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Peak car (also peak car use or peak travel … Peak car (also peak car use or peak travel) is a hypothesis that motor vehicle distance traveled per capita, predominantly by private car, has peaked and will now fall in a sustained manner. The theory was developed as an alternative to the prevailing market saturation model, which suggested that car use would saturate and then remain reasonably constant, or to GDP-based theories which predict that traffic will increase again as the economy improves, linking recent traffic reductions to the Great Recession of 2008. The theory was proposed following reductions, which have now been observed in Australia, Belgium, France, Germany, Iceland, Japan (early 1990s), New Zealand, Sweden, the United Kingdom (many cities from about 1994) and the United States. A study by Volpe Transportation in 2013 noted that average miles driven by individuals in the United States has been declining from 900 miles (1,400 km) per month in 2004 to 820 miles (1,320 km) in July 2012, and that the decline had continued since the recent upturn in the US economy. A number of academics have written in support of the theory, including Phil Goodwin, formerly Director of the transport research groups at Oxford University and UCL, and David Metz, a former Chief Scientist of the UK Department of Transport. The theory is disputed by the UK Department for Transport, which predicts that road traffic in the United Kingdom will grow by 50% by 2036, and Professor Stephen Glaister, Director of the RAC Foundation, who say traffic will start increasing again as the economy improves. Unlike peak oil, a theory based on a reduction in the ability to extract oil due to resource depletion, peak car is attributed to more complex and less understood causes.o more complex and less understood causes.
, El pico del automóvil, también conocido co … El pico del automóvil, también conocido como pico de viajes, es una hipótesis que plantea que la distancia recorrida en automóvil per cápita, predominantemente en coche privado, ha alcanzado su punto máximo y descenderá de una manera sostenida. La teoría fue desarrollada como una alternativa al modelo de que sugiere que el empleo de coche se saturará y permanecerá razonablemente constante, o al de las teoría a basadas en el PIB que predicen que el tráfico aumentará cuando la economía mejore, vinculando las reducciones de tráfico de los últimos años a la Gran Recesión de 2008. La teoría fue propuesta después de las reducciones, observadas en Australia, Bélgica, Francia, Alemania, Islandia, Japón (a principios de los años 1990), Nueva Zelanda, Suecia, el Reino Unido (en muchas ciudades alrededor de 1994) y los Estados Unidos. Un estudio de Volpe Transportation en 2013 señaló que el promedio de millas viajadas per cápita en los Estados Unidos ha disminuido de unas 900 millas (1,400 km) por mes en 2004 a 820 millas (1,320 km) en julio de 2012, y que la disminución había continuado desde la reciente recuperación de la economía estadounidense. Un número de destacados académicos se ha posicionado a favor de la teoría, como el profesor emérito Phil Goodwin, exdirector de los grupos de investigación de transporte en la Universidad de Oxford y el profesor David Metz, antiguo científico jefe del Departamento de transporte de Reino Unido. La teoría es discutida por el Departamento del Transporte del Reino Unido, que predice que el Tráfico en el Reino Unido crecerá un 50% durante los próximos 25 años y el profesor Stephen Glaister, Director de la Fundación RAC, que considera que aumentará otra vez con la mejora económica. A diferencia de la teoría del pico del petróleo, basada en una reducción en la capacidad para extraer crudo debido al agotamiento de los recursos, el pico del automóvil tiene una mayor complejidad y una menor compresión de sus causas.idad y una menor compresión de sus causas.
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El pico del automóvil, también conocido co … El pico del automóvil, también conocido como pico de viajes, es una hipótesis que plantea que la distancia recorrida en automóvil per cápita, predominantemente en coche privado, ha alcanzado su punto máximo y descenderá de una manera sostenida. La teoría fue desarrollada como una alternativa al modelo de que sugiere que el empleo de coche se saturará y permanecerá razonablemente constante, o al de las teoría a basadas en el PIB que predicen que el tráfico aumentará cuando la economía mejore, vinculando las reducciones de tráfico de los últimos años a la Gran Recesión de 2008.s últimos años a la Gran Recesión de 2008.
, Peak car (also peak car use or peak travel … Peak car (also peak car use or peak travel) is a hypothesis that motor vehicle distance traveled per capita, predominantly by private car, has peaked and will now fall in a sustained manner. The theory was developed as an alternative to the prevailing market saturation model, which suggested that car use would saturate and then remain reasonably constant, or to GDP-based theories which predict that traffic will increase again as the economy improves, linking recent traffic reductions to the Great Recession of 2008.reductions to the Great Recession of 2008.
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