| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Silnik spalania mieszanki jednorodnej (ang … Silnik spalania mieszanki jednorodnej (ang. Homogeneous Charge Compression Ignition – HCCI) – rodzaj silnika spalinowego tłokowego, w którym w początkowym etapie po uruchomieniu, gdy silnik jest jeszcze zimny, zapłon odbywa się za pomocą układu iskrowego, jak w zwykłym silniku benzynowym, a kiedy silnik osiągnie już nominalną temperaturę silnik przechodzi na pracę w trybie samozapłonu jak silnik Diesla. Jest to sposób, w którym uzyskujemy lepsze spalanie paliwa. Jednak aby to było możliwe paliwo musi być jednorodnie rozmieszczone w całej komorze spalania. Dlatego stosuje się wysokociśnieniowy wtryskiwacz. W porównaniu do silników tradycyjnych testy wykazały 15% oszczędność paliwa.ych testy wykazały 15% oszczędność paliwa.
, Homogene Kompressionszündung (engl. Homoge … Homogene Kompressionszündung (engl. Homogeneous Charge Compression Ignition, abgekürzt: HCCI, oder Controlled Auto Ignition, abgekürzt CAI) bezeichnet das Konzept für einen Motor, bei dem die Verbrennung eines homogenen Gemisches, infolge sehr hoher Verdichtung, gleichzeitig im gesamten Brennraum erfolgt. Ziele dieser Entwicklung sind die Senkung des Verbrauches und des Schadstoffausstoßes. Diese Technik kombiniert Vorteile aus der Diesel- und Benzintechnik.orteile aus der Diesel- und Benzintechnik.
, Le moteur HCCI, de l'anglais Homogeneous C … Le moteur HCCI, de l'anglais Homogeneous Charge Compression Ignition, est un type de moteur à explosion dans lequel le mélange air-carburant est rendu le plus homogène possible (comme dans les moteurs à essence) et est comprimé assez fortement pour atteindre le point d'auto-allumage. Comme dans d'autres types de combustion, la réaction exothermique dégage de l'énergie transmise au moteur sous forme de travail et de chaleur.oteur sous forme de travail et de chaleur.
, Motor s homogenní palivovou směsí zapalovanou kompresí (Homogeneous Charge Compression Ignition – HCCI) je spalovací motor kombinující vlastnosti zážehových a vznětových motorů. Motor HCCI zapaluje homogenní náplň kompresí.
, Homogeneous Charge Compression Ignition (H … Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) is a form of internal combustion in which well-mixed fuel and oxidizer (typically air) are compressed to the point of auto-ignition. As in other forms of combustion, this exothermic reaction releases energy that can be transformed in an engine into work and heat. HCCI combines characteristics of conventional gasoline engine and diesel engines. Gasoline engines combine homogeneous charge (HC) with spark ignition (SI), abbreviated as HCSI. Modern direct injection diesel engines combine stratified charge (SC) with compression ignition (CI), abbreviated as SCCI. As in HCSI, HCCI injects fuel during the intake stroke. However, rather than using an electric discharge (spark) to ignite a portion of the mixture, HCCI raises density and temperature by compression until the entire mixture reacts spontaneously. Stratified charge compression ignition also relies on temperature and density increase resulting from compression. However, it injects fuel later, during the compression stroke. Combustion occurs at the boundary of the fuel and air, producing higher emissions, but allowing a leaner and higher compression burn, producing greater efficiency. Controlling HCCI requires microprocessor control and physical understanding of the ignition process. HCCI designs achieve gasoline engine-like emissions with diesel engine-like efficiency. HCCI engines achieve extremely low levels of oxides of nitrogen emissions (NOx) without a catalytic converter. Hydrocarbons (unburnt fuels and oils) and carbon monoxide emissions still require treatment to meet automobile emissions control regulations. Recent research has shown that the hybrid fuels combining different reactivities (such as gasoline and diesel) can help in controlling HCCI ignition and burn rates. RCCI, or reactivity controlled compression ignition, has been demonstrated to provide highly efficient, low emissions operation over wide load and speed ranges.operation over wide load and speed ranges.
, Homogeneous Charge Combustion Ignition är en typ av förbränningsmotor.
