| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Катастрофа DC-10 під Парижем (також відома … Катастрофа DC-10 під Парижем (також відома як Авіакатастрофа в Ерменонвіллі) — велика авіаційна катастрофа, що відбулася в неділю 3 березня 1974 року поблизу Парижа. Авіалайнер McDonnell Douglas DC-10-10 авіакомпанії «Turkish Airlines» виконував пасажирський рейс TK 981 за маршрутом Стамбул — Париж — Лондон, а на його борту перебували 12 членів екіпажу і 334 пасажири. За 6 хвилин після вильоту з Парижа на висоті 3500 метрів несподівано відкрилася одна з дверцят вантажного відсіку, що створило вибухову декомпресію, в результаті якої зруйнувалися системи управління. Лайнер перейшов в пікірування і за 1,5 хвилини на великій швидкості впав у лісі Ерменонвіль на північний схід від Парижа, при цьому був повністю зруйнований. Всі 346 осіб, які перебували на його борту загинули. Це перша і найбільша катастрофа за участю DC-10. На момент події (на 1974 рік) була найбільшою авіаційною катастрофою в світі, на сьогодні (на 2020 рік) — четверта. Залишається найбільшою катастрофою одного літака, в якій ніхто не вижив. В ході розслідування було встановлено, що причиною катастрофи стала недосконалість запірного механізму дверцят вантажного відсіку, які і відкрилися на великій висоті через різницю тисків. В історії літака DC-10 це був вже другий аналогічний випадок після події двома роками раніше. В ході розслідування першого випадку слідча комісія зробила ряд рекомендацій по зміні конструкції літака з метою запобігти подібні події. Однак катастрофа під Парижем показала, що жодна з даних рекомендацій не була виконана.дна з даних рекомендацій не була виконана.
, Il volo Turkish Airlines 981 era un volo p … Il volo Turkish Airlines 981 era un volo programmato operante dall'aeroporto di Istanbul-Atatürk, in Turchia, con arrivo all'aeroporto di Londra-Heathrow e fermata intermedia presso l'aeroporto di Parigi-Orly. Il pomeriggio del 3 marzo 1974, il McDonnell Douglas DC-10 che serviva il volo si schiantò in un bosco presso Ermenonville, poco dopo il decollo dall'aeroporto di Parigi, provocando la morte di tutto l'equipaggio e passeggeri (346 occupanti il velivolo). Fu al tempo il più grave disastro aereo della storia, superato solamente nel 1977 dal disastro di Tenerife.lamente nel 1977 dal disastro di Tenerife.
, トルコ航空DC-10パリ墜落事故（トルコこうくうDC-10パリついらくじこ、Turkish Airlines Flight 981）は、1974年3月3日にフランスで発生した、トルコ航空（現：ターキッシュ エアラインズ）981便のマクドネル・ダグラス DC-10-10（マクドネル・ダグラス社製、機体記号TC-JAV）が墜落した航空事故である（別名：トルコ航空981便墜落事故）。
, Turkish-Airlines-Flug 981 war ein Linienfl … Turkish-Airlines-Flug 981 war ein Linienflug der türkischen Fluggesellschaft Turkish Airlines von Istanbul nach London-Heathrow mit einer Zwischenlandung auf dem Flughafen Paris-Orly. Das Großraumflugzeug vom Typ McDonnell Douglas DC-10 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen TC-JAV und dem Taufnamen Ankara startete am Sonntag, dem 3. März 1974 gegen Mittag in Paris-Orly. Etwa 10 Minuten später stürzte die Maschine in den Wald von Ermenonville, wobei alle 346 Personen an Bord ums Leben kamen. Die Flugkatastrophe von Ermenonville forderte damit fast doppelt so viele Opfer wie das bis zu diesem Zeitpunkt schwerste Unglück in der Geschichte des Luftverkehrs, bei dem im Januar 1973 die Boeing 707 JY-ADO der Alia Royal Jordanian Airlines auf dem Flughafen Kano von der Landebahn abkam und in Brand geriet. Ermenonville war das schwerste Unglück mit einem einzelnen Flugzeug bis zum Absturz von Japan-Airlines-Flug 123 im August 1985. Ursache des Absturzes war der Verlust einer nicht korrekt verschlossenen Frachttür (cargo door) im Flug, was zu einer explosiven Dekompression führte. Infolgedessen wurde der hintere Kabinenboden der Maschine teilweise zerstört, wobei wichtige Kabel und Steuerseile der Maschine beeinträchtigt oder unterbrochen wurden. Danach war die Maschine kaum mehr steuerbar. Wie sich später herausstellte, war das Problem mit der Verriegelung der Frachttür dem Hersteller McDonnell Douglas nach einem ähnlichen Vorfall im Juni 1972 bekannt. Auf Empfehlung der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde NTSB gab McDonnell Douglas daraufhin im Juli 1972 für alle DC-10 das „Service Bulletin 52-37“ zur Umrüstung der Frachttüren heraus. Zwei im Frühjahr 1972 gebaute Maschinen, die ursprünglich für die japanische Fluggesellschaft All Nippon Airways vorgesehen waren, wurden ohne diese Umrüstungen im Dezember 1972 an Turkish Airlines ausgeliefert, nachdem All Nippon Airways auf die Abnahme verzichtete. Eine der beiden DC-10 war die Unglücksmaschine des Flugs 981. Nach Bekanntgabe dieser Vorgänge wurde McDonnell Douglas’ Reputation erheblich in Mitleidenschaft gezogen und der bis 1988 gebaute Typ DC-10 erhielt, auch durch spätere Unfälle, ein negatives Image.urch spätere Unfälle, ein negatives Image.
, L'accident du vol Turkish Airlines 981, au … L'accident du vol Turkish Airlines 981, aussi appelé catastrophe d'Ermenonville, a lieu le 3 mars 1974. Le DC-10 de la compagnie Turkish Airlines reliant l'aéroport Atatürk d'Istanbul à l'aéroport de Londres-Heathrow, s'écrase dans la forêt d'Ermenonville, près de Paris. L'appareil s'écrase quelques minutes après avoir décollé de l'aéroport de Paris-Orly, où il venait d'effectuer une escale. L'accident provoque la mort des 346 occupants de l'appareil, ce qui en fait à l'époque le 4e accident d'avion le plus meurtrier de l'histoire qui est aussi l'accident le plus meurtrier d'Europe. L'accident est dû à l'ouverture d'une porte de soute en plein vol, causée par un défaut de conception dans le système de verrouillage. La décompression explosive qui s'ensuivit endommagea les circuits des commandes de vol, provoquant la perte de contrôle de l'appareil.oquant la perte de contrôle de l'appareil.
