| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
La historia del ferrocarril en Rusia comie … La historia del ferrocarril en Rusia comienza en siglo XIX con la construcción de las primeras líneas ferroviarias y se extiende hasta la actualidad, convirtiéndose en uno de los elementos más importantes de la sociedad y la economía rusas. En Rusia, el país más grande del mundo, su geografía de ríos de norte a sur y comercio de este a oeste favoreció el desarrollo del ferrocarril como modo básico de transporte. El tráfico ferroviario en el Imperio ruso (antes de 1917) era débil en comparación con el tamaño del país, pero el auge que experimentó con la Unión Soviética (1917 a 1991) solo disminuyó después de que esta desapareciera, siendo la Federación de Rusia su heredero principal. Los soviéticos modernizaron el sistema ferroviario con la electrificación, la construcción de nuevas líneas y doble pista, la instalación de enganches automáticos, frenos y señalización, y la fundación de universidades ferroviarias. Los Ferrocarriles Soviéticos fueron, en algunos aspectos —como el tráfico de mercancías, la electrificación, la rentabilidad y la educación ferroviaria—, superior a todos los otros sistemas ferroviarios en el mundo. Hoy los Ferrocarriles Rusos (RZhD), la empresa estatal ferroviaria rusa, es una de las mayores compañías ferroviarias del mundo con 950.000 empleados y un monopolio instalado en Rusia. La longitud total de la línea utilizada por RZhD es de 85.500 kilómetros, una de las más grandes del mundo, sólo superado por Estados Unidos. mundo, sólo superado por Estados Unidos.
, Russia was and is the largest country in t … Russia was and is the largest country in the world. Its geography of north–south rivers and east–west commerce, plus, importantly, the mostly flat terrain, made it very suited to develop railroads as the basic mode of transportation. Today Russian Railways, a state-owned railway company, is one of the biggest railway companies in the world with 950,000 employees and a monopoly within Russia. The total length of line used by the Russian Railways is, at 85,500 kilometres (53,130 mi), one of the largest in the world, exceeded only by the United States.world, exceeded only by the United States.
, W końcu 1863 koleje w Imperium liczyły 347 … W końcu 1863 koleje w Imperium liczyły 3471 km. Oprócz kolei Carskosielskiej, Nikołajewskiej, Petersbursko-Warszawskiej i Warszawsko-Wiedeńskiej były to koleje: Moskiewsko-Niżgorodska (Московско-Нижегородскaя железная дорога), Wołgo-Dońska (Волго-Донскaя железная дорога), Gruszewska (Грушевскaя железная дорога), Moskiewsko-Siergiejewska (Московско-Сергиевскaя железная дорога) i Moskiewsko-Riazańska (Московско-Рязанскaя железная дорога).
* 1866 – otwarcie kolei Odessa – Bałta i – , pierwszej kolei na Ukrainie wschodniej;
* 1867 – otwarcie Kolei Warszawsko-Terespolskiej (Варшавско-Тереспольская железная дорога);
* 1870 – przedłużenie do Brześcia;
* 1881 – upaństwowiona;
* 1886 – dodany drugi tor;
* ok. 1868 – otwarcie Kolei Moskiewsko-Kurskiej (Московско-Курская железная дорога), sprywatyzowana 1871;
* 1870 – kolej dociera do Kijowa;
* 1870 – ukończenie linii Moskwa – Smoleńsk;
* 1871 – przedłużona do Brześcia;
* 1871 – ukończenie Kolei Riazańsko-Saratowskiej, obecnie Kolei Riazańsko-Uralskiej (Рязано-Уральская железная дорога);
* 1871 – ukończenie linii Petersburg – Rewal (obecnie Tallinn); Kolej Bałtycka (Балтийская железная дорога); Połączenia sieci kolei rosyjskich z siecią austriacką: 1871: Wołoczyska – Podwołoczyska; 1874: Radziwiłłów – Brody; kolej prywatna – Kolej Południowo-Zachodnia (Юго-Западные железные дороги).
