| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
In Norwegen gibt es keine generelle Mautpf … In Norwegen gibt es keine generelle Mautpflicht auf öffentlichen Straßen. Es wird aber häufig für die Benutzung von neu erbauten Kunstbauten (Tunnel, Brücken) sowie neu errichteten oder generalsanierten Straßenabschnitten eine zeitlich befristete Maut erhoben, bis das jeweilige Bauwerk abbezahlt ist (meist etwa 10 bis 15 Jahre). Anschließend werden die Mautstationen abgebaut. Mautpflichtige Straßen bestehen an mehreren Orten in Norwegen. Mit Ausnahme des Atlanterhavstunnels und einigen Fähren arbeiten alle Mautstationen automatisch. Das Kabinett von Ministerpräsidentin Erna Solberg schlug eine Mautreform in vier Teilen vor – eine Reduzierung der Mautgesellschaften, die Trennung der Mautdienste für Maut- und Fährtickets von den Mautgesellschaften, eine Zinsausgleichsregelung für Mautstraßenkredite und eine Vereinfachung der Preis- und Rabattsysteme.ereinfachung der Preis- und Rabattsysteme.
, Vägtullar förekommer i flera platser i Nor … Vägtullar förekommer i flera platser i Norge. En väg som har en betalstation längs någon del av vägen, en betalväg, kallas på norska bomvei eller bomveg ("bomväg"). Den norska benämningen på de trafikantfinansierade betalningssystem som finns runt flera städer i Norge är bomring. Bomringen är en ring av vägtullar runt en ort som ofta ligger längs infartsvägar. Benämningen på själva avgiften som tas ut på bomveier och i bomringer är bompenger ("bompengar"). Beteckningarna bomvei och bomring kan komma av att ägare av privatvägar sedan länge har haft rätt att ta betalt av bilister, varvid en bom sattes upp och bilister fick stanna vid och be om att få betala. Det första systemet med vägtullar i norska tätorter etablerades kring infartslederna i Bergen 1986. Vägtullar runt städer finns numer bland annat i Oslo, Bergen, Bodø, Stavanger, Kristiansand, Trondheim och Haugesund. Många vägbyggen såsom motorvägar och vägtunnlar under vattnet har också avgift som är direkt kopplade till den nybyggde väg(sträckan), och tas vanligen ut av vägens trafikanter i 15 år från dess öppning, eller tills tillräckligt mycket pengar kommit in. Ibland placeras extra stationer längs den äldre vägen för att fordon på genomfart inte ska ta den vägen för att undvika avgift. Detta till skillnad från avgifter i bomringar, där pengarna bland annat används till väg- och järnvägsbyggen i respektive stad med omnejd, så att avgift kan tas ut på vägar som inte förbättras. Bomringen i Oslo skall till exempel bidra till att: "Finansiera utbyggnad av väg- och kollektivtrafik, minska personbilstrafiken, öka tillgängligheten för alla trafikantgrupper, minska utsläppen av växthusgaser och förbättra stadsmiljön", och 89% av pengarna i Oslopakke 3 går till bus, bana och cykel. Vägtullarna i bland annat Trondheim, Kristiansand, Bergen och Oslo har trängselskatt (högre vid rusningstid). Avgiften i Oslo och Bergen är dessutom miljödifferentierad (olika beroende på motortyp). Nollutsläppsfordon betalar avgift som motsvarar högst 50 procent av ordinarie avgift efter rabatt (se Avgiftsklasser och rabatter). Regeringen Solberg har föreslagit en vägtullsreform med fyra delar: minskning av antal vägtullsoperatörer, att skilja utställar-/betalningsförmedlingsrollen från vägtullsoperatörerna, ett räntekompensationssystem för lån till vägtullsprojekt och en förenkling av avgiftsklass och rabattsystemet.nkling av avgiftsklass och rabattsystemet.
