| http://dbpedia.org/ontology/Engine/cylinderBore
|
72.0
, 75.0
, 70.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/Engine/displacement
|
954.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/Engine/pistonStroke
|
69.0
, 62.0
, 77.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/Engine/powerOutput
|
33.0
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
PSA X – silnik o wewnętrznym spalaniu, wyk … PSA X – silnik o wewnętrznym spalaniu, wykorzystywany do napędu samochodów firm Citroën, Peugeot, Talbot i Renault. Stosowany do napędu samochodów klasy A, B, C/D.Silnik został skonstruowany w 1972 roku i po raz pierwszy zastosowany w samochodzie Peugeot 104. Popularnie nazywany "monoblok", "leżak". Konstrukcja zastąpiona w 1988 roku przez linię silników TUąpiona w 1988 roku przez linię silników TU
, The PSA X engine is a family of internal c … The PSA X engine is a family of internal combustion engines used in Citroën, Peugeot, Talbot and Renault automobiles. The X family was mainly used in superminis and the entry level models of midsize vehicles. It was designed and manufactured by the company "Française de Mécanique", a joint venture created by Peugeot (as predecessor to Groupe PSA) and Renault in 1969, and built in Douvrin in northern France.It is commonly called the "Suitcase" engine, the "Douvrin" nickname being commonly given to the bigger 2.0-2.2 L J-Type engine, which was also built in Douvrin. The X design was introduced in 1972 with the Peugeot 104. It was an all-aluminium alloy SOHC inline-four design with two valves per cylinder driven by a chain, using petrol as fuel. It was applied transversely in front wheel drive vehicles only, tilted by an almost horizontal attitude of 72°. The integral transmission is mounted on the rear side of the crankcase (thus appearing to be underneath the power unit when it is mounted in the vehicle), and is driven by transfer gears which give a distinctive "whine" - a trait shared with the BMC A-Series engine, which uses a similar construction. Displacement ranged between 1.0 and 1.4 L (954 and 1,360 cc). The side mounting of the transmission onto the crankcase is what gives rise to the nickname "suitcase engine", as the transmission and engine assemblies resemble two halves of a suitcase when they are split for disassembly. The X was used until 1990 in PSA vehicles - Renault discontinued the unit in 1982 when it reverted to its own Cléon-Fonte engine powerplants when the R14 was replaced by the R9 & R11. It was replaced in PSA vehicles by the more modern belt driven camshaft TU which was introduced in 1986 in the Citroën AX. The TU engine was fitted with the now conventional end on gearbox with separate lubrication. The TU engine is an evolution of the X engine. (*) These names have never been used, it is an extrapolation of these engines on the new Renault engine designation system. In the beginning, Renault and Peugeot used the same motor types (Française de Mécanique designations), in the 1980s, each used its own designations. The "X engine" type X5J (1360 cc) of the Renault 14 GTL (from 1982) is the only one to benefit from the new Renault designations. The designation of the engines is organized in 3 characters: a letter, a number, a letter (Example: C1J, X5J, F2N ...).
* The first letter designates the engine block: X ("X engine") or C ("Cleon-Fonte engine") ...;
* The number corresponds to the type of engine: 5 for hemispherical cylinder head gasoline, single body carburetor; 6 for hemispherical head gasoline, dual body carburetor; ...
* The last letter corresponds to the cubic capacity:
* G from 1150 to 1249 cc
* J from 1350 to 1449 cc 1150 to 1249 cc
* J from 1350 to 1449 cc
, Con la sigla Motore X si intende una famiglia di motori a scoppio prodotti dal 1972 al 1988 dal gruppo francese PSA in joint-venture con la casa automobilistica Renault, anch'essa francese.