* 1872 – otwarcie pierwszego odcinka Kolei Zakaukaskiej: Poti – Tbilisi
* 1877 – otwarcie Kolei Nadwiślańskiej (Привислинская железная дорога): Kowel – Lublin – Warszawa – Działdowo; tor 1524 mm; upaństwowiona 1898;
* 1878 – początek budowy Uralskiej Kolei Kopalnianej (Уральская Горнозаводская железная дорога), kolei prywatnej łączącej Rosję centralną z Uralem;
* 1881-1887 budowa kolei Iwangorodzko-Dąbrowskiej (Dęblin Zagłębie Dąbrowskie) 1900 r. kolej została upaństwowiona i weszła w skład Kolei Nadwiślańskiej Wykształcenie się sieci kolejowej w przemysłowych regionach Ukrainy (Donieck, centralne Naddnieprze, Krzywy Róg) nastąpiło pod koniec lat 80. XIX w.
* 1885 – budowa prywatnej Kolei Władykaukaskiej (Владикавказская железная дорога) Rostów nad Donem – Władykaukaz; do 1918 rozbudowa sieci tego zarządu na północnym Kaukazie;
* 1891-1916 – budowa Magistrali Transsyberyjskiej (Транссибирская магистраль) między Czelabińskiem i Władywostokiem, długości ok. 7 tys. km, całkowita elektryfikacja 2002;
* 1893-97 – ukończenie kolejnych odcinków Kolei Ussuryjskiej (Уссурийская железная дорога) między Władywostokiem a Chabarowskiem;
* 1897-1903 – budowa Kolei Wschodniochińskiej (Китайско-Восточная железная дорога), która, będąc odgałęzieniem Kolei Transsyberyjskiej, pierwsza połączyła Władywostok z resztą kraju – przez terytorium chińskiej Mandżurii; zbudowano jednocześnie odgałęzienie Harbin – Mukden (obecnie Shenyang) – Port Artur (Lüshun);
* 1898 – kolej dociera do Archangielska (budowana od 1872 linia Urocz – Wołogda – Archangielsk); początkowo była to najdłuższa linia wąskotorowa w Rosji (795 km długości; tor o szerokości 1067 mm), przekuta następnie do standardowej szerokości 1524 mm.
* 1916 – ukończenie Kolei Murmańskiej (Мурманскaя железная дорога). Trzydziestoletnie opóźnienie Rosji w rozwoju sieci kolejowej widoczne było w niemal zupełnym braku kolei lokalnych. Doktryna wojskowa Rosji była też przeciwna rozwijaniu sieci kolejowej w obszarach przygranicznych. Dopiero na początku XX w. zdołano wybudować najkrótsze połączenie Królestwa Polskiego z Prusami:
* 1902 – otwarcie Kolei Warszawsko-Kaliskiej (Варшавско-Калишска железная дорога): Warszawa – Łowicz – Łódź – Kalisz; kolej na torze 1524 mm. Konsolidacje węzłów i koleje w miastach:
* 1863 – tramwaj konny w Petersburgu (od 1854 funkcjonowała uliczna kolej konna towarowa),
* 1866 – w Warszawie,
* 1891 – w Helsinkach;
* 1875 – Warszawa: budowa „Drugiego Mostu” (pod Cytadelą), dwupoziomowego dla kolei i ruchu kołowego; wobec różnicy rozstawów torów linii zbiegających się w Warszawie nie była to pełna konsolidacja węzła, przynajmniej do budowy Kolei Warszawsko-Kaliskiej (Варшавско-Калишска железная дорога);
* 1892 – uruchomienie tramwaju elektrycznego w Kijowie, pierwszego w państwie;
* 1898 – uruchomienie tramwaju elektrycznego w Łodzi; pierwsza kolej elektryczna w Królestwie Polskim;
* 1899 – uruchomienie tramwajów elektrycznych w Moskwie,
* 1900 – w Helsinkach,
* 1907 – w Petersburgu,
* 1908 – w Warszawie;
* 1901 – otwarcie linii Łódź – Zgierz i Łódź – Pabianice – Łódzkich Wąskotorowych Elektrycznych Kolei Dojazdowych (ŁWEKD); pierwsza elektryczna kolej dojazdowa w Rosji;
* 1908 – Moskwa: otwarcie linii okólnej łączącej wszystkie linie wylotowe – Małej Obwodnicy Kolei Moskiewskiej (Малое кольцо Московской железной дороги).
