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Mazda 818 är en personbil som tillverkades … Mazda 818 är en personbil som tillverkades av den japanska biltillverkaren Mazda mellan 1972 och 1978. På hemmamarknaden kallades bilen Mazda Grand Familia, medan en del exportmarknader kände den som Mazda 808. Den byggdes också i Sydkorea som Kia Brisa II.byggdes också i Sydkorea som Kia Brisa II.
, Der Mazda 818 war ein PKW der Mittelklasse … Der Mazda 818 war ein PKW der Mittelklasse, den Mazda in Japan von 1971 bis 1978 fertigte. Zusammen mit den Modellen 1000, 1500/1800 und 616 gehörte er zu den ersten Modellen, die Mazda auch in Europa angeboten hat. In anderen Märkten wurde der Wagen als Mazda Familia (USA, Japan) oder Mazda 808 (USA, Australien, Neuseeland) eingeführt. Den Modellnamen Familia hatte Mazda zuvor schon für die Modelle 800 sowie 1000 verwendet, und er sollte später auch den 323 zieren. Da Mazda 1000 und Mazda 818 auf manchen Märkten gleichzeitig im Modellprogramm gewesen sind, wurde das Modell 818 der Unterscheidung wegen als Grand Familia bezeichnet. Der Wagen war zunächst als viertürige Limousine (Sedan) und zweitüriges Coupé erhältlich. Er besaß in Europa den gleichen Vierzylinder-OHC-Reihenmotor mit 1.586 cm³ Hubraum und 75 PS (55 kW) wie der 616, womit er zur damaligen Zeit als gut motorisiert galt. Die Motorkraft wurde über ein manuelles Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und eine Kardanwelle an die Hinterräder weitergeleitet. 1976 stand die erste Modellpflege an. Wichtigste Änderung für Europa war der neue Motor mit 1.272 cm³ Hubraum und 60 PS (44 kW) der anstatt des (zunächst weiter erhältlichen) 1,6-l-R4-Motors geordert werden konnte. Kosmetische Änderungen betrafen runde Scheinwerfer anstatt der bisherigen Rechteckscheinwerfer, kleinere Retuschen an der Karosserieverkleidung, und Felgen in neuem Design. Als zusätzliche Karosserievariante wurde ein 5-türiger Kombi unter der Bezeichnung Variabel angeboten. Die Limousine mit 1,3-l-R4-Motor konnte auf Wunsch mit einer dreistufigen Automatik bestellt werden. Von 1972 bis 1978 wurde der Mazda 818 in allen Karosserievarianten auch mit Zweischeiben-Wankelmotor und veränderter Karosseriefront als RX-3 angeboten. Diese Modellvariante ist nicht auf allen Märkten erhältlich gewesen und in Japan, den USA, Australien sowie Neuseeland unter dem Modellnamen Savanna verkauft worden. 1977 entfiel der 1,6-l-Motor für die Limousine in Deutschland. 1978 wurde die Produktion eingestellt und im Juli 1979 der letzte Mazda 818 in Deutschland ausgeliefert, sodass der seit 1977 hergestellte 323 nun das kleinste Mazda-Modell auf dem deutschen Markt war. Das 818 Coupé bzw. RX-3 Coupé erhielt mit dem neuen Mazda RX-7 einen Nachfolger, die Limousine wurde durch den neuen Mazda 626 und der Kombi durch den neuen Mazda 929 ersetzt.r Kombi durch den neuen Mazda 929 ersetzt.
, 馬自達Grand Familia（日语：マツダ・グランドファミリア）是一部由日本馬自達汽車公司（當時仍稱東洋工業）於1971年至1978年間製造銷售、搭載往復式活塞引擎的小型轎車，其兄弟車是搭載轉子引擎的馬自達RX-3。
, ( 기아 브리사 문서를 참고하십시오.) 마쓰다 그랜드 패밀리아(Mazda G … ( 기아 브리사 문서를 참고하십시오.) 마쓰다 그랜드 패밀리아(Mazda Grand Familia)는 일본의 마쓰다에서 에 출시된 승용차로, 기아자동차의 승용차인 브리사 Ⅱ, K-303의 베이스 차종이기도 하다. 바디 타입은 4도어 세단과 2도어 쿠페, 5도어 스테이션 왜건 등 3가지로 나뉘었다. 전장은 3,995mm, 전폭은 1,595mm이다. 라인업은 표준차, 디럭스, LX(2도어 쿠페는 FX), GL(2도어 쿠페는 GF) 등 4가지로 나뉘었다. 1,300cc OHC 엔진은 87마력의 성능을 자랑했다. 플로어 시프트 타입 4단 수동변속기가 기본 적용되었고, LX, 2도어 쿠페 FX, GL, 2도어 쿠페 GF는 칼럼 시프트 타입 3단 자동변속기도 선택할 수 있었다. 1972년에는 당시 판매되던 1세대 카펠라에도 적용되던 1,500cc OHC 엔진이 추가되었다. 배기 가스 규제를 충족시키지 못한채 에 후속 차종 없이 단종되었다.되었다. 배기 가스 규제를 충족시키지 못한채 에 후속 차종 없이 단종되었다.