, Turkish Airlines Flight 981 was a schedule … Turkish Airlines Flight 981 was a scheduled flight from Istanbul Yeşilköy Airport to London Heathrow Airport, with an intermediate stop at Orly Airport in Paris. On 3 March 1974, the McDonnell Douglas DC-10 operating the flight crashed into the Ermenonville Forest, outside Paris, killing all 346 people on board. The crash was also known as the Ermenonville air disaster. Flight 981 was the deadliest plane crash in aviation history until 27 March 1977, when 583 people perished in the collision of two Boeing 747s in Tenerife. It remained the deadliest single-aircraft accident until the crash of Japan Airlines Flight 123 on 12 August 1985, and the deadliest aviation accident without survivors until the Charkhi Dadri mid-air collision on 12 November 1996. It remains the deadliest single-aircraft accident without survivors, the first fatal and deadliest crash involving the McDonnell Douglas DC-10, the fifth deadliest aviation disaster altogether (including 9/11) and the deadliest aviation accident to occur in France. It is also the deadliest aviation accident that did not involve a Boeing 747 (not including 9/11). The crash occurred when an incorrectly secured cargo door at the rear of the plane burst open and broke off, causing an explosive decompression that severed critical cables necessary to control the aircraft. To maximize the working space within the cargo hold, the cargo doors opened outwards, making them vulnerable to being forced open at high altitudes under normal in-flight pressure. To prevent this, a special latching system was used that locked shut under pressure when properly closed. To ensure the latches were properly positioned, a handle on the outside of the door pressed small metal pins into the latches; if the latches were in an improper location the pins would not align and the handle would not close. In previous service, notably an incident that occurred on American Airlines Flight 96 in 1972, it had been noticed that it was possible to close the handle on DC-10 cargo doors despite the latches being in the wrong position. This was because the linkage between the handle and the pins was too weak and allowed the handle to be forced into the closed position. A minor change had been ordered to install a support plate for the handle linkage to make it stronger; manufacturer documents showed this work as completed on the aircraft involved in Flight 981, but the plate had not in fact been installed. It was also noted that the handle on the crash aircraft had been filed down at an earlier date to make it easier to close the door. Finally, the latching had been performed by a baggage handler who did not speak Turkish or English, the only languages provided on a warning notice about the cargo door's design flaws and the methods of compensating for them. After the disaster, the latches were redesigned and the locking system significantly upgraded. In the following investigation, it was found that a similar set of conditions, which had caused the failure of an aircraft floor following explosive decompression of the cargo hold, had occurred in ground testing in 1970 before the DC-10 series entered commercial service. The smoking gun was a memo from the fuselage's manufacturer, Convair, to McDonnell Douglas, in which the series of events that occurred on Flight 96, and fatally on Flight 981, was foreseen; it concluded that if these events occurred it would probably result in the loss of the aircraft. In spite of this warning, nothing was done to correct the flaw. The consequences of this were many, including – but not limited to – some of the largest civil lawsuits to that date.f the largest civil lawsuits to that date.
, 터키항공 981편 추락 사고(영어: Turkish Airlines Fligh … 터키항공 981편 추락 사고(영어: Turkish Airlines Flight 981)는 이스탄불의 아타튀르크 국제공항에서 런던의 히스로 공항으로 파리 오를리 공항을 경유하는 비행기였다. 1974년 3월 3일 DC-10이 비행을 시작했으나 프랑스의 (en)에 추락하여 탑승자 346명이 전원 사망했다. 사건 직후, 이 추락 사고는 항공 역사상 최악의 사고가 되었다. 이 사고는 DC-10 항공편 사고 중 가장 많은 사상자를 기록했으며, 동시에 기체 하나로 역대 사건중 두번째로 치명적이면서 생존자가 없고 프랑스 땅에서 일어난 가장 최악의 사고이며, 유럽 사고중 두번째로 최악인 항공사고로 기록되었다. 이 사고는 비행기가 추락한 지점인 에흐므농빌르 항공참사로도 알려져 있다. 사고는 비행기 뒤의 안전하지 않은 화물도어가 부서지며 폭발적인 감압으로 비행기를 조종하는데 중요한 역할의 케이블이 끊어진 것이 원인이 되었다. DC-10들의 생산 이전과 이후에 존재하던 디자인 결함이 고쳐지지 않고 남았기 때문에 화물 승강구가 확실하게 잠겨지지 않았고, 수동 절차 역시 승강구가 확실하게 잠긴것으로 신뢰하게 만들었다. 승강구 문제는 이전에도 일어났는데, 가장 동일한 사건이 1972년에 일어난 윈저 사건이라고 불리는 사고였다. 해당 DC-10 기체는 본래 전일본공수로 인도될 예정이었다. 그러나 기체의 완성을 앞두고 전일본공수가 L-1011을 주문하면서 DC-10의 주문을 취소해, 터키항공이 MD에서 임차했다. 이 사고는 테네리페 참사, 일본항공 123편 추락 사고, 차르키다드리 상공 공중 충돌 이후로 4번째로 최악의 항공 사고이다. 사고, 차르키다드리 상공 공중 충돌 이후로 4번째로 최악의 항공 사고이다.
, Turkish Airlines Penerbangan 981 merupakan … Turkish Airlines Penerbangan 981 merupakan sebuah penerbangan terjadwal oleh Turkish Airlines dari Istanbul menuju London via Paris. Pesawat tersebut mengalami lepasnya pintu kargo dan jatuh di Fontaine-Chaalis di Oise, Prancis. Kecelakaan tersebut menewaskan seluruh penumpang dan awaknya yang berjumlah 346 orang dan hingga kini merupakan kecelakaan terbesar dalam sejarah pengoperasian pesawat McDonnell Douglas DC-10.operasian pesawat McDonnell Douglas DC-10.