, Le moteur X (dit aussi bloc X) est un mote … Le moteur X (dit aussi bloc X) est un moteur thermique automobile à combustion interne conçu et fabriqué par la Société Française de Mécanique pour le groupe PSA et Renault. Il était utilisé par les voitures de la marque Peugeot, Renault, Citroën et Talbot. Ce moteur a la particularité d'être incliné à 72° vers l'arrière, la boîte de vitesses étant placée sous le bloc formant carter. La lubrification moteur-boîte est commune. Ce bloc a une sonorité typique (transmission moteur-boîte par train d'engrenages dit « triplette »). Le sens de rotation de ce moteur est horaire (côté distribution). Il fonctionne à essence quatre temps, est muni de quatre cylindres en ligne et huit soupapes en tête, d'un arbre à cames en tête, d'une distribution par chaîne, d'un bloc et culasse en aluminium, est refroidi par eau et doté d'un vilebrequin à cinq paliers.u et doté d'un vilebrequin à cinq paliers.
, De PSA-Renault X-motor is een familie van … De PSA-Renault X-motor is een familie van verbrandingsmotoren gebruikt in auto's van de merken Citroën, Peugeot, Talbot en Renault. De X-familie werd voornamelijk gebruikt in de kleinste modellen en instapversies van compacte middenklassers. De motor werd in de volksmond 'Douvrin'- of koffermotor genoemd, vanwege de plaats van de fabriek en de bouwwijze van het blok (versnellingsbak onder het carter). De productie vond plaats bij de fabrikant Française de Mécanique, een joint venture van PSA en Renault. De X-motor werd geïntroduceerd in 1972 in de toen nieuwe Peugeot 104. Het was een volledig aluminium 4-cilinder in lijn benzinemotor met enkele bovenliggende nokkenas en 2 kleppen per cilinder, aangedreven door een distributieketting. Het blok werd dwarsgeplaatst in voorwielaangedreven auto's. Bijzonder was de platte bouwwijze, omdat het cilinderblok 72° achterover gekanteld stond. Hierdoor werd het mogelijk om de versnellingsbak niet naast, maar onder de motor te plaatsen, gebruikmakend van de motorolie als smering. Vanwege de tandwieloverbrenging van krukas naar versnellingsbak maken de motoren het kenmerkende 'huilende' geluid, iets dat ook voorkomt bij de BMC A-serie motoren (bekend uit de Mini) met een soortgelijke bouwwijze. De X werd door PSA gebruikt tot 1990 (Renault stopte al in 1982) en werd vervangen door de modernere TU motor, met distributieriem en conventionele plaatsing van de versnellingsbak. Deze motor was een doorontwikkeling van de X en werd in 1986 geïntroduceerd in de Citroën AX. De cilinderinhoud lag tussen de 954 en 1360 cm³ en de vermogens varieerden van 33 tot 68 kW (45 tot 92 pk). (*) Deze namen zijn nooit gebruikt, het is een extrapolatie van deze motoren op het nieuwe Renault-motoraanduidingssysteem. In het begin gebruikten Renault en Peugeot dezelfde motortypes (Française de Mécanique benamingen), in de jaren tachtig gebruikten ze elk hun eigen benamingen. De "X-motor" type X5J (1360 cm3) van de Renault 14 GTL (uit 1982) is de enige die profiteert van de nieuwe Renault-benamingen. De aanduiding van de motoren is georganiseerd in 3 tekens3: een letter, een cijfer, een letter (voorbeeld: C1J, X5J, F2N ...).
* De eerste letter geeft het motorblok aan: X ("X-motor") of C ("Cleon-Fonte motor") ...;
* Het nummer komt overeen met het type motor: 5 voor halfronde cilinderkopbenzine, carburateur met één carrosserie; 6 voor halfronde kopbenzine, carburateur met dubbele carrosserie; ...