, Road tolling to finance bridges, tunnels a … Road tolling to finance bridges, tunnels and roads has a long history in Norway. The cities Oslo, Bergen and Trondheim introduced toll rings between 1986 and 1991 as a means to discourage urban traffic and to finance infrastructure projects around those cities. Today toll rings circumscribe Oslo, Kristiansand, Stavanger, Haugesund, Bergen, Askøy, Bodø, Harstad, Grenland, Førde and Trondheim. Besides toll rings, road tolls are installed to finance certain road projects, and often also on the existing road to discourage people from using it. Some tolls use congestion pricing and/or environmentally differentiated toll rates. There is an ongoing reform of the road toll sector, proposed by Prime minister Solberg's Cabinet. The toll reform has four parts: a reduction of the number of toll road operators, separation of the toll service provision for tolls and ferry tickets from the toll road operators, an interest compensation scheme for toll road loans, and a simplification of the price and discount schemes.ication of the price and discount schemes.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NO_road_sign_765.svg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.tolltickets.com/country/scandinavia/Autopass.aspx%3Flang=en-GB +
, http://www.Autopass.no/Visitors +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
60478380
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
27141
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1066070901
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Car_costs +
, http://dbpedia.org/resource/Oster%C3%B8y_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Windscreen +
, http://dbpedia.org/resource/Bjor%C3%B8y_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/H%C3%A5logaland_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Ask%C3%B8y_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Gasoline +
, http://dbpedia.org/resource/Vestland +
, http://dbpedia.org/resource/Kapsch +
, http://dbpedia.org/resource/Tr%C3%B8ndelag +
, http://dbpedia.org/resource/Etne +
, http://dbpedia.org/resource/Electronic_toll_collection +
, http://dbpedia.org/resource/Oslo_Package_3 +
, http://dbpedia.org/resource/Naustdal_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Ferde +
, http://dbpedia.org/resource/Transponder +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Road_transport_in_Norway +
, http://dbpedia.org/resource/Natural_gas +
, http://dbpedia.org/resource/Zero-emissions_vehicle +
, http://dbpedia.org/resource/Tresfjord_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Rennes%C3%B8y_Fixed_Link +
, http://dbpedia.org/resource/File:Norwegian-road-sign-775_-_Ferry.png +
, http://dbpedia.org/resource/Autopass +
, http://dbpedia.org/resource/Fenrits +
, http://dbpedia.org/resource/File:Tunnel.png +
, http://dbpedia.org/resource/File:Bompengestasjon.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Haugesund +
, http://dbpedia.org/resource/Nordhordland +
, http://dbpedia.org/resource/File:Bomstasjon_E18_Skinmo.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Counties_of_Norway +
, http://dbpedia.org/resource/Jondal_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Storting +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Solberg%27s_Cabinet +
, http://dbpedia.org/resource/Triangle_Link +
, http://dbpedia.org/resource/Viken_%28county%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Halsn%C3%B8y_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Norwegian_National_Road_4 +
, http://dbpedia.org/resource/Toven_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/European_emission_standards +
, http://dbpedia.org/resource/File:NO_road_sign_792.30.svg +
, http://dbpedia.org/resource/Hundv%C3%A5g_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Trondheim +
, http://dbpedia.org/resource/F%C3%B8rde +
, http://dbpedia.org/resource/Atlantic_Ocean_Road +
, http://dbpedia.org/resource/Q-Free +
, http://dbpedia.org/resource/Oslofjord_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Sykkylven_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Vegfinans +
, http://dbpedia.org/resource/B%C3%B8mla_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Harstad +
, http://dbpedia.org/resource/Stavanger +
, http://dbpedia.org/resource/Vegamot +
, http://dbpedia.org/resource/EasyGo +
, http://dbpedia.org/resource/Agder +
, http://dbpedia.org/resource/Fr%C3%B8ya_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Dedicated_Short_Range_Communications +
, http://dbpedia.org/resource/Frudal_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Fjord1 +
, http://dbpedia.org/resource/Bergen +
, http://dbpedia.org/resource/Folgefonna_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Norwegian_Public_Roads_Administration +
, http://dbpedia.org/resource/Innlandet +
, http://dbpedia.org/resource/Hardanger_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Hvaler_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Finn%C3%B8y_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Ryfast +
, http://dbpedia.org/resource/Norwegian_County_Road_17 +
, http://dbpedia.org/resource/Congestion_pricing +
, http://dbpedia.org/resource/Grenland +
, http://dbpedia.org/resource/Fjellinjen +
, http://dbpedia.org/resource/File:AB-Br%C3%BCcke.svg +
, http://dbpedia.org/resource/Bompengeselskap_Nord +