, Turkish Airlines Flight 981 var en McDonne … Turkish Airlines Flight 981 var en McDonnell Douglas DC-10 som havererade utanför Paris den 3 mars 1974. Alla 346 människor ombord omkom i den största flygolyckan med ett enda flygplan utan överlevare någonsin. Olyckan är också känd som "Flygkatastrofen i Ermenonville", efter skogen nära Senlis, Oise, där flygplanet havererade. Haveriet skedde på grund av att bakre lastluckan blåst bort, vilket orsakade dekompression med avslitna styrkablar som lämnade piloterna nästan helt utan kontroll. Luckorna hanterades manuellt enligt vissa rutiner för att säkerställa att de var låsta på rätt sätt. Problem med luckor hade tidigare ägt rum. Undersökningen visade att dessa rutiner kunde kringgås, genom att tvinga handtaget att stängas utan att sprintarna var på plats. Det noterades att sprintarna hade filats ned, vilket gjorde det lättare att stänga dörren, men lämnade dem mindre motståndskraftiga mot tryck. Inte heller hade en stödplatta för handtagskoppling installerats, även om detta arbete hade undertecknats som utfört. Slutligen hade säkerhets-låsningen utförts av en marockansk bagagehanterare som inte kunde läsa de relevanta instruktionerna på turkiska och engelska. Efter katastrofen gjordes designen för låsen om och låsningssystemet uppgraderades väsentligt.låsningssystemet uppgraderades väsentligt.
, Let Turkish Airlines č. 981 byl let společ … Let Turkish Airlines č. 981 byl let společnosti Turkish Airlines z Istanbulu přes Paříž do Londýna 3. března 1974. Letadlo bylo typu McDonnell Douglas DC-10-10. Na palubě bylo 333 pasažérů a 13 členů posádky. Několik minut po startu se ozval výbuch. Posádka se marně snažila vyrovnat letadlo, které se nakonec zřítilo. Vyšetřování zjistilo konstrukční vadu dveří nákladového prostoru, kterou výrobce tajil. Ta způsobila, že dveře nevydržely a odtrhly se od letadla. To způsobilo explozivní dekompresi a poškození hydrauliky. Letadlo se stalo neovladatelným a zřítilo se blízko vesnice ve Francii.ým a zřítilo se blízko vesnice ve Francii.
, Katastrofa lotu Turkish Airlines 981 miała … Katastrofa lotu Turkish Airlines 981 miała miejsce 3 marca 1974 roku w lasach na północny wschód od Paryża; była to pierwsza tak poważna katastrofa w lotnictwie cywilnym: życie straciło w niej 346 osób. Przyczyną okazała się nagła, wybuchowa dekompresja kadłuba i uszkodzenie systemów hydraulicznych odpowiedzialnych za sterowanie samolotem. odpowiedzialnych za sterowanie samolotem.
, 土耳其航空981號班機空難是指於1974年3月3日墜毀的一架土耳其航空機身編號TC-JAV的麥道DC-10客機，機上全部346人在此次事故中罹难。
, الخطوط الجوية التركية الرحلة 981 كانت طائر … الخطوط الجوية التركية الرحلة 981 كانت طائرة من نوع ماكدونل دوغلاس دي سي - 10 التي تحطمت خارج باريس، فرنسا في 3 مارس 1974 متسببة في مقتل كل الطاقم والركاب الذين كانوا على متنها والبالغ عددهم 346 شخص، الحادث يعرف أيضا ب «» نسبة للغابة التي تحطمت فيها الطائرة، الحادث يعتبر أيضا من أسوأ حادث لطائرة من نوع دي سي 10 . في التاريخ، والمرتبة الرابعة من حيث عدد المنكوبين والمرتبة الثانية لحادث تحطم طائرة واحدة، حيث كان يعتبر الأسوأ في التاريخ من حيث عدد الركاب وذلك قبل وقوع كارثة مطار تنريف في عام 1977 .لك قبل وقوع كارثة مطار تنريف في عام 1977 .
, Катастрофа DC-10 под Парижем (также извест … Катастрофа DC-10 под Парижем (также известная как Авиакатастрофа в Эрменонвиле) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 3 марта 1974 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-10 авиакомпании Turkish Airlines выполнял плановый рейс TK 981 по маршруту Стамбул—Париж—Лондон, но через 9 минут после вылета из Парижа на высоте 3500 метров неожиданно открылась одна из дверей грузового отсека, что создало взрывную декомпрессию, в результате которой разрушились системы управления. Лайнер перешёл в пикирование и через 1,5 минуты на большой скорости рухнул в лес Эрменонвиль к северо-востоку от Парижа и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 346 человек — 334 пассажира и 12 членов экипажа. Это первая и крупнейшая катастрофа с участием DC-10. На момент событий (на 1974 год) являлась крупнейшей авиационной катастрофой в мире, в настоящее время (на 2022 год) — четвёртая. Остаётся крупнейшей катастрофой одного самолёта, в которой не было выживших. В ходе расследования было установлено, что причиной катастрофы стало несовершенство запорного механизма двери грузового отсека, которая открылась на большой высоте из-за разницы давлений. В истории самолёта DC-10 это был уже второй аналогичный случай после произошедшего двумя годами ранее инцидента над Уинсором (из находившихся на борту DC-10 67 человек никто не погиб). В ходе расследования первого случая следственная комиссия сделала ряд рекомендаций по изменению конструкции самолёта с целью предотвратить подобные происшествия. Однако катастрофа под Парижем показала, что ни одна из данных рекомендаций не была выполнена. из данных рекомендаций не была выполнена.
, Turkish Airlines-vlucht 981 was een McDonn … Turkish Airlines-vlucht 981 was een McDonnel Douglas DC-10 die in 1974 net buiten Senlis crashte. Alle 346 mensen aan boord kwamen hierbij om het leven, waarmee het de grootste vliegramp uit de luchtvaartgeschiedenis was tot in 1977, toen de vliegtuigramp op Tenerife plaatsvond.n de vliegtuigramp op Tenerife plaatsvond.
