| http://dbpedia.org/ontology/Automobile/wheelbase
|
2499.36
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/height
|
1198.88
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/length
|
4429.76
|
| http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/width
|
1770.38
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
リヴォルタ・グリフォ（Rivolta Grifo ）はイタリアの自動車メーカー・イソ … リヴォルタ・グリフォ（Rivolta Grifo ）はイタリアの自動車メーカー・イソが1965年から1974年まで生産した2座席のスーパースポーツカーである。 シボレーV8エンジンを搭載した2+2スポーツクーペ・リヴォルタGTの好評を受け、追加モデル投入を考えていたイソの創業者・の求めに応じて、元フェラーリのエンジニア ・がシャシーを開発、ベルトーネのチーフデザイナーになったばかりのジョルジェット・ジウジアーロがボディをデザインし、1963年のトリノ・ショーに「グリフォA3/L」（ロードバージョン）・「グリフォA3/C」（コンペティションモデル）としてデビュー、その美しいデザインと精緻なシャシー設計が賞賛された。 グリフォは2年後の1965年に生産化に移された。イソが生産したのはA3/Lの生産型であるシボレー・コルベット用5,400cc300-350馬力を積むグリフォGLで、最高速度は275km/hに達した。一方のビッザリーニは1964年のル・マン24時間レースで14位に入賞したA3/Cを生産化、22台を生産したところで両者は袂を分かつこととなり、A3/Cの生産は打ち切られた。 1968年には7リッター版が追加された。ボンネットには大きなエアスクープが作られ、コルベット7リッター用435馬力/5,800rpmエンジンを収容し、最高速度は当時世界最速の300km/hを誇った。 1970年にはマイナーチェンジが行われシリーズIIとなった。ヘッドライトが半格納式となり、わずか4台ながらタルガトップ式のオープンモデルも生産され、7リッターに代わる最速モデルとして“Can Am”が追加された。"Can Am"は7リッターほどは速くなかったが、極めて希少、快適、そして獰猛なスーパーカーとして今日でも高い評価を得ている。 1972年、イソ社は使用エンジンをフォード製に変更、IR-8となった。5,769cc325馬力のこのモデルは最高速255km/hに留まり、シボレーエンジン時代の生気を失ってしまい、1974年イソの倒産とともに消滅する。 生産台数はシリーズIが322台、IIが78台の計400台で、内90台が7リッターである。またシリーズIIの5速ミッション車は23台、"Can Am"のタルガトップは1台しか生産されておらず、とりわけ希少価値が高い。 1990年代に入り、マルチェロ・ガンディーニのデザインでグリフォを復活させるプランが立ち上がったが、結局実現しなかった。ディーニのデザインでグリフォを復活させるプランが立ち上がったが、結局実現しなかった。
, El Iso Grifo es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Iso Rivolta entre 1963 y 1974.
, The Iso Grifo is a limited production gran … The Iso Grifo is a limited production grand tourer manufactured by Italian automobile manufacturer Iso Autoveicoli S.p.A. between 1965 and 1974. Intended to compete with Grand Touring offerings from Ferrari and Maserati, it used a series of American power trains and components supplied by Chevrolet and Ford. Styling was done by Giorgetto Giugiaro at Bertone, while the mechanicals were the work of Giotto Bizzarrini. The first production GL models appeared in 1965 and were powered by American Chevrolet small-block 327 (5.4-litre) V8 engines fitted to American supplied Borg-Warner 4-speed manual transmissions. The 5.4-litre engine was rated at 300 hp (220 kW) in its standard form and allowed the car to attain a speed of 110 km/h (68 mph) in first gear. In 1970, the Grifo Series II was introduced, with sleeker styling and hide-away headlights and powered by big-block Chevrolet 454 V8 (7.4-litre) engines. It was replaced in 1972 with the Grifo IR-8, which used a small-block Ford Boss 351 engine (5.8-litre) as its power-train. This was the last new Iso of any type, as the manufacturer went bankrupt; it shut down and ceased all operations permanently in 1974. The bankruptcy had a number of causes, perhaps the largest being the 1973 oil crisis, which significantly reduced demand for cars with large displacement engines. for cars with large displacement engines.
, Iso Grifo − sportowy samochód osobowy produkowany przez włoskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Iso w latach 1969-1974. Iso Grifo to dwumiejscowe coupe z podwoziem z Iso Rivolta IR 300. Zaprezentowano je na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1962 roku.
