| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
La Saab GT750 est une automobile développé … La Saab GT750 est une automobile développée et produite par Saab entre 1958 et 1962. La Saab GT750 est une 93 spécialement améliorée pour le marché nord américain. Elle sera produite à partir d'une base 96 dès 1960. Dévoilée en avril 1958 à l'occasion du salon automobile de New York, la voiture présentait un intérieur luxueux avec une sellerie très épaisse, un volant en bois, des ceintures de sécurité, des sièges avant réglables en plusieurs positions et une instrumentation nouvelle incluant un « Halda Speedpilot », sorte de dispositif analogique très courant en rallye indiquant la distance parcourue, la vitesse moyenne, la consommation moyenne ainsi que la température extérieure ; autant parler du premier ordinateur de bord. L'extérieur se caractérisait par la présence de deux rétroviseurs extérieurs au lieu d'un, deux phares supplémentaires, des feux arrière doublés, des enjoliveurs chromés et deux baguettes latérales chromées. Figurait également sur l'aile avant le logo chromé « Granturismo 750 ». Le moteur deux-temps de 758 cm3 bénéficiait de deux carburateurs, pour développer une puissance de 50 ch (37 kW) entre 3 400 et 5 000 tr/min. Il existait également un kit 750GTR permettant de monter la puissance jusqu'à 55 ch (41 kW). D'autres versions modifiées amenaient la puissance jusqu'à 57 ch (43 kW). En 1960, la GT750 se développa sur une base de 96 avec sa boîte de vitesses à quatre rapports, puis adopta le nouveau moteur de 841 cm3 dès 1962 et des freins à disque à l'avant. La voiture prit alors la désignation GT850, désignée Sport Car en Grande-Bretagne et Monte-Carlo en Amérique du Nord.etagne et Monte-Carlo en Amérique du Nord.
, Der Saab GT750 war ein Pkw-Modell des schw … Der Saab GT750 war ein Pkw-Modell des schwedischen Herstellers Saab und die Sportversion des Saab 93. Das Auto wurde in der Zeit von April 1958 bis ins Jahr 1960 gebaut. Der Wagen war hauptsächlich für den Export in die USA bestimmt. 546 der 605 gebauten Exemplaren wurden in die USA exportiert.n Exemplaren wurden in die USA exportiert.
, Saab GT750 (توريزمو غران 750) هي سيارة من … Saab GT750 (توريزمو غران 750) هي سيارة من ساب تم إنتاجها بين عامي 1958 و 1960, تم تقديمها في معرض نيويورك الدولي للسيارات في عام 1958 وظهرت بأحزمة أمان كمعيار قياسي لها، والتي سرعان ما أصبحت شائعة في معظم السيارات. كانت جي تي750 نسخة رياضية من ساب طراز 93، تستهدف بشكل أساسي السوق الأمريكية. كان لها نفس هيكل الجسم مثل طراز93 ولكنها استخدمت محركًا داخليًا مختلفًا ومحركًا ثنائي الأشواط من ساب عالي الإنتاج. تم أستخدام الأبواب ذات المفصلات الخلفية في طراز عام 1958 فقط. لم يتم سحبها من السوق مع طراز 93 ولكنها استلمت جسم ساب 96 وعلبة تروس 4 سرعات في عام 1960 واستمرت في الإنتاج حتى عام 1962. وفي عام 1962، استلمت المحرك الأكبر من 96، وتم تزويده بفرامل قرصية أمامية وكانت تسمى ساب الرياضية (GT850) في المملكة المتحدة و «مونتي كارلو» في الولايات المتحدة (بعد النجاحات في رالي مونتي كارلو). كان لدى GT مكربن مزدوج ومحرك ثنائي الأشواط قد تم ضبطه لأنتاج 50 حصان (37 كيلو واط). تم توفير مجموعة ضبط اختيارية لترقيتها إلى GT 750R مع تعزيز قوة المحرك إلى 55 