, El vuelo 981 de Turkish Airlines (TK981/TH … El vuelo 981 de Turkish Airlines (TK981/THY981) fue un vuelo internacional programado entre Estambul (Turquía) y Londres (Reino Unido), con una escala en París (Francia). El 3 de marzo de 1974, el McDonnell Douglas DC-10 que operaba el vuelo sufrió una descompresión explosiva que causó un daño catastrófico a los controles de vuelo y posteriormente se estrelló en el bosque de Ermenonville, cerca de París, matando a las 346 personas a bordo. Por el lugar donde se estrelló el avión, el accidente es conocido como la «tragedia aérea de Ermenonville». El accidente se debió a la mala cerradura del sistema de carga de enganche, lo que permitió que la puerta del compartimiento de carga se abriera en pleno vuelo. La descompresión resultante de la bodega provocó el colapso del piso por encima de la puerta. Las líneas hidráulicas de la aeronave se rompieron, lo cual dejó a los pilotos sin control alguno sobre el avión. Los problemas en la aeronave se habían encontrado, pero no se corrigieron en el TC-JAV, ni en muchos otros aviones DC-10. Las reputaciones de McDonnell Douglas y la del DC-10, fueron dañadas irreparablemente. El accidente del vuelo 981 fue el desastre aéreo más mortífero de todos los tiempos, antes del accidente de Los Rodeos de 1977, y continuó siendo el accidente más mortífero de un solo avión de pasajeros hasta el desastre del vuelo 123 de Japan Airlines en 1985. Fue el desastre aéreo más mortífero de 1974, también es el peor en territorio francés, el más grave de un McDonnell Douglas DC-10 y el cuarto más mortal a nivel mundial en la historia de la aviación.vel mundial en la historia de la aviación.
, O voo Turkish Airlines 981, também conheci … O voo Turkish Airlines 981, também conhecido como desastre aéreo de Ermenonville era uma linha aérea da empresa turca Turkish Airlines que ligava o Aeroporto Internacional Atatürk, na Turquia ao Aeroporto de Londres-Heathrow, na Inglaterra. Durante um voo ocorrido no dia 3 de março de 1974, um McDonnell Douglas DC-10, matrícula TC-JAV, que realizava essa rota caiu numa floresta nos arredores de Paris, matando todos os seus 335 passageiros e 11 tripulantes. Foi o acidente mais grave envolvendo um DC-10, o mais grave em solo francês, o quarto acidente aéreo com mais mortes, o acidente aéreo sem sobreviventes mais grave envolvendo uma só aeronave e o segundo mais grave acidente só com uma aeronave (apenas ultrapassado pelo voo Japan Airlines 123), sendo o acidente aéreo com mais morte até ao desastre aéreo de Tenerife que ocorreu três anos depois. de Tenerife que ocorreu três anos depois.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/McDonnell_Douglas_DC-10-10%2C_Turkish_Airlines_AN1815013.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/725.pdf +
, http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/726.pdf +
, http://www.bea.aero/docspa/1974/tc-v740303/pdf/tc-v740303.pdf +
, http://www.airliners.net/photo/Turkish-Airlines/McDonnell-Douglas-DC-10-10/0838909/&sid=e4d7246005e708cd182813bb5acf0f10 +
, https://archive.org/details/lastnineminutest00john +
, https://www.nydailynews.com/news/remembering-turkish-airlines-dc-10-crash-gallery-1.2551979 +
, https://web.archive.org/web/20131105175836/http:/www.skybrary.aero/bookshelf/books/726.pdf +
, https://web.archive.org/web/20110531151112/http:/www.bea.aero/docspa/1974/tc-v740303/pdf/tc-v740303.pdf +
, https://web.archive.org/web/20110602014551/http:/www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm%3Ffile=/8-1976%20TC-JAV.pdf +
, https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5422eedde5274a1317000247/8-1976_TC-JAV.pdf +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
332377
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
37872
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1124890715
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/London_Heathrow_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/Uncontrolled_decompression +
, http://dbpedia.org/resource/Plug_door +
, http://dbpedia.org/resource/Ermenonville_Forest +
, http://dbpedia.org/resource/Japan_Airlines_Flight_123 +
, http://dbpedia.org/resource/Turkey +
, http://dbpedia.org/resource/Smoking_gun +
, http://dbpedia.org/resource/Air_France +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_design_or_manufacturing_errors +
, http://dbpedia.org/resource/Ankara +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aviation_accidents_and_incidents_caused_by_loss_of_control +
, http://dbpedia.org/resource/United_Kingdom +
, http://dbpedia.org/resource/Orly_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/Bureau_of_Enquiry_and_Analysis_for_Civil_Aviation_Safety +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Accidents_and_incidents_involving_the_McDonnell_Douglas_DC-10 +
, http://dbpedia.org/resource/France_national_rugby_union_team +
, http://dbpedia.org/resource/DC-10 +
, http://dbpedia.org/resource/Elevator_%28aircraft%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Jim_Conway_%28trade_unionist%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Istanbul_Atat%C3%BCrk_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/Pan_Am +
, http://dbpedia.org/resource/September_11_attacks +
, http://dbpedia.org/resource/Turkish_Airlines +
, http://dbpedia.org/resource/John_Cooper_%28hurdler%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Interface_design +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Airliner_accidents_and_incidents_involving_in-flight_depressurization +
, http://dbpedia.org/resource/McDonnell_Douglas +
, http://dbpedia.org/resource/Flight_level +
, http://dbpedia.org/resource/McDonnell_Douglas_DC-10 +
, http://dbpedia.org/resource/Amalgamated_Engineering_and_Electrical_Union +
, http://dbpedia.org/resource/Japan_Air_Lines_Flight_123 +
, http://dbpedia.org/resource/American_Airlines_Flight_96 +
, http://dbpedia.org/resource/Tymbou +
, http://dbpedia.org/resource/Vincent_Price +
, http://dbpedia.org/resource/England_national_rugby_union_team +
, http://dbpedia.org/resource/United_Airlines_Flight_811 +
, http://dbpedia.org/resource/Baggage_handler +
, http://dbpedia.org/resource/France +
, http://dbpedia.org/resource/Ministry_of_Ecology%2C_Sustainable_Development_and_Energy +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aviation_accidents_and_incidents_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Macarthur_Job +
, http://dbpedia.org/resource/Turkish_language +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_in-flight_structural_failure +
, http://dbpedia.org/resource/Rudder +
, http://dbpedia.org/resource/Lockheed_L-1011 +
, http://dbpedia.org/resource/1964_Summer_Olympics +
, http://dbpedia.org/resource/Meaux +
, http://dbpedia.org/resource/Dan_Applegate +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_airliner_crashes_involving_loss_of_control +
, http://dbpedia.org/resource/Failure_Analysis_Associates +
