| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Les chemins de fer américains ont largemen … Les chemins de fer américains ont largement été influencés par la Conquête de l'Ouest. L'épopée ferroviaire américaine se situe donc surtout dans la seconde moitié du XIXe siècle, époque à laquelle les premières voies transcontinentales furent construites. Il reste néanmoins intéressant de voir comment ces chemins de fer ont évolué tout au long du XXe siècle et comment le continent européen les a influencés.nt le continent européen les a influencés.
, Die Geschichte der Eisenbahn in Nordamerik … Die Geschichte der Eisenbahn in Nordamerika umfasst die organisatorischen und technischen Entwicklungen des Eisenbahnverkehrs auf dem Nordamerikanischen Kontinent vom 19. Jahrhundert bis zur Gegenwart. Die Geschichte der Eisenbahnen in den USA, Kanada und Mexiko ist eng miteinander verknüpft. So wurden Strecken in Kanada und Mexiko von US-Eisenbahnen gebaut. Bahnen aus Mexiko und Kanada haben Anteile an US-Eisenbahnen oder betreiben Strecken in den USA. Diese Verknüpfungen wurden seit der Bildung der NAFTA 1994 noch verstärkt und sind auch beim Rollmaterial sichtbar: Fast alle US-amerikanischen, kanadischen und mexikanischen Lokomotiven und Waggons können freizügig zwischen den drei Ländern verkehren.zügig zwischen den drei Ländern verkehren.
, Wooden railroads, called wagonways, were b … Wooden railroads, called wagonways, were built in the United States starting from the 1720s. A railroad was reportedly used in the construction of the French fortress at Louisburg, Nova Scotia, in New France (now Canada) in 1720. Between 1762 and 1764, at the close of the French and Indian War (1756–1763), a gravity railroad (mechanized tramway) was built by British military engineers up the steep riverside terrain near the Niagara River waterfall's escarpment at the (which the local Senecas called "Crawl on All Fours.") in Lewiston, New York. Railroads played a large role in the development of the United States from the industrial revolution in the Northeast (1810–1850) to the settlement of the West (1850–1890). The American railroad mania began with the founding of the first passenger and freight line in the nation of the Baltimore and Ohio Railroad in 1827 and the "Laying of the First Stone" ceremonies and beginning of its long construction heading westward over the obstacles of the Appalachian Mountains eastern chain the following year of 1828, and flourished with continuous railway building projects for the next 45 years until the financial Panic of 1873 followed by a major economic depression bankrupted many companies and temporarily stymied and ended growth. Although the antebellum South started early to build railways, it concentrated on short lines linking cotton regions to oceanic or river ports, and the absence of an interconnected network was a major handicap during the Civil War (1861–1865). The North and Midwest constructed networks that linked every city by 1860 before the war. In the heavily settled Midwestern Corn Belt, over 80 percent of farms were within 5 miles (8 km) of a railway, facilitating the shipment of grain, hogs, and cattle to national and international markets. A large number of short lines were built, but due to a fast developing financial system based on Wall Street and oriented to railway bonds, the majority were consolidated into 20 trunk lines by 1890. State and local governments often subsidized lines, but rarely owned them. The system was largely built by 1910, but then trucks arrived to eat away the freight traffic, and automobiles (and later airplanes) to devour the passenger traffic. After 1940, the use of diesel electric locomotives made for much more efficient operations that needed fewer workers on the road and in repair shops. A series of bankruptcies and consolidations left the rail system in the hands of a few large operations by the 1980s. Almost all long-distance passenger traffic was shifted to Amtrak in 1971, a government-owned operation. Commuter rail service is provided near a few major cities such as New York City, Chicago, Boston, Philadelphia, Baltimore, and the District of Columbia. Computerization and improved equipment steadily reduced employment, which peaked at 2.1 million in 1920, falling to 1.2 million in 1950 and 215,000 in 2010. Route mileage peaked at 254,251 miles (409,177 km) in 1916 and fell to 139,679 miles (224,792 km) in 2011. Freight railroads continue to play an important role in the United States' economy, especially for moving imports and exports using containers, and for shipments of coal and, since 2010, of oil. According to the British news magazine The Economist, "They are universally recognized in the industry as the best in the world." Productivity rose 172% between 1981 and 2000, while rates rose 55% (after accounting for inflation). Rail's share of the American freight market rose to 43%, the highest for any rich country. to 43%, the highest for any rich country.
, Rispetto all'Europa, e in parte al resto del Mondo, le ferrovie in Nordamerica hanno sviluppato e detengono caratteristiche proprie e quasi uniche, sebbene siano entrate dalla fine della seconda guerra mondiale in un costante declino e ridimensionamento.
, USA började bygga och använda ångdriven jä … USA började bygga och använda ångdriven järnväg runt 1830, och var det första järnvägsbolag som bedrev reguljär trafik. Järnvägen var viktig i industrialiseringen av östra USA, och expansionen västerut. Under amerikanska inbördeskriget förstördes stora delar av sydstaternas järnväg, men den återuppbyggdes under rekonstruktionstiden. Transamerikanska järnvägen blev färdig 1869, och därefter växte det amerikanska järnvägsnätet fram till andra världskriget. Därefter blev vägtrafik och luftfart svåra konkurrenter, och mycket av passagerartrafiken försvann. Till skillnad från Europa och Asien är elektrifierad järnväg och höghastighetståg ovanliga i USA. Acela Express är en linje mellan Boston och Washington DC, som varit framgångsrik, särskilt efter att terrordåden den 11 september 2001 försvårat flygplanstrafiken.eptember 2001 försvårat flygplanstrafiken.
, Wybrane zarządy historyczne
* Atchison, T … Wybrane zarządy historyczne
* Atchison, Topeka & Santa Fe Rly. (ATSF): zał. 1859 pierwotnie dla połączenia miasta Topeka (Kansas) z Santa Fe (Nowy Meksyk) i Zatoką Meksykańską; rzadka, ale wydłużona sieć rozciągała się od Chicago i Houston po Los Angeles; 1996 fuzja z Burlington Northern RR;
* Atlantic Coast Line RR (ACL): zał. 1889 jako holding wielu kolei działających w Wirginii, obu Karolinach i Georgii; 1967 – fuzja z konkurencyjną Seaboard Air Line RR, utworzenie Seaboard Coast Line RR.
