| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Gilbordura elementu lerden konprimituetan … Gilbordura elementu lerden konprimituetan gertatzen den ezegonkortasun elastikoa da. Fenomeno honengatik, konpresio-norabide nagusiarekiko zeharkako desplazamendu nabarmenak sortzen dira. Fenomeno hau, ingeniaritza estrukturalean, batez ere zutabeetan agertzen da. Zutabe edo elementu lerdenak akzio-esfortzu axial handiak jasaten baditu, gilbordurarengatik flexio gehigarri bat izango du.rarengatik flexio gehigarri bat izango du.
, 挫曲（buckling）力學稱屈曲 ，土木工程稱為挫屈；是指細長桿件受到壓力時，发生 … 挫曲（buckling）力學稱屈曲 ，土木工程稱為挫屈；是指細長桿件受到壓力時，发生彎曲變形的一種現象。由不稳定造成的称为屈曲失效。理想压杆丧失稳定后，由原来的直线平衡状态变为弯曲平衡状态。理論上，挫曲是因為力学平衡方程式的解出現分岔（解的本質發生改變）所造成的。在受力增加到一定程度之後，物體會出現二種平衡狀態，一種是純壓縮力，另一個是有側向偏移變形的平衡狀態。 挫曲的特點是在結構件中，邊緣承受壓縮應力的元件突然斷裂，而元件失效時的壓應力小於材料可以承受的終極抗壓應力。挫曲的數學分析一般會設法加入方向也是軸向，但和軸有一段位移（偏心）的壓應力，以產生原來理想施力時不會受現的二次。 當在一元件（例如杆件）上的壓縮負荷增加，多半最後負荷會大到使元件變形不穩定。若負荷繼續加大，會造成明顯，甚至無法預測的變形，可能讓元件完全無法承受負荷。若變形還不是災難性的，元件仍會繼續承受負載。若挫曲的元件是結構件（例如大樓）中的一部份，會由其他的元件來分擔已挫曲元件原來要承受的負載。元件是結構件（例如大樓）中的一部份，會由其他的元件來分擔已挫曲元件原來要承受的負載。
, Knäckning är inom mekanik och hållfasthets … Knäckning är inom mekanik och hållfasthetslära ett instabilitetsfenomen för långsmala kroppar (såsom balkar, stänger eller pelare) som är belastade med en tryckkraft i sin längsriktning. Fenomenet innebär att vid en viss kritisk last, den så kallade knäckkraften eller knäcklasten, sker en kraftig formförändring i form av utböjning av balken, vilket kan leda till att pelaren brister. Så länge kraften understiger knäckkraften sker en mycket liten formförändring av pelaren, enbart en elastisk förkortning som kan beräknas med elasticitetsmodulen. Beräkning av hållfasthet mot knäckning används exempelvis vid dimensionering av .används exempelvis vid dimensionering av .
, الانبعاج أو التحنيب (بالإنجليزية: Buckling … الانبعاج أو التحنيب (بالإنجليزية: Buckling) هو عدم استقرار ميكانيكي يمكن أن يؤدي إلى حالة انهيار في بناء أو لأحد الأجزاء في آلة . يمكن دراسته بالطرق الرياضية النظرية . ينتج نظرياً بسبب تشعب حل معادلات التوازن الاستاتيكي حيث أنه في مرحلة معينة وتحت حمولة متزايدة، يمكن الاستمرار في زيادة الحمولة في إحدى حالتي التوازن التاليتين: غير المشوهة، والمشوهة جانبياً. عملياً، التحنيب هو انهيار مفاجئ لعنصر إنشائي معرض لإجهاد ضغط عالٍ، حيث أن اجهاد الضغط الفعلي عن نقطة الانهيار أقل من اجهاد الضغط الأقصى للمادة القادرة على تحمله. على سبيل المثال، وأثناء الهزات الأرضية يمكن للعناصر الخرسانية المسلحة أن تتشوه فيها قضبان التسليح الطولي جانبياً، ويمكن أيضاً وصف حالة الانهيار هذه بأنها ناتجة عن عدم استقرار مرن. التحليل الرياضي للتحنيب يجعل من استخدام لا مركزية الحمولة المحورية التي تولد عزمًا والتي لا تشكل جزءًا من القوى الأساسية التي يخضع لها العنصر. عند تطبيق حمولة متزايدة باستمرار على عنصر ما، عمود مثلا، فإنها سوف تصبح كافية للتسبب في عدم استقرار العنصر، حيث أن الحمولة الأكبر سوف تتسبب بحدوث تشوهات كبيرة وغير متوقعة إلى حد ما، ومن الممكن أن تؤدي لخسارة كامل قدرة التحمل للعنصر المتحنب.دي لخسارة كامل قدرة التحمل للعنصر المتحنب.
, Стійкість — здатність конструкції або її е … Стійкість — здатність конструкції або її елементів зберігати певну початкову форму пружної рівноваги, відповідаючи на малі збільшення статичного навантаження малими приростами деформацій. Стійкість конструкції відноситься до одного з видів конструкційної міцності. Традиційні розрахунки на міцність та жорсткість в опорі матеріалів передбачають, що між зовнішніми силами та спричиненими ними внутрішніми силами пружності рівновага є стійкою. Але це трапляється не завжди. Пружна рівновага буде стійкою, якщо деформоване тіло при будь-якому відхиленні від стану рівноваги намагається повернутися до стану рівноваги і повертається до нього після припинення зовнішнього впливу. Пружна рівновага буде нестійкою, якщо деформоване тіло, виведене з неї продовжує деформуватися в напрямі наданого йому відхилення і після припинення зовнішньої дії у вихідний стан не повертається. Між цими двома станами рівноваги існує перехідний стан, що зветься критичним, при якому деформоване тіло перебуває у байдужій рівновазі. Стан тіла, яке перебуває на границі стійкої і нестійкої рівноваги, називається критичним, а величина сили, яка спричиняє такий стан — критичною силою і позначається Pкр. Можна стверджувати, що досягнення навантаженням критичних значень рівнозначно руйнуванню конструкції, оскільки нестійка форма рівноваги буде втрачена, що приведе до необмеженого зростання напружень і деформацій. Особлива небезпека руйнування в результаті втрати стійкості полягає у тому, що, як правило, вона відбувається раптово і при значеннях напружень далеких від допустимих. Отже при розрахунку на стійкість критичне навантаження подібне до руйнувального. Для забезпечення запасу стійкості необхідно, щоб задовольнялась умова: де Тут P - діюче навантаження, kCT - коефіцієнт запасу стійкості. Розрізняють декілька форм втрати стійкості тонкостінних конструкцій.втрати стійкості тонкостінних конструкцій.