, 均一予混合圧縮着火（きんいつよこんごうあっしゅくちゃっか、英: Homogeneous Charge Compression Ignition、略称HCCI）は、燃料（主にガソリン）と酸化剤（一般的に空気）の混合気が圧縮されることで自然発火を生じる、内燃機関における燃焼方式の一形態である。
, HCCI (sigla que significa Homogeneous Char … HCCI (sigla que significa Homogeneous Charge Compression Ignition) é uma forma de motor de combustão interna no qual a mistura ar-combustível é comprimida e esquentada ao ponto da auto-ignição. A ignição por compressão de carga homogénea (HCCI) é uma forma de combustão interna na qual o combustível e oxidante (tipicamente ar) bem misturados são comprimidos até o ponto de auto-ignição. Como em outras formas de combustão, esta reação exotérmica libera energia que pode ser transformada em trabalho e calor em um motor.HCCI combina características de motores a gasolina convencionais e motores a diesel. Os motores a gasolina combinam carga homogênea (HC) com ignição por faísca (SI), abreviada como HCSI. Os motores a diesel combinam carga estratificada (SC) com ignição por compressão (IC), abreviada como SCCI. Como no HCSI, o HCCI injeta combustível durante o curso de admissão. No entanto, em vez de usar uma descarga elétrica (faísca) para inflamar uma porção da mistura, o HCCI aumenta a densidade e a temperatura por compressão até que toda a mistura reaja espontaneamente. O SCCI (diesel) injeta combustível durante o curso de compressão. A combustão ocorre na fronteira do combustível/ar, produzindo maiores emissões, mas permitindo uma queima pobre e de alta compressão, produzindo maior eficiência. Os projetos HCCI conseguem emissões de motores a gasolina com eficiência parecida com motores diesel. Os motores HCCI atingem níveis extremamente baixos de emissões de óxido de nitrogênio (NOx) sem catalisador. Devido ao HCCI operar em misturas pobres, a temperatura de pico é muito menor do que encontrou em SI e motores diesel. Esta baixa temperatura de pico reduz a formação de NOx, mas também leva a combustão incompleta de combustível, especialmente perto paredes de câmara de combustão. Isto produz emissões relativamente elevadas de monóxido de carbono e hidrocarbonetos. Um catalisador oxidante pode remover estes elementos, porque o escape ainda é rico em oxigênio. Em uma pré-detonação (batida de pino) uma parte da mistura de reagentes pode acender por compressão à frente de uma frente de chama; no processo de ignição no HCCI a ignição em motores HCCI ocorre devido à compressão do pistão mais ou menos simultaneamente na maior parte da carga comprimida. Pouca ou nenhuma diferença de pressão ocorre entre as diferentes regiões do gás, eliminando qualquer onda de choque e batida de pino. Contudo, a cargas elevadas (isto é, relações elevadas de combustível/ar), a batida é uma possibilidade mesmo em HCCI. Quanto a potencia, em motores HCCI o aumento da razão combustível / ar resulta em pressões de pico mais elevadas e taxas de libertação de calor. Esse fato torna o aumento de potencia dos motores HCCI desafiador. Uma maneira de contornar é executar o motor no modo HCCI apenas em condições de carga parcial e executá-lo como um motor diesel ou SI em condições de carga mais elevadas.ou SI em condições de carga mais elevadas.
, Двигатель с воспламенением однородной горю … Двигатель с воспламенением однородной горючей смеси от сжатия (HCCI, от англ. Homogeneous charge compression ignition) — двигатель внутреннего сгорания, в котором хорошо смешанное топливо и окислитель (обычно воздух) сжимаются до точки самовоспламенения. Как и при других видах сгорания, эта экзотермическая реакция выделяет энергию, которая может быть преобразована двигателем в тепло и полезную работу. Такой двигатель сочетает в себе характеристики обычных бензинового и дизельного двигателей. Бензиновые двигатели используют однородную смесь и искровое зажигание. Современные дизельные двигатели используют стратифицированную смесь и зажигание от сжатия. Также как в бензиновом двигателе, в HCCI впрыск топлива происходит на такте впуска. Однако вместо использования электрической искры для зажигания малой части топливной смеси, HCCI сжимает всю смесь сразу, увеличивая её плотность и температуру, пока она одновременно не воспламенится во всему объёму. Схожим образом работают современные дизельные двигатели, с той разницей, что там впрыск происходит позже, во время цикла сжатия. Горение происходит на границе воздуха и топлива, создавая больше выбросов, требуя менее насыщенную смесь и создавая более высокую температуру сгорания, приводя к более высокому КПД. Управление HCCI двигателем требует применения микропроцессорной системы управления и понимание физики воспламенения. Такие двигатели могут сочетать сравнительно чистый выхлоп бензиновых и высокое КПД дизельных. Также HCCI двигатели имеют чрезвычайно низкий выхлоп оксидов азота NOx даже без применения каталитического нейтрализатора. Тем не менее, для соответствия экологическим стандартам, требуется нейтрализация несгоревших углеводородов и угарного газа. Последние исследования показали что использование гибридного топлива (например смеси дизтоплива и бензина) помогает лучше контролировать процессы зажигания и сгорания в HCCI двигателях.сы зажигания и сгорания в HCCI двигателях.