, http://dbpedia.org/resource/Ryfylke_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Svinesund_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Ask%C3%B8y +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Toll_roads_in_Norway +
, http://dbpedia.org/resource/Nordland +
, http://dbpedia.org/resource/Norwegian_National_Road_13 +
, http://dbpedia.org/resource/Skarnsund_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Kristiansand +
, http://dbpedia.org/resource/Plug-in_hybrid +
, http://dbpedia.org/resource/Troms_og_Finnmark +
, http://dbpedia.org/resource/Nordhordland_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/M%C3%B8re_og_Romsdal +
, http://dbpedia.org/resource/Vestfold_og_Telemark +
, http://dbpedia.org/resource/Norled +
, http://dbpedia.org/resource/M%C3%A5l%C3%B8y_Bridge +
, http://dbpedia.org/resource/Hitra_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Toll_road +
, http://dbpedia.org/resource/Haugaland +
, http://dbpedia.org/resource/File:NO_road_sign_765.svg +
, http://dbpedia.org/resource/Setesdal +
, http://dbpedia.org/resource/Rogaland +
, http://dbpedia.org/resource/Ethanol_fuel +
, http://dbpedia.org/resource/DSRC +
, http://dbpedia.org/resource/Rya_Tunnel +
, http://dbpedia.org/resource/Bod%C3%B8 +
, http://dbpedia.org/resource/Norwegian_National_Road_9 +
, http://dbpedia.org/resource/T-Link +
, http://dbpedia.org/resource/Oslo +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Wireless_locating +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Europavei +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Fylkesvei +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Jct +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Road_transport_in_Norway +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Car_costs +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Toll_roads_in_Norway +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Wireless_locating +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Toll_roads_in_Norway?oldid=1066070901&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NO_road_sign_765.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/AB-Br%C3%BCcke.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/NO_road_sign_792.30.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Tunnel.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bomstasjon_E18_Skinmo.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bompengestasjon.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Norwegian-road-sign-775_-_Ferry.png +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/homepage
|
http://www.Autopass.no/Visitors +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Toll_roads_in_Norway +
|
| owl:sameAs |
https://global.dbpedia.org/id/8b7K +
, http://nn.dbpedia.org/resource/Bompengefinansierte_vegar_i_Noreg +
, http://de.dbpedia.org/resource/Maut_in_Norwegen +
, http://da.dbpedia.org/resource/Bompenge_i_Norge +
, http://dbpedia.org/resource/Toll_roads_in_Norway +
, http://sv.dbpedia.org/resource/V%C3%A4gtullar_i_Norge +
, http://www.wikidata.org/entity/Q10563480 +
, http://no.dbpedia.org/resource/Bompengefinansierte_veier_i_Norge +
|
| rdfs:comment |
Road tolling to finance bridges, tunnels a … Road tolling to finance bridges, tunnels and roads has a long history in Norway. The cities Oslo, Bergen and Trondheim introduced toll rings between 1986 and 1991 as a means to discourage urban traffic and to finance infrastructure projects around those cities. Today toll rings circumscribe Oslo, Kristiansand, Stavanger, Haugesund, Bergen, Askøy, Bodø, Harstad, Grenland, Førde and Trondheim. Besides toll rings, road tolls are installed to finance certain road projects, and often also on the existing road to discourage people from using it. Some tolls use congestion pricing and/or environmentally differentiated toll rates.environmentally differentiated toll rates.
, In Norwegen gibt es keine generelle Mautpf … In Norwegen gibt es keine generelle Mautpflicht auf öffentlichen Straßen. Es wird aber häufig für die Benutzung von neu erbauten Kunstbauten (Tunnel, Brücken) sowie neu errichteten oder generalsanierten Straßenabschnitten eine zeitlich befristete Maut erhoben, bis das jeweilige Bauwerk abbezahlt ist (meist etwa 10 bis 15 Jahre). Anschließend werden die Mautstationen abgebaut. Mautpflichtige Straßen bestehen an mehreren Orten in Norwegen. Mit Ausnahme des Atlanterhavstunnels und einigen Fähren arbeiten alle Mautstationen automatisch.n arbeiten alle Mautstationen automatisch.
, Vägtullar förekommer i flera platser i Nor … Vägtullar förekommer i flera platser i Norge. En väg som har en betalstation längs någon del av vägen, en betalväg, kallas på norska bomvei eller bomveg ("bomväg"). Den norska benämningen på de trafikantfinansierade betalningssystem som finns runt flera städer i Norge är bomring. Bomringen är en ring av vägtullar runt en ort som ofta ligger längs infartsvägar. Benämningen på själva avgiften som tas ut på bomveier och i bomringer är bompenger ("bompengar"). Beteckningarna bomvei och bomring kan komma av att ägare av privatvägar sedan länge har haft rätt att ta betalt av bilister, varvid en bom sattes upp och bilister fick stanna vid och be om att få betala.r fick stanna vid och be om att få betala.
|
| rdfs:label |
Vägtullar i Norge
, Maut in Norwegen
, Toll roads in Norway
|