, Στην επιστήμη, ο λυγισμός είναι μια μαθημα … Στην επιστήμη, ο λυγισμός είναι μια μαθηματική αστάθεια που οδηγεί σε μια μορφή δομικής αστοχίας. Ο λυγισμός χαρακτηρίζεται από μια ξαφνική πλάγια αστοχία ενός δομικού μέλους, το οποίο υπόκειται σε υψηλή θλιπτική τάση, που στο σημείο αστοχίας αυτή η τάση είναι μικρότερη από τη μέγιστη θλιπτική τάση που μπορεί να αντέξει αυτό το υλικό. Η μαθηματική ανάλυση του λυγισμού συχνά κάνει χρήση μιας "τεχνητής" εκκεντρότητας αξονικού φορτίου, που εισάγει μια δευτερεύουσα καμπτική ροπή που δεν είναι μέρος των πρωταρχικών δυνάμεων που εφαρμόζονται και μελετώνται. Καθώς το εφαρμοζόμενο φορτίο αυξάνεται σε ένα μέλος, όπως ένα υποστύλωμα, τελικά θα γίνει αρκετά μεγάλο ώστε να προκαλέσει στο μέλος αστάθεια και λυγισμό. Περαιτέρω φορτίο θα προκαλέσει σημαντικές και κάπως απρόβλεπτες παραμορφώσεις, πιθανώς να οδηγήσει και σε πλήρη απώλεια της φέρουσας ικανότητας του μέλους. Αν οι παραμορφώσεις που ακολουθούν το λυγισμό δεν είναι καταστροφικές, το μέλος θα συνεχίσει να φέρει το φορτίο που του προκάλεσε το λυγισμό. Αν το μέλος που λύγισε είναι μέρος ενός μεγαλύτερου συνόλου από στοιχεία, όπως ένα κτίριο, κάθε φορτίο που εφαρμόζεται στην κατασκευή πέραν αυτού που προκάλεσε το λυγισμό του μέλους, θα ανακατανεμηθεί εντός της κατασκευής. Θεωρητικά, λυγισμός προκαλείται από μια διακλάδωση στη λύση των εξισώσεων της στατικής ισορροπίας. Σε ένα συγκεκριμένο στάδιο κάτω από αυξανόμενο φορτίο, το περαιτέρω φορτίο είναι σε θέση να διατηρηθεί σε μία από τις δύο καταστάσεις ισορροπίας: ένα αμιγώς θλιβόμενο μέλος (χωρίς πλευρική απόκλιση) ή μια πλαγίως-παραμορφωμένη κατάσταση.ση) ή μια πλαγίως-παραμορφωμένη κατάσταση.
, El pandeo es un fenómeno llamado inestabil … El pandeo es un fenómeno llamado inestabilidad elástica que puede darse en elementos comprimidos esbeltos, y, que se manifiesta por la aparición de desplazamientos importantes transversales a la dirección principal de compresión. En ingeniería estructural el fenómeno aparece principalmente en pilares y columnas, y se traduce en la aparición de una flexión adicional en el pilar cuando se halla sometido a la acción de esfuerzos axiales de cierta importancia.e esfuerzos axiales de cierta importancia.
, Een knik is een ongecontroleerde, plaatsel … Een knik is een ongecontroleerde, plaatselijke scherpe verbuiging (een plastische vervorming) in een rechte of licht gekromde of balk. Een knik wordt veroorzaakt door een uitwendige kracht en gaat gepaard met verlies van stabiliteit. Bij een knik blijft, in tegenstelling tot bij een breuk, het verband (gedeeltelijk) intact. Een knik kan bijvoorbeeld ontstaan bij een driepuntsbuigproef.beeld ontstaan bij een driepuntsbuigproef.