, L'ISO Rivolta Grifo est une automobile sportive construite par Iso Rivolta, entre 1965 et 1974.
, Iso Grifo - італійський спортивний автомоб … Iso Grifo - італійський спортивний автомобіль класу гран-турізмо, що вироблявся компанією Iso Rivolta в 1965-1974 роках. Автомобіль замислювався як конкурент Ferrari і Maserati, в ньому використовувався ряд американських деталей виробництва Chevrolet і Ford, що забезпечувало продуктивність і максимальну надійність.о продуктивність і максимальну надійність.
, Der Iso Grifo ist ein von 1964 bis 1974 vo … Der Iso Grifo ist ein von 1964 bis 1974 von dem italienischen Automobilhersteller Iso Rivolta gebauter Sportwagen, Grifo ist das italienische Wort für Greif. Nach dem viersitzigen Coupé Iso Rivolta IR 300 präsentierte Iso 1964 das konzeptionell ähnliche, aber sportlicher ausgelegte zweisitzige Iso-Grifo-Coupé, ein Gran Turismo für wohlhabende Herrenfahrer.Gran Turismo für wohlhabende Herrenfahrer.
, De Iso Grifo was een exclusieve sportauto, … De Iso Grifo was een exclusieve sportauto, die van 1965 tot 1974 werd gemaakt door het Italiaanse Iso Autoveicoli S.p.A. De Grifo was bedoeld als concurrent voor de GT- modellen van onder andere Ferrari en Maserati en waren uitgerust met motoren van Amerikaanse makelij, onder meer van Chevrolet en Ford. Het ontwerp was van Giorgetto Giugiaro die toen in dienst was van Bertone en het mechanische gedeelte werd ontwikkeld door Giotto Bizzarrini. De eerste productiemodellen verschenen in 1965, voorzien van een Chevrolet 5,4 liter V8-motor en een handgeschakelde vierversnellingsbak van . In 1968 verscheen een topversie met een 7-liter Chevrolet 'big block'-motor. Hiervoor moest de auto op verschillende punten worden aangepast, uiterlijk is deze versie herkenbaar aan de verhoging van de motorkap (ook wel 'Penthouse' genoemd). Volgens de fabriek moest de 7-Liter een topsnelheid kunnen behalen van 300 km/u. In 1970 kwam de Grifo serie II op de markt met een 7,5 liter Ford-motor en een aangepaste carrosserie. Deze werd in 1972 vervangen door de zogeheten Grifo IR-8. Dit zou het laatste model auto zijn van Iso vanwege het faillissement in 1974, onder meer als gevolg van de Oliecrisis van 1973.eer als gevolg van de Oliecrisis van 1973.
, Iso Grifo är en GT-bil från den italienska … Iso Grifo är en GT-bil från den italienska tillverkaren Iso Rivolta. Grifo-modellen var ett led i märkets försök att gå från enklare bilar till mer luxuösa och sportiga modeller. Vagnen var utrustad med amerikanska (inledningsvis Chevrolet-tillverkade, därefter från Ford) V8-motorer med stötstänger och designen av Giorgetto Giugiaro (då hos Bertone) har ansetts som mycket lyckad, i synnerhet för den lätt modifierade Serie II. Modellen hann bara tillverkas i 412 exemplar innan fabriken fick finansiella problem. Grifo är idag en eftertraktad samlarmodell som i fint skick har uppbringat priser över en miljon kronor.r uppbringat priser över en miljon kronor.
, La Iso Grifo è una coupé sportiva ad alte prestazioni costruita dalla Iso Rivolta, tra il 1965 e il 1974.
, Iso Grifo — итальянский спортивный автомоб … Iso Grifo — итальянский спортивный автомобиль, производившийся компанией Iso в 1965—1974 годах. Автомобиль задумывался как конкурент Ferrari и Maserati, в нём использовался ряд деталей и агрегатов американских компаний Chevrolet и Ford, в частности двигатели.й Chevrolet и Ford, в частности двигатели.
