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WIN350 était une rame prototype Shinkansen exploitée par la JR West au Japon. Son nom est l'acronyme de « West Japan's Innovation for operation at 350 km/h » (Innovation de la JR West pour une vitesse commerciale de 350 km/h).
, "WIN350" was the name given to the 500-900 … "WIN350" was the name given to the 500-900 series (500系900番代) 6-car experimental high-speed Shinkansen train developed in 1992 by the West Japan Railway Company (JR West) in Japan to test technology to be incorporated in next-generation shinkansen trains expected to operate at speeds of 350 km/h (217 mph) from 1994. Initially given the designation "500X", the name "WIN350" stood for "West Japan's Innovation for operation at 350 km/h".n's Innovation for operation at 350 km/h".
, 新幹線500系900番台電車（しんかんせん500けい900ばんだいでんしゃ） は西日 … 新幹線500系900番台電車（しんかんせん500けい900ばんだいでんしゃ） は西日本旅客鉄道（JR西日本）が1992年（平成4年）に開発した、最高速度350 km/hでの営業運転に必要なデータを収集するために運用された6両編成の高速試験電車であり、新幹線500系電車の原型となった試作車である。ただし、形式称号こそ500系900番台の車両番号が付与されているが、外見的・構造的に共通点はあまりない。 またWIN350という愛称がある。これはWest Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h（350 km/h運転のためのJR西日本の革新的な技術開発）の略である。50km/h（350 km/h運転のためのJR西日本の革新的な技術開発）の略である。
, Der Shinkansen-Triebzug 500-900 (japanisch … Der Shinkansen-Triebzug 500-900 (japanisch 新幹線500系900番台電車 Shinkansen 500-kei 900-bandai densha) war ein experimenteller japanischer Hochgeschwindigkeitszug von JR West, der von 1992 bis 1995 zur Erprobung des geplanten Regelbetriebes bei 350 km/h auf der San’yō- und der Tōkaidō-Shinkansen im Einsatz war. Er diente als Grundlage für die Entwicklung der Shinkansen-Baureihe 500, die seit 1996 im Einsatz ist. Der Triebzug 500-900 trug die Bezeichnung „WIN350“, ein Akronym aus „West Japan’s Innovation for operation at 350 km/h“ (englisch für West Japans Innovation für den Betrieb bei 350 km/h). Innovation für den Betrieb bei 350 km/h).
, 新幹線500系900番台電聯車（新幹線500系電車900番台）是一列在1992年時由 … 新幹線500系900番台電聯車（新幹線500系電車900番台）是一列在1992年時由西日本旅客鐵道（JR西日本）所開發製造的實驗用列車，主要用於收集速度數據，以6節車廂編組的方式進行測試，擁有350.4km/h的最高速度。列車暱稱「WIN350」是「West Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h」（西日本旅客鐵道以350km/h速度營運的創新科技）的簡稱，以進行時速350公里的速度測試為主要目標。 目前本列車的車籍已經註銷，剩下的车头車輛本體，分別保存在福岡郊外的博多總合車輛所內，及JR米原站附近的鐵道總合技術研究所（JR總研）風洞技術中心內。的博多總合車輛所內，及JR米原站附近的鐵道總合技術研究所（JR總研）風洞技術中心內。
, 신칸센 500계 900번대 전동차(일본어: 新幹線500系電車900番台) 또는 … 신칸센 500계 900번대 전동차(일본어: 新幹線500系電車900番台) 또는 WIN350은 1992년에 서일본여객철도가 개발한 고속열차로 운용에 필요한 데이터를 수집하기 위해 만든 열차로 훗날 신칸센 500계 전동차의 원형이 되었다. WIN350의 명칭은 시속 350km/h를 운전하기 위한 서일본여객철도의 혁신적인 기술 개발(영어: West Japan Railway's In novation for the operation at 350km/h)의 약칭이다.ation for the operation at 350km/h)의 약칭이다.
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"WIN350" was the name given to the 500-900 … "WIN350" was the name given to the 500-900 series (500系900番代) 6-car experimental high-speed Shinkansen train developed in 1992 by the West Japan Railway Company (JR West) in Japan to test technology to be incorporated in next-generation shinkansen trains expected to operate at speeds of 350 km/h (217 mph) from 1994. Initially given the designation "500X", the name "WIN350" stood for "West Japan's Innovation for operation at 350 km/h".n's Innovation for operation at 350 km/h".
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, 新幹線500系900番台電車（しんかんせん500けい900ばんだいでんしゃ） は西日 … 新幹線500系900番台電車（しんかんせん500けい900ばんだいでんしゃ） は西日本旅客鉄道（JR西日本）が1992年（平成4年）に開発した、最高速度350 km/hでの営業運転に必要なデータを収集するために運用された6両編成の高速試験電車であり、新幹線500系電車の原型となった試作車である。ただし、形式称号こそ500系900番台の車両番号が付与されているが、外見的・構造的に共通点はあまりない。 またWIN350という愛称がある。これはWest Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h（350 km/h運転のためのJR西日本の革新的な技術開発）の略である。50km/h（350 km/h運転のためのJR西日本の革新的な技術開発）の略である。
, Der Shinkansen-Triebzug 500-900 (japanisch … Der Shinkansen-Triebzug 500-900 (japanisch 新幹線500系900番台電車 Shinkansen 500-kei 900-bandai densha) war ein experimenteller japanischer Hochgeschwindigkeitszug von JR West, der von 1992 bis 1995 zur Erprobung des geplanten Regelbetriebes bei 350 km/h auf der San’yō- und der Tōkaidō-Shinkansen im Einsatz war. Er diente als Grundlage für die Entwicklung der Shinkansen-Baureihe 500, die seit 1996 im Einsatz ist. Der Triebzug 500-900 trug die Bezeichnung „WIN350“, ein Akronym aus „West Japan’s Innovation for operation at 350 km/h“ (englisch für West Japans Innovation für den Betrieb bei 350 km/h). Innovation für den Betrieb bei 350 km/h).
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