, Wyboczenie w wytrzymałości materiałów – je … Wyboczenie w wytrzymałości materiałów – jest najprostszym przykładem zjawiska gwałtownego przejścia od jednej postaci deformacji – osiowego ściskania pręta, do jakościowo innej postaci deformacji – ściskania mimośrodowego, któremu towarzyszy zginanie pręta. Zjawisko to powoduje gwałtowną i szybko narastającą redystrybucję sił wewnętrznych, przez co jest niebezpieczne dla konstrukcji. Zjawisko wyboczenia jest szczególnym przypadkiem szerszej grupy zjawisk określanych jako utrata stateczności konstrukcji. W pręcie ściskanym idealnie osiowo i centrycznie, istnieje dokładnie jeden stan deformacji w którym jest zachowana równowaga statyczna. Jeśli jednak uwzględni się wpływ ugięcia na zmianę rozkładu sił wewnętrznych (efekty drugiego rzędu), to możliwe jest drugie rozwiązanie. Istnieje ono jednak tylko wtedy, kiedy siła ściskająca osiąga pewną wartość krytyczną. Ten właśnie stan krytyczny nazywany jest stanem bifurkacji (rozdwojenia) stanów równowagi, gdyż przy dalej rosnącym obciążeniu konstrukcja może albo zachować pierwotną postać (osiowe ściskanie) albo przejść do nowego jakościowo stanu ściskania ze zginaniem (ściskanie mimośrodowe). W nieidealnych warunkach rzeczywistych pręty zawsze mają pewne niedokładności wykonania, a siły mogą działać ukośnie lub obciążać pręty mimośrodowo. W takiej sytuacji stan giętny istnieje praktycznie od samego początku deformacji, jednak jego skutek jest niewielki aż do momentu, gdy wartości sił stają się zbliżone do krytycznych. Zjawisko wyboczenia jest na tyle złożone, że zazwyczaj ograniczamy się do określenia siły krytycznej, przy której mogą istnieć dwa pobliskie stany deformacji: osiowy i giętny. Badanie stanów pokrytycznych (nadkrytycznych) wymaga dokładniejszej analizy zjawiska. Dla prętów smukłych – których długość jest znaczna w porównaniu z rozmiarami przekrojów poprzecznych – utrata stateczności odbywa się w sprężystym zakresie pracy materiału. Dla prętów krępych – których długość jest niewielka w stosunku do wymiarów przekroju – siła krytyczna wywołuje naprężenia bliskie granicy plastyczności, więc sąsiednia postać giętna musi być rozpatrywana w zakresie niesprężystym. Wyboczenie jest niesprężyste. Analizy stanu przed krytycznego nie określają jakie będą naprężenia i ugięcia po wyboczeniu, czyli tzw. zachowanie po krytyczne. Z reguły naprężenia po wyboczeniu rosną na tyle, że powodują pojawienie się stref plastycznych lub stref zniszczenia, bez względu na to czy samo wyboczenie miało miejsce jeszcze w zakresie sprężystym. Obciążenie dopuszczalne oblicza się ze wzoru: gdzie: – obciążenie krytyczne, – współczynnik bezpieczeństwa. Innym ważnym parametrem ściskanego pręta, ze względu na wyboczenie jest jego długość wyboczeniowa gdzie: – współczynnik zależny od sposobu podparcia (mocowania pręta) na obu końcach, – długość pręta oraz smukłość pręta gdzie: – najmniejszy promień bezwładności przekroju wyznaczany ze wzoru: gdzie: – najmniejszy główny centralny moment bezwładności przekroju, – pole powierzchni przekroju. Dla większości materiałów, smukłością graniczną dla wyboczenia niesprężystego jest gdzie: – współczynnik sprężystości wzdłużnej (moduł Younga), – maksymalne naprężenie, dla którego można przyjąć ważność prawa Hooke’a (granica sprężystości). Dla wyboczenia sprężystego można wyznaczyć wartość siły krytycznej ze wzoru (rozwiązanie Eulera): Współczynniki μ oraz postacie wyboczenia pręta przy różnych rodzajach podparcia pokazane są na poniższym rysunku:odparcia pokazane są na poniższym rysunku:
, In structural engineering, buckling is the … In structural engineering, buckling is the sudden change in shape (deformation) of a structural component under load, such as the bowing of a column under compression or the wrinkling of a plate under shear. If a structure is subjected to a gradually increasing load, when the load reaches a critical level, a member may suddenly change shape and the structure and component is said to have buckled. Euler's critical load and Johnson's parabolic formula are used to determine the buckling stress in slender columns. Buckling may occur even though the stresses that develop in the structure are well below those needed to cause failure in the material of which the structure is composed. Further loading may cause significant and somewhat unpredictable deformations, possibly leading to complete loss of the member's load-carrying capacity. However, if the deformations that occur after buckling do not cause the complete collapse of that member, the member will continue to support the load that caused it to buckle. If the buckled member is part of a larger assemblage of components such as a building, any load applied to the buckled part of the structure beyond that which caused the member to buckle will be redistributed within the structure. Some aircraft are designed for thin skin panels to continue carrying load even in the buckled state.e carrying load even in the buckled state.
, 座屈（ざくつ、buckling）は、構造物に加える荷重を次第に増加すると、ある荷重で … 座屈（ざくつ、buckling）は、構造物に加える荷重を次第に増加すると、ある荷重で急に変形の模様が変化し、大きなたわみを生ずることをいう。構造に座屈現象を引き起こす荷重をその構造の座屈荷重という。座屈荷重はその構造の剛性および形状に依存し、材料の強度以下で起こることもある。圧縮荷重を受ける柱の場合、材料、断面形状、荷重の条件が同じであっても、座屈荷重は柱の長さに依存するため、短い柱では座屈を起こさず、長い柱のみに発生する（右図）。 座屈現象は構造の不安定現象のひとつである。例えば、圧縮荷重を受ける長柱が、擾乱（例えば、風による圧力など）を受けて横方向に変形しても、圧縮荷重が座屈荷重以下であれば、長柱の横剛性（曲げ剛性）により擾乱が消えればもとに戻る。しかし、荷重が座屈荷重ちょうどであると、それに対する長柱の横剛性は十分でなく、擾乱を受けて生じた変形は元に戻らない（変形した状態で安定する）。荷重が座屈荷重よりも少しでも大きいと、小さな擾乱でも長柱は倒壊する。このように、座屈荷重を超える圧縮荷重を受ける構造は不安定な状態にあり、座屈による破壊とは、不安定な状態から倒壊というもう一つの安定状態に飛び移ることである。 圧縮荷重を分担する部材の設計では、座屈強度に対する注意が必要である。ることである。 圧縮荷重を分担する部材の設計では、座屈強度に対する注意が必要である。
, In ingegneria l'instabilità dovuta ad un c … In ingegneria l'instabilità dovuta ad un carico assiale di punta agente su un'asta è un improvviso collasso di un membro strutturale soggetto ad intensi sforzi di compressione, sebbene l'effettivo sforzo di compressione generante il collasso sia minore dello sforzo massimo che il materiale componente il membro è capace di sopportare. Questo tipo di collasso è anche chiamato collasso dovuto ad instabilità elastica. Il carico di punta assiale è una sollecitazione di compressione applicata alla testa di un'asta. Dato che nella realtà fisica è impossibile che tale compressione solleciti l'asta con uno sforzo normale puro, la sollecitazione non avrà esattamente l'asse coincidente con l'asse baricentrico della sezione, ma si troverà ad una certa distanza da esso, creando così un momento flettente. Una struttura snella, ricevendo sollecitazioni di questo tipo, tende ad incurvarsi fino al punto di rottura ed a collassare. Perciò il fenomeno dell'instabilità a carico di punta, detta anche instabilità euleriana, instabilità a carico euleriano o, in inglese, buckling, è da evitare con grande accortezza, poiché disastroso. Per evitare questo fenomeno, occorre prevedere correttamente i carichi di progetto e le azioni sollecitanti, modificandone eventualmente i parametri. Ad esempio:
* riducendo la compressione;
* cercando di diminuire l'eccentricità del carico;
* aumentando l'area della sezione per ridurre la flessibilità dell'asta;
* riducendo la lunghezza dell'oggetto;
* aggiungendo vincoli con altre aste vicine oppure con il suolo; Le ultime due misure hanno lo scopo di ridurre la lunghezza di libera inflessione della trave. Un esempio di elemento soggetto ad instabilità a carico di punta può essere un pilastro oppure una trave incastrati ad un estremo e liberi nell'altro, caratterizzati da notevole snellezza (rapporto lunghezza su diametro). Analogamente, gli alberi semi-maturi o maturi aventi un modesto valore del parametro "h/d" ("Rapporto di snellezza" o "Indice di rastremazione") sono soggetti a tale tipo di collasso.Questo tipo di sollecitazione riguarda anche le bielle dei motori veloci: quando, infatti, il pistone passa dal punto morto superiore al punto morto inferiore, e viceversa, la biella viene compressa.e, e viceversa, la biella viene compressa.
