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Gabriele Tredozi (born September 9, 1957, … Gabriele Tredozi (born September 9, 1957, in Brisighella, Italy) is a former engineer with the Minardi and Scuderia Toro Rosso Formula One teams. While studying mechanical engineering at Bologna University, Tredozi began working for Minardi as an assistant race engineer. Between 1988 and 1996, he race engineered for Pierluigi Martini, Adrián Campos, Christian Fittipaldi, Fabrizio Barbazza and Pedro Lamy. In 1997, following the departure of Aldo Costa to Ferrari, he was appointed as the team's technical coordinator. Responsible for both the design and production areas as well as for on-track technical management, he stayed in that role under technical director Gustav Brunner. When Brunner moved to Toyota in 2001, Tredozi became technical director, where he controlled the day-to-day operation of the drawing office as well as the technical staff. When Minardi was bought and turned into Scuderia Toro Rosso, he stayed on until he was replaced by Alex Hitzinger in mid-2006. Married to Claudia, he has one son, Tommaso. His main hobby is cycling.e son, Tommaso. His main hobby is cycling.
, Gabriele Tredozi (ur. 9 września 1957 w Brisighella w pobliżu Imoli) – były projektant Dallary.
, Gabriele Tredozi (Brisighella, 9 settembre … Gabriele Tredozi (Brisighella, 9 settembre 1957) è un ingegnere italiano, direttore tecnico della Minardi dal 2001 al 2005. Assunto alla Minardi nel 1988 come assistente ingegnere di gara con Pierluigi Martini e Adrián Campos, con Martini resta tra il 1989 e il 1991 e poi ancora durante il 1994 e il 1995. Nel 1992 è ingegnere di Christian Fittipaldi e Fabrizio Barbazza nel 1993. È ingegnere di gara fino al 1996, occupandosi di Pedro Lamy. Nel 1997, dopo l'assunzione di Aldo Costa alla Ferrari, è nominato coordinatore tecnico del team Minardi. Responsabile della progettazione, delle aree di produzione e della gestione tecnica in pista, copre questo ruolo sotto la direzione tecnica di Gustav Brunner fino al 2001 quando diviene direttore tecnico della Minardi. Dopo l'acquisizione del team da parte della Scuderia Toro Rosso, Tredozi ha mantenuto il suo ruolo fino alla sostituzione di Alex Hitzinger a metà del 2006. Dopo l'esperienza di commentatore tecnico alla rete televisiva Sky, nel 2008 fa il suo ingresso nella Scuderia , nel campionato Superleague Formula. Dal 2009, ricopere la carica di Team Principal coordinando tutte le attività sportive, tecniche e logistiche della scuderia. Tredozi torna in Formula 1 per mezzo dell'Hispania F110, disegnata e costruita dalla Dallara per la scuderia Hispania Racing F1 Team (che la utilizza nel Campionato del Mondo 2010), della quale è appunto il designer. Nel 2013 Tredozi entra a far parte dello staff della squadra Euronova. Il team diretto da Vincenzo Sospiri collaborerà con lui per i campionati di AutoGP e Formula Abarth. Dal 2014 è permanente nel ruolo di responsabile reparto corse in Nanoprom Chemicals a Sassuolo (MO).rse in Nanoprom Chemicals a Sassuolo (MO).