* Baltimore & Ohio RR (B&O): zał. w 1827 r. dla skomunikowania rzeki Ohio ze wschodnim wybrzeżem jako konkurencja dla kanałów; po amalgamacjach sieć ciągnęła się od Baltimore i Waszyngtonu po Dundee w Wirginii, Chicago i St Louis; 1963 kolej wchłonięta przez Chesapeake & Ohio RR;
* Boston & Maine RR (BM, B&M): zał. w New Hampshire 1835, wchłonęła następnie większość kolei w północnej części Nowej Anglii; B&M niemal nie miała konkurencji innych kolei na swoim obszarze działania, ale nie wytrzymała konkurencji samochodu i upadku włókiennictwa; zakupiona przez Guilford Transportation Industries 1983;
* Burlington Northern RR (BN): powstała w 1970 r. z połączenia Great Northern Rly. (GN), Northern Pacific Rly. (NP), Chicago, Burlington and Quincy RR (CBQ) oraz Spokane, Portland & Seattle Rly. (SPS); tworzyła system łączący liniami przez stany północne stan Waszyngton ze Środkowym Zachodem i Chicago; 1996 fuzja z ATSF;
* Chesapeake & Ohio RR (C&O): zał. 1869 z amalgamacji kilku wcześniejszych kolei z najważniejszą Virginia Central RR (najstarsza z 1836 pod Richmond), działała pierwotnie w obu Wirginiach, a sieć sięgała Chicago i Cleveland; obecnie część kolei CSXT;
* Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific RR (MILW, CMSP&P): zał. 1847 jako Milwaukee & Waukesha RR, od 1874 pod nazwą Chicago, Milwaukee & St. Paul; 1909 sieć wydłużona do Seattle; po 1914 ponad połowę linii zelektryfikowano; kolej bankrutowała 1925 i 1935; 1977 – deelektryfikacja; 1977 trzecie bankructwo; zamknięcie linii do Seattle; 1985 sprzedaż kolei Soo Line RR (części Canadian Pacific Rly.);
* Illinois Central Railroad: zał. 1851; sieć rozciągała się na terytorium stanu Illinois, ale miała linie sięgające Sioux City, Madison i Nowego Orleanu; kolej zakupiona przez Canadian National Rly. w 1998 r.;
* Louisville & Nashville RR (LN): zał. 1850 w Kentucky; sieć rozciągała się od St Louis, Memphis, Nowego Orleanu po Cincinnati i zach. skraj Wirginii; kolej przejęta przez Seaboard System RR w 1982 r.;
* New York Central RR (NYC): uformowana w 1853 r. z kilku pionierskich linii składających się na trasę Niagara Falls / Buffalo – Albany; w 1869 fuzja z Hudson River RR – obie należały wtedy do Corneliusa Vanderbilta; także inne koleje należące do niego były z czasem eksploatowane jak jeden system (New York & Harlem RR, Lake Shore & Michigan Southern Rly., Canada Southern Rly., Michigan Central RR, Boston & Albany RR). W 1918 r. sieć ta rozciągała się od Chicago i St Louis po Boston i Nowy Jork, od Montrealu i Mackinaw City (płn. Wisconsin) po Cincinnati; 1968 kolej połączyła się z PRR i stworzyła Penn Central;
* New York, New Haven & Hartford RR (NH): powstała 1872 z połączenia New York and New Haven RR oraz Hartford & New Haven RR; Sieć rozciągała się między Nowym Jorkiem i Bostonem i była właściwie monopolistą w południowej części Nowej Anglii; kolej zbankrutowała w 1935 i ponownie 1961; połączona z Penn Central w 1969;
* Pennsylvania Railroad (PRR): zał. 1846 pierwotnie dla połączenia Harrisburga z Filadelfią, urosła do największych i najbardziej prężnych kolei kraju; sieć rozciągała się między St Louis i Chicago oraz Waszyngtonem i Nowym Jorkiem; 1968 – połączenie z NY Central; powstała wówczas kolej Penn Central, która zbankrutowała w 1970;
* Southern Rly. (SOU): spadkobierczyni South Carolina Canal and Rail Road z 1830 r.; powstała z połączenia różnych kolei w 1894; obszar działania od St Louis, Memphis, Nowego Orleanu po Jacksonville, Waszyngton i Norfolk; 1982 – fuzja z Norfolk and Western Rly. i utworzenie Norfolk Southern Rly.;
* Southern Pacific RR (SP): zał. 1865 początkowo dla połączenia San Francisco z Los Angeles; 1885 przyłączenie Central Pacific RR; 1903 przejęcie kontroli nad siecią Pacific Electric; kolej zakupiona przez Union Pacific RR w 1996;
* Union Pacific RR (UP): zał. 1861, siedziba w Omaha (stan Nebraska), obszar działania – stany na zachód od Missisipi; w l. 1948–1970 kolej eksploatowała dużą liczbę lokomotyw turbinowo-elektrycznych (nawet do 10% pracy przewozowej); kolej istnieje do dzisiaj; Koleje obecne
* (BNSF), powstała 1996 z fuzji ATSF i BN; jedna z największych kolei funkcjonujących obecnie;
* (CSXT): powstała w 1987 z połączenia Chessie System (dawna C&O z B&O) z Seaboard Air Line RR, Atlantic Coast Line RR, Louisville & Nashville RR; stanowi jeden z dwóch systemów kolejowych działających na wschód od Missisipi;
* Norfolk Southern Rly. (NS): kolej uformowana w 1990 r. przede wszystkim na bazie sieci m.in. kolei SOU, pierwszej Norfolk Southern Rly., Virginian Rly., Norfolk & Western RR, połowy sieci Conrail; wraz z koleją CSXT obsługuje wschodnią część kraju;
* Union Pacific RR (UP): jedyny z wielkich zarządów, który nie jest tworem fuzji końca XX w. Własność infrastruktury kolejowej w regionie północno-wschodnim jest zróżnicowana: linie należą zwykle do poszczególnych stanów. Najważniejsza linia pasażerska Northeast Corridor należy w większości do pasażerskiego przewoźnika krajowego Amtrak.asażerskiego przewoźnika krajowego Amtrak.