, Unter Knicken versteht man in der Technisc … Unter Knicken versteht man in der Technischen Mechanik den (plötzlichen) Stabilitätsverlust von Stäben durch seitliches Ausweichen unter axialer Druckbeanspruchung. Das Knicken tritt dann ein, wenn der Stab jene Druckspannung erreicht, bei der er sein stabiles Gleichgewicht verliert. Die in der Praxis immer vorhandenen minimalen Abweichungen von der völlig symmetrischen Belastung und gleichmäßigen Form des Stabs führen bei stärkerer Beanspruchung zunächst zur elastischen Biegung des Stabs. Ab einer kritischen Beanspruchung gibt der Stab (plötzlich) nach, verformt sich stark. Die kritische Druckbeanspruchung hängt von der Biegesteifigkeit des Querschnittes, und des Elastizitätsmoduls (E-Modul) des Materials ab. Die kritische Druckspannung ist bei schlanken Stäben kleiner als die Biege- und Druckfestigkeit des Materials. Während bei sehr gedrungenen Stäben unter einer zu hohen Druck-Belastung das Material nachgibt, versagen Stäbe ab einer gewissen Länge durch Knicken, bevor die höchstzulässige Druckspannung des Materials erreicht ist.Die Gefahr des Knickens ist abhängig von:
* der Einleitung der Druckkraft (symmetrisch oder einseitig asymmetrisch),
* der Lagerung der Enden des Stabs (etwa per Drehgelenk, verschieblich mit Schub- oder Drehschubgelenk oder fest eingespannt); siehe “Eulersche Knickfälle”
* der Geometrie des Stabquerschnitts, aus der sich das Flächenträgheitsmoment ergibt,
* dem Elastizitätsmodul des Materials, aus dem der Stab gefertigt ist. Man unterscheidet
* Biegeknicken (seitliches Ausweichen der Stabachse),
* Drillknicken (Verdrehen des Stabquerschnitts) und
* Biegedrillknicken (Verdrehen eines Stabquerschnitts bei gleichzeitigem seitlichen Ausweichen). Dieser Artikel behandelt nur das Knicken eines stabförmigen Bauelements unter Druckkraft. Wenn man Knicken mit einem konstanten E-Modul rechnet, dann gilt diese Berechnung nur für elastisches Verhalten. Ersteres wird im Alltag gewöhnlich als "Knicken" bezeichnet.lltag gewöhnlich als "Knicken" bezeichnet.
, El vinclament és un fenomen d' que pot donar-se en elements comprimits , i que es manifesta per l'aparició de desplaçaments importants transversals a la direcció principal de compressió.
, Le flambage ou flambement est un phénomène … Le flambage ou flambement est un phénomène d'instabilité d'une structure élastique qui pour échapper à une charge importante exploite un mode de déformation non sollicité, opposant moins de raideur à la charge. La notion de flambement s'applique généralement à des poutres élancées qui lorsqu'elles sont soumises à un effort normal de compression, ont tendance à fléchir et se déformer dans une direction perpendiculaire à l'axe de compression (passage d'un état de compression à un état de flexion) ; mais elle peut aussi s'appliquer par exemple à des lames de ressort sollicitées en flexion qui se déversent en torsion pour échapper à la charge. Le terme flambement est plutôt utilisé en mécanique des structures pour le phénomène et le critère de dimensionnement correspondant et le terme flambage pour un évènement particulier. Pour les instabilités locales d'âmes ou de panneaux, on parle de voilement.mes ou de panneaux, on parle de voilement.
