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The 1PZ is a 3.5 L (3469 cc) Inline 5-cyli … The 1PZ is a 3.5 L (3469 cc) Inline 5-cylinder, 10-valve SOHC diesel engine. Bore is 94 mm and stroke is 100 mm, with a compression ratio of 22.7:1. The engine's output is 114 hp (85 kW) at 4000 rpm, with 230 Nm (170 lbf-ft) of torque at 2600 rpm. The 1PZ is a 5-cylinder variant of the 1HZ engine and as such it shares many of its internals with that engine.es many of its internals with that engine.
, トヨタ・PZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列5気筒ディーゼルエンジンの系列である。 … トヨタ・PZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列5気筒ディーゼルエンジンの系列である。 3B型の後継として計画され、4気筒の振動が商品性の上でマイナスとなっていたランドクルーザー70系のマイナーチェンジに合わせて登場した。トヨタ初にして唯一の直列5気筒エンジンである。 搭載車種が限られ、多くの生産数が見込めないことから、1HZ型や1HD型とは共通設計とされ、直列6気筒渦流室式の1HZ型のシリンダーを1つ減らし、144°クランク（72°等間隔爆発）の5気筒としたものである。6気筒型とは振動特性が異なるため、エンジンマウント位置が後退している。 トヨタ唯一の直列5気筒であること、ランドクルーザー70ヘビー系と輸出向けコースター専用であること、生産期間が短いことなど、長年にわたって生産され、多くの車種で使い回されることが多いトヨタエンジンの中では特筆される存在である。され、多くの車種で使い回されることが多いトヨタエンジンの中では特筆される存在である。
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トヨタ・PZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列5気筒ディーゼルエンジンの系列である。 … トヨタ・PZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列5気筒ディーゼルエンジンの系列である。 3B型の後継として計画され、4気筒の振動が商品性の上でマイナスとなっていたランドクルーザー70系のマイナーチェンジに合わせて登場した。トヨタ初にして唯一の直列5気筒エンジンである。 搭載車種が限られ、多くの生産数が見込めないことから、1HZ型や1HD型とは共通設計とされ、直列6気筒渦流室式の1HZ型のシリンダーを1つ減らし、144°クランク（72°等間隔爆発）の5気筒としたものである。6気筒型とは振動特性が異なるため、エンジンマウント位置が後退している。 トヨタ唯一の直列5気筒であること、ランドクルーザー70ヘビー系と輸出向けコースター専用であること、生産期間が短いことなど、長年にわたって生産され、多くの車種で使い回されることが多いトヨタエンジンの中では特筆される存在である。され、多くの車種で使い回されることが多いトヨタエンジンの中では特筆される存在である。
, The 1PZ is a 3.5 L (3469 cc) Inline 5-cyli … The 1PZ is a 3.5 L (3469 cc) Inline 5-cylinder, 10-valve SOHC diesel engine. Bore is 94 mm and stroke is 100 mm, with a compression ratio of 22.7:1. The engine's output is 114 hp (85 kW) at 4000 rpm, with 230 Nm (170 lbf-ft) of torque at 2600 rpm. The 1PZ is a 5-cylinder variant of the 1HZ engine and as such it shares many of its internals with that engine.es many of its internals with that engine.
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トヨタ・PZエンジン
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