, http://dbpedia.org/resource/Category:March_1974_events_in_Europe +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1974_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Exponent%2C_Inc. +
, http://dbpedia.org/resource/File:St%C3%A8le_du_crash_a%C3%A9rien_de_1974_%28parcelle_144%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Paris +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Turkish_Airlines_accidents_and_incidents +
, http://dbpedia.org/resource/File:TK981_crash_site.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:TC-JAV%2C_Turkish_DC-10_%286060110163%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aviation_accidents_and_incidents_in_1974 +
, http://dbpedia.org/resource/Aloha_Airlines_Flight_243 +
, http://dbpedia.org/resource/Flight_data_recorder +
, http://dbpedia.org/resource/Long_Beach%2C_California +
, http://dbpedia.org/resource/Bury_St_Edmunds_RUFC +
, http://dbpedia.org/resource/National_Transportation_Safety_Board +
, http://dbpedia.org/resource/United_Kingdom_Department_of_Trade +
, http://dbpedia.org/resource/London +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_Mayday_episodes +
, http://dbpedia.org/resource/Airworthiness_Directive +
, http://dbpedia.org/resource/Convair +
, http://dbpedia.org/resource/FAA +
, http://dbpedia.org/resource/1974_Five_Nations_Championship +
, http://dbpedia.org/resource/General_Electric_CF6 +
, http://dbpedia.org/resource/British_European_Airways +
, http://dbpedia.org/resource/1975_T%C3%A2n_S%C6%A1n_Nh%E1%BB%A9t_C-5_accident +
, http://dbpedia.org/resource/All_Nippon_Airways +
, http://dbpedia.org/resource/Lloyd%27s_of_London +
, http://dbpedia.org/resource/Saint-Pathus +
, http://dbpedia.org/resource/Tenerife_airport_disaster +
, http://dbpedia.org/resource/Fuselage +
, http://dbpedia.org/resource/Mayday_%28Canadian_TV_series%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Air_Accidents_Investigation_Branch +
, http://dbpedia.org/resource/Boeing_747 +
, http://dbpedia.org/resource/Lockheed_bribery_scandals +
, http://dbpedia.org/resource/Federal_Aviation_Administration +
, http://dbpedia.org/resource/Lockheed_L-1011_TriStar +
, http://dbpedia.org/resource/Bury_St_Edmunds +
, http://dbpedia.org/resource/Air_traffic_controller +
, http://dbpedia.org/resource/Laker_Airways +
, http://dbpedia.org/resource/Aircraft_registration +
, http://dbpedia.org/resource/1996_Charkhi_Dadri_mid-air_collision +
, http://dbpedia.org/resource/AnadoluJet +
, http://dbpedia.org/resource/Fontaine-Chaalis +
, http://dbpedia.org/resource/Istanbul +
, http://dbpedia.org/resource/Trans_World_Airlines +
, http://dbpedia.org/resource/Human_factors +
|
| http://dbpedia.org/property/aircraftName
|
Ankara
|
| http://dbpedia.org/property/aircraftType
|
http://dbpedia.org/resource/McDonnell_Douglas_DC-10 +
|
| http://dbpedia.org/property/align
|
right
|
| http://dbpedia.org/property/callsign
|
TURKISH 981
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
TC-JAV, the DC-10 involved in the accident in 1973, one year before the crash
|
| http://dbpedia.org/property/crew
|
11
|
| http://dbpedia.org/property/date
|
"1974-03-03"^^xsd:date
, August 2022
|
| http://dbpedia.org/property/destination
|
http://dbpedia.org/resource/London_Heathrow_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/United_Kingdom +
, http://dbpedia.org/resource/London +
|
| http://dbpedia.org/property/fatalities
|
346
|
| http://dbpedia.org/property/image
|
http://www.airliners.net/photo/Turkish-Airlines/McDonnell-Douglas-DC-10-10/0838909/&sid=e4d7246005e708cd182813bb5acf0f10 +
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Turkish Airlines Flight 981
|
| http://dbpedia.org/property/occupants
|
346
|
| http://dbpedia.org/property/occurrenceType
|
Accident
|
| http://dbpedia.org/property/operator
|
http://dbpedia.org/resource/Turkish_Airlines +
|
| http://dbpedia.org/property/origin
|
http://dbpedia.org/resource/Istanbul +
, http://dbpedia.org/resource/Istanbul_Atat%C3%BCrk_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/Turkey +
|
| http://dbpedia.org/property/passengers
|
335
|
| http://dbpedia.org/property/reason
|
Wordpress blog.
|
| http://dbpedia.org/property/site
|
http://dbpedia.org/resource/Ermenonville_Forest +
, Fontaine-Chaalis, Oise, France
|
| http://dbpedia.org/property/stopover
|
http://dbpedia.org/resource/Orly_Airport +
, http://dbpedia.org/resource/Paris +
, http://dbpedia.org/resource/France +
|
| http://dbpedia.org/property/survivors
|
0
|
| http://dbpedia.org/property/tailNumber
|
TC-JAV
|
| http://dbpedia.org/property/type
|
Cargo door failure due to aircraft design flaw leading to explosive decompression, destruction of control systems, and loss of control
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Use_dmy_dates +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Airreg +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Portal_bar +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commonscat-inline +
, http://dbpedia.org/resource/Template:ISBN +
, http://dbpedia.org/resource/Template:N/a +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Inflation +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Main +
, http://dbpedia.org/resource/Template:More_citations_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Inflation/year +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Aviation_accidents_and_incidents_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Coord +
, http://dbpedia.org/resource/Template:More_citations_needed_section +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Clear +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Aviation_incidents_and_accidents_in_1974 +
, http://dbpedia.org/resource/Template:In_lang +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Additional_citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:External_media +
, http://dbpedia.org/resource/Template:EngvarB +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_aircraft_occurrence +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Unreliable_source%3F +
, http://dbpedia.org/resource/Template:ASN_accident +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Rp +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Turkish_Airlines +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Snd +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Accidents_and_incidents_involving_the_McDonnell_Douglas_DC-10 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aviation_accidents_and_incidents_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aviation_accidents_and_incidents_caused_by_loss_of_control +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Aviation_accidents_and_incidents_in_1974 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Turkish_Airlines_accidents_and_incidents +
, http://dbpedia.org/resource/Category:March_1974_events_in_Europe +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1974_in_France +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Airliner_accidents_and_incidents_involving_in-flight_depressurization +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_design_or_manufacturing_errors +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_in-flight_structural_failure +
