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The Aircraft Nuclear Propulsion (ANP) prog … The Aircraft Nuclear Propulsion (ANP) program and the preceding Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft (NEPA) project worked to develop a nuclear propulsion system for aircraft. The United States Army Air Forces initiated Project NEPA on May 28, 1946. NEPA operated until May 1951, when the project was transferred to the joint Atomic Energy Commission (AEC)/USAF ANP. The USAF pursued two different systems for nuclear-powered jet engines, the Direct Air Cycle concept, which was developed by General Electric, and Indirect Air Cycle, which was assigned to Pratt & Whitney. The program was intended to develop and test the Convair X-6, but was canceled in 1961 before that aircraft was built. The total cost of the program from 1946 to 1961 was about $1 billion.am from 1946 to 1961 was about $1 billion.
, Le programme Aircraft Nuclear Propulsion ( … Le programme Aircraft Nuclear Propulsion (en français : « Propulsion nucléaire aérienne », abrégé ANP) et le projet précédent Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft (en français : « Énergie nucléaire pour la propulsion aérienne », abrégé NEPA) étaient des projets de développement d'un système de propulsion nucléaire pour un avion à très long rayon d'action. pour un avion à très long rayon d'action.
, Il programma Aircraft Nuclear Propulsion ( … Il programma Aircraft Nuclear Propulsion (ANP) e il suo predecessore Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft (NEPA) furono varati per sviluppare un sistema di propulsione nucleare per aeromobili La United States Army Air Forces, diventata USAF (United States Air Force) nel 1947, diede il via al Progetto NEPA il 28 maggio 1946. Dopo l'investimento di 10 milioni di dollari nel 1947, il NEPA fu attivo fino al maggio del 1951, quando il progetto venne trasferito ad una compartecipazione tra Commissione dell'Energia Atomica (AEC) e USAF ANP. L'USAF seguì due differenti strade per motori a reazione alimentati da energia nucleare, il "ciclo ad aria diretto" (sviluppato dalla General Electric), e il "ciclo ad aria indiretto" (assegnato alla Pratt & Whitney). Il programma mirava a sviluppare e testare il Convair X-6, ma fu cancellato nel 1961 prima che l'aeromobile venisse costruito. prima che l'aeromobile venisse costruito.
, El programa de Propulsión Nuclear de Aeron … El programa de Propulsión Nuclear de Aeronaves (nombre original en inglés: Aircraft Nuclear Propulsion; ANP) y el proyecto anterior de Energía Nuclear para la Propulsión de Aeronaves (Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft; NEPA) trabajaron para desarrollar un sistema de propulsión nuclear para aeronaves. Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos iniciaron el Proyecto NEPA el 28 de mayo de 1946. Después de obtener financiación por 10 millones de dólares en 1947, el programa NEPA funcionó hasta mayo de 1951, cuando el proyecto fue transferido a la Comisión Conjunta de Energía Atómica (AEC)/USAF, siendo rebautizado como ANP. La USAF investigó dos sistemas diferentes para motores a reacción de propulsión nuclear: el concepto Direct Air Cycle, desarrollado por General Electric; y el sistema Indirect Air Cycle, que fue asignado a Pratt & Whitney. El programa estaba destinado a desarrollar y probar el Convair X-6, pero se canceló en 1961, antes de que se construyera este avión., antes de que se construyera este avión.
, Program Propulsi Pesawat Terbang Nuklir, A … Program Propulsi Pesawat Terbang Nuklir, Aircraft Nuclear Propulsion (ANP) dan proyek sebelumnya Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft (NEPA) bekerja untuk mengembangkan sistem propulsi nuklir untuk pesawat. Army Air Forces Amerika Serikat memulai Proyek NEPA pada tanggal 28 Mei 1946. Setelah dana sebesar $ 10 juta pada tahun 1947, NEPA dioperasikan sampai Mei 1951, ketika proyek dipindahkan ke Atomic Energy Commission (AEC)/USAF ANP. USAF ini mengejar dua sistem yang berbeda untuk mesin bertenaga nuklir jet, konsep Direct Air Cycle yang dikembangkan oleh General Electric, dan Indirect Air Cycle yang ditugaskan untuk Pratt & Whitney. Program ini dimaksudkan untuk mengembangkan dan menguji Convair X-6, namun dibatalkan pada tahun 1961 sebelum pesawat dibangun. pada tahun 1961 sebelum pesawat dibangun.