, 美國擁有世界上最大的。鐵路在美國經濟社會發展中曾起到十分重要的作用。在鐵路建成之前， … 美國擁有世界上最大的。鐵路在美國經濟社會發展中曾起到十分重要的作用。在鐵路建成之前，美國的交通網絡很差，很多道路剛剛開始建設，依靠水路。最初是由重力和畜力驅動的有軌電車開始，最終由於受到英格蘭的影響，蒸汽機車開始運行。第一台蒸汽機車於1830年開始商業運營，此後蒸汽機車鐵路迅速普及。從1810－1850年工業革命時期到1850-1890年新殖民地開拓時期，鐵路均扮演了不可替代的作用。美國鐵路時代始於1828年巴爾的摩和俄亥俄鐵路的創立，其後由於政府扶持等原因，鐵路業得到了蓬勃的發展，雖然由於數次經濟危機而導致鐵路業衰退，但總體而言整個19世紀鐵路均處於高速發展中。 美國南部雖然很早就開始修築鐵路以聯繫棉花產區和主要海港，但是直至美國內戰前整個南方一直缺乏聯結成網絡的鐵路系統。內戰及戰後初期的另一個鐵路修築增長點位於美國中西部。第一條橫貫大陸鐵路於1869年竣工，極大的促進了美國中西部的開發。隨著玉米帶地區農業發展，鐵路成為運送農產品和居民出行的主要方式。在玉米帶地區，有80%的農場位於鐵路沿線5英里以內的地區，以便於農產品的運輸。至19世紀末，美國已擁有20家全國性大型鐵路公司，以及不可勝數的地區性小型鐵路公司。 美國鐵路在1910年代發展到頂峰，其路網長度達到254,251英里（1916年），居世界之冠，約有210萬名鐵路員工。但隨後卡車的到來吞噬了貨運量，汽車（以及後來的飛機）吞噬了客運量。 1940年之後，柴油電力機車的使用使得運營更加高效，需要更少的鐵路工人和維修工人。隨著汽車和航空業的發展，以及社會經濟發展水平的提高，鐵路業在客貨運輸中所占的份額逐年減少，雖然在第二次世界大戰時期有所回潮，但總體呈衰退趨勢。二戰以後，不少鐵路公司紛紛破產，線路也被廢棄。至1980年，全國只剩下數家大型鐵路公司。長途客運也與1971年交由政府主導的國家鐵路客運公司運營。此外，在紐約市、芝加哥、洛杉磯等大型城市，通勤鐵路仍然得到發展。1980年代對鐵路實行放寬管制，使票價自由化的鐵路在貨運方面重獲生機。目前，美國鐵路網的總長度為139,679英里（2011年），鐵路員工數約為21萬。 雖然目前美國鐵路長途客運日漸式微，但貨運總量仍十分可觀。美國鐵路大量運送的貨櫃、煤炭和石油，在經濟發展中起重要作用。從1987年至2000年，美國鐵路貨運量增長172％，鐵路運輸占運輸市場份額的43%，高於其他發達國家。0年，美國鐵路貨運量增長172％，鐵路運輸占運輸市場份額的43%，高於其他發達國家。
, アメリカ合衆国の鉄道史（アメリカがっしゅうこくのてつどうし）では、アメリカ合衆国における鉄道の歴史を説明する。
, بُنيت خطوط سكك حديدية خشبية، والتي سُميت ب … بُنيت خطوط سكك حديدية خشبية، والتي سُميت بالعربات، في الولايات المتحدة ابتداءًا من العقد الثاني من القرن الثامن عشر. وسرت أقاويل عن استخدام خط سكة حديد في بناء القلعة الفرنسية في لويزبورغ، نوفا سكوشا، في فرنسا الجديدة (كندا اليوم) في عام 1720. وبين عامي 1762 و1764، مع نهاية الحرب الفرنسية والهندية (1756-1763)، بُني خط سكة حديد يعتمد على الجاذبية (ترام آلي) (خط ترام مونتريسور) من قبل مهندسين عسكريين بريطانيين فوق التضاريس شديدة الانحدار على ضفاف النهر بالقرب من منحدر شلال نهر نياغارا عند معبر نياغارا (الذي أطلقت عليه قبيلة سينيكا المحلية اسم «الزحف على الأربعة») في ليويستون، نيويورك. لعبت السكك الحديدية دورًا كبيرًا في تطور الولايات المتحدة من الثورة الصناعية في الشمال الشرقي (1810-1850) إلى مستوطنة الغرب (1850-1890). بدأ جنون السكك الحديدية الأمريكية بتأسيس أول خط للركاب والشحن بسكة حديد بالتيمور وأوهايو في عام 1827 واحتفالات «وضع الحجر الأول» وبداية عملية بنائه الطويل باتجاه الغرب فوق عوائق السلسلة الشرقية لجبال الأبلاش في العام التالي، 1828، وازدهر مع مشاريع بناء السكك الحديدية المستمرة على مدى السنوات ال45 التالية وصولًا إلى الذعر المالي لعام 1873 الذي تلاه كساد اقتصادي كبير أدى إلى إفلاس العديد من الشركات وإعاقة النمو مؤقتًا وإنهائه. على الرغم من أن جنوب ما قبل الحرب بدأ في وقت مبكر ببناء سكك حديدية، فقد ركز على خطوط قصيرة تربط مناطق القطن بالموانئ المحيطية أو النهرية، وكان عدم وجود شبكة مترابطة عقبة رئيسية خلال الحرب الأهلية (1861-1865). أقام الشمال والغرب الأوسط شبكات ربطت جميع المدن بحلول عام 1860 قبل الحرب. في حزام الذرة في الغرب الأوسط الذي كان يتميز بكثافة سكانية عالية، كان ما يزيد عن 80٪ من المزارع على بعد 5 أميال (8 كيلومترات) عن خط سكة حديد، وهو الأمر الذي سهل شحن الحبوب والخنازير والماشية إلى الأسواق الوطنية والدولية. وبُنيت أعداد كبيرة من الخطوط القصيرة، ولكن بفضل نظام مالي سريع التطور استند إلى وول ستريت وموجه نحو سندات السكك الحديدية، دُمجت الغالبية ضمن 20 خطًا رئيسيًا بحلول عام 1890. غالبًا ما كانت الحكومات المحلية وحكومات الولايات تدعم الخطوط، إلا أنها نادرًا ما كانت تمتلكها. بُني النظام إلى حد كبير بحلول عام 1910، ولكن في أعقاب ذلك وصلت الشاحنات لتخفف من ازدحام الشحن، ووصلت السيارات (والطائرات في وقت لاحق) لتلتهم حركة الركاب. بعد العام 1940، أفضى استعمال القاطرات الكهربائية التي تعمل بالديزل إلى عمليات أكثر كفاءة تتطلب عمالًا أقل على الطريق وفي ورش الإصلاح. تركت سلسلة من حالات الإفلاس وعمليات الدمج نظام السكك الحديدية في أيدي عدد قليل من الشركات الكبيرة بحلول ثمانينيات القرن العشرين. حُولت حركة نقل الركاب لمسافات طويلة بأكملها تقريبًا إلى شركة أمتراك في عام 1971، وقد كانت تلك شركة مملوكة من قبل الدولة. وُفرت خدمة السكك الحديدية للركاب بالقرب من عدد قليل من المدن الكبرى كنيويورك وشيكاغو وبوسطن وفيلادلفيا وبالتيمور ومقاطعة كولومبيا. أدت الحوسبة وتحسين المعدات إلى خفض العمالة بشكل مطرد، الأمر الذي بلغ ذورته عند 2.1مليون عامل في عام 1920، ولينخفض في عام 1950 إلى 1.2مليون عامل و215 ألف عامل في عام 2010. بلغ عدد الأميال المقطوعة ذروته عند 254.251ميل (409.177 كيلومترًا) في عام 1916 وانخفض في عام 2011 إلى 139.679 ميل (224.792 كيلومترًا). تواصل السكك الحديدية للشحن لعب دور مهم في اقتصاد الولايات المتحدة، ولا سيما لنقل الواردات والصادرات باستخدام الحاويات، ولشحن الفحم، ومنذ العام 2010، لشحن النفط. وفقًا للمجلة الإخبارية البريطانية ذا إيكونوميست، «فإنها تعتبر عالميًا أفضل السكك في العالم). ارتفعت الإنتاجية بنسبة 172٪ بين عامي 1981 و2000، في حين ارتفعت المعدلات بنسبة 55٪ (بعد احتساب التضخم). وارتفعت حصة السكك الحديدية في سوق الشحن الأمريكية إلى 43٪، وقد كانت هذه أعلى نسبة في أي دولة غنية.٪، وقد كانت هذه أعلى نسبة في أي دولة غنية.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/69workmen.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
https://www.amazon.com/Great-Railroad-Revolution-History-America/dp/1610391799/ +
, https://www.jstor.org/stable/3112961 +
, https://www.jstor.org/stable/1895670 +
, https://archive.org/details/unionpacificrai00davigoog/page/n13 +
, https://www.amazon.com/James-Opening-Northwest-Borealis-Books/dp/0873512618/ +
, https://www.jstor.org/stable/1841233 +
, https://www.jstor.org/stable/1836241 +
, https://www.questia.com/library/book/the-life-and-legend-of-eh-harriman-by-maury-klein.jsp +
, https://archive.org/details/railwaytranspor01hadlgoog +
, https://www.jstor.org/stable/42628061 +
, https://www.jstor.org/stable/40576203 +
, https://books.google.com/books%3Fid=w0w0gJQ-B_EC +
, https://www.amazon.com/Railroads-Triumphant-Rejection-Rebirth-American/dp/0195038533/ +
, https://www.amazon.com/Railroaded-Transcontinentals-Making-Modern-America/dp/0393061264/ +
, https://www.amazon.com/Railroads-American-People-Past-Present/dp/0253006333/ +
, https://www.amazon.com/Railroads-History-1830-2010-Gregory-Wagrowski/dp/B003XW49FY +
, https://www.amazon.com/Railroads-Old-South-Pursuing-Progress/dp/0801891302/ +
, http://usacac.leavenworth.army.mil/cac2/cgsc/carl/download/csipubs/gabel6.pdf%7Carchive-url=https:/web.archive.org/web/20140429184451/http:/usacac.leavenworth.army.mil/cac2/cgsc/carl/download/csipubs/gabel6.pdf%7Carchive-date=April +