حصان (41 كيلو واط). أعطى المحرك أقصى قوة عند الدورات العالية من3400 إلى 5000 دورة في الدقيقة. كان لعلبة التروس ثلاث تروس. من أجل التغلب على مشاكل التجاوز للمحرك ثنائي الشوط، تم تركيب جهاز عجلة حرة. قام استعراض عام 1959 بواسطة موقع (المسار والطريق) بالتعليق على أن عمليات النقل السلس لناقل السرعات الثلاثي المتباعد على نطاق واسع يتطلب تسريع المحرك أكثر من 5000 دورة في الدقيقة أو انزلاق القابض. قدمت ساب مجموعة أدوات التعديل التحديثي التي استندت إلى خليط الوقود في المكربن، مما يجعل السيارة أكثر قابلية للتتبع عند الدورات المنخفضة ولكنها تؤثر بشكل خطير على الأداء. قامت المجلة أيضًا بتجربة سيارة GT معدلة بقوة 57 حصان (43 كيلو واط)، مما أدى إلى تحسين التسارع إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) من 15.2 ثانية (في 50 حصان (37 كيلو واط). للمقارنة، تطلب طراز 93B غير المعدل 27.2 ثانية. أشاد موقع (المسار والطريق) بالقيادة السلسة للسيارة والتوجيه، فضلاً عن المستوى العالي من المعدات. تم حتى أضافة "Halda Speedpilot"، وهو كمبيوتر رحلة تناظري ميكانيكي من النوع المستخدم في سباقات الرالي، في الحزمة.لنوع المستخدم في سباقات الرالي، في الحزمة.
, Saab 93 GT750 (Gran Turismo 750) var en bi … Saab 93 GT750 (Gran Turismo 750) var en bil från Saab som byggdes mellan 1958 och 1960. GT750 var en sportigare version av Saab 93 huvudsakligen avsedd för USA-marknaden. Den hade samma kaross som 93 men annorlunda interiör och kraftigare motor. När 93 slutade tillverkas 1960 fortsatte tillverkningen av GT750, nu med karossen från Saab 96 och med fyrväxlad låda. Produktionen fortsatte till 1962 då modellen bland andra förändringar fick den större motorn på 841 cc från 96, skivbromsar fram och nytt namn. I bland annat Storbritannien och Sverige kallades den Saab Sport. I USA benämndes den 'GT 850 Monte Carlo' (efter framgångarna i Monte Carlo-rallyt). Speciellt för 96 Sport var separatsmörjningen, med andra ord att tvåtaktsoljan hälldes i en separat tank och doserades automatiskt istället för att blandas i tanken av föraren (som på standardmodellen). GT:n hade trimmats till 50 hästkrafter (37 kW) SAE. Det fanns också en trimsats som gjorde att motorn gav 57 hästkrafter (41 kW) SAE. Motorn gav mest kraft på höga varvtal, 3400 till 5000 varv/min. Växellådan hade tre växlar. Med trimsatsen monterad blev motorn känsligare för låga varv, i synnerhet stadstrafik innebar svårigheter med till exempel igenslagna tändstift. I en recension i 1959 kommenterade man att för att kunna växla smidigt på den treväxlade lådan måste man varva upp motorn över 5000 varv/min eller slira på kopplingen. Saab erbjöd en modifieringssats för att magra ut bränsleblandningen i förgasaren i syfte att få bättre bottenvrid, men detta påverkade samtidigt prestandan på höga varv negativt. Tidningen provade också en modifierad GT med 57 hästkrafter SAE vilket förbättrade accelerationen 0-60 mph från 15.2 sekunder (i GT:n med 50 hästkrafter) till 12 sekunder jämnt. En standard 93B behövde 27.2 sekunder. Road & Track lovordade bilens jämna gång och styrningen samt den höga utrustningsnivån. GT750 var även utrustad med en "Halda Speedpilot", en analog trippmätare som användes av kartläsaren vid rallykörning. användes av kartläsaren vid rallykörning.