* De laatste letter komt overeen met de kubieke capaciteit:
* G van 1.150 tot 1.249 cm3
* J van 1350 tot 1449 cm30 tot 1.249 cm3
* J van 1350 tot 1449 cm3
, El motor Type-X es un motor diseñado por l … El motor Type-X es un motor diseñado por la empresa conjunta Française de Mécanique y utilizado en modelos pequeños de Peugeot, Citroën y Talbot. Fue sustituido progresivamente entre 1987 y 1990 por su sucesor, el Motor PSA TU. Este motor también fue usado por Renault en el Renault 14. En el año 1982 el Renault 14 fue sustituido por el Renault 11 y Renault dejó de usar el motor Type-X usando su propio motor, el Cléon-Fonte. (*) Estos nombres nunca se han utilizado, es una extrapolación de estos motores en el nuevo sistema de designación de motores Renault. Al principio, Renault y Peugeot usaban los mismos tipos de motores (designaciones Française de Mécanique), en la década de 1980, cada uno usaba sus propias designaciones. El "motor X" tipo X5J (1360 cm³) del Renault 14 GTL (de 1982) es el único que se beneficia de las nuevas designaciones de Renault. La designación de los motores está organizada en 3 caracteres: una letra, un número, una letra (Ejemplo: C1J, X5J, F2N ...).
* La primera letra designa el bloque del motor: X ("motor X") o C ("motor Cleon-Fonte") ...;
* El número corresponde al tipo de motor: 5 para gasolina de culata semiesférica, carburador de cuerpo único; 6 para gasolina con cabeza semiesférica, carburador de doble cuerpo; ...
* La última letra corresponde a la capacidad cúbica:
* G de 1150 a 1249 cm³
* J de 1350 a 1449 cm³de 1150 a 1249 cm³
* J de 1350 a 1449 cm³
|
| http://dbpedia.org/ontology/blockAlloy
|
http://dbpedia.org/resource/Aluminium_alloy +
|
| http://dbpedia.org/ontology/coolingSystem
|
http://dbpedia.org/resource/Radiator_%28engine_cooling%29 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/cylinderBore
|
0.075
, 0.072
, 0.07
|
| http://dbpedia.org/ontology/displacement
|
0.000954
|
| http://dbpedia.org/ontology/fuelSystem
|
http://dbpedia.org/resource/Carburettor +
|
| http://dbpedia.org/ontology/fuelType
|
http://dbpedia.org/resource/Petrol_engine +
|
| http://dbpedia.org/ontology/headAlloy
|
http://dbpedia.org/resource/Aluminium_alloy +
|
| http://dbpedia.org/ontology/pistonStroke
|
0.062
, 0.069
, 0.077
|
| http://dbpedia.org/ontology/powerOutput
|
33000
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionEndYear
|
1974
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionStartYear
|
1974
|
| http://dbpedia.org/ontology/successor
|
http://dbpedia.org/resource/PSA_TU_engine +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Groupe_PSA_logo.svg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/valvetrain
|
SOHC
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.autoweb-france.com/index.php%3Frub=22&cat=3 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
3579199
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
8781
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1107306078
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Renault_engines +
, http://dbpedia.org/resource/France +
, http://dbpedia.org/resource/Belt_drive +
, http://dbpedia.org/resource/Crankcase +
, http://dbpedia.org/resource/Talbot_%28automobile%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Supermini_car +
, http://dbpedia.org/resource/SOHC +
, http://dbpedia.org/resource/BMC_A-Series_engine +
, http://dbpedia.org/resource/PSA_TU_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Talbot_Samba +
, http://dbpedia.org/resource/Group_B +
, http://dbpedia.org/resource/Front_wheel_drive +
, http://dbpedia.org/resource/File:Renault_logo.svg +
, http://dbpedia.org/resource/Midsize +
, http://dbpedia.org/resource/File:Groupe_PSA_logo.svg +
, http://dbpedia.org/resource/Internal_combustion_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Douvrin +
, http://dbpedia.org/resource/Renault_9_&_11 +
, http://dbpedia.org/resource/Stroke_%28engine%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Bore_%28engine%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Citro%C3%ABn +
, http://dbpedia.org/resource/Camshaft +
, http://dbpedia.org/resource/Motorsport +
, http://dbpedia.org/resource/Inline-four_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Renault_Cl%C3%A9on-Fonte_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Renault_14 +
, http://dbpedia.org/resource/Citro%C3%ABn_Visa +
, http://dbpedia.org/resource/Rallying +
, http://dbpedia.org/resource/Radiator_%28engine_cooling%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Douvrin_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Transverse_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Straight-four_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Aluminium_alloy +
, http://dbpedia.org/resource/Peugeot_104 +
, http://dbpedia.org/resource/Renault +
, http://dbpedia.org/resource/Peugeot +