, 航空機用原子炉実験（こうくうきようげんしろじっけん、英: Aircraft Reac … 航空機用原子炉実験（こうくうきようげんしろじっけん、英: Aircraft Reactor Experiment, ARE）とは2.5 MW出力の原子力爆撃機に搭載し得る出力密度原子炉の実験である。 先行して熱交換式原子炉実験 Heat Transfer Reactor Experimentとして以下の3台が製造された。すなわちHTRE-l、HTRE-2とHTRE-3である。フッ化ナトリウム溶融塩-四フッ化ジルコニウム-四フッ化ウラン (53-41-6 mol%) が核燃料として使用され、減速材として酸化ベリリウム (BeO)、冷却材として溶融ナトリウムが使用され、最大温度は860 ℃に達し、1954年、1000hr サイクル運転された。 最初の溶融塩原子炉だった。原子力爆撃機は実用化に至らず、大陸間弾道ミサイルの配備により計画は中止された。エンジンの設計は現在でもEBR-I記念建造物に見ることができる。り計画は中止された。エンジンの設計は現在でもEBR-I記念建造物に見ることができる。
, الدفع النووي للطائرات هو مشروع الطاقة النووية الإمريكي السابق لدفع الطائرات على تطوير نظام الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية. بدأت القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة على مشروع الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية في 28 مايو 1946.
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, Il programma Aircraft Nuclear Propulsion ( … Il programma Aircraft Nuclear Propulsion (ANP) e il suo predecessore Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft (NEPA) furono varati per sviluppare un sistema di propulsione nucleare per aeromobili La United States Army Air Forces, diventata USAF (United States Air Force) nel 1947, diede il via al Progetto NEPA il 28 maggio 1946. Dopo l'investimento di 10 milioni di dollari nel 1947, il NEPA fu attivo fino al maggio del 1951, quando il progetto venne trasferito ad una compartecipazione tra Commissione dell'Energia Atomica (AEC) e USAF ANP. L'USAF seguì due differenti strade per motori a reazione alimentati da energia nucleare, il "ciclo ad aria diretto" (sviluppato dalla General Electric), e il "ciclo ad aria indiretto" (assegnato alla Pratt & Whitney). Il programma mirava a sviluppare hitney). Il programma mirava a sviluppare
, الدفع النووي للطائرات هو مشروع الطاقة النووية الإمريكي السابق لدفع الطائرات على تطوير نظام الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية. بدأت القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة على مشروع الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية في 28 مايو 1946.
, Le programme Aircraft Nuclear Propulsion ( … Le programme Aircraft Nuclear Propulsion (en français : « Propulsion nucléaire aérienne », abrégé ANP) et le projet précédent Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft (en français : « Énergie nucléaire pour la propulsion aérienne », abrégé NEPA) étaient des projets de développement d'un système de propulsion nucléaire pour un avion à très long rayon d'action. pour un avion à très long rayon d'action.
, The Aircraft Nuclear Propulsion (ANP) prog … The Aircraft Nuclear Propulsion (ANP) program and the preceding Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft (NEPA) project worked to develop a nuclear propulsion system for aircraft. The United States Army Air Forces initiated Project NEPA on May 28, 1946. NEPA operated until May 1951, when the project was transferred to the joint Atomic Energy Commission (AEC)/USAF ANP. The USAF pursued two different systems for nuclear-powered jet engines, the Direct Air Cycle concept, which was developed by General Electric, and Indirect Air Cycle, which was assigned to Pratt & Whitney. The program was intended to develop and test the Convair X-6, but was canceled in 1961 before that aircraft was built. The total cost of the program from 1946 to 1961 was about $1 billion.am from 1946 to 1961 was about $1 billion.
, Program Propulsi Pesawat Terbang Nuklir, Aircraft Nuclear Propulsion (ANP) dan proyek sebelumnya Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft (NEPA) bekerja untuk mengembangkan sistem propulsi nuklir untuk pesawat.
, 航空機用原子炉実験（こうくうきようげんしろじっけん、英: Aircraft Reac … 航空機用原子炉実験（こうくうきようげんしろじっけん、英: Aircraft Reactor Experiment, ARE）とは2.5 MW出力の原子力爆撃機に搭載し得る出力密度原子炉の実験である。 先行して熱交換式原子炉実験 Heat Transfer Reactor Experimentとして以下の3台が製造された。すなわちHTRE-l、HTRE-2とHTRE-3である。フッ化ナトリウム溶融塩-四フッ化ジルコニウム-四フッ化ウラン (53-41-6 mol%) が核燃料として使用され、減速材として酸化ベリリウム (BeO)、冷却材として溶融ナトリウムが使用され、最大温度は860 ℃に達し、1954年、1000hr サイクル運転された。 最初の溶融塩原子炉だった。原子力爆撃機は実用化に至らず、大陸間弾道ミサイルの配備により計画は中止された。エンジンの設計は現在でもEBR-I記念建造物に見ることができる。り計画は中止された。エンジンの設計は現在でもEBR-I記念建造物に見ることができる。
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Propulsión Nuclear de Aeronaves
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