, 均质压燃（英文：Homogeneous charge compression ign … 均质压燃（英文：Homogeneous charge compression ignition,縮寫為 HCCI）是一种内燃机的工作方式，这种内燃机把燃料和氧化剂充分混合压缩，达到自燃点。如同其他燃烧，均质压燃通过放热反应将化学能转化为功和热。 均质压燃的汽油发动机可以将燃油效率达到柴油发动机的水平，同时在不使用催化转换器的情况下保持低的氮氧化物NOx排放标准。碳氫化合物（未燃燒的燃料和油）和一氧化碳排放物仍需要處理以符合汽車排放控制法規。 傳統的汽油發動機結合了混合進氣和火星點火（英文縮寫為 HCSI）。柴油發動機結合了分層進氣和壓縮點火（英文縮寫為 SCCI）。均质压燃結合了傳統汽油發動機和柴油發動機的特點；與 HCSI一樣在進氣衝程期間注入燃料；但均质压燃不會使用放電火星去點燃一部份混合物，而是以壓縮提高溫度，直到整個混合油氣自發反應。分層進氣壓縮點火也依賴於由壓縮高壓引發的高溫，但它會在壓縮衝程中稍後注射燃油。燃燒發生在燃料和空氣的邊界，會產生更多廢氣排放，但允許更精細和更高的壓縮燃燒，產生更高的效率。燃料和空氣的邊界，會產生更多廢氣排放，但允許更精細和更高的壓縮燃燒，產生更高的效率。
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://crf.sandia.gov/index.php/combustion-research-facility/engine-combustion/automotive/automotive-hcci-engine-research/%23.TxBMfoEXFFs +
, https://web.archive.org/web/20050406082448/http:/www.tfd.chalmers.se/~ogink/ +
, http://www.combustion.tue.nl +
, https://web.archive.org/web/20140531164616/http:/crf.sandia.gov/index.php/combustion-research-facility/engine-combustion/automotive/automotive-hcci-engine-research/%23.TxBMfoEXFFs +
, http://ddl.stanford.edu/hcci/ +
, http://www.pattakon.com/pattakonPatBam.htm +
, https://web.archive.org/web/20160705235011/http:/www.sfb686.rwth-aachen.de/ +
, https://web.archive.org/web/20111008012026/http:/www.t3.lanl.gov/ +
, http://www.erc.wisc.edu/experimental/experimental_index.htm +
, https://web.archive.org/web/20160304202309/http:/ddl.stanford.edu/hcci/ +
, https://web.archive.org/web/20181215222450/http:/www.erc.wisc.edu/experimental/experimental_index.htm +
, https://web.archive.org/web/20050305172615/http:/www.vok.lth.se/~ce/Publ/publ_en.htm +
, https://web.archive.org/web/20090609100243/http:/www.me.berkeley.edu/cal/HCCI/ +
, http://www.sfb686.rwth-aachen.de +
, http://como.cheng.cam.ac.uk/index.php%3FPage=Research&Section=Engines&Subsection=HCCI +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
2063535
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
38117
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1088049766
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/NOx +
, http://dbpedia.org/resource/Hyundai_Motor_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Engine_knocking +
, http://dbpedia.org/resource/Compression_ignition +
, http://dbpedia.org/resource/Computational_fluid_dynamics +
, http://dbpedia.org/resource/Opel_Vectra +
, http://dbpedia.org/resource/Volkswagen +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Energy_conversion +
, http://dbpedia.org/resource/Spark_ignition +
, http://dbpedia.org/resource/Ethanol +
, http://dbpedia.org/resource/Work_%28thermodynamics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Synthetic_fuel +
, http://dbpedia.org/resource/General_Motors +
, http://dbpedia.org/resource/Catalytic_converter +
, http://dbpedia.org/resource/Helical_camshaft +
, http://dbpedia.org/resource/Soot +
, http://dbpedia.org/resource/Exhaust_gas_recirculation +
, http://dbpedia.org/resource/Oxidizer +
, http://dbpedia.org/resource/Rijke_tube +
, http://dbpedia.org/resource/Lean_burn +
, http://dbpedia.org/resource/Wall_Street_Journal +
, http://dbpedia.org/resource/Autoignition +
, http://dbpedia.org/resource/Free-piston_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Model_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Carbon_monoxide +
, http://dbpedia.org/resource/Miller_cycle +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Engines +
, http://dbpedia.org/resource/Gasoline_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Volkswagen_Touran +
, http://dbpedia.org/resource/Los_Alamos_National_Laboratory +
, http://dbpedia.org/resource/Hydrocarbon +
, http://dbpedia.org/resource/Saturn_Aura +
, http://dbpedia.org/resource/Hot_bulb_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Combustion +
, http://dbpedia.org/resource/Honda +
, http://dbpedia.org/resource/Otto_cycle +
, http://dbpedia.org/resource/Partially_premixed_combustion +