, http://dbpedia.org/resource/Petrol_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Citro%C3%ABn_LNA +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Gasoline_engines_by_model +
, http://dbpedia.org/resource/Carburettor +
, http://dbpedia.org/resource/Naturally_aspirated +
, http://dbpedia.org/resource/Peugeot_205 +
, http://dbpedia.org/resource/Citro%C3%ABn_AX +
, http://dbpedia.org/resource/Petrol +
, http://dbpedia.org/resource/Category:PSA_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Fran%C3%A7aise_de_M%C3%A9canique_engines +
|
| http://dbpedia.org/property/block
|
http://dbpedia.org/resource/Aluminium_alloy +
|
| http://dbpedia.org/property/bore
|
70.0
, 72.0
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
1980
|
| http://dbpedia.org/property/configuration
|
http://dbpedia.org/resource/Naturally_aspirated +
, http://dbpedia.org/resource/Inline-four_engine +
|
| http://dbpedia.org/property/coolingsystem
|
http://dbpedia.org/resource/Radiator_%28engine_cooling%29 +
|
| http://dbpedia.org/property/fuelsystem
|
http://dbpedia.org/resource/Carburettor +
|
| http://dbpedia.org/property/fueltype
|
http://dbpedia.org/resource/Petrol_engine +
|
| http://dbpedia.org/property/head
|
Aluminium alloy
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
Française de Mécanique
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
50
|
| http://dbpedia.org/property/production
|
1974
|
| http://dbpedia.org/property/stroke
|
69.0
, 62.0
|
| http://dbpedia.org/property/successor
|
http://dbpedia.org/resource/PSA_TU_engine +
|
| http://dbpedia.org/property/valvetrain
|
SOHC 2 valves x cyl.
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:PSA_Peugeot_Citro%C3%ABn +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Unreferenced +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_automobile_engine +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Straight-four_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Renault_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Fran%C3%A7aise_de_M%C3%A9canique_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:PSA_engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Gasoline_engines_by_model +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Family +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/PSA-Renault_X-Type_engine?oldid=1107306078&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Groupe_PSA_logo.svg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Peugeot_XZ5_engine_in_1980_Peugeot_104_SR.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Renault_logo.svg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/PSA-Renault_X-Type_engine +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
50px–50pxX engine
|
| owl:sameAs |
http://it.dbpedia.org/resource/Motore_PSA-Renault_Type_X +
, http://dbpedia.org/resource/PSA-Renault_X-Type_engine +
, http://nl.dbpedia.org/resource/PSA-Renault_X_motor +
, http://es.dbpedia.org/resource/Motor_Type_X +
, http://pl.dbpedia.org/resource/PSA_X +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.09mt9s +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Moteur_X +
, http://www.wikidata.org/entity/Q3888210 +
, http://yago-knowledge.org/resource/PSA-Renault_X-Type_engine +
, https://global.dbpedia.org/id/3b1R9 +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/ontology/Engine +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatPSAEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/Engine103287733 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/HeatEngine103507963 +
, http://dbpedia.org/class/yago/GasolineEngine103424630 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatPistonEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatMotors +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/ontology/Device +
, http://dbpedia.org/class/yago/Internal-combustionEngine103579982 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatGasolineEnginesByModel +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Device103183080 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRenaultEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/Motor103789946 +
, http://dbpedia.org/class/yago/AutomobileEngine102761557 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Machine103699975 +
, http://dbpedia.org/ontology/AutomobileEngine +
|
| rdfs:comment |
De PSA-Renault X-motor is een familie van … De PSA-Renault X-motor is een familie van verbrandingsmotoren gebruikt in auto's van de merken Citroën, Peugeot, Talbot en Renault. De X-familie werd voornamelijk gebruikt in de kleinste modellen en instapversies van compacte middenklassers. De motor werd in de volksmond 'Douvrin'- of koffermotor genoemd, vanwege de plaats van de fabriek en de bouwwijze van het blok (versnellingsbak onder het carter). De productie vond plaats bij de fabrikant Française de Mécanique, een joint venture van PSA en Renault.que, een joint venture van PSA en Renault.