, https://web.archive.org/web/20130601020132/http:/usacac.army.mil/cac2/cgsc/carl/download/csipubs/gabel4.pdf +
, https://archive.org/details/routledgehistori00stov +
, https://archive.org/details/americanrailway00clargoog +
, https://books.google.com/books%3Fid=wI0-AAAAYAAJ +
, https://books.google.com/books%3Fid=qkkEAAAAMAAJ&pg=PA160&dq=intitle:railroad%2Bintitle:history&num=30&as_brr=1 +
, https://www.questia.com/PM.qst%3Fa=o&d=3929734 +
, http://muse.jhu.edu/login%3Fauth=0&type=summary&url=/journals/civil_war_history/v007/7.3.black.pdf +
, http://www.digitalbookindex.com/_search/search010histrailroadsa.asp +
, http://www.american-rails.com/railroad-history.html +
, https://muse.jhu.edu/article/420458/summary +
, https://archive.org/details/ironroadtowest00john +
, https://www.questia.com/PM.qst%3Fa=o&d=94774253 +
, https://www.c-span.org/video/%3F78480-1/passage-union +
, http://www.dtic.mil/get-tr-doc/pdf%3FAD=ADA389767 +
, https://www.amazon.com/The-Railroads-Confederacy-Robert-Black/dp/0807847291/ +
, https://books.google.com/books%3Fid=RM0DAAAAIAAJ&dq=editions:UOM39015020910439 +
, https://ttu-ir.tdl.org/ttu-ir/bitstream/handle/2346/47132/ttu_stc001_000035.pdf%3Fsequence=1&isAllowed=y +
, http://www.americanhistoryprojects.com/downloads/railroad.htm +
, https://books.google.com/books%3Fid=-kMKAAAAIAAJ +
, http://cprr.org/Museum/Railroad_Builders/Railroad_Builders_01.html +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
587997
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
102030
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1124034445
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/William_Z._Ripley +
, http://dbpedia.org/resource/Pennsylvania_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/National_Gateway +
, http://dbpedia.org/resource/Stourbridge_Lion +
, http://dbpedia.org/resource/Air_brake_%28rail%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Narrow-gauge_railroads_in_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Midwest_U.S. +
, http://dbpedia.org/resource/Category:History_of_rail_transport_by_country +
, http://dbpedia.org/resource/Woodrow_Wilson +
, http://dbpedia.org/resource/History_of_the_Union_Pacific_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Northeast_%28U.S.%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Interstate_highways +
, http://dbpedia.org/resource/Port_authority +
, http://dbpedia.org/resource/Great_Railroad_Strike_of_1877 +
, http://dbpedia.org/resource/Johnstown%2C_Pennsylvania +
, http://dbpedia.org/resource/Common_carrier +
, http://dbpedia.org/resource/Animikie_Group +
, http://dbpedia.org/resource/French_and_Indian_War +
, http://dbpedia.org/resource/Atchison%2C_Topeka_&_Santa_Fe_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Seaboard_System_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Maryland +
, http://dbpedia.org/resource/National_Association_of_Railroad_Passengers +
, http://dbpedia.org/resource/Northern_Securities_Co._v._United_States +
, http://dbpedia.org/resource/J.P._Morgan +
, http://dbpedia.org/resource/High-speed_rail +
, http://dbpedia.org/resource/Peter_Cooper +
, http://dbpedia.org/resource/Baltimore_and_Ohio_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/State_governments_of_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/South_%28U.S.%29 +
, http://dbpedia.org/resource/File:William_Temple_Hornaday.jpeg +
, http://dbpedia.org/resource/Montresor%27s_Tramway +
, http://dbpedia.org/resource/File:Railroad_Coupling_%28CMRR%29.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/First_transcontinental_railroad +
, http://dbpedia.org/resource/File:Tom_thumb_peter_coopers_iron_horse_6092027.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Bankruptcy +
, http://dbpedia.org/resource/File:Dlw_railroad_wagon_1900.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Erdman_Act +
, http://dbpedia.org/resource/File:Rail_profiles_19th_c_US.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Presidency_of_Barack_Obama +
, http://dbpedia.org/resource/File:%22Rath_&_Wright%27s_buffalo_hide_yard_in_1878%2C_showing_40%2C000_buffalo_hides%2C_Dodge_City%2C_Kansas.%22_-_NARA_-_520093.tif +
, http://dbpedia.org/resource/File:13inMortarOnRailcarNearPetersburg.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Sherman_Antitrust_Act +
, http://dbpedia.org/resource/Broad_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/File:Hall_disc_signal_1909.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Robert_Fogel +
, http://dbpedia.org/resource/Niagara_Portage +
, http://dbpedia.org/resource/File:Cajon_Intermodal.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Supreme_Court_of_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Train_order +
, http://dbpedia.org/resource/Great_Southwest_railroad_strike_of_1886 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:History_of_the_United_States_by_topic +
, http://dbpedia.org/resource/Canadian_National_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Trucking_industry_in_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Rogers_Locomotive_and_Machine_Works +
, http://dbpedia.org/resource/Niagara_River +
, http://dbpedia.org/resource/File:Conrail_FSP.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:69workmen.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Railway_Labor_Board +
, http://dbpedia.org/resource/Strap_iron_rail +
, http://dbpedia.org/resource/Jenks%2C_Leland_H. +
, http://dbpedia.org/resource/Reconstruction_era_of_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Louisburg%2C_Nova_Scotia +
, http://dbpedia.org/resource/Great_Southwest_Railroad_Strike_of_1886 +
, http://dbpedia.org/resource/History_of_rail_transport_by_country +
, http://dbpedia.org/resource/Rail_profile +
, http://dbpedia.org/resource/State_of_the_Union +
, http://dbpedia.org/resource/John_Bull_%28locomotive%29 +
, http://dbpedia.org/resource/History_of_rapid_transit +
, http://dbpedia.org/resource/Rail_transportation_in_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Mail_boat +
, http://dbpedia.org/resource/James_J._Hill +