, A flambagem ou encurvadura é um fenômeno q … A flambagem ou encurvadura é um fenômeno que ocorre em peças esbeltas (peças em que a área de seção transversal é pequena em relação ao seu comprimento), quando submetidas a um esforço de compressão axial. A flambagem acontece quando a peça sofre flexão transversalmente devido à compressão axial. A flambagem é considerada uma instabilidade elástica, assim, a peça pode perder sua estabilidade sem que o material já tenha atingido a sua tensão de escoamento. Este colapso ocorrerá sempre em torno do eixo de menor momento de inércia de sua seção transversal. A tensão crítica para ocorrer a flambagem não depende da tensão de escoamento do material, mas sim de seu módulo de Young. - carga crítica de flambagem: faz com que a peça comece a flambar.Unidade - N
* Equilíbrio estável: - não há flambagem
* Equilíbrio indiferente:
* Equilíbrio instável: Quando a flambagem ocorre na fase elástica do material, a carga crítica ( Pcr ) é dada pela fórmula de Euler: = módulo de elasticidade longitudinal do material em pascal = menor dos momentos de inércia da secção em m4 = comprimento de flambagem da peça em metros Para determinar se uma peça irá sofrer flambagem ou compressão, temos que calcular o seu índice de esbeltez e compara-lo ao índice de esbeltez crítico. Esse índice de esbeltez é padronizado para todos os materiais. Se o índice de esbeltez crítico for maior que o índice de esbeltez padronizado do material, a peça sofre flambagem, se for menor, a peça sofre compressão.em, se for menor, a peça sofre compressão.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/B52-buckling.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://lindberglce.com/tech/buklbook.htm +
, https://archive.org/details/theoryofelastics0000timo +
, http://contrails.iit.edu/DigitalCollection/1970/AFFDLTR70-025.pdf +
, http://www.midasuser.com.tw/t_support/tech_pds/files/Tech%20Note-Lateral%20Torsional%20Buckling.pdf +
, https://web.archive.org/web/20100401042249/http:/www.midasuser.com.tw/t_support/tech_pds/files/Tech%20Note-Lateral%20Torsional%20Buckling.pdf +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
815969
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageInterLanguageLink
|
http://it.dbpedia.org/resource/Instabilit%C3%A0_delle_strutture +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
36598
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1112974346
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Eccentric_%28mechanism%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Rail_tracks +
, http://dbpedia.org/resource/Concrete +
, http://dbpedia.org/resource/William_John_Macquorn_Rankine +
, http://dbpedia.org/resource/Flexural_strength +
, http://dbpedia.org/resource/Species +
, http://dbpedia.org/resource/Radiant_heat +
, http://dbpedia.org/resource/Capitol_Limited_%28Amtrak_train%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Crescent_City%2C_Florida +
, http://dbpedia.org/resource/CSX +
, http://dbpedia.org/resource/Rail_stressing +
, http://dbpedia.org/resource/Fatigue_%28material%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Structural_component +
, http://dbpedia.org/resource/Sun +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Structural_analysis +
, http://dbpedia.org/resource/Torsional_rigidity +
, http://dbpedia.org/resource/Bicycle_wheel +
, http://dbpedia.org/resource/Automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Stress_%28physics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Force +
, http://dbpedia.org/resource/Asphalt_concrete +
, http://dbpedia.org/resource/Perry_Robertson_formula +
, http://dbpedia.org/resource/Mechanical_equilibrium +
, http://dbpedia.org/resource/Steel +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Mechanics +
, http://dbpedia.org/resource/Shearing_%28physics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Thermal_expansion +
, http://dbpedia.org/resource/Axis_of_rotation +
, http://dbpedia.org/resource/Catastrophic_failure +
, http://dbpedia.org/resource/Deflection_%28engineering%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Plate_%28metal%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Bessel_function +
, http://dbpedia.org/resource/Stiffening +
, http://dbpedia.org/resource/Wood_method +
, http://dbpedia.org/resource/Johnson%27s_parabolic_formula +
, http://dbpedia.org/resource/Yoshimura_buckling +
, http://dbpedia.org/resource/Radius_of_gyration +
, http://dbpedia.org/resource/West_Hyattsville_station +
, http://dbpedia.org/resource/Wood +
, http://dbpedia.org/resource/Euler%27s_critical_load +
, http://dbpedia.org/resource/File:Supercritical.gif +
, http://dbpedia.org/resource/File:Transcritical-animation.gif +
, http://dbpedia.org/resource/File:Subcritical.gif +
, http://dbpedia.org/resource/File:Supercritical-strut.png +
, http://dbpedia.org/resource/File:Transcritical-strut.png +
, http://dbpedia.org/resource/File:Buckling_beam_element.svg +
, http://dbpedia.org/resource/Center_of_gravity +
, http://dbpedia.org/resource/File:ColumnEffectiveLength.png +
, http://dbpedia.org/resource/File:Buckled_column.svg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Buckledmodel.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/File:Spoorspatting_Landgraaf.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Subcritical-strut.png +
, http://dbpedia.org/resource/File:Saddle-node-animation.gif +
, http://dbpedia.org/resource/Pavement_%28material%29 +
, http://dbpedia.org/resource/File:Saddle-node-strut.png +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Mechanical_failure_modes +
, http://dbpedia.org/resource/Geometric_and_material_buckling +
, http://dbpedia.org/resource/File:B52-buckling.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Biegedrillknicken-svg.svg +
, http://dbpedia.org/resource/Auto-Train +
, http://dbpedia.org/resource/Speed_hump +
, http://dbpedia.org/resource/Deformation_%28engineering%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Strength_of_materials +
, http://dbpedia.org/resource/Tension_%28mechanics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Maryland +
, http://dbpedia.org/resource/Kensington%2C_Maryland +
, http://dbpedia.org/resource/Yield_%28engineering%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Bending +
, http://dbpedia.org/resource/Factor_of_safety +
, http://dbpedia.org/resource/Structural_engineering +
, http://dbpedia.org/resource/Slenderness_ratio +
, http://dbpedia.org/resource/Saddle-node_bifurcation +
, http://dbpedia.org/resource/Cantilever +
, http://dbpedia.org/resource/Waxhaw%2C_North_Carolina +
, http://dbpedia.org/resource/Proportionality_%28mathematics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Pringles +
, http://dbpedia.org/resource/Compression_%28physics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Hollow_structural_section +