|
| http://www.georss.org/georss/point
|
49.141666666666666 2.6333333333333333
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#geometry
|
POINT(2.6333334445953 49.141666412354)
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#lat
|
49.141666412354
|
| http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84 pos#long
|
2.6333334445953
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_Airlines_Flight_981?oldid=1124890715&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/St%C3%A8le_du_crash_a%C3%A9rien_de_1974_%28parcelle_144%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/McDonnell_Douglas_DC-10-10%2C_Turkish_Airlines_AN1815013.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/TK981_crash_site.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/TC-JAV%2C_Turkish_DC-10_%286060110163%29.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_Airlines_Flight_981 +
|
| owl:sameAs |
http://zh.dbpedia.org/resource/%E5%9C%9F%E8%80%B3%E5%85%B6%E8%88%AA%E7%A9%BA981%E8%99%9F%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E7%A9%BA%E9%9B%A3 +
, http://dbpedia.org/resource/Turkish_Airlines_Flight_981 +
, http://gl.dbpedia.org/resource/Voo_981_de_Turkish_Airlines +
, http://pt.dbpedia.org/resource/Voo_Turkish_Airlines_981 +
, http://tr.dbpedia.org/resource/T%C3%BCrk_Hava_Yollar%C4%B1%27n%C4%B1n_981_sefer_say%C4%B1l%C4%B1_u%C3%A7u%C5%9Fu +
, http://de.dbpedia.org/resource/Turkish-Airlines-Flug_981 +
, http://th.dbpedia.org/resource/%E0%B9%80%E0%B8%95%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%8A%E0%B9%81%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B9%84%E0%B8%A5%E0%B8%99%E0%B9%8C_%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%A2%E0%B8%A7%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B8%97%E0%B8%B5%E0%B9%88_981 +
, http://uk.dbpedia.org/resource/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_DC-10_%D0%BF%D1%96%D0%B4_%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BC +
, http://ko.dbpedia.org/resource/%ED%84%B0%ED%82%A4%ED%95%AD%EA%B3%B5_981%ED%8E%B8_%EC%B6%94%EB%9D%BD_%EC%82%AC%EA%B3%A0 +
, http://es.dbpedia.org/resource/Vuelo_981_de_Turkish_Airlines +
, http://hu.dbpedia.org/resource/A_Turkish_Airlines_981-es_j%C3%A1rat%C3%A1nak_katasztr%C3%B3f%C3%A1ja +
, https://global.dbpedia.org/id/4HGcp +
, http://af.dbpedia.org/resource/Turkish_Airlines-vlug_981 +
, http://it.dbpedia.org/resource/Volo_Turkish_Airlines_981 +
, http://simple.dbpedia.org/resource/Turkish_Airlines_Flight_981 +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Turkish_Airlines_Flight_981 +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%B3%E8%88%AA%E7%A9%BADC-10%E3%83%91%E3%83%AA%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85 +
, http://yago-knowledge.org/resource/Turkish_Airlines_Flight_981 +
, http://id.dbpedia.org/resource/Turkish_Airlines_Penerbangan_981 +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Turkish_Airlines-vlucht_981 +
, http://vi.dbpedia.org/resource/Chuy%E1%BA%BFn_bay_981_c%E1%BB%A7a_Turkish_Airlines +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_DC-10_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BC +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D8%A7%D9%84%D8%AE%D8%B7%D9%88%D8%B7_%D8%A7%D9%84%D8%AC%D9%88%D9%8A%D8%A9_%D8%A7%D9%84%D8%AA%D8%B1%D9%83%D9%8A%D8%A9_%D8%A7%D9%84%D8%B1%D8%AD%D9%84%D8%A9_981 +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Let_Turkish_Airlines_981 +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.01x1rt +
, http://lt.dbpedia.org/resource/Turkijos_oro_linij%C5%B3_skrydis_981 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q462716 +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Katastrofa_lotu_Turkish_Airlines_981 +
, http://sk.dbpedia.org/resource/Let_Turkish_Airlines_981 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Vol_Turkish_Airlines_981 +
, http://da.dbpedia.org/resource/Turkish_Airlines_Flight_981 +
, http://fi.dbpedia.org/resource/Turkish_Airlinesin_lento_981 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Abstraction100002137 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAviationAccidentsAndIncidentsIn1974 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1974Disasters +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatTurkishAirlinesAccidentsAndIncidents +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoLegalActorGeo +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoLegalActor +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsCausedByIn-flightStructuralFailure +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAviationAccidentsAndIncidents +
, http://dbpedia.org/class/yago/Event100029378 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PsychologicalFeature100023100 +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoPermanentlyLocatedEntity +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAccidentsAndIncidentsInvolvingTheMcDonnellDouglasDC-10 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Worker109632518 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Aviator109826204 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsCausedByDesignOrManufacturingErrors +
, http://dbpedia.org/class/yago/Misfortune107304852 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Mishap107314427 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Trouble107289014 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Happening107283608 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Accident107301336 +
, http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#SpatialThing +
, http://dbpedia.org/class/yago/SkilledWorker110605985 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAviatorsKilledInAircraftCrashesInFrance +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAviationAccidentsAndIncidentsInFrance +
, http://dbpedia.org/class/yago/Calamity107314838 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsInvolvingIn-flightDepressurization +
, http://dbpedia.org/class/yago/LivingThing100004258 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Organism100004475 +
, http://dbpedia.org/class/yago/CausalAgent100007347 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Person100007846 +
|
| rdfs:comment |
トルコ航空DC-10パリ墜落事故（トルコこうくうDC-10パリついらくじこ、Turkish Airlines Flight 981）は、1974年3月3日にフランスで発生した、トルコ航空（現：ターキッシュ エアラインズ）981便のマクドネル・ダグラス DC-10-10（マクドネル・ダグラス社製、機体記号TC-JAV）が墜落した航空事故である（別名：トルコ航空981便墜落事故）。
, Turkish Airlines-vlucht 981 was een McDonn … Turkish Airlines-vlucht 981 was een McDonnel Douglas DC-10 die in 1974 net buiten Senlis crashte. Alle 346 mensen aan boord kwamen hierbij om het leven, waarmee het de grootste vliegramp uit de luchtvaartgeschiedenis was tot in 1977, toen de vliegtuigramp op Tenerife plaatsvond.n de vliegtuigramp op Tenerife plaatsvond.