, http://dbpedia.org/resource/Railroad_electrification_in_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Pacific_Railway_Acts +
, http://dbpedia.org/resource/Newlands_Labor_Act +
, http://dbpedia.org/resource/Mohawk_and_Hudson_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/History_of_rail_transport_in_Canada +
, http://dbpedia.org/resource/Oldest_railroads_in_North_America +
, http://dbpedia.org/resource/Electrical_telegraph +
, http://dbpedia.org/resource/New_York_Central +
, http://dbpedia.org/resource/Philadelphia%2C_PA +
, http://dbpedia.org/resource/File:James_J._Hill.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Washington%2C_D.C. +
, http://dbpedia.org/resource/Interstate_Commerce_Commission +
, http://dbpedia.org/resource/Pullman_Strike +
, http://dbpedia.org/resource/Federal_Railroad_Administration +
, http://dbpedia.org/resource/Presidency_of_Bill_Clinton +
, http://dbpedia.org/resource/South_Carolina_Canal_and_Railroad_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Lehigh_and_Hudson_River_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Delaware_and_Hudson_Canal_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Land_grants +
, http://dbpedia.org/resource/Delaware_County%2C_Pennsylvania +
, http://dbpedia.org/resource/Granite +
, http://dbpedia.org/resource/Penn_Central +
, http://dbpedia.org/resource/Pittsburgh +
, http://dbpedia.org/resource/Cambria_Iron_Company +
, http://dbpedia.org/resource/American_business_history +
, http://dbpedia.org/resource/Panic_of_1873 +
, http://dbpedia.org/resource/State_legislature_%28United_States%29 +
, http://dbpedia.org/resource/California_High-Speed_Rail +
, http://dbpedia.org/resource/Interstate_Commerce_Act +
, http://dbpedia.org/resource/Jay_Gould +
, http://dbpedia.org/resource/Freight_railroad +
, http://dbpedia.org/resource/File:JohnPierpontMorgan.png +
, http://dbpedia.org/resource/Rolling_stock +
, http://dbpedia.org/resource/Consolidated_Rail_Corporation +
, http://dbpedia.org/resource/Esch-Cummins_Act +
, http://dbpedia.org/resource/Railroad_Revitalization_and_Regulatory_Reform_Act +
, http://dbpedia.org/resource/Delaware_and_Hudson_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/File:East_west_shaking_hands_by_russell.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Stagecoach +
, http://dbpedia.org/resource/BNSF_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Delaware_and_Hudson_Gravity_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Buffalo%2C_New_York +
, http://dbpedia.org/resource/Massachusetts +
, http://dbpedia.org/resource/Strike_action +
, http://dbpedia.org/resource/Atchison%2C_Topeka_and_Santa_Fe_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Republicanism_in_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Confederate_railroads_in_the_American_Civil_War +
, http://dbpedia.org/resource/Internal_combustion_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Manifest_Destiny +
, http://dbpedia.org/resource/List_of_American_railway_unions +
, http://dbpedia.org/resource/Airline +
, http://dbpedia.org/resource/Commuter_rail +
, http://dbpedia.org/resource/Granite_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/California_Zephyr +
, http://dbpedia.org/resource/Seneca_people +
, http://dbpedia.org/resource/Savannah_River +
, http://dbpedia.org/resource/Ann_Arbor_Railroad_%281895-1976%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Escarpment +
, http://dbpedia.org/resource/United_States_antitrust_law +
, http://dbpedia.org/resource/Freight_rail_transport +
, http://dbpedia.org/resource/Conductor_%28transportation%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Lima_Locomotive_Works +
, http://dbpedia.org/resource/Union_Pacific +
, http://dbpedia.org/resource/Steam_locomotive +
, http://dbpedia.org/resource/Amtrak +
, http://dbpedia.org/resource/Boston_and_Albany_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Emory_Richard_Johnson +
, http://dbpedia.org/resource/Burlington_Northern_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Station_master +
, http://dbpedia.org/resource/Steamboat +
, http://dbpedia.org/resource/Lewiston%2C_New_York +
, http://dbpedia.org/resource/1992_United_States_railroad_strike +
, http://dbpedia.org/resource/Railroad_Safety_Appliance_Act +
, http://dbpedia.org/resource/Gravity_railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Class_I_railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Brakeman +
, http://dbpedia.org/resource/Regulations +
, http://dbpedia.org/resource/Railroads_in_New_England +
, http://dbpedia.org/resource/Union_Pacific_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Right-of-way_%28transportation%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel_locomotive +
, http://dbpedia.org/resource/Los_Angeles +
, http://dbpedia.org/resource/Track_gauge_in_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Leiper_Canal +
, http://dbpedia.org/resource/Bunker_Hill_Monument +
, http://dbpedia.org/resource/Paddle_wheel +
, http://dbpedia.org/resource/Mount_Savage%2C_Maryland +
, http://dbpedia.org/resource/Railway_Labor_Act +
, http://dbpedia.org/resource/Steel +
, http://dbpedia.org/resource/History_of_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Baltimore%2C_MD +
, http://dbpedia.org/resource/William_Temple_Hornaday +
, http://dbpedia.org/resource/Northern_Securities_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Great_Railroad_Strike_of_1922 +
, http://dbpedia.org/resource/Union_Station_%28Washington%2C_D.C.%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Animal_power +
, http://dbpedia.org/resource/History_of_rail_transport +
, http://dbpedia.org/resource/Cumberland%2C_Maryland +
, http://dbpedia.org/resource/Surface_Transportation_Board +
, http://dbpedia.org/resource/Industrial_revolution +
, http://dbpedia.org/resource/Interstate_highway +
, http://dbpedia.org/resource/Dieselisation +
, http://dbpedia.org/resource/Main_Line_of_Public_Works +
, http://dbpedia.org/resource/Arbitration +
, http://dbpedia.org/resource/Southern_Railway_%28U.S.%29 +