, http://dbpedia.org/resource/Stress_%28mechanics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Leonhard_Euler +
, http://dbpedia.org/resource/Compression_%28physical%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Poisson%27s_ratio +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Materials_science +
, http://dbpedia.org/resource/Hoop_stress +
, http://dbpedia.org/resource/Pitchfork_bifurcation +
, http://dbpedia.org/resource/Structural_load +
, http://dbpedia.org/resource/Modulus_of_elasticity +
, http://dbpedia.org/resource/Railroad_tie +
, http://dbpedia.org/resource/Column +
, http://dbpedia.org/resource/Elasticity_%28physics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_rail_accidents_%282000%E2%80%932009%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Area_moment_of_inertia +
, http://dbpedia.org/resource/Washington_Metro +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Elasticity_%28physics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Transcritical_bifurcation +
, http://dbpedia.org/resource/Second_moment_of_area +
, http://dbpedia.org/resource/Amtrak +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Other_uses +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_thesis +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_journal +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_web +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Distinguish +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_book +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Main_article +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Mechanical_failure_modes +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Mechanics +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Materials_science +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Mechanical_failure_modes +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Structural_analysis +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Elasticity_%28physics%29 +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Instability +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Buckling?oldid=1112974346&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Transcritical-animation.gif +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Transcritical-strut.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Supercritical.gif +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/B52-buckling.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Buckled_column.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Buckledmodel.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Biegedrillknicken-svg.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Buckling_beam_element.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Saddle-node-animation.gif +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Saddle-node-strut.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Spoorspatting_Landgraaf.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/ColumnEffectiveLength.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Subcritical.gif +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Subcritical-strut.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Supercritical-strut.png +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Buckling +
|
| owl:differentFrom |
http://dbpedia.org/resource/Buckle +
|
| owl:sameAs |
http://he.dbpedia.org/resource/%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%A1%D7%94 +
, http://fi.dbpedia.org/resource/Nurjahdus +
, http://sh.dbpedia.org/resource/Izvijanje +
, http://de.dbpedia.org/resource/Knicken +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.03dtwp +
, http://el.dbpedia.org/resource/%CE%9B%CF%85%CE%B3%CE%B9%CF%83%CE%BC%CF%8C%CF%82 +
, http://hu.dbpedia.org/resource/Kihajl%C3%A1s +
, http://yago-knowledge.org/resource/Buckling +
, http://hi.dbpedia.org/resource/%E0%A4%B5%E0%A5%8D%E2%80%8D%E0%A4%AF%E0%A4%BE%E0%A4%95%E0%A5%81%E0%A4%82%E0%A4%9A%E0%A4%A8 +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D8%A7%D9%86%D8%A8%D8%B9%D8%A7%D8%AC +
, http://ba.dbpedia.org/resource/%D0%9A%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5%D2%A3_%D2%BB%D1%8B%D2%93%D1%8B%D0%BB%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%8B%D0%BB%D1%8B%D2%93%D1%8B +
, https://global.dbpedia.org/id/4s4Cb +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%A1%D1%82%D1%96%D0%B9%D0%BA%D1%96%D1%81%D1%82%D1%8C_%28%D0%BE%D0%BF%D1%96%D1%80_%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%96%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B2%29 +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Kn%C3%A4ckning +
, http://www.wikidata.org/entity/Q693104 +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%DA%A9%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%B4 +
, http://no.dbpedia.org/resource/Knekking +
, http://dbpedia.org/resource/Buckling +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Flambage +
, http://bar.dbpedia.org/resource/Knickn +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E6%8C%AB%E6%9B%B2 +
, http://eu.dbpedia.org/resource/Gilbordura +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Wyboczenie +
, http://pt.dbpedia.org/resource/Flambagem +
, http://hr.dbpedia.org/resource/Izvijanje +
, http://be.dbpedia.org/resource/%D0%93%D0%BD%D1%83%D1%82%D0%BA%D0%B0%D1%81%D1%86%D1%8C_%D1%81%D1%82%D1%80%D1%8B%D0%B6%D0%BD%D1%8F +
, http://bg.dbpedia.org/resource/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D1%83%D0%B1%D0%B0_%D0%BD%D0%B0_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D1%87%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82 +
, http://it.dbpedia.org/resource/Instabilit%C3%A0_a_carico_di_punta +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E5%BA%A7%E5%B1%88 +
, http://ca.dbpedia.org/resource/Vinclament +
, http://bs.dbpedia.org/resource/Izvijanje +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Knik_%28constructieleer%29 +
, http://sr.dbpedia.org/resource/Izvijanje +
, http://es.dbpedia.org/resource/Pandeo +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Manner104928903 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Attribute100024264 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Property104916342 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatMechanicalFailureModes +
, http://dbpedia.org/class/yago/Abstraction100002137 +
|
| rdfs:comment |
الانبعاج أو التحنيب (بالإنجليزية: Buckling … الانبعاج أو التحنيب (بالإنجليزية: Buckling) هو عدم استقرار ميكانيكي يمكن أن يؤدي إلى حالة انهيار في بناء أو لأحد الأجزاء في آلة . يمكن دراسته بالطرق الرياضية النظرية . ينتج نظرياً بسبب تشعب حل معادلات التوازن الاستاتيكي حيث أنه في مرحلة معينة وتحت حمولة متزايدة، يمكن الاستمرار في زيادة الحمولة في إحدى حالتي التوازن التاليتين: غير المشوهة، والمشوهة جانبياً. التاليتين: غير المشوهة، والمشوهة جانبياً.
