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L'Armstrong Siddeley Whitley est une grand … L'Armstrong Siddeley Whitley est une grande berline de sport de l'après-guerre, une version de la série 16/18 hp réalisée entre 1946 et 1954 par la firme anglaise Armstrong Siddeley. La Whitley fut la dernière de la gamme à entrer en production, apparaissant d'abord en 1949. La Whitley n'utilisa que le plus grand moteur de 2309 cm³ à soupapes en tête avec une puissance fiscale de 18hp qui avait d'abord été monté sur les versions d'exportation de la , couplé avec un choix de boîte de vitesses manuelle synchronisée ou à pré-sélecteur. La suspension avant indépendante est à barres de torsion, tandis que l'arrière se contentait d'un pont rigide et de ressorts à lames. Un système de freinage Girling hydro-mécanique a été monté, commandant des tambours à commande hydraulique à l'avant et à commande par câble à l'arrière. Une variété de styles de carrosserie furent faites. Les plus courantes sont les berlines 4 ou 6 fenêtres latérales, mais des limousines ont également été faites sur un châssis à empattement long entre 1950 et 1952. Le Coupé Utilitaire et le Station Coupé étaient des versions pick-up pour le marché d'exportation, en particulier pour l'Australie. Le premier avait un classique siège avant seulement et le second avait une plus longue cabine avec un petit siège supplémentaire à l'arrière.un petit siège supplémentaire à l'arrière.
, Der Armstrong Siddeley Whitley ist ein Pkw … Der Armstrong Siddeley Whitley ist ein Pkw, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley von 1949 bis 1954 auf Basis des 1946 erschienenen Lancaster und als Nachfolger des fertigte. Das Fahrwerk hatte, wie beim Lancaster, vorne Einzelradaufhängung mit Drehstabfedern und hinten eine angetriebene Starrachse, die an Längsblattfedern aufgehängt war. Das Modell hatte ein teilhydraulisches Bremssystem von Girling. Die Vorderradbremsen waren hydraulisch betätigt, während an der Hinterachse Seil- und Gestängebremsen eingesetzt waren. Serienmäßig waren die Fahrzeuge mit Scheibenrädern ausgestattet. Angetrieben wurde der Whitley von einem obengesteuerter Sechszylindermotor mit 2309 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 70 mm × 100 mm), der bei einer Verdichtung von 6,5:1 eine Leistung von 75 bhp (55 kW) bei 4200/min. lieferte. Dieser Motor stammte grundsätzlich vom Vorgänger 16-Six, war aber um 5 mm aufgebohrt. Neben einem handgeschalteten Vierganggetriebe war auf Wunsch auch ein Vorwählgetriebe erhältlich. Es gab verschiedene Aufbauten. Am üblichsten waren viertürige Limousinen mit vier oder sechs Seitenfenstern. Von 1950 bis 1952 entstanden aber auch einige Pullman-Limousinen auf dem verlängerten Fahrgestell. Die Versionen „Utility Coupe“ und „Station Coupe“ waren Pick-ups, die für den Export – vornehmlich nach Australien – gebaut wurden. Erstere war ein gewöhnlicher Ute mit einer Sitzbank vorne, letztere eine Doppelkabine mit einem kleinen, zusätzlichen Sitz hinten. Bis 1954 entstanden 4321 Exemplare des Whitley. Nachfolger war ab 1955 der Sapphire 236.. Nachfolger war ab 1955 der Sapphire 236.
, The Armstrong Siddeley Whitley is a large … The Armstrong Siddeley Whitley is a large post-war sports saloon automobile and a version of the 16/18 hp series made between 1946 and 1954 by the British company of Armstrong Siddeley. The Whitley was the last of the range to enter production, first appearing in 1949. The Whitley only used the larger 2309 cc overhead valve engine with a tax rating of 18 hp that had first appeared on export versions of the Tempest coupled with a choice of synchromesh or pre-selector gearbox. The front suspension was independent using torsion bars, while at the rear was a live axle and leaf springs. A Girling hydro-mechanical braking system was fitted, with the front drums hydraulically operated, while those at the rear were cable. A variety of body styles were made. Most common are the 4 or 6 light saloons, but limousines were also made on a long-wheelbase chassis from 1950 to 1952. The Utility Coupe and Station Coupe were coupé utility versions made for the export market and in particular for Australia. The former had a conventional front seat only and the latter had an extended cabin with a small additional seat at the rear.
* Armstrong Siddeley Utility Coupe
* 1950 Armstrong Siddeley Station Coupee
* 1950 Armstrong Siddeley Station Coupe
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Der Armstrong Siddeley Whitley ist ein Pkw … Der Armstrong Siddeley Whitley ist ein Pkw, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley von 1949 bis 1954 auf Basis des 1946 erschienenen Lancaster und als Nachfolger des fertigte. Das Fahrwerk hatte, wie beim Lancaster, vorne Einzelradaufhängung mit Drehstabfedern und hinten eine angetriebene Starrachse, die an Längsblattfedern aufgehängt war. Das Modell hatte ein teilhydraulisches Bremssystem von Girling. Die Vorderradbremsen waren hydraulisch betätigt, während an der Hinterachse Seil- und Gestängebremsen eingesetzt waren. Serienmäßig waren die Fahrzeuge mit Scheibenrädern ausgestattet.Fahrzeuge mit Scheibenrädern ausgestattet.
, The Armstrong Siddeley Whitley is a large … The Armstrong Siddeley Whitley is a large post-war sports saloon automobile and a version of the 16/18 hp series made between 1946 and 1954 by the British company of Armstrong Siddeley. The Whitley was the last of the range to enter production, first appearing in 1949. A variety of body styles were made. Most common are the 4 or 6 light saloons, but limousines were also made on a long-wheelbase chassis from 1950 to 1952.
* Armstrong Siddeley Utility Coupe
* 1950 Armstrong Siddeley Station Coupee
* 1950 Armstrong Siddeley Station Coupe
, L'Armstrong Siddeley Whitley est une grand … L'Armstrong Siddeley Whitley est une grande berline de sport de l'après-guerre, une version de la série 16/18 hp réalisée entre 1946 et 1954 par la firme anglaise Armstrong Siddeley. La Whitley fut la dernière de la gamme à entrer en production, apparaissant d'abord en 1949. Une variété de styles de carrosserie furent faites. Les plus courantes sont les berlines 4 ou 6 fenêtres latérales, mais des limousines ont également été faites sur un châssis à empattement long entre 1950 et 1952.sis à empattement long entre 1950 et 1952.
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Armstrong Siddeley Whitley 18
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