* 1913 – początek budowy kolei dojazdowej – Oranienbaumskiej Linii Elektrycznej (Ораниенбаумская электрическая линия) z Petersburga do Oranienbaumu; linia nieukończona do rewolucji, została częściowo rozebrana; eksploatacja tylko do ; 1929 włączona do sieci tramwajowej;o do ; 1929 włączona do sieci tramwajowej;
, Le réseau ferroviaire russe est un des deux plus importants du monde avec celui des États-Unis. Il joue un rôle essentiel dans l'histoire et l'économie du pays depuis le XIXe siècle. Il s'est développé sous l'Empire russe, puis sous le régime soviétique.
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Brockhaus_and_Efron_Encyclopedic_Dictionary_b54_360-1.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
https://web.archive.org/web/20120523194529/http:/handle.dtic.mil/100.2/ADA255907 +
, http://www.historicus.ru/zheleznodorozhniy_transport +
, http://www.internationalsteam.co.uk/trains/russia02.htm +
, http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/Main.htm +
, http://www.railwaywondersoftheworld.com/russia-siberia.html +
, https://books.google.com/books%3Fid=I7USQgAACAAJ&dq=omrani%2Basia%2Boverland&hl=en&ei=pL43Tq-1I5SyhAeGzdmoAg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CC0Q6AEwAA +
, https://archive.today/20121204155019/http:/www.parovoz.com/indexe.php +
, https://archive.today/20130104214548/http:/parovoz.com/maps/supermap/supermap.php%3FX=A&Y=1&LANG=en%23MAP +
, https://web.archive.org/web/20110414090117/http:/eng.rzd.ru/ +
, http://www.railfaneurope.net/ +
, http://www.parovoz.com/indexe.php +
, http://mikes.railhistory.railfan.net/r097.html +
, http://parovoz.com/maps/supermap/supermap.php%3FX=A&Y=1&LANG=en%23MAP +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
29294399
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
31901
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1117429450
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/Russian_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Emperor_railway_station_in_Pushkin_town +
, http://dbpedia.org/resource/Soviet_Union +
, http://dbpedia.org/resource/Sakhalin_Island +
, http://dbpedia.org/resource/Share_%28finance%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:History_of_transport_in_Russia +
, http://dbpedia.org/resource/Financial_capital +
, http://dbpedia.org/resource/Joseph_Stalin +
, http://dbpedia.org/resource/Standard_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Labytnangi +
, http://dbpedia.org/resource/Saint_Petersburg +
, http://dbpedia.org/resource/Bolshevik_Party +
, http://dbpedia.org/resource/First_five-year_plan +
, http://dbpedia.org/resource/Tashkent_Soviet +
, http://dbpedia.org/resource/State-owned +
, http://dbpedia.org/resource/Operation_Barbarossa +
, http://dbpedia.org/resource/Volunteer_Army +
, http://dbpedia.org/resource/Vladimir_Yakunin +
, http://dbpedia.org/resource/Kazakhstan +
, http://dbpedia.org/resource/Russian_Turkestan +
, http://dbpedia.org/resource/Upper_Volga_railway +
, http://dbpedia.org/resource/The_Museum_of_the_Moscow_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Pavlovsk%2C_Saint_Petersburg +
, http://dbpedia.org/resource/Securities +
, http://dbpedia.org/resource/Trans-Aral_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Russian_Railway_Museum +
, http://dbpedia.org/resource/Black_Sea +
, http://dbpedia.org/resource/St_Petersburg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Map_of_russian_railroads_1916.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Ov_5067_Moscow.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Congress_Poland +
, http://dbpedia.org/resource/Commissariat_of_Transport +
, http://dbpedia.org/resource/File:Brockhaus_and_Efron_Encyclopedic_Dictionary_b54_360-1.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/People%27s_Commissariat +
, http://dbpedia.org/resource/Second_Freight_Company +
, http://dbpedia.org/resource/File:%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B0_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Sergei_Witte +
, http://dbpedia.org/resource/Track_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Vorkuta +
, http://dbpedia.org/resource/Russian_Ministry_of_Communications +
, http://dbpedia.org/resource/First_Freight_Company +
, http://dbpedia.org/resource/File:Vladivostok_distencemonument.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Tsektran +
, http://dbpedia.org/resource/File:The_Moscow_to_St_Petersburg_Railway%2C_1857.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:TsarskoeSeloEmperorStation1913.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Perov050-A-Disputation-about-the-Faith.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/File:Russia_railroads_by_year.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Warsaw%E2%80%93Vienna_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Railway_company +