, Wyboczenie w wytrzymałości materiałów – je … Wyboczenie w wytrzymałości materiałów – jest najprostszym przykładem zjawiska gwałtownego przejścia od jednej postaci deformacji – osiowego ściskania pręta, do jakościowo innej postaci deformacji – ściskania mimośrodowego, któremu towarzyszy zginanie pręta. Zjawisko to powoduje gwałtowną i szybko narastającą redystrybucję sił wewnętrznych, przez co jest niebezpieczne dla konstrukcji. Zjawisko wyboczenia jest szczególnym przypadkiem szerszej grupy zjawisk określanych jako utrata stateczności konstrukcji. Obciążenie dopuszczalne oblicza się ze wzoru: gdzie: gdzie: oraz smukłość pręta gdzie: gdzie:: gdzie: oraz smukłość pręta gdzie: gdzie:
, Unter Knicken versteht man in der Technisc … Unter Knicken versteht man in der Technischen Mechanik den (plötzlichen) Stabilitätsverlust von Stäben durch seitliches Ausweichen unter axialer Druckbeanspruchung. Das Knicken tritt dann ein, wenn der Stab jene Druckspannung erreicht, bei der er sein stabiles Gleichgewicht verliert. Die in der Praxis immer vorhandenen minimalen Abweichungen von der völlig symmetrischen Belastung und gleichmäßigen Form des Stabs führen bei stärkerer Beanspruchung zunächst zur elastischen Biegung des Stabs. Ab einer kritischen Beanspruchung gibt der Stab (plötzlich) nach, verformt sich stark. Die kritische Druckbeanspruchung hängt von der Biegesteifigkeit des Querschnittes, und des Elastizitätsmoduls (E-Modul) des Materials ab. Die kritische Druckspannung ist bei schlanken Stäben kleiner als die Biege- und hlanken Stäben kleiner als die Biege- und
, In ingegneria l'instabilità dovuta ad un c … In ingegneria l'instabilità dovuta ad un carico assiale di punta agente su un'asta è un improvviso collasso di un membro strutturale soggetto ad intensi sforzi di compressione, sebbene l'effettivo sforzo di compressione generante il collasso sia minore dello sforzo massimo che il materiale componente il membro è capace di sopportare. Questo tipo di collasso è anche chiamato collasso dovuto ad instabilità elastica. Per evitare questo fenomeno, occorre prevedere correttamente i carichi di progetto e le azioni sollecitanti, modificandone eventualmente i parametri. Ad esempio:one eventualmente i parametri. Ad esempio:
, Le flambage ou flambement est un phénomène … Le flambage ou flambement est un phénomène d'instabilité d'une structure élastique qui pour échapper à une charge importante exploite un mode de déformation non sollicité, opposant moins de raideur à la charge. La notion de flambement s'applique généralement à des poutres élancées qui lorsqu'elles sont soumises à un effort normal de compression, ont tendance à fléchir et se déformer dans une direction perpendiculaire à l'axe de compression (passage d'un état de compression à un état de flexion) ; mais elle peut aussi s'appliquer par exemple à des lames de ressort sollicitées en flexion qui se déversent en torsion pour échapper à la charge.sent en torsion pour échapper à la charge.
, A flambagem ou encurvadura é um fenômeno q … A flambagem ou encurvadura é um fenômeno que ocorre em peças esbeltas (peças em que a área de seção transversal é pequena em relação ao seu comprimento), quando submetidas a um esforço de compressão axial. A flambagem acontece quando a peça sofre flexão transversalmente devido à compressão axial. A flambagem é considerada uma instabilidade elástica, assim, a peça pode perder sua estabilidade sem que o material já tenha atingido a sua tensão de escoamento. Este colapso ocorrerá sempre em torno do eixo de menor momento de inércia de sua seção transversal. A tensão crítica para ocorrer a flambagem não depende da tensão de escoamento do material, mas sim de seu módulo de Young. material, mas sim de seu módulo de Young.
, 挫曲（buckling）力學稱屈曲 ，土木工程稱為挫屈；是指細長桿件受到壓力時，发生 … 挫曲（buckling）力學稱屈曲 ，土木工程稱為挫屈；是指細長桿件受到壓力時，发生彎曲變形的一種現象。由不稳定造成的称为屈曲失效。理想压杆丧失稳定后，由原来的直线平衡状态变为弯曲平衡状态。理論上，挫曲是因為力学平衡方程式的解出現分岔（解的本質發生改變）所造成的。在受力增加到一定程度之後，物體會出現二種平衡狀態，一種是純壓縮力，另一個是有側向偏移變形的平衡狀態。 挫曲的特點是在結構件中，邊緣承受壓縮應力的元件突然斷裂，而元件失效時的壓應力小於材料可以承受的終極抗壓應力。挫曲的數學分析一般會設法加入方向也是軸向，但和軸有一段位移（偏心）的壓應力，以產生原來理想施力時不會受現的二次。 當在一元件（例如杆件）上的壓縮負荷增加，多半最後負荷會大到使元件變形不穩定。若負荷繼續加大，會造成明顯，甚至無法預測的變形，可能讓元件完全無法承受負荷。若變形還不是災難性的，元件仍會繼續承受負載。若挫曲的元件是結構件（例如大樓）中的一部份，會由其他的元件來分擔已挫曲元件原來要承受的負載。元件是結構件（例如大樓）中的一部份，會由其他的元件來分擔已挫曲元件原來要承受的負載。
, El pandeo es un fenómeno llamado inestabil … El pandeo es un fenómeno llamado inestabilidad elástica que puede darse en elementos comprimidos esbeltos, y, que se manifiesta por la aparición de desplazamientos importantes transversales a la dirección principal de compresión. En ingeniería estructural el fenómeno aparece principalmente en pilares y columnas, y se traduce en la aparición de una flexión adicional en el pilar cuando se halla sometido a la acción de esfuerzos axiales de cierta importancia.e esfuerzos axiales de cierta importancia.