, http://dbpedia.org/resource/Fuel +
, http://dbpedia.org/resource/Variable_valve_actuation +
, http://dbpedia.org/resource/Control_system +
, http://dbpedia.org/resource/Geometric_compression_ratio +
, http://dbpedia.org/resource/Effective_compression_ratio +
, http://dbpedia.org/resource/Control_theory +
, http://dbpedia.org/resource/Delphi_Automotive +
, http://dbpedia.org/resource/Reactivity_controlled_compression_ignition +
, http://dbpedia.org/resource/Internal_combustion_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Standing_waves +
, http://dbpedia.org/resource/Wankel_engine +
, http://dbpedia.org/resource/DiesOtto +
, http://dbpedia.org/resource/Stratified_charge +
, http://dbpedia.org/resource/Exothermic_reaction +
, http://dbpedia.org/resource/Cylinder_head +
, http://dbpedia.org/resource/Honda_EXP-2 +
, http://dbpedia.org/resource/Variable_valve_timing +
, http://dbpedia.org/resource/Ignition_system +
, http://dbpedia.org/resource/Skyactiv +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Carbureted_compression_ignition_model_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel_engines +
, http://dbpedia.org/resource/KIVA_%28software%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Thermodynamic_cycles +
, http://dbpedia.org/resource/GM_Family_0_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes-Benz +
, http://dbpedia.org/resource/GM_Ecotec_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Mercedes-Benz_F700 +
, http://dbpedia.org/resource/Nitrogen_oxide +
, http://dbpedia.org/resource/Automobile_emissions_control +
|
| http://dbpedia.org/property/date
|
"2016-03-04"^^xsd:date
, "2016-07-05"^^xsd:date
, "2014-05-31"^^xsd:date
, "2018-12-15"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/url
|
https://web.archive.org/web/20181215222450/http:/www.erc.wisc.edu/experimental/experimental_index.htm +
, https://web.archive.org/web/20160705235011/http:/www.sfb686.rwth-aachen.de/ +
, https://web.archive.org/web/20140531164616/http:/crf.sandia.gov/index.php/combustion-research-facility/engine-combustion/automotive/automotive-hcci-engine-research/%23.TxBMfoEXFFs +
, https://web.archive.org/web/20160304202309/http:/ddl.stanford.edu/hcci/ +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Chem +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Automobile_configuration +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Webarchive +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Thermodynamic_cycles +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Engines +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Thermodynamic_cycles +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Energy_conversion +
|
| http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
|
http://dbpedia.org/resource/Form +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Homogeneous_charge_compression_ignition?oldid=1088049766&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Homogeneous_charge_compression_ignition +
|
| owl:sameAs |
http://dbpedia.org/resource/Homogeneous_charge_compression_ignition +
, http://sl.dbpedia.org/resource/HCCI +
, http://cs.dbpedia.org/resource/Vzn%C4%9Btov%C3%BD_motor_s_homogenn%C3%ADm_napln%C4%9Bn%C3%ADm_spalovac%C3%ADho_prostoru +
, http://www.wikidata.org/entity/Q5606882 +
, http://ckb.dbpedia.org/resource/%D8%A8%D8%A7%D8%B1%DA%AF%D8%A7%D9%88%DB%8C_%DA%86%D9%88%D9%88%D9%86%DB%8C%DB%95%DA%A9%DB%8C_%D9%BE%DB%95%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%95_%D8%AF%D8%A7%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%86 +
, http://sv.dbpedia.org/resource/Homogeneous_Charge_Combustion_Ignition +
, http://fa.dbpedia.org/resource/%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C_%D8%A7%D8%B4%D8%AA%D8%B9%D8%A7%D9%84_%D8%AA%D8%B1%D8%A7%DA%A9%D9%85%DB%8C_%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA_%D9%87%D9%85%DA%AF%D9%86 +