|
| http://dbpedia.org/ontology/assembly
|
http://dbpedia.org/resource/Bresso +
|
| http://dbpedia.org/ontology/bodyStyle
|
http://dbpedia.org/resource/Coupe +
|
| http://dbpedia.org/ontology/designCompany
|
http://dbpedia.org/resource/Giorgetto_Giugiaro +
|
| http://dbpedia.org/ontology/designer
|
http://dbpedia.org/resource/Giorgetto_Giugiaro +
|
| http://dbpedia.org/ontology/engine
|
http://dbpedia.org/resource/Iso_Grifo__AutomobileEngine__1 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/height
|
1.19888
|
| http://dbpedia.org/ontology/layout
|
http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
|
| http://dbpedia.org/ontology/length
|
4.42976
|
| http://dbpedia.org/ontology/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Iso_Autoveicoli_S.p.A. +
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionEndYear
|
1974
|
| http://dbpedia.org/ontology/productionStartYear
|
1965
|
| http://dbpedia.org/ontology/soundRecording
|
http://dbpedia.org/resource/Iso_Grifo__Sound__1 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1969_Iso_Grifo_in_Rosso_Chiaro_%28Darren_Frank%29%2C_front_left%2C_at_Greenwich_2019.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/transmission
|
3-speedautomatic
, 5-speedZFmanual
, 4-speed BorgWarnermanual
|
| http://dbpedia.org/ontology/wheelbase
|
2.49936
|
| http://dbpedia.org/ontology/width
|
1.77038
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.isorestorations.com/ +
, https://www.youtube.com/watch%3Fv=9578VD0R1bU +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
5487443
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
12285
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1094804269
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Grand_tourer +
, http://dbpedia.org/resource/Chevrolet_small-block_engine +
, http://dbpedia.org/resource/1973_oil_crisis +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrari_Daytona +
, http://dbpedia.org/resource/Lamborghini +
, http://dbpedia.org/resource/Maserati_Ghibli +
, http://dbpedia.org/resource/Turin_Motor_Show +
, http://dbpedia.org/resource/Renzo_Rivolta +
, http://dbpedia.org/resource/OHV +
, http://dbpedia.org/resource/BorgWarner +
, http://dbpedia.org/resource/Automatic_transmission +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrari +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1963 +
, http://dbpedia.org/resource/Iso_Rivolta_IR_300 +
, http://dbpedia.org/resource/Ford_335_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Manual_transmission +
, http://dbpedia.org/resource/Maserati +
, http://dbpedia.org/resource/Chevrolet_Big-Block_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Iso_Autoveicoli_S.p.A. +
, http://dbpedia.org/resource/Tuscany +
, http://dbpedia.org/resource/ZF_Friedrichshafen +
, http://dbpedia.org/resource/V8_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Lamborghini_Miura +
, http://dbpedia.org/resource/Pit_stop +
, http://dbpedia.org/resource/Bizzarrini_Strada +
, http://dbpedia.org/resource/File:1969_Iso_Grifo_in_Rosso_Chiaro_%28Darren_Frank%29%2C_rear_left%2C_leaving_Greenwich_2019.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Iso_Grifo_in_Bedfordshire.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Modena +
, http://dbpedia.org/resource/Gruppo_Bertone +
, http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Grand_tourers +
, http://dbpedia.org/resource/Ford_Boss_351_engine +
, http://dbpedia.org/resource/De_Tomaso_Mangusta +
, http://dbpedia.org/resource/Coupe +
, http://dbpedia.org/resource/Ferrari_250_GTO +
, http://dbpedia.org/resource/Chevrolet_Corvette +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1970s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Borg-Warner +
, http://dbpedia.org/resource/File:1960_ISO_Grifo_7_Litre_Can_Am_%2842518967795%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Clusone +
, http://dbpedia.org/resource/Giotto_Bizzarrini +
, http://dbpedia.org/resource/File:Iso_grifo_can_am.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Iso_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Coup%C3%A9s +
, http://dbpedia.org/resource/Targa_top +
, http://dbpedia.org/resource/Livorno +
, http://dbpedia.org/resource/Pirelli_Cinturato +
, http://dbpedia.org/resource/Bresso +
, http://dbpedia.org/resource/Giorgetto_Giugiaro +
, http://dbpedia.org/resource/24_Hours_of_Le_Mans +
|
| http://dbpedia.org/property/assembly
|
Italy: Bresso
|
| http://dbpedia.org/property/bodyStyle
|
2
|
| http://dbpedia.org/property/designer
|
Giorgetto Giugiaro at Bertone
|
| http://dbpedia.org/property/filename
|
Iso Grifo A3C .ogg
|
| http://dbpedia.org/property/layout
|
http://dbpedia.org/resource/Front-engine%2C_rear-wheel-drive_layout +
|
| http://dbpedia.org/property/manufacturer
|
http://dbpedia.org/resource/Iso_Autoveicoli_S.p.A. +
