfenwagen. die Rumpler C-Typen und der Tropfenwagen.
, Edmund Rumpler (Viena, Imperi Austrohongar … Edmund Rumpler (Viena, Imperi Austrohongarès, 4 gener de 1872 – 7 de setembre de 1940) va ser un enginyer d'automòbils i aeronaus austríac. Nascut a Àustria, va treballar principalment a Alemanya. Com a enginyer d'automoció de formació, va col·laborar amb en el primer cotxe Tatra (llavors anomenat Nesselsdorfer-Wagenbau), el , en 1897. Els germans Wright van aconseguir redirigir l'atenció de Rumpler cap a l'aviació. Va marxar d'Adler el 1907, i en 1910, igual que el (colom en alemany) del compatriota , Rumpler va esdevenir el primer fabricant d'aeronaus d'Alemanya.el primer fabricant d'aeronaus d'Alemanya.
, エドムント・ルンプラー（Edmund Rumpler、1872年1月4日 - 1940年9月7日）はオーストリア＝ハンガリー帝国出身の航空機と自動車の技術者。
, Edmund Rumpler (Viena, 4 de janeiro de 187 … Edmund Rumpler (Viena, 4 de janeiro de 1872 — Züsow, 7 de setembro de 1940) foi um projetista de automóveis e aeronaves austríaco. Nascido no então Império Austro-Húngaro (atual Áustria), trabalhou a maior parte do tempo na Alemanha. Engenheiro automotivo prático, colaborou com Hans Ledwinka na (depois Tatra (automóveis)) no projeto do Nesselsdorf Präsident, em 1897. Seu interesse voltou-se então para a aviação. Ele deixou a Adler em 1907 e, em 1910, copiando seu conterrâneo Igo Etrich, tornou-se o primeiro fabricante de aeronaves na Alemanha.meiro fabricante de aeronaves na Alemanha.
, Edmund Elias Rumpler (4 January 1872 – 7 S … Edmund Elias Rumpler (4 January 1872 – 7 September 1940) was an Austrian automobile and aircraft designer. Born in Vienna, then Austro-Hungarian Empire (now Austria), he worked mainly in Germany. An automotive engineer by training, he collaborated with Hans Ledwinka on the first Tatra car (at that time called Nesselsdorfer-Wagenbau), the Präsident, in 1897. The Rumpler design inspired the 1923 Benz Tropfenwagen (which used the virtually-unchanged Rumpler chassis) and Auto Union (also built in part by Rumpler engineers) Grand Prix racers.t by Rumpler engineers) Grand Prix racers.
, Edmund Rumpler (Vienna, 4 gennaio 1872 – N … Edmund Rumpler (Vienna, 4 gennaio 1872 – Neu Tollow, 7 settembre 1940) è stato un ingegnere austriaco naturalizzato tedesco, le cui opere più importanti furono l'aeroplano Rumpler Taube, l'automobile Tropfenwagen e l'aeroplano Rumpler C.I. Rumpler TropfenwagenAutocarro aerodinamico Targa in memoria di Rumpler a BerlinoTomba al Stahnsdorfia di Rumpler a BerlinoTomba al Stahnsdorf
, Edmund Rumpler, (* 4 janvier 1872 à Vienne (Autriche) ; † 7 septembre 1940 à Neu Tollow (Allemagne)) était un ingénieur autrichien qui développa des avions et des automobiles. Il est connu pour sa voiture-goutte, la Rumpler Tropfenwagen.
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