, Катастрофа DC-10 під Парижем (також відома … Катастрофа DC-10 під Парижем (також відома як Авіакатастрофа в Ерменонвіллі) — велика авіаційна катастрофа, що відбулася в неділю 3 березня 1974 року поблизу Парижа. Авіалайнер McDonnell Douglas DC-10-10 авіакомпанії «Turkish Airlines» виконував пасажирський рейс TK 981 за маршрутом Стамбул — Париж — Лондон, а на його борту перебували 12 членів екіпажу і 334 пасажири. За 6 хвилин після вильоту з Парижа на висоті 3500 метрів несподівано відкрилася одна з дверцят вантажного відсіку, що створило вибухову декомпресію, в результаті якої зруйнувалися системи управління. Лайнер перейшов в пікірування і за 1,5 хвилини на великій швидкості впав у лісі Ерменонвіль на північний схід від Парижа, при цьому був повністю зруйнований. Всі 346 осіб, які перебували на його борту загинули.іб, які перебували на його борту загинули.
, O voo Turkish Airlines 981, também conheci … O voo Turkish Airlines 981, também conhecido como desastre aéreo de Ermenonville era uma linha aérea da empresa turca Turkish Airlines que ligava o Aeroporto Internacional Atatürk, na Turquia ao Aeroporto de Londres-Heathrow, na Inglaterra. Durante um voo ocorrido no dia 3 de março de 1974, um McDonnell Douglas DC-10, matrícula TC-JAV, que realizava essa rota caiu numa floresta nos arredores de Paris, matando todos os seus 335 passageiros e 11 tripulantes. Foi o acidente mais grave envolvendo um DC-10, o mais grave em solo francês, o quarto acidente aéreo com mais mortes, o acidente aéreo sem sobreviventes mais grave envolvendo uma só aeronave e o segundo mais grave acidente só com uma aeronave (apenas ultrapassado pelo voo Japan Airlines 123), sendo o acidente aéreo com mais morte até ao do o acidente aéreo com mais morte até ao
, Turkish Airlines Penerbangan 981 merupakan … Turkish Airlines Penerbangan 981 merupakan sebuah penerbangan terjadwal oleh Turkish Airlines dari Istanbul menuju London via Paris. Pesawat tersebut mengalami lepasnya pintu kargo dan jatuh di Fontaine-Chaalis di Oise, Prancis. Kecelakaan tersebut menewaskan seluruh penumpang dan awaknya yang berjumlah 346 orang dan hingga kini merupakan kecelakaan terbesar dalam sejarah pengoperasian pesawat McDonnell Douglas DC-10.operasian pesawat McDonnell Douglas DC-10.
, Let Turkish Airlines č. 981 byl let společ … Let Turkish Airlines č. 981 byl let společnosti Turkish Airlines z Istanbulu přes Paříž do Londýna 3. března 1974. Letadlo bylo typu McDonnell Douglas DC-10-10. Na palubě bylo 333 pasažérů a 13 členů posádky. Několik minut po startu se ozval výbuch. Posádka se marně snažila vyrovnat letadlo, které se nakonec zřítilo. Vyšetřování zjistilo konstrukční vadu dveří nákladového prostoru, kterou výrobce tajil. Ta způsobila, že dveře nevydržely a odtrhly se od letadla. To způsobilo explozivní dekompresi a poškození hydrauliky. Letadlo se stalo neovladatelným a zřítilo se blízko vesnice ve Francii.ým a zřítilo se blízko vesnice ve Francii.
, Катастрофа DC-10 под Парижем (также извест … Катастрофа DC-10 под Парижем (также известная как Авиакатастрофа в Эрменонвиле) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 3 марта 1974 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-10 авиакомпании Turkish Airlines выполнял плановый рейс TK 981 по маршруту Стамбул—Париж—Лондон, но через 9 минут после вылета из Парижа на высоте 3500 метров неожиданно открылась одна из дверей грузового отсека, что создало взрывную декомпрессию, в результате которой разрушились системы управления. Лайнер перешёл в пикирование и через 1,5 минуты на большой скорости рухнул в лес Эрменонвиль к северо-востоку от Парижа и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 346 человек — 334 пассажира и 12 членов экипажа.ловек — 334 пассажира и 12 членов экипажа.
, Turkish Airlines Flight 981 was a schedule … Turkish Airlines Flight 981 was a scheduled flight from Istanbul Yeşilköy Airport to London Heathrow Airport, with an intermediate stop at Orly Airport in Paris. On 3 March 1974, the McDonnell Douglas DC-10 operating the flight crashed into the Ermenonville Forest, outside Paris, killing all 346 people on board. The crash was also known as the Ermenonville air disaster. Flight 981 was the deadliest plane crash in aviation history until 27 March 1977, when 583 people perished in the collision of two Boeing 747s in Tenerife. It remained the deadliest single-aircraft accident until the crash of Japan Airlines Flight 123 on 12 August 1985, and the deadliest aviation accident without survivors until the Charkhi Dadri mid-air collision on 12 November 1996. It remains the deadliest single-aircraf6. It remains the deadliest single-aircraf
, 터키항공 981편 추락 사고(영어: Turkish Airlines Fligh … 터키항공 981편 추락 사고(영어: Turkish Airlines Flight 981)는 이스탄불의 아타튀르크 국제공항에서 런던의 히스로 공항으로 파리 오를리 공항을 경유하는 비행기였다. 1974년 3월 3일 DC-10이 비행을 시작했으나 프랑스의 (en)에 추락하여 탑승자 346명이 전원 사망했다. 사건 직후, 이 추락 사고는 항공 역사상 최악의 사고가 되었다. 이 사고는 DC-10 항공편 사고 중 가장 많은 사상자를 기록했으며, 동시에 기체 하나로 역대 사건중 두번째로 치명적이면서 생존자가 없고 프랑스 땅에서 일어난 가장 최악의 사고이며, 유럽 사고중 두번째로 최악인 항공사고로 기록되었다. 이 사고는 비행기가 추락한 지점인 에흐므농빌르 항공참사로도 알려져 있다. 해당 DC-10 기체는 본래 전일본공수로 인도될 예정이었다. 그러나 기체의 완성을 앞두고 전일본공수가 L-1011을 주문하면서 DC-10의 주문을 취소해, 터키항공이 MD에서 임차했다. 이 사고는 테네리페 참사, 일본항공 123편 추락 사고, 차르키다드리 상공 공중 충돌 이후로 4번째로 최악의 항공 사고이다. 사고, 차르키다드리 상공 공중 충돌 이후로 4번째로 최악의 항공 사고이다.