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Iso Grifo
|
| http://dbpedia.org/property/production
|
1965
|
| http://dbpedia.org/property/style
|
float:right
|
| http://dbpedia.org/property/title
|
1965
|
| http://dbpedia.org/property/transmission
|
4
, 5
, 3
|
| http://dbpedia.org/property/type
|
sound
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:ISBN +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_book +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Ubl +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Listen +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
|
| http://dbpedia.org/property/wordnet type
|
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:1970s_cars +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Grand_tourers +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Coup%C3%A9s +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Iso_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rear-wheel-drive_vehicles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Cars_introduced_in_1963 +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Automobile +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Iso_Grifo?oldid=1094804269&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Iso_grifo_can_am.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1969_Iso_Grifo_in_Rosso_Chiaro_%28Darren_Frank%29%2C_front_left%2C_at_Greenwich_2019.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1960_ISO_Grifo_7_Litre_Can_Am_%2842518967795%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1969_Iso_Grifo_in_Rosso_Chiaro_%28Darren_Frank%29%2C_rear_left%2C_leaving_Greenwich_2019.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Iso_Grifo_in_Bedfordshire.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Iso_Grifo +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Iso Grifo
|
| owl:sameAs |
http://fa.dbpedia.org/resource/%D8%A7%DB%8C%D8%B2%D9%88_%DA%AF%D8%B1%DB%8C%D9%81%D9%88 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q923426 +
, http://es.dbpedia.org/resource/Iso_Grifo +
, http://de.dbpedia.org/resource/Iso_Grifo +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.0dn_6t +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Iso_Grifo +
, http://uk.dbpedia.org/resource/Iso_Grifo +
, http://he.dbpedia.org/resource/%D7%90%D7%99%D7%96%D7%95_%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%A4%D7%95 +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Iso_Grifo +
, http://ru.dbpedia.org/resource/Iso_Grifo +
, http://it.dbpedia.org/resource/Iso_Grifo +
, http://no.dbpedia.org/resource/Iso_Grifo +
, http://nl.dbpedia.org/resource/Iso_Grifo +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%82%A4%E3%82%BD%E3%83%BB%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%A9 +
, https://global.dbpedia.org/id/55Box +
, http://yago-knowledge.org/resource/Iso_Grifo +
, http://dbpedia.org/resource/Iso_Grifo +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Iso_Rivolta_Grifo +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1970sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Wikicat1960sAutomobiles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRear-wheel-driveVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://umbel.org/umbel/rc/TransportationDevice_Vehicle +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatCoupes +
, http://schema.org/Product +
, http://umbel.org/umbel/rc/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/SportsCar104285008 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatSportsCars +
, http://dbpedia.org/class/yago/Coupe103119396 +
, http://dbpedia.org/ontology/Automobile +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatVehiclesIntroducedIn1963 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatIsoVehicles +
, http://dbpedia.org/class/yago/MotorVehicle103791235 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Car102958343 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
|
| rdfs:comment |
リヴォルタ・グリフォ（Rivolta Grifo ）はイタリアの自動車メーカー・イソ … リヴォルタ・グリフォ（Rivolta Grifo ）はイタリアの自動車メーカー・イソが1965年から1974年まで生産した2座席のスーパースポーツカーである。 シボレーV8エンジンを搭載した2+2スポーツクーペ・リヴォルタGTの好評を受け、追加モデル投入を考えていたイソの創業者・の求めに応じて、元フェラーリのエンジニア ・がシャシーを開発、ベルトーネのチーフデザイナーになったばかりのジョルジェット・ジウジアーロがボディをデザインし、1963年のトリノ・ショーに「グリフォA3/L」（ロードバージョン）・「グリフォA3/C」（コンペティションモデル）としてデビュー、その美しいデザインと精緻なシャシー設計が賞賛された。 グリフォは2年後の1965年に生産化に移された。イソが生産したのはA3/Lの生産型であるシボレー・コルベット用5,400cc300-350馬力を積むグリフォGLで、最高速度は275km/hに達した。一方のビッザリーニは1964年のル・マン24時間レースで14位に入賞したA3/Cを生産化、22台を生産したところで両者は袂を分かつこととなり、A3/Cの生産は打ち切られた。 1968年には7リッター版が追加された。ボンネットには大きなエアスクープが作られ、コルベット7リッター用435馬力/5,800rpmエンジンを収容し、最高速度は当時世界最速の300km/hを誇った。/5,800rpmエンジンを収容し、最高速度は当時世界最速の300km/hを誇った。
, L'ISO Rivolta Grifo est une automobile sportive construite par Iso Rivolta, entre 1965 et 1974.