, グランドファミリアとは、1971年9月から1978年10月にかけて東洋工業（現・マツダ）が製造・販売していた自動車。姉妹車であるサバンナと同時に、1971年9月より発売を開始した。 海外輸出名は北米、オーストラリア、ニュージーランド向けがマツダ・808、その他欧州向け等はマツダ・818。また北米市場では後期モデルが「マツダ・マイザー（Mizer）」の名で販売された。
, The Mazda Grand Familia (Japanese: マツダ・グラン … The Mazda Grand Familia (Japanese: マツダ・グランドファミリア, Matsuda Gurando Famiria) is an automobile which was produced by Mazda in Japan from 1971 to 1978. It was sold as the Mazda 808 in some export markets including Asia, Australia, and New Zealand, and as the Mazda 818 in many others - this was mostly due to Peugeot having trademarked three-digit numbers with a middle zero in many markets. The body style configurations offered were a two-door coupé, a four-door sedan, and a five-door station wagon. The Grand Familia offered only inline four cylinder engines. The largely identical rotary-powered versions were marketed as the Mazda Savanna (マツダ・サバンナ, Matsuda Sabanna) in Japan, with export markets taking this model as the Mazda RX-3. The Grand Familia/Savanna were originally intended to replace the smaller Mazda Familia to better compete with the Toyota Corolla, Nissan Sunny, and Mitsubishi Colt. With the onset of the 1970s energy crisis however, the Familia sold better due to its fuel economy. Since Mazda had already developed the Grand Familia/Savanna, it was sent to North America, while it was considered in Japan as an alternative to the Corolla clone, the Toyota Sprinter, Nissan Cherry, and the Mitsubishi Lancer. Nissan Cherry, and the Mitsubishi Lancer.
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馬自達Grand Familia（日语：マツダ・グランドファミリア）是一部由日本馬自達汽車公司（當時仍稱東洋工業）於1971年至1978年間製造銷售、搭載往復式活塞引擎的小型轎車，其兄弟車是搭載轉子引擎的馬自達RX-3。
, Der Mazda 818 war ein PKW der Mittelklasse … Der Mazda 818 war ein PKW der Mittelklasse, den Mazda in Japan von 1971 bis 1978 fertigte. Zusammen mit den Modellen 1000, 1500/1800 und 616 gehörte er zu den ersten Modellen, die Mazda auch in Europa angeboten hat. In anderen Märkten wurde der Wagen als Mazda Familia (USA, Japan) oder Mazda 808 (USA, Australien, Neuseeland) eingeführt. Den Modellnamen Familia hatte Mazda zuvor schon für die Modelle 800 sowie 1000 verwendet, und er sollte später auch den 323 zieren. Da Mazda 1000 und Mazda 818 auf manchen Märkten gleichzeitig im Modellprogramm gewesen sind, wurde das Modell 818 der Unterscheidung wegen als Grand Familia bezeichnet.eidung wegen als Grand Familia bezeichnet.
, グランドファミリアとは、1971年9月から1978年10月にかけて東洋工業（現・マツダ）が製造・販売していた自動車。姉妹車であるサバンナと同時に、1971年9月より発売を開始した。 海外輸出名は北米、オーストラリア、ニュージーランド向けがマツダ・808、その他欧州向け等はマツダ・818。また北米市場では後期モデルが「マツダ・マイザー（Mizer）」の名で販売された。
, Mazda 818 är en personbil som tillverkades … Mazda 818 är en personbil som tillverkades av den japanska biltillverkaren Mazda mellan 1972 och 1978. På hemmamarknaden kallades bilen Mazda Grand Familia, medan en del exportmarknader kände den som Mazda 808. Den byggdes också i Sydkorea som Kia Brisa II.byggdes också i Sydkorea som Kia Brisa II.
, The Mazda Grand Familia (Japanese: マツダ・グラン … The Mazda Grand Familia (Japanese: マツダ・グランドファミリア, Matsuda Gurando Famiria) is an automobile which was produced by Mazda in Japan from 1971 to 1978. It was sold as the Mazda 808 in some export markets including Asia, Australia, and New Zealand, and as the Mazda 818 in many others - this was mostly due to Peugeot having trademarked three-digit numbers with a middle zero in many markets. The body style configurations offered were a two-door coupé, a four-door sedan, and a five-door station wagon. The Grand Familia offered only inline four cylinder engines. The largely identical rotary-powered versions were marketed as the Mazda Savanna (マツダ・サバンナ, Matsuda Sabanna) in Japan, with export markets taking this model as the Mazda RX-3.rkets taking this model as the Mazda RX-3.
, ( 기아 브리사 문서를 참고하십시오.) 마쓰다 그랜드 패밀리아(Mazda G … ( 기아 브리사 문서를 참고하십시오.) 마쓰다 그랜드 패밀리아(Mazda Grand Familia)는 일본의 마쓰다에서 에 출시된 승용차로, 기아자동차의 승용차인 브리사 Ⅱ, K-303의 베이스 차종이기도 하다. 바디 타입은 4도어 세단과 2도어 쿠페, 5도어 스테이션 왜건 등 3가지로 나뉘었다. 전장은 3,995mm, 전폭은 1,595mm이다. 라인업은 표준차, 디럭스, LX(2도어 쿠페는 FX), GL(2도어 쿠페는 GF) 등 4가지로 나뉘었다. 1,300cc OHC 엔진은 87마력의 성능을 자랑했다. 플로어 시프트 타입 4단 수동변속기가 기본 적용되었고, LX, 2도어 쿠페 FX, GL, 2도어 쿠페 GF는 칼럼 시프트 타입 3단 자동변속기도 선택할 수 있었다. 1972년에는 당시 판매되던 1세대 카펠라에도 적용되던 1,500cc OHC 엔진이 추가되었다. 배기 가스 규제를 충족시키지 못한채 에 후속 차종 없이 단종되었다.되었다. 배기 가스 규제를 충족시키지 못한채 에 후속 차종 없이 단종되었다.
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