, 座屈（ざくつ、buckling）は、構造物に加える荷重を次第に増加すると、ある荷重で … 座屈（ざくつ、buckling）は、構造物に加える荷重を次第に増加すると、ある荷重で急に変形の模様が変化し、大きなたわみを生ずることをいう。構造に座屈現象を引き起こす荷重をその構造の座屈荷重という。座屈荷重はその構造の剛性および形状に依存し、材料の強度以下で起こることもある。圧縮荷重を受ける柱の場合、材料、断面形状、荷重の条件が同じであっても、座屈荷重は柱の長さに依存するため、短い柱では座屈を起こさず、長い柱のみに発生する（右図）。 座屈現象は構造の不安定現象のひとつである。例えば、圧縮荷重を受ける長柱が、擾乱（例えば、風による圧力など）を受けて横方向に変形しても、圧縮荷重が座屈荷重以下であれば、長柱の横剛性（曲げ剛性）により擾乱が消えればもとに戻る。しかし、荷重が座屈荷重ちょうどであると、それに対する長柱の横剛性は十分でなく、擾乱を受けて生じた変形は元に戻らない（変形した状態で安定する）。荷重が座屈荷重よりも少しでも大きいと、小さな擾乱でも長柱は倒壊する。このように、座屈荷重を超える圧縮荷重を受ける構造は不安定な状態にあり、座屈による破壊とは、不安定な状態から倒壊というもう一つの安定状態に飛び移ることである。 圧縮荷重を分担する部材の設計では、座屈強度に対する注意が必要である。ることである。 圧縮荷重を分担する部材の設計では、座屈強度に対する注意が必要である。
, El vinclament és un fenomen d' que pot donar-se en elements comprimits , i que es manifesta per l'aparició de desplaçaments importants transversals a la direcció principal de compressió.
, Gilbordura elementu lerden konprimituetan … Gilbordura elementu lerden konprimituetan gertatzen den ezegonkortasun elastikoa da. Fenomeno honengatik, konpresio-norabide nagusiarekiko zeharkako desplazamendu nabarmenak sortzen dira. Fenomeno hau, ingeniaritza estrukturalean, batez ere zutabeetan agertzen da. Zutabe edo elementu lerdenak akzio-esfortzu axial handiak jasaten baditu, gilbordurarengatik flexio gehigarri bat izango du.rarengatik flexio gehigarri bat izango du.
, In structural engineering, buckling is the … In structural engineering, buckling is the sudden change in shape (deformation) of a structural component under load, such as the bowing of a column under compression or the wrinkling of a plate under shear. If a structure is subjected to a gradually increasing load, when the load reaches a critical level, a member may suddenly change shape and the structure and component is said to have buckled. Euler's critical load and Johnson's parabolic formula are used to determine the buckling stress in slender columns.ne the buckling stress in slender columns.
, Стійкість — здатність конструкції або її е … Стійкість — здатність конструкції або її елементів зберігати певну початкову форму пружної рівноваги, відповідаючи на малі збільшення статичного навантаження малими приростами деформацій. Стійкість конструкції відноситься до одного з видів конструкційної міцності. Традиційні розрахунки на міцність та жорсткість в опорі матеріалів передбачають, що між зовнішніми силами та спричиненими ними внутрішніми силами пружності рівновага є стійкою. Але це трапляється не завжди. де Тут P - діюче навантаження, kCT - коефіцієнт запасу стійкості.аження, kCT - коефіцієнт запасу стійкості.
, Knäckning är inom mekanik och hållfasthets … Knäckning är inom mekanik och hållfasthetslära ett instabilitetsfenomen för långsmala kroppar (såsom balkar, stänger eller pelare) som är belastade med en tryckkraft i sin längsriktning. Fenomenet innebär att vid en viss kritisk last, den så kallade knäckkraften eller knäcklasten, sker en kraftig formförändring i form av utböjning av balken, vilket kan leda till att pelaren brister. Så länge kraften understiger knäckkraften sker en mycket liten formförändring av pelaren, enbart en elastisk förkortning som kan beräknas med elasticitetsmodulen. som kan beräknas med elasticitetsmodulen.
, Een knik is een ongecontroleerde, plaatsel … Een knik is een ongecontroleerde, plaatselijke scherpe verbuiging (een plastische vervorming) in een rechte of licht gekromde of balk. Een knik wordt veroorzaakt door een uitwendige kracht en gaat gepaard met verlies van stabiliteit. Bij een knik blijft, in tegenstelling tot bij een breuk, het verband (gedeeltelijk) intact. Een knik kan bijvoorbeeld ontstaan bij een driepuntsbuigproef.beeld ontstaan bij een driepuntsbuigproef.
, Στην επιστήμη, ο λυγισμός είναι μια μαθημα … Στην επιστήμη, ο λυγισμός είναι μια μαθηματική αστάθεια που οδηγεί σε μια μορφή δομικής αστοχίας. Ο λυγισμός χαρακτηρίζεται από μια ξαφνική πλάγια αστοχία ενός δομικού μέλους, το οποίο υπόκειται σε υψηλή θλιπτική τάση, που στο σημείο αστοχίας αυτή η τάση είναι μικρότερη από τη μέγιστη θλιπτική τάση που μπορεί να αντέξει αυτό το υλικό. Η μαθηματική ανάλυση του λυγισμού συχνά κάνει χρήση μιας "τεχνητής" εκκεντρότητας αξονικού φορτίου, που εισάγει μια δευτερεύουσα καμπτική ροπή που δεν είναι μέρος των πρωταρχικών δυνάμεων που εφαρμόζονται και μελετώνται. Καθώς το εφαρμοζόμενο φορτίο αυξάνεται σε ένα μέλος, όπως ένα υποστύλωμα, τελικά θα γίνει αρκετά μεγάλο ώστε να προκαλέσει στο μέλος αστάθεια και λυγισμό. Περαιτέρω φορτίο θα προκαλέσει σημαντικές και κάπως απρόβλεπτες παραμορφώσεις, πιθανώς κάπως απρόβλεπτες παραμορφώσεις, πιθανώς
|
| rdfs:label |
Buckling
, Λυγισμός
, Knäckning
, Pandeo
, Instabilità a carico di punta
, انبعاج
, Gilbordura
, Knicken
, 挫曲
, Flambagem
, Knik (constructieleer)
, 座屈
, Flambage
, Стійкість (опір матеріалів)
, Vinclament
, Wyboczenie
|