, Der Iso Grifo ist ein von 1964 bis 1974 vo … Der Iso Grifo ist ein von 1964 bis 1974 von dem italienischen Automobilhersteller Iso Rivolta gebauter Sportwagen, Grifo ist das italienische Wort für Greif. Nach dem viersitzigen Coupé Iso Rivolta IR 300 präsentierte Iso 1964 das konzeptionell ähnliche, aber sportlicher ausgelegte zweisitzige Iso-Grifo-Coupé, ein Gran Turismo für wohlhabende Herrenfahrer.Gran Turismo für wohlhabende Herrenfahrer.
, Iso Grifo − sportowy samochód osobowy produkowany przez włoskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Iso w latach 1969-1974. Iso Grifo to dwumiejscowe coupe z podwoziem z Iso Rivolta IR 300. Zaprezentowano je na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1962 roku.
, El Iso Grifo es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Iso Rivolta entre 1963 y 1974.
, Iso Grifo är en GT-bil från den italienska … Iso Grifo är en GT-bil från den italienska tillverkaren Iso Rivolta. Grifo-modellen var ett led i märkets försök att gå från enklare bilar till mer luxuösa och sportiga modeller. Vagnen var utrustad med amerikanska (inledningsvis Chevrolet-tillverkade, därefter från Ford) V8-motorer med stötstänger och designen av Giorgetto Giugiaro (då hos Bertone) har ansetts som mycket lyckad, i synnerhet för den lätt modifierade Serie II. Modellen hann bara tillverkas i 412 exemplar innan fabriken fick finansiella problem.r innan fabriken fick finansiella problem.
, Iso Grifo - італійський спортивний автомоб … Iso Grifo - італійський спортивний автомобіль класу гран-турізмо, що вироблявся компанією Iso Rivolta в 1965-1974 роках. Автомобіль замислювався як конкурент Ferrari і Maserati, в ньому використовувався ряд американських деталей виробництва Chevrolet і Ford, що забезпечувало продуктивність і максимальну надійність.о продуктивність і максимальну надійність.
, The Iso Grifo is a limited production gran … The Iso Grifo is a limited production grand tourer manufactured by Italian automobile manufacturer Iso Autoveicoli S.p.A. between 1965 and 1974. Intended to compete with Grand Touring offerings from Ferrari and Maserati, it used a series of American power trains and components supplied by Chevrolet and Ford. Styling was done by Giorgetto Giugiaro at Bertone, while the mechanicals were the work of Giotto Bizzarrini.nicals were the work of Giotto Bizzarrini.
, Iso Grifo — итальянский спортивный автомоб … Iso Grifo — итальянский спортивный автомобиль, производившийся компанией Iso в 1965—1974 годах. Автомобиль задумывался как конкурент Ferrari и Maserati, в нём использовался ряд деталей и агрегатов американских компаний Chevrolet и Ford, в частности двигатели.й Chevrolet и Ford, в частности двигатели.
, La Iso Grifo è una coupé sportiva ad alte prestazioni costruita dalla Iso Rivolta, tra il 1965 e il 1974.
, De Iso Grifo was een exclusieve sportauto, … De Iso Grifo was een exclusieve sportauto, die van 1965 tot 1974 werd gemaakt door het Italiaanse Iso Autoveicoli S.p.A. De Grifo was bedoeld als concurrent voor de GT- modellen van onder andere Ferrari en Maserati en waren uitgerust met motoren van Amerikaanse makelij, onder meer van Chevrolet en Ford. Het ontwerp was van Giorgetto Giugiaro die toen in dienst was van Bertone en het mechanische gedeelte werd ontwikkeld door Giotto Bizzarrini.te werd ontwikkeld door Giotto Bizzarrini.
|
| rdfs:label |
Iso Grifo
, Iso Rivolta Grifo
, イソ・リヴォルタ・グリフォ
|