, http://dbpedia.org/resource/Soviet%E2%80%93Ukrainian_War +
, http://dbpedia.org/resource/Broad_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Cherepanov_steam_locomotive +
, http://dbpedia.org/resource/Socialist-Revolutionary_Party +
, http://dbpedia.org/resource/Nationalization +
, http://dbpedia.org/resource/Warsaw +
, http://dbpedia.org/resource/Russian_Revolution_%281917%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Great_Patriotic_War +
, http://dbpedia.org/resource/Caspian_Sea +
, http://dbpedia.org/resource/Pavel_Petrovich_Melnikov +
, http://dbpedia.org/resource/Turkmenistan +
, http://dbpedia.org/resource/Shares +
, http://dbpedia.org/resource/Chicago +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rail_transport_in_Russia +
, http://dbpedia.org/resource/Russian_Empire +
, http://dbpedia.org/resource/Uzbekistan +
, http://dbpedia.org/resource/CEO +
, http://dbpedia.org/resource/European_Russia +
, http://dbpedia.org/resource/Sakhalin +
, http://dbpedia.org/resource/Ob_River +
, http://dbpedia.org/resource/Moscow +
, http://dbpedia.org/resource/Russian_Civil_War +
, http://dbpedia.org/resource/Russian_Far_East +
, http://dbpedia.org/resource/Order_of_the_Government_of_Russia +
, http://dbpedia.org/resource/Sea_of_Japan +
, http://dbpedia.org/resource/Moscow%E2%80%93Saint_Petersburg_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Nicholas_I_of_Russia +
, http://dbpedia.org/resource/Open_joint_stock_company +
, http://dbpedia.org/resource/Trans-Caspian_railway +
, http://dbpedia.org/resource/Transcaspian_Government +
, http://dbpedia.org/resource/Ural_%28region%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Salekhard%E2%80%93Igarka_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Leon_Trotsky +
, http://dbpedia.org/resource/South_Manchurian_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Red_Army +
, http://dbpedia.org/resource/Monopoly +
, http://dbpedia.org/resource/Menshevik +
, http://dbpedia.org/resource/5_ft_and_1520_mm_gauge_railways +
, http://dbpedia.org/resource/Fyodor_Funtikov +
, http://dbpedia.org/resource/Bolshevik +
, http://dbpedia.org/resource/Prisoner-of-war_camp +
, http://dbpedia.org/resource/Turkestan%E2%80%93Siberia_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Armoured_train +
, http://dbpedia.org/resource/Tsarskoye_Selo +
, http://dbpedia.org/resource/Austrian_Empire +
, http://dbpedia.org/resource/Alexander_II_of_Russia +
, http://dbpedia.org/resource/Saint-Petersburg +
, http://dbpedia.org/resource/Murmansk +
, http://dbpedia.org/resource/File:Japanese_SL_D51-22.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Trans-Siberian_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Privatization_in_Russia +
, http://dbpedia.org/resource/Moscow_Rizhskaya_railway_station +
, http://dbpedia.org/resource/Lower_Volga +
, http://dbpedia.org/resource/File:Russian_Class_U_locomotive_Number_U127.JPG +
, http://dbpedia.org/resource/Tsar_Nicholas_II +
, http://dbpedia.org/resource/Baikal_Amur_Mainline +
, http://dbpedia.org/resource/Nazi_Germany +
, http://dbpedia.org/resource/Government_of_Russia +
, http://dbpedia.org/resource/Eastern_Front_%28World_War_I%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Cherepanovs +
, http://dbpedia.org/resource/Revolt_of_the_Czechoslovak_Legion +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rail_transport_in_the_Soviet_Union +
, http://dbpedia.org/resource/Chinese_Eastern_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Russian_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Tsarskoye_Selo_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Krasnovodsk +
, http://dbpedia.org/resource/House_of_Romanov +
, http://dbpedia.org/resource/File:WORKERS.jpg +
, http://dbpedia.org/resource/Ministry_of_Railways_%28Soviet_Union%29 +
, http://dbpedia.org/resource/Manchuria +
, http://dbpedia.org/resource/Allies_of_World_War_I +
, http://dbpedia.org/resource/Trotsky +
, http://dbpedia.org/resource/Toy_train +
, http://dbpedia.org/resource/Five-year_plans_of_the_Soviet_Union +
, http://dbpedia.org/resource/Dissolution_of_the_Soviet_Union +
, http://dbpedia.org/resource/Siberia +
, http://dbpedia.org/resource/Sakhalin_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Vitebsky_railway_station +
, http://dbpedia.org/resource/World_War_II +
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:In_lang +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Authority_control +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Main +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Further +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Short_description +
, http://dbpedia.org/resource/Template:ISBN +