, http://dbpedia.org/resource/New_York_City +
, http://dbpedia.org/resource/Lehigh_Valley_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Deregulation +
, http://dbpedia.org/resource/Pennsylvania +
, http://dbpedia.org/resource/Lewiston_%28town%29%2C_New_York +
, http://dbpedia.org/resource/Crum_Creek +
, http://dbpedia.org/resource/Streamliner +
, http://dbpedia.org/resource/Injunction +
, http://dbpedia.org/resource/Leiper_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Danville%2C_Pennsylvania +
, http://dbpedia.org/resource/Passenger_train +
, http://dbpedia.org/resource/Confederate_States_of_America +
, http://dbpedia.org/resource/Chicago +
, http://dbpedia.org/resource/Local_government_in_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/United_States_Railroad_Administration +
, http://dbpedia.org/resource/American_bison +
, http://dbpedia.org/resource/Grand_Trunk_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/File:Modern_Colossus_of_Rail_Roads_-_Keppler_1879.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Land_grant +
, http://dbpedia.org/resource/Railroad_brotherhoods +
, http://dbpedia.org/resource/Baldwin_Locomotive_Works +
, http://dbpedia.org/resource/Chicago_and_North_Western_Transportation_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Southern_Pacific_Transportation_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Timeline_of_United_States_railway_history +
, http://dbpedia.org/resource/Nationalized +
, http://dbpedia.org/resource/Galveston%2C_Harrisburg_and_San_Antonio_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Thomas_Leiper +
, http://dbpedia.org/resource/Pecos_River +
, http://dbpedia.org/resource/New_France +
, http://dbpedia.org/resource/North-eastern_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Wall_Street +
, http://dbpedia.org/resource/Tramway_%28industrial%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Interlocking +
, http://dbpedia.org/resource/Chesapeake_and_Ohio_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Pennsylvania_Station_%281910%E2%80%931963%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Parking_brake +
, http://dbpedia.org/resource/United_States_Department_of_Transportation +
, http://dbpedia.org/resource/Charleston%2C_SC +
, http://dbpedia.org/resource/Electric_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Panic_of_1893 +
, http://dbpedia.org/resource/Northern_Pacific_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Corn_Belt +
, http://dbpedia.org/resource/Illinois_Central_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Coal +
, http://dbpedia.org/resource/Nationalization +
, http://dbpedia.org/resource/Baltimore_and_Philadelphia_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Wages +
, http://dbpedia.org/resource/Missouri%E2%80%93Kansas%E2%80%93Texas_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/North_American_railway_signaling +
, http://dbpedia.org/resource/World_War_I +
, http://dbpedia.org/resource/Super_Chief +
, http://dbpedia.org/resource/Civil_War_%28U.S.%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Intermodal_freight_transport +
, http://dbpedia.org/resource/Chessie_System%2C_Inc. +
, http://dbpedia.org/resource/Appalachian_Mountains +
, http://dbpedia.org/resource/Great_Northern_Railway_%28U.S.%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Quincy%2C_Massachusetts +
, http://dbpedia.org/resource/Union_%28American_Civil_War%29 +
, http://dbpedia.org/resource/John_Edgar_Thomson +
, http://dbpedia.org/resource/Economic_depression +
, http://dbpedia.org/resource/Omaha +
, http://dbpedia.org/resource/Canadian_Pacific_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/San_Francisco +
, http://dbpedia.org/resource/Erie_Lackawanna_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Rail_Passenger_Service_Act +
, http://dbpedia.org/resource/Northeastern_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/British_Army +
, http://dbpedia.org/resource/New_York%2C_New_Haven_and_Hartford_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Norfolk_and_Western_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Erie_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Cargo +
, http://dbpedia.org/resource/Conrail +
, http://dbpedia.org/resource/Theodore_Roosevelt +
, http://dbpedia.org/resource/Transcontinental_railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Missouri_Pacific_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/American_Locomotive_Company +
, http://dbpedia.org/resource/Staggers_Rail_Act +
, http://dbpedia.org/resource/Mount_Clare_Shops +
, http://dbpedia.org/resource/Tom_Thumb_%28locomotive%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Heartland_Corridor +
, http://dbpedia.org/resource/Central_Railroad_of_New_Jersey +
, http://dbpedia.org/resource/Bankrupt +
, http://dbpedia.org/resource/South_Carolina_Canal_and_Rail_Road_Company +
, http://dbpedia.org/resource/High-speed_rail_in_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Rail_terminal +
, http://dbpedia.org/resource/American_Civil_War +
, http://dbpedia.org/resource/United_States_Railway_Association +
, http://dbpedia.org/resource/Automobile +
, http://dbpedia.org/resource/Alfred_D._Chandler%2C_Jr. +
, http://dbpedia.org/resource/North-western_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Railway_coupling +
, http://dbpedia.org/resource/Harvard_University +
, http://dbpedia.org/resource/Best_Friend_of_Charleston +
, http://dbpedia.org/resource/Monopoly +
, http://dbpedia.org/resource/Gordon_Lightfoot +
, http://dbpedia.org/resource/Erie_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Track_circuit +
, http://dbpedia.org/resource/Toll_road +
, http://dbpedia.org/resource/Trust-busting +
, http://dbpedia.org/resource/San_Francisco_Bay +
, http://dbpedia.org/resource/Janney_coupler +
, http://dbpedia.org/resource/File:Santa_Fe_FT_locomotive_1941.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Post-World_War_II_economic_expansion +
, http://dbpedia.org/resource/Ohio_River +