, El vuelo 981 de Turkish Airlines (TK981/TH … El vuelo 981 de Turkish Airlines (TK981/THY981) fue un vuelo internacional programado entre Estambul (Turquía) y Londres (Reino Unido), con una escala en París (Francia). El 3 de marzo de 1974, el McDonnell Douglas DC-10 que operaba el vuelo sufrió una descompresión explosiva que causó un daño catastrófico a los controles de vuelo y posteriormente se estrelló en el bosque de Ermenonville, cerca de París, matando a las 346 personas a bordo. Por el lugar donde se estrelló el avión, el accidente es conocido como la «tragedia aérea de Ermenonville». como la «tragedia aérea de Ermenonville».
, الخطوط الجوية التركية الرحلة 981 كانت طائر … الخطوط الجوية التركية الرحلة 981 كانت طائرة من نوع ماكدونل دوغلاس دي سي - 10 التي تحطمت خارج باريس، فرنسا في 3 مارس 1974 متسببة في مقتل كل الطاقم والركاب الذين كانوا على متنها والبالغ عددهم 346 شخص، الحادث يعرف أيضا ب «» نسبة للغابة التي تحطمت فيها الطائرة، الحادث يعتبر أيضا من أسوأ حادث لطائرة من نوع دي سي 10 . في التاريخ، والمرتبة الرابعة من حيث عدد المنكوبين والمرتبة الثانية لحادث تحطم طائرة واحدة، حيث كان يعتبر الأسوأ في التاريخ من حيث عدد الركاب وذلك قبل وقوع كارثة مطار تنريف في عام 1977 .لك قبل وقوع كارثة مطار تنريف في عام 1977 .
, 土耳其航空981號班機空難是指於1974年3月3日墜毀的一架土耳其航空機身編號TC-JAV的麥道DC-10客機，機上全部346人在此次事故中罹难。
, Il volo Turkish Airlines 981 era un volo p … Il volo Turkish Airlines 981 era un volo programmato operante dall'aeroporto di Istanbul-Atatürk, in Turchia, con arrivo all'aeroporto di Londra-Heathrow e fermata intermedia presso l'aeroporto di Parigi-Orly. Il pomeriggio del 3 marzo 1974, il McDonnell Douglas DC-10 che serviva il volo si schiantò in un bosco presso Ermenonville, poco dopo il decollo dall'aeroporto di Parigi, provocando la morte di tutto l'equipaggio e passeggeri (346 occupanti il velivolo). Fu al tempo il più grave disastro aereo della storia, superato solamente nel 1977 dal disastro di Tenerife.lamente nel 1977 dal disastro di Tenerife.
, L'accident du vol Turkish Airlines 981, au … L'accident du vol Turkish Airlines 981, aussi appelé catastrophe d'Ermenonville, a lieu le 3 mars 1974. Le DC-10 de la compagnie Turkish Airlines reliant l'aéroport Atatürk d'Istanbul à l'aéroport de Londres-Heathrow, s'écrase dans la forêt d'Ermenonville, près de Paris. L'appareil s'écrase quelques minutes après avoir décollé de l'aéroport de Paris-Orly, où il venait d'effectuer une escale. L'accident provoque la mort des 346 occupants de l'appareil, ce qui en fait à l'époque le 4e accident d'avion le plus meurtrier de l'histoire qui est aussi l'accident le plus meurtrier d'Europe.ssi l'accident le plus meurtrier d'Europe.
, Katastrofa lotu Turkish Airlines 981 miała … Katastrofa lotu Turkish Airlines 981 miała miejsce 3 marca 1974 roku w lasach na północny wschód od Paryża; była to pierwsza tak poważna katastrofa w lotnictwie cywilnym: życie straciło w niej 346 osób. Przyczyną okazała się nagła, wybuchowa dekompresja kadłuba i uszkodzenie systemów hydraulicznych odpowiedzialnych za sterowanie samolotem. odpowiedzialnych za sterowanie samolotem.
, Turkish-Airlines-Flug 981 war ein Linienfl … Turkish-Airlines-Flug 981 war ein Linienflug der türkischen Fluggesellschaft Turkish Airlines von Istanbul nach London-Heathrow mit einer Zwischenlandung auf dem Flughafen Paris-Orly. Das Großraumflugzeug vom Typ McDonnell Douglas DC-10 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen TC-JAV und dem Taufnamen Ankara startete am Sonntag, dem 3. März 1974 gegen Mittag in Paris-Orly. Etwa 10 Minuten später stürzte die Maschine in den Wald von Ermenonville, wobei alle 346 Personen an Bord ums Leben kamen. Die Flugkatastrophe von Ermenonville forderte damit fast doppelt so viele Opfer wie das bis zu diesem Zeitpunkt schwerste Unglück in der Geschichte des Luftverkehrs, bei dem im Januar 1973 die Boeing 707 JY-ADO der Alia Royal Jordanian Airlines auf dem Flughafen Kano von der Landebahn abkam und in Brand gerievon der Landebahn abkam und in Brand gerie
, Turkish Airlines Flight 981 var en McDonne … Turkish Airlines Flight 981 var en McDonnell Douglas DC-10 som havererade utanför Paris den 3 mars 1974. Alla 346 människor ombord omkom i den största flygolyckan med ett enda flygplan utan överlevare någonsin. Olyckan är också känd som "Flygkatastrofen i Ermenonville", efter skogen nära Senlis, Oise, där flygplanet havererade.a Senlis, Oise, där flygplanet havererade.
|
| rdfs:label |
Катастрофа DC-10 под Парижем
, Turkish Airlines Penerbangan 981
, الخطوط الجوية التركية الرحلة 981
, Voo Turkish Airlines 981
, Vol Turkish Airlines 981
, Turkish Airlines Flight 981
, Volo Turkish Airlines 981
, Turkish Airlines-vlucht 981
, Turkish-Airlines-Flug 981
, 터키항공 981편 추락 사고
, 土耳其航空981號班機空難
, Katastrofa lotu Turkish Airlines 981
, Vuelo 981 de Turkish Airlines
, Катастрофа DC-10 під Парижем
, トルコ航空DC-10パリ墜落事故
, Let Turkish Airlines 981
|