, The PSA X engine is a family of internal c … The PSA X engine is a family of internal combustion engines used in Citroën, Peugeot, Talbot and Renault automobiles. The X family was mainly used in superminis and the entry level models of midsize vehicles. It was designed and manufactured by the company "Française de Mécanique", a joint venture created by Peugeot (as predecessor to Groupe PSA) and Renault in 1969, and built in Douvrin in northern France.It is commonly called the "Suitcase" engine, the "Douvrin" nickname being commonly given to the bigger 2.0-2.2 L J-Type engine, which was also built in Douvrin.e engine, which was also built in Douvrin.
, PSA X – silnik o wewnętrznym spalaniu, wyk … PSA X – silnik o wewnętrznym spalaniu, wykorzystywany do napędu samochodów firm Citroën, Peugeot, Talbot i Renault. Stosowany do napędu samochodów klasy A, B, C/D.Silnik został skonstruowany w 1972 roku i po raz pierwszy zastosowany w samochodzie Peugeot 104. Popularnie nazywany "monoblok", "leżak". Konstrukcja zastąpiona w 1988 roku przez linię silników TUąpiona w 1988 roku przez linię silników TU
, Le moteur X (dit aussi bloc X) est un mote … Le moteur X (dit aussi bloc X) est un moteur thermique automobile à combustion interne conçu et fabriqué par la Société Française de Mécanique pour le groupe PSA et Renault. Il était utilisé par les voitures de la marque Peugeot, Renault, Citroën et Talbot. Ce moteur a la particularité d'être incliné à 72° vers l'arrière, la boîte de vitesses étant placée sous le bloc formant carter. La lubrification moteur-boîte est commune. Ce bloc a une sonorité typique (transmission moteur-boîte par train d'engrenages dit « triplette »). Le sens de rotation de ce moteur est horaire (côté distribution).ce moteur est horaire (côté distribution).
, El motor Type-X es un motor diseñado por l … El motor Type-X es un motor diseñado por la empresa conjunta Française de Mécanique y utilizado en modelos pequeños de Peugeot, Citroën y Talbot. Fue sustituido progresivamente entre 1987 y 1990 por su sucesor, el Motor PSA TU. Este motor también fue usado por Renault en el Renault 14. En el año 1982 el Renault 14 fue sustituido por el Renault 11 y Renault dejó de usar el motor Type-X usando su propio motor, el Cléon-Fonte. (*) Estos nombres nunca se han utilizado, es una extrapolación de estos motores en el nuevo sistema de designación de motores Renault.sistema de designación de motores Renault.
, Con la sigla Motore X si intende una famiglia di motori a scoppio prodotti dal 1972 al 1988 dal gruppo francese PSA in joint-venture con la casa automobilistica Renault, anch'essa francese.
|
| rdfs:label |
PSA-Renault X motor
, PSA-Renault X-Type engine
, Motore PSA-Renault Type X
, Motor Type X
, Moteur X
, PSA X
|