, The Saab GT750 (Gran Turismo 750) is an au … The Saab GT750 (Gran Turismo 750) is an automobile from Saab produced between 1958 and 1960. It was introduced at the New York International Auto Show in 1958 and featured safety belts as standard, which soon became commonplace on most cars. The GT750 was a sporty version of the Saab 93, mainly aimed at the US market. It had the same body shell as the 93 but used a different interior and a high-output Saab two-stroke engine. Rear-hinged doors were offered on the 1958 model year only. It was not retired from the market with the 93 but received the Saab 96 body and 4-speed gearbox in 1960 and continued in production until 1962. In 1962, it received the even larger engine from the 96, was fitted with front disc brakes and was renamed the GT850. It was called the Saab Sport in the UK and 'Monte Carlo' in the USA (after the successes in the Monte Carlo Rally). The GT had twin carburetors and the two-stroke engine had been tuned to develop 50 hp (37 kW). An optional tuning kit was available to upgrade it to a GT 750R with the engine power boosted to 55 hp (41 kW). The engine gave most power at high revs, 3400 to 5000 rpm. The gearbox had three gears. In order to overcome the problems of overrun for the two-stroke engine, a freewheel device was fitted. A 1959 review by Road & Track commented that smooth upshifts of the widely spaced 3-speed manual required revving the engine over 5000 rpm or slipping the clutch. Saab provided a retrofit kit which leaned out the fuel mixture in the carburetor, making the car more tractable at low revs but seriously impacting performance. The magazine also tried a modified GT with 57 hp (43 kW), which improved acceleration to 60 mph (97 km/h) from 15.2 seconds (in the 50 hp (37 kW) GT) to 12 flat. For comparison, an unmodified 93B required 27.2 seconds. Road & Track praised the car's smooth ride and steering, as well as its high level of equipment. Even a "Halda Speedpilot", a mechanical analog trip computer of the type used for rally racing, was included in the package.rally racing, was included in the package.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1959-SAAB93B-750GT.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.saabmuseum.com/gt750/ +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
333733
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
3156
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1102709214
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Saab_93 +
, http://dbpedia.org/resource/UK +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Saab_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Disc_brake +
, http://dbpedia.org/resource/Rally_racing +
, http://dbpedia.org/resource/Saab_Sport +
, http://dbpedia.org/resource/Monte_Carlo_Rally +
, http://dbpedia.org/resource/Saab_two-stroke +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1958 +
, http://dbpedia.org/resource/Road_&_Track +
, http://dbpedia.org/resource/Saab_96 +
, http://dbpedia.org/resource/Saab_Automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Front-wheel-drive_sports_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Trip_computer +
, http://dbpedia.org/resource/Engine_tuning +
, http://dbpedia.org/resource/Grand_tourer +
, http://dbpedia.org/resource/Halda +
, http://dbpedia.org/resource/File:1959-SAAB93B-750GT.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Carburetor +
, http://dbpedia.org/resource/Gearbox +
, http://dbpedia.org/resource/Analog_computer +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Grand_tourers +
, http://dbpedia.org/resource/Rear-hinged_doors +
, http://dbpedia.org/resource/New_York_International_Auto_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Manual_transmission +
, http://dbpedia.org/resource/Two-stroke_cycle +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:More_citations_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Saab_early_timeline +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Saab_Automobile +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1958 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Grand_tourers +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Front-wheel-drive_sports_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Saab_vehicles +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Automobile +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_GT750?oldid=1102709214&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1959-SAAB93B-750GT.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_GT750 +
|
| owl:sameAs |
http://ar.dbpedia.org/resource/%D8%B3%D8%A7%D8%A8_%D8%AA%D9%88%D8%B1%D9%8A%D8%B2%D9%85%D9%88_%D8%BA%D8%B1%D8%A7%D9%86_750 +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Saab_GT750 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Saab_GT750 +
, http://yago-knowledge.org/resource/Saab_GT750 +
, http://dbpedia.org/resource/Saab_GT750 +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%A1%D7%90%D7%90%D7%91_GT750 +
, https://global.dbpedia.org/id/Uhgk +
, http://de.dbpedia.org/resource/Saab_GT750 +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.01x6tg +
, http://www.wikidata.org/entity/Q1476445 +
, http://no.dbpedia.org/resource/SAAB_GT750 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSportsCars +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1960sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/SportsCar104285008 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatFront-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSaabVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1950sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatFront-wheel-driveSportsCars +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
|
| rdfs:comment |
Saab GT750 (توريزمو غران 750) هي سيارة من … Saab GT750 (توريزمو غران 750) هي سيارة من ساب تم إنتاجها بين عامي 1958 و 1960, تم تقديمها في معرض نيويورك الدولي للسيارات في عام 1958 وظهرت بأحزمة أمان كمعيار قياسي لها، والتي سرعان ما أصبحت شائعة في معظم السيارات. كان لدى GT مكربن مزدوج ومحرك ثنائي الأشواط قد تم ضبطه لأنتاج 50 حصان (37 كيلو واط). تم توفير مجموعة ضبط اختيارية لترقيتها إلى GT 750R مع تعزيز قوة المحرك إلى 55 حصان (41 كيلو واط). أعطى المحرك أقصى قوة عند الدورات العالية من3400 إلى 5000 دورة في الدقيقة. كان لعلبة التروس ثلاث تروس. من أجل التغلب على مشاكل التجاوز للمحرك ثنائي الشوط، تم تركيب جهاز عجلة حرة.لمحرك ثنائي الشوط، تم تركيب جهاز عجلة حرة.