, http://dbpedia.org/resource/Ridley_Creek +
, http://dbpedia.org/resource/DeWitt_Clinton_%28locomotive%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Iron_ore +
, http://dbpedia.org/resource/Junction_%28rail%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Canal +
, http://dbpedia.org/resource/File:Harpers_8_11_1877_6th_Regiment_Fighting_Baltimore.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Rail_transport_in_Mexico +
, http://dbpedia.org/resource/Norris_Locomotive_Works +
, http://dbpedia.org/resource/Great_Depression_in_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Acela_Express +
, http://dbpedia.org/resource/Central_Pacific_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Kingdom_of_France +
, http://dbpedia.org/resource/Coal_mining +
, http://dbpedia.org/resource/Pacific_Railway_Act +
, http://dbpedia.org/resource/Depression_%28economics%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Northeast_Corridor +
, http://dbpedia.org/resource/Standard_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Reading_Company +
, http://dbpedia.org/resource/United_States_district_court +
, http://dbpedia.org/resource/CSX_Transportation +
, http://dbpedia.org/resource/Boston +
, http://dbpedia.org/resource/Track_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Martinsburg%2C_West_Virginia +
, http://dbpedia.org/resource/Norfolk_Southern_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Canada +
, http://dbpedia.org/resource/Category:History_of_rail_transportation_in_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Hepburn_Act +
, http://dbpedia.org/resource/Cornelius_Vanderbilt +
|
| http://dbpedia.org/property/bot
|
medic
|
| http://dbpedia.org/property/date
|
June 2022
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Dead_link +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refbegin +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Refend +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Vanchor +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Track_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
, http://dbpedia.org/resource/Template:JSTOR +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cbignore +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Rp +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_book +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Further +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Main +
, http://dbpedia.org/resource/Template:ISBN +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:History_of_the_United_States_by_topic +
, http://dbpedia.org/resource/Category:History_of_rail_transport_by_country +
, http://dbpedia.org/resource/Category:History_of_rail_transportation_in_the_United_States +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_rail_transportation_in_the_United_States?oldid=1124034445&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Santa_Fe_FT_locomotive_1941.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/69workmen.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/JohnPierpontMorgan.png +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Modern_Colossus_of_Rail_Roads_-_Keppler_1879.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/James_J._Hill.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/William_Temple_Hornaday.jpeg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Dlw_railroad_wagon_1900.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Hall_disc_signal_1909.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Harpers_8_11_1877_6th_Regiment_Fighting_Baltimore.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Cajon_Intermodal.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/13inMortarOnRailcarNearPetersburg.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Rail_profiles_19th_c_US.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Railroad_Coupling_%28CMRR%29.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Conrail_FSP.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/East_west_shaking_hands_by_russell.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Tom_thumb_peter_coopers_iron_horse_6092027.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_rail_transportation_in_the_United_States +
|
| owl:sameAs |
http://de.dbpedia.org/resource/Geschichte_der_Eisenbahn_in_Nordamerika +
, http://sv.dbpedia.org/resource/USA:s_j%C3%A4rnv%C3%A4gshistoria +
, http://th.dbpedia.org/resource/%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%82%E0%B8%99%E0%B8%AA%E0%B9%88%E0%B8%87%E0%B8%97%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B9%83%E0%B8%99%E0%B8%AA%E0%B8%AB%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%90 +
, https://global.dbpedia.org/id/9hHZ +
, http://zh.dbpedia.org/resource/%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E9%90%B5%E8%B7%AF%E9%81%8B%E8%BC%B8%E5%8F%B2 +
, http://ja.dbpedia.org/resource/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%88%E8%A1%86%E5%9B%BD%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E5%8F%B2 +
, http://it.dbpedia.org/resource/Ferrovie_nordamericane +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D8%AA%D8%A7%D8%B1%D9%8A%D8%AE_%D8%A7%D9%84%D9%86%D9%82%D9%84_%D8%B9%D8%A8%D8%B1_%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%83%D9%83_%D8%A7%D9%84%D8%AD%D8%AF%D9%8A%D8%AF%D9%8A%D8%A9_%D9%81%D9%8A_%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%8A%D8%A7%D8%AA_%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D8%A9 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q1080165 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Histoire_des_chemins_de_fer_am%C3%A9ricains +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Historia_kolei_w_Stanach_Zjednoczonych +
, http://dbpedia.org/resource/History_of_rail_transportation_in_the_United_States +
|
| rdfs:comment |
Rispetto all'Europa, e in parte al resto del Mondo, le ferrovie in Nordamerica hanno sviluppato e detengono caratteristiche proprie e quasi uniche, sebbene siano entrate dalla fine della seconda guerra mondiale in un costante declino e ridimensionamento.