, ガブルエル・トレドッツィ（Gabriele Tredozi, 1957年9月9日 - ）は、イタリアのイモラに程近いブリシゲッラ出身の、カーデザイナー、エンジニアである。F1チームのミナルディ、スクーデリア・トロ・ロッソのテクニカルディレクター（技術監督）として、技術部門を長きに渡って統括した。
, Gabriele Tredozi (9 de septiembre de 1957, … Gabriele Tredozi (9 de septiembre de 1957, Brisighella, Imola). Debido a su afición por el mundo del automóvil, decidió que un día estaría implicado de alguna manera en la Fórmula 1. Esta pasión se tradujo entonces en el estudio de Ingeniería mecánica en la famosa escuela de ingenieros de la Universidad de Bolonia. Mientras todavía era un estudiante, él escuchó que la escudería Minardi estaba buscando ingenieros, y fue a realizar una entrevista a la sede central de Minardi en Faenza, la siguiente población siguiendo la carretera principal de Brisighella. Fue contratado inmediatamente, y hacia 1988 empezó a trabajar con la escudería como ayudante de ingeniero de carrera con Pierluigi Martini y Adrián Campos. Su relación de amistad con Martini tuvo una larga duración, pues fue su ingeniero durante cinco temporadas: entre 1989 y 1991, y de nuevo durante 1994 y 1995 cuando Martini volvió a su puesto de trabajo en Minardi y en la recién surgida BMS Scuderia Italia. Entre sus dos periodos al lado de Martini, también hizo de ingeniero de pista de Christian Fittipaldi en 1992 y de Fabrizio Barbazza en 1993. Mantuvo su puesto de ingeniero hasta 1996, cuando cuidó de Pedro Lamy. En 1997, después de la salida de Aldo Costa hacia Ferrari, fue ascendido a coordinador técnico de la escudería. Fue responsable tanto del diseño como de la producción del coche, al igual que fue consejero técnico de pista, y se quedó con ese papel bajo el director técnico . Cuando Brunner se cambió de escudería para marcharse a Toyota en 2001, Tredozi se convirtió en director técnico en Faenza, donde controlaba el trabajo día a día de la oficina de diseño, al igual que el del personal técnico. Cuando Minardi fue comprado y se renombró como Scuderia Toro Rosso, se mantuvo allí hasta que fue sustituido por hacia mediados de 2006. Ahora mismo, se encarga del diseño del chasis del Hispania F110. Con su esposa Claudia, tuvieron un hijo, Tommaso. Su principal afición es el ciclismo.maso. Su principal afición es el ciclismo.
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Gabriele Tredozi (Brisighella, 9 settembre … Gabriele Tredozi (Brisighella, 9 settembre 1957) è un ingegnere italiano, direttore tecnico della Minardi dal 2001 al 2005. Assunto alla Minardi nel 1988 come assistente ingegnere di gara con Pierluigi Martini e Adrián Campos, con Martini resta tra il 1989 e il 1991 e poi ancora durante il 1994 e il 1995. Nel 1992 è ingegnere di Christian Fittipaldi e Fabrizio Barbazza nel 1993. È ingegnere di gara fino al 1996, occupandosi di Pedro Lamy. Dal 2014 è permanente nel ruolo di responsabile reparto corse in Nanoprom Chemicals a Sassuolo (MO).rse in Nanoprom Chemicals a Sassuolo (MO).
, ガブルエル・トレドッツィ（Gabriele Tredozi, 1957年9月9日 - ）は、イタリアのイモラに程近いブリシゲッラ出身の、カーデザイナー、エンジニアである。F1チームのミナルディ、スクーデリア・トロ・ロッソのテクニカルディレクター（技術監督）として、技術部門を長きに渡って統括した。
, Gabriele Tredozi (ur. 9 września 1957 w Brisighella w pobliżu Imoli) – były projektant Dallary.
, Gabriele Tredozi (9 de septiembre de 1957, … Gabriele Tredozi (9 de septiembre de 1957, Brisighella, Imola). Debido a su afición por el mundo del automóvil, decidió que un día estaría implicado de alguna manera en la Fórmula 1. Esta pasión se tradujo entonces en el estudio de Ingeniería mecánica en la famosa escuela de ingenieros de la Universidad de Bolonia. Mientras todavía era un estudiante, él escuchó que la escudería Minardi estaba buscando ingenieros, y fue a realizar una entrevista a la sede central de Minardi en Faenza, la siguiente población siguiendo la carretera principal de Brisighella. Fue contratado inmediatamente, y hacia 1988 empezó a trabajar con la escudería como ayudante de ingeniero de carrera con Pierluigi Martini y Adrián Campos. Su relación de amistad con Martini tuvo una larga duración, pues fue su ingeniero dna larga duración, pues fue su ingeniero d
, Gabriele Tredozi (born September 9, 1957, … Gabriele Tredozi (born September 9, 1957, in Brisighella, Italy) is a former engineer with the Minardi and Scuderia Toro Rosso Formula One teams. While studying mechanical engineering at Bologna University, Tredozi began working for Minardi as an assistant race engineer. Between 1988 and 1996, he race engineered for Pierluigi Martini, Adrián Campos, Christian Fittipaldi, Fabrizio Barbazza and Pedro Lamy. In 1997, following the departure of Aldo Costa to Ferrari, he was appointed as the team's technical coordinator. Responsible for both the design and production areas as well as for on-track technical management, he stayed in that role under technical director Gustav Brunner. When Brunner moved to Toyota in 2001, Tredozi became technical director, where he controlled the day-to-day operatiohere he controlled the day-to-day operatio
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