, http://ru.dbpedia.org/resource/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D1%81_%D0%B2%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC_%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%B9_%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%81%D0%B8_%D0%BE%D1%82_%D1%81%D0%B6%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%8F +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Moteur_HCCI +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E5%9D%87%E8%B4%A8%E5%8E%8B%E7%87%83 +
, http://af.dbpedia.org/resource/HLKO +
, http://yago-knowledge.org/resource/Homogeneous_charge_compression_ignition +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E4%BA%88%E6%B7%B7%E5%90%88%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E7%9D%80%E7%81%AB +
, https://global.dbpedia.org/id/4kJ9e +
, http://sk.dbpedia.org/resource/Vznetov%C3%BD_motor +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Silnik_spalania_mieszanki_jednorodnej +
, http://pt.dbpedia.org/resource/HCCI +
, http://he.dbpedia.org/resource/HCCI +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.06jjzv +
, http://de.dbpedia.org/resource/Homogene_Kompressionsz%C3%BCndung +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Machine103699975 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Motor103789946 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Engine103287733 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatPistonEngines +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Device103183080 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
|
| rdfs:comment |
均一予混合圧縮着火（きんいつよこんごうあっしゅくちゃっか、英: Homogeneous Charge Compression Ignition、略称HCCI）は、燃料（主にガソリン）と酸化剤（一般的に空気）の混合気が圧縮されることで自然発火を生じる、内燃機関における燃焼方式の一形態である。
, HCCI (sigla que significa Homogeneous Char … HCCI (sigla que significa Homogeneous Charge Compression Ignition) é uma forma de motor de combustão interna no qual a mistura ar-combustível é comprimida e esquentada ao ponto da auto-ignição. A ignição por compressão de carga homogénea (HCCI) é uma forma de combustão interna na qual o combustível e oxidante (tipicamente ar) bem misturados são comprimidos até o ponto de auto-ignição. Como em outras formas de combustão, esta reação exotérmica libera energia que pode ser transformada em trabalho e calor em um motor.HCCI combina características de motores a gasolina convencionais e motores a diesel. Os motores a gasolina combinam carga homogênea (HC) com ignição por faísca (SI), abreviada como HCSI. Os motores a diesel combinam carga estratificada (SC) com ignição por compressão (IC), abreviC) com ignição por compressão (IC), abrevi
, Homogene Kompressionszündung (engl. Homoge … Homogene Kompressionszündung (engl. Homogeneous Charge Compression Ignition, abgekürzt: HCCI, oder Controlled Auto Ignition, abgekürzt CAI) bezeichnet das Konzept für einen Motor, bei dem die Verbrennung eines homogenen Gemisches, infolge sehr hoher Verdichtung, gleichzeitig im gesamten Brennraum erfolgt. Ziele dieser Entwicklung sind die Senkung des Verbrauches und des Schadstoffausstoßes. Diese Technik kombiniert Vorteile aus der Diesel- und Benzintechnik.orteile aus der Diesel- und Benzintechnik.
, Двигатель с воспламенением однородной горю … Двигатель с воспламенением однородной горючей смеси от сжатия (HCCI, от англ. Homogeneous charge compression ignition) — двигатель внутреннего сгорания, в котором хорошо смешанное топливо и окислитель (обычно воздух) сжимаются до точки самовоспламенения. Как и при других видах сгорания, эта экзотермическая реакция выделяет энергию, которая может быть преобразована двигателем в тепло и полезную работу. Последние исследования показали что использование гибридного топлива (например смеси дизтоплива и бензина) помогает лучше контролировать процессы зажигания и сгорания в HCCI двигателях.сы зажигания и сгорания в HCCI двигателях.