, 美國擁有世界上最大的。鐵路在美國經濟社會發展中曾起到十分重要的作用。在鐵路建成之前， … 美國擁有世界上最大的。鐵路在美國經濟社會發展中曾起到十分重要的作用。在鐵路建成之前，美國的交通網絡很差，很多道路剛剛開始建設，依靠水路。最初是由重力和畜力驅動的有軌電車開始，最終由於受到英格蘭的影響，蒸汽機車開始運行。第一台蒸汽機車於1830年開始商業運營，此後蒸汽機車鐵路迅速普及。從1810－1850年工業革命時期到1850-1890年新殖民地開拓時期，鐵路均扮演了不可替代的作用。美國鐵路時代始於1828年巴爾的摩和俄亥俄鐵路的創立，其後由於政府扶持等原因，鐵路業得到了蓬勃的發展，雖然由於數次經濟危機而導致鐵路業衰退，但總體而言整個19世紀鐵路均處於高速發展中。 美國南部雖然很早就開始修築鐵路以聯繫棉花產區和主要海港，但是直至美國內戰前整個南方一直缺乏聯結成網絡的鐵路系統。內戰及戰後初期的另一個鐵路修築增長點位於美國中西部。第一條橫貫大陸鐵路於1869年竣工，極大的促進了美國中西部的開發。隨著玉米帶地區農業發展，鐵路成為運送農產品和居民出行的主要方式。在玉米帶地區，有80%的農場位於鐵路沿線5英里以內的地區，以便於農產品的運輸。至19世紀末，美國已擁有20家全國性大型鐵路公司，以及不可勝數的地區性小型鐵路公司。至19世紀末，美國已擁有20家全國性大型鐵路公司，以及不可勝數的地區性小型鐵路公司。
, Die Geschichte der Eisenbahn in Nordamerik … Die Geschichte der Eisenbahn in Nordamerika umfasst die organisatorischen und technischen Entwicklungen des Eisenbahnverkehrs auf dem Nordamerikanischen Kontinent vom 19. Jahrhundert bis zur Gegenwart. Die Geschichte der Eisenbahnen in den USA, Kanada und Mexiko ist eng miteinander verknüpft. So wurden Strecken in Kanada und Mexiko von US-Eisenbahnen gebaut. Bahnen aus Mexiko und Kanada haben Anteile an US-Eisenbahnen oder betreiben Strecken in den USA. Diese Verknüpfungen wurden seit der Bildung der NAFTA 1994 noch verstärkt und sind auch beim Rollmaterial sichtbar: Fast alle US-amerikanischen, kanadischen und mexikanischen Lokomotiven und Waggons können freizügig zwischen den drei Ländern verkehren.zügig zwischen den drei Ländern verkehren.
, USA började bygga och använda ångdriven jä … USA började bygga och använda ångdriven järnväg runt 1830, och var det första järnvägsbolag som bedrev reguljär trafik. Järnvägen var viktig i industrialiseringen av östra USA, och expansionen västerut. Under amerikanska inbördeskriget förstördes stora delar av sydstaternas järnväg, men den återuppbyggdes under rekonstruktionstiden. Transamerikanska järnvägen blev färdig 1869, och därefter växte det amerikanska järnvägsnätet fram till andra världskriget. Därefter blev vägtrafik och luftfart svåra konkurrenter, och mycket av passagerartrafiken försvann.och mycket av passagerartrafiken försvann.
, Wooden railroads, called wagonways, were b … Wooden railroads, called wagonways, were built in the United States starting from the 1720s. A railroad was reportedly used in the construction of the French fortress at Louisburg, Nova Scotia, in New France (now Canada) in 1720. Between 1762 and 1764, at the close of the French and Indian War (1756–1763), a gravity railroad (mechanized tramway) was built by British military engineers up the steep riverside terrain near the Niagara River waterfall's escarpment at the (which the local Senecas called "Crawl on All Fours.") in Lewiston, New York.awl on All Fours.") in Lewiston, New York.
, Les chemins de fer américains ont largemen … Les chemins de fer américains ont largement été influencés par la Conquête de l'Ouest. L'épopée ferroviaire américaine se situe donc surtout dans la seconde moitié du XIXe siècle, époque à laquelle les premières voies transcontinentales furent construites. Il reste néanmoins intéressant de voir comment ces chemins de fer ont évolué tout au long du XXe siècle et comment le continent européen les a influencés.nt le continent européen les a influencés.
, アメリカ合衆国の鉄道史（アメリカがっしゅうこくのてつどうし）では、アメリカ合衆国における鉄道の歴史を説明する。
, Wybrane zarządy historyczne
* Atchison, T … Wybrane zarządy historyczne
* Atchison, Topeka & Santa Fe Rly. (ATSF): zał. 1859 pierwotnie dla połączenia miasta Topeka (Kansas) z Santa Fe (Nowy Meksyk) i Zatoką Meksykańską; rzadka, ale wydłużona sieć rozciągała się od Chicago i Houston po Los Angeles; 1996 fuzja z Burlington Northern RR;
* Atlantic Coast Line RR (ACL): zał. 1889 jako holding wielu kolei działających w Wirginii, obu Karolinach i Georgii; 1967 – fuzja z konkurencyjną Seaboard Air Line RR, utworzenie Seaboard Coast Line RR.
* Baltimore & Ohio RR (B&O): zał. w 1827 r. dla skomunikowania rzeki Ohio ze wschodnim wybrzeżem jako konkurencja dla kanałów; po amalgamacjach sieć ciągnęła się od Baltimore i Waszyngtonu po Dundee w Wirginii, Chicago i St Louis; 1963 kolej wchłonięta przez Chesapeake & Ohio RR;
* Boston & Maine Rake & Ohio RR;
* Boston & Maine R
, بُنيت خطوط سكك حديدية خشبية، والتي سُميت ب … بُنيت خطوط سكك حديدية خشبية، والتي سُميت بالعربات، في الولايات المتحدة ابتداءًا من العقد الثاني من القرن الثامن عشر. وسرت أقاويل عن استخدام خط سكة حديد في بناء القلعة الفرنسية في لويزبورغ، نوفا سكوشا، في فرنسا الجديدة (كندا اليوم) في عام 1720. وبين عامي 1762 و1764، مع نهاية الحرب الفرنسية والهندية (1756-1763)، بُني خط سكة حديد يعتمد على الجاذبية (ترام آلي) (خط ترام مونتريسور) من قبل مهندسين عسكريين بريطانيين فوق التضاريس شديدة الانحدار على ضفاف النهر بالقرب من منحدر شلال نهر نياغارا عند معبر نياغارا (الذي أطلقت عليه قبيلة سينيكا المحلية اسم «الزحف على الأربعة») في ليويستون، نيويورك.«الزحف على الأربعة») في ليويستون، نيويورك.
|
| rdfs:label |
アメリカ合衆国の鉄道史
, USA:s järnvägshistoria
, تاريخ النقل عبر السكك الحديدية في الولايات المتحدة
, 美國鐵路運輸史
, Historia kolei w Stanach Zjednoczonych
, History of rail transportation in the United States
, Ferrovie nordamericane
, Histoire des chemins de fer américains
, Geschichte der Eisenbahn in Nordamerika
|