, http://dbpedia.org/resource/Template:History_of_rail_transport_in_Europe +
, http://dbpedia.org/resource/Template:For +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Track_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Citation +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Portal +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Russian_Railways +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_web +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Convert +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:History_of_transport_in_Russia +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rail_transport_in_the_Soviet_Union +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Rail_transport_in_Russia +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_rail_transport_in_Russia?oldid=1117429450&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Map_of_russian_railroads_1916.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Russian_Class_U_locomotive_Number_U127.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Russia_railroads_by_year.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/TsarskoeSeloEmperorStation1913.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Perov050-A-Disputation-about-the-Faith.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/WORKERS.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ov_5067_Moscow.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Brockhaus_and_Efron_Encyclopedic_Dictionary_b54_360-1.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Vladivostok_distencemonument.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B0_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Japanese_SL_D51-22.jpg +
, http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/The_Moscow_to_St_Petersburg_Railway%2C_1857.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/homepage
|
https://web.archive.org/web/20110414090117/http:/eng.rzd.ru/ +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_rail_transport_in_Russia +
|
| owl:sameAs |
http://es.dbpedia.org/resource/Historia_del_ferrocarril_en_Rusia +
, http://www.wikidata.org/entity/Q640477 +
, http://fr.dbpedia.org/resource/Histoire_du_transport_ferroviaire_en_Russie +
, http://dbpedia.org/resource/History_of_rail_transport_in_Russia +
, https://global.dbpedia.org/id/4pR7b +
, http://pl.dbpedia.org/resource/Historia_kolei_w_Rosji +
|
| rdfs:comment |
Le réseau ferroviaire russe est un des deux plus importants du monde avec celui des États-Unis. Il joue un rôle essentiel dans l'histoire et l'économie du pays depuis le XIXe siècle. Il s'est développé sous l'Empire russe, puis sous le régime soviétique.
, Russia was and is the largest country in t … Russia was and is the largest country in the world. Its geography of north–south rivers and east–west commerce, plus, importantly, the mostly flat terrain, made it very suited to develop railroads as the basic mode of transportation. Today Russian Railways, a state-owned railway company, is one of the biggest railway companies in the world with 950,000 employees and a monopoly within Russia. The total length of line used by the Russian Railways is, at 85,500 kilometres (53,130 mi), one of the largest in the world, exceeded only by the United States.world, exceeded only by the United States.
, W końcu 1863 koleje w Imperium liczyły 347 … W końcu 1863 koleje w Imperium liczyły 3471 km. Oprócz kolei Carskosielskiej, Nikołajewskiej, Petersbursko-Warszawskiej i Warszawsko-Wiedeńskiej były to koleje: Moskiewsko-Niżgorodska (Московско-Нижегородскaя железная дорога), Wołgo-Dońska (Волго-Донскaя железная дорога), Gruszewska (Грушевскaя железная дорога), Moskiewsko-Siergiejewska (Московско-Сергиевскaя железная дорога) i Moskiewsko-Riazańska (Московско-Рязанскaя железная дорога). Wykształcenie się sieci kolejowej w przemysłowych regionach Ukrainy (Donieck, centralne Naddnieprze, Krzywy Róg) nastąpiło pod koniec lat 80. XIX w.y Róg) nastąpiło pod koniec lat 80. XIX w.
, La historia del ferrocarril en Rusia comie … La historia del ferrocarril en Rusia comienza en siglo XIX con la construcción de las primeras líneas ferroviarias y se extiende hasta la actualidad, convirtiéndose en uno de los elementos más importantes de la sociedad y la economía rusas. Hoy los Ferrocarriles Rusos (RZhD), la empresa estatal ferroviaria rusa, es una de las mayores compañías ferroviarias del mundo con 950.000 empleados y un monopolio instalado en Rusia. La longitud total de la línea utilizada por RZhD es de 85.500 kilómetros, una de las más grandes del mundo, sólo superado por Estados Unidos. mundo, sólo superado por Estados Unidos.
|
| rdfs:label |
Historia del ferrocarril en Rusia
, Histoire du transport ferroviaire en Russie
, Historia kolei w Rosji
, History of rail transport in Russia
|