, Saab 93 GT750 (Gran Turismo 750) var en bi … Saab 93 GT750 (Gran Turismo 750) var en bil från Saab som byggdes mellan 1958 och 1960. GT750 var en sportigare version av Saab 93 huvudsakligen avsedd för USA-marknaden. Den hade samma kaross som 93 men annorlunda interiör och kraftigare motor. När 93 slutade tillverkas 1960 fortsatte tillverkningen av GT750, nu med karossen från Saab 96 och med fyrväxlad låda. Produktionen fortsatte till 1962 då modellen bland andra förändringar fick den större motorn på 841 cc från 96, skivbromsar fram och nytt namn. I bland annat Storbritannien och Sverige kallades den Saab Sport. I USA benämndes den 'GT 850 Monte Carlo' (efter framgångarna i Monte Carlo-rallyt). Speciellt för 96 Sport var separatsmörjningen, med andra ord att tvåtaktsoljan hälldes i en separat tank och doserades automatiskt istället f tank och doserades automatiskt istället f
, Der Saab GT750 war ein Pkw-Modell des schw … Der Saab GT750 war ein Pkw-Modell des schwedischen Herstellers Saab und die Sportversion des Saab 93. Das Auto wurde in der Zeit von April 1958 bis ins Jahr 1960 gebaut. Der Wagen war hauptsächlich für den Export in die USA bestimmt. 546 der 605 gebauten Exemplaren wurden in die USA exportiert.n Exemplaren wurden in die USA exportiert.
, La Saab GT750 est une automobile développé … La Saab GT750 est une automobile développée et produite par Saab entre 1958 et 1962. La Saab GT750 est une 93 spécialement améliorée pour le marché nord américain. Elle sera produite à partir d'une base 96 dès 1960. Dévoilée en avril 1958 à l'occasion du salon automobile de New York, la voiture présentait un intérieur luxueux avec une sellerie très épaisse, un volant en bois, des ceintures de sécurité, des sièges avant réglables en plusieurs positions et une instrumentation nouvelle incluant un « Halda Speedpilot », sorte de dispositif analogique très courant en rallye indiquant la distance parcourue, la vitesse moyenne, la consommation moyenne ainsi que la température extérieure ; autant parler du premier ordinateur de bord. L'extérieur se caractérisait par la présence de deux rétroviseurrisait par la présence de deux rétroviseur
, The Saab GT750 (Gran Turismo 750) is an au … The Saab GT750 (Gran Turismo 750) is an automobile from Saab produced between 1958 and 1960. It was introduced at the New York International Auto Show in 1958 and featured safety belts as standard, which soon became commonplace on most cars. Road & Track praised the car's smooth ride and steering, as well as its high level of equipment. Even a "Halda Speedpilot", a mechanical analog trip computer of the type used for rally racing, was included in the package.rally racing, was included in the package.
|
| rdfs:label |
ساب توريزمو غران 750
, Saab GT750
|