, Homogeneous Charge Combustion Ignition är en typ av förbränningsmotor.
, Motor s homogenní palivovou směsí zapalovanou kompresí (Homogeneous Charge Compression Ignition – HCCI) je spalovací motor kombinující vlastnosti zážehových a vznětových motorů. Motor HCCI zapaluje homogenní náplň kompresí.
, Homogeneous Charge Compression Ignition (H … Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) is a form of internal combustion in which well-mixed fuel and oxidizer (typically air) are compressed to the point of auto-ignition. As in other forms of combustion, this exothermic reaction releases energy that can be transformed in an engine into work and heat. As in HCSI, HCCI injects fuel during the intake stroke. However, rather than using an electric discharge (spark) to ignite a portion of the mixture, HCCI raises density and temperature by compression until the entire mixture reacts spontaneously.l the entire mixture reacts spontaneously.
, Le moteur HCCI, de l'anglais Homogeneous C … Le moteur HCCI, de l'anglais Homogeneous Charge Compression Ignition, est un type de moteur à explosion dans lequel le mélange air-carburant est rendu le plus homogène possible (comme dans les moteurs à essence) et est comprimé assez fortement pour atteindre le point d'auto-allumage. Comme dans d'autres types de combustion, la réaction exothermique dégage de l'énergie transmise au moteur sous forme de travail et de chaleur.oteur sous forme de travail et de chaleur.
, 均质压燃（英文：Homogeneous charge compression ign … 均质压燃（英文：Homogeneous charge compression ignition,縮寫為 HCCI）是一种内燃机的工作方式，这种内燃机把燃料和氧化剂充分混合压缩，达到自燃点。如同其他燃烧，均质压燃通过放热反应将化学能转化为功和热。 均质压燃的汽油发动机可以将燃油效率达到柴油发动机的水平，同时在不使用催化转换器的情况下保持低的氮氧化物NOx排放标准。碳氫化合物（未燃燒的燃料和油）和一氧化碳排放物仍需要處理以符合汽車排放控制法規。 傳統的汽油發動機結合了混合進氣和火星點火（英文縮寫為 HCSI）。柴油發動機結合了分層進氣和壓縮點火（英文縮寫為 SCCI）。均质压燃結合了傳統汽油發動機和柴油發動機的特點；與 HCSI一樣在進氣衝程期間注入燃料；但均质压燃不會使用放電火星去點燃一部份混合物，而是以壓縮提高溫度，直到整個混合油氣自發反應。分層進氣壓縮點火也依賴於由壓縮高壓引發的高溫，但它會在壓縮衝程中稍後注射燃油。燃燒發生在燃料和空氣的邊界，會產生更多廢氣排放，但允許更精細和更高的壓縮燃燒，產生更高的效率。燃料和空氣的邊界，會產生更多廢氣排放，但允許更精細和更高的壓縮燃燒，產生更高的效率。
, Silnik spalania mieszanki jednorodnej (ang … Silnik spalania mieszanki jednorodnej (ang. Homogeneous Charge Compression Ignition – HCCI) – rodzaj silnika spalinowego tłokowego, w którym w początkowym etapie po uruchomieniu, gdy silnik jest jeszcze zimny, zapłon odbywa się za pomocą układu iskrowego, jak w zwykłym silniku benzynowym, a kiedy silnik osiągnie już nominalną temperaturę silnik przechodzi na pracę w trybie samozapłonu jak silnik Diesla. Jest to sposób, w którym uzyskujemy lepsze spalanie paliwa. Jednak aby to było możliwe paliwo musi być jednorodnie rozmieszczone w całej komorze spalania. Dlatego stosuje się wysokociśnieniowy wtryskiwacz.stosuje się wysokociśnieniowy wtryskiwacz.
|
| rdfs:label |
Homogeneous charge compression ignition
, 均质压燃
, Двигатель с воспламенением однородной горючей смеси от сжатия
, Homogeneous Charge Combustion Ignition
, 予混合圧縮着火
, Vznětový motor s homogenním naplněním spalovacího prostoru
, HCCI
, Moteur HCCI
, Homogene Kompressionszündung
, Silnik spalania mieszanki jednorodnej
|
