| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
GE U23C é uma locomotiva da General Electr … GE U23C é uma locomotiva da General Electric de 2250hp oferecida desde 1968 para concorrer com as EMD SD38 e EMD SD39 da General Motors. Equipada com o motor primário GE 7FDL-12, um V12 4-tempos a 45 graus entre as bancadas de cilindros turbo-alimentado para gerar potência de 2500hp nominal.Essas máquinas são extremamente confiáveis e duráveis, oferecem boa potência combinada a um relativo baixo consumo de combustível.A U23C é uma máquina muito versátil sendo utilizada em praticamente todo tipo de serviço como por exemplo em linhas de manobra ou grandes linha-tronco onde se exige muita potência por grande período de tempo. Apesar de seu projeto original ser concebido apenas para operarem como maquinas de transferencia de vagões entre pátios, com a crise do petróleo as ferrovias americanas não tiveram recursos para adquiri-las em grande quantidade. No Brasil, é uma das locomotivas mais populares. Formam a principal frota da MRS Logística que possui 170 destas máquinas dividas em U23C (138 unidades, numeração 32XX e 33XX) e U23CA (32 unidades - modificadas para Dash-7, numeração 36XX). Inicialmente foram importadas 20 unidades dos EUA (popularmente conhecidas como "Cachoeirinhas") com 165 toneladas. Posteriormente montadas no Brasil, pela GE do Brasil, em Campinas,a partir de kits enviados dos EUA. A principal diferença entre elas refere-se ao peso total, 165t nas unidades produzidas nos EUA e 176t e 180t nas brasileiras. Além dela existem outras locomotivas da série Universal no Brasil: U20C, U22C e U26C. São estéticamente parecidas com a U23C, entretanto são menores e com o peso máximo de 120t, enquanto a U23C atinge até 190t. de 120t, enquanto a U23C atinge até 190t.
, The 2300 horsepower GE U23C diesel-electri … The 2300 horsepower GE U23C diesel-electric locomotive model was first offered by GE in 1968, and featured a V-type 12 cylinder version of the standard GE FDL diesel motor. Designed as a competitor to EMD's SD38 and SD39 series, it was intended for heavy transfer, drag and hump service where speed was not a priority. Other than six tall hood doors matching six power assemblies per side, there are very few features which distinguish the U23C from the U30C. The U30C has eight tall hood doors per side, a function of the V16 within. A total of 73 units were built at Erie including 20 for export to Brazil. An additional 150 units were built by GE de Brazil from 1972–1976, some as kits supplied by GE.om 1972–1976, some as kits supplied by GE.
, U23C型柴油机车是美国通用电气公司于1968年推出的一款柴油机车。这款机车是专门为 … U23C型柴油机车是美国通用电气公司于1968年推出的一款柴油机车。这款机车是专门为重载调车和干线小运转任务而设计，并且在U30C型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的SD38、SD39型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“23”代表单节功率为2300马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。 U23C型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架。机车装用一台12气缸、四冲程、涡轮增压的FDL12型中速柴油机，额定功率为2250马力。传动系统方面，通用电气公司提供了直—直流电或者交—直流电传动的选择，但订购U23C型柴油机车的铁路公司均选用了传统的直—直流电传动装置。柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机（后期生产的机车装用GT-586型牵引发电机），并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。 U23C型柴油机车于1968年3月投入批量生产，但在美国国内仅仅售出53台该型机车，销量不理想的主要原因是美国铁路公司对这款用途单一的柴油机车没有太大兴趣。然而，巴西的国营铁路公司——（RFFSA）——却成为了U23C型柴油机车的最大用户，在1972年至1976年期间总共向巴西出售了170台该型机车，其中20台机车是由位于宾夕法尼亚的伊利工厂生产并整车进口巴西，其余150台机车是由伊利工厂提供零部件并在通用电气巴西分公司在当地组装，这些机车均采用1600毫米的宽轨轨距。1987年，巴西联邦铁路选取了其中14台U23C型柴油机车，由通用电气公司在当地进行现代化改造，改造内容包括将柴油机装车功率提高至2850马力，换装GT11AC型三相交流同步牵引发电机和5GE-752-AF型直流牵引电动机，采用电子恒功率励磁控制系统（CHEC）等，完成改造后的机车改称为U23CA型柴油机车以便区分。巴西国铁民营化之后，全部U23C型柴油机车均由拥有。为U23CA型柴油机车以便区分。巴西国铁民营化之后，全部U23C型柴油机车均由拥有。
, Тепловоз GE U23C — серия шестиосных теплов … Тепловоз GE U23C — серия шестиосных тепловозов произведённых для использования на железных дорогах Бразилии и США в 1968 — 1976 гг. На тепловозе установлен 12-ти цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 2300 л.с. Тепловоз проектировался для применения в качестве грузового на тяжёлом профиле, поэтому приоритет был отдан увеличению силы тяги. Кузов тепловоза капотного типа, опирается на две трёхосные тележки. На буферном брусе монтируется или буфера и винтовая упряжь либо автосцепка Джаннея. 170 тепловозов GE U23C были поставлены в Бразилию на дорогу , остальные работают в США, 20 на Atchison, Topeka and Santa Fe Railway, 9 на , 5 на , 19 на . В Бразилию первые 20 тепловозов были поставлены в собранном виде, остальные 150 были собраны из комплектующих, поставленных из США, на заводе в городе Кампинас. Тепловозы изготовленные в Бразилии имели больший вес (176 и 180 тонн вместо 165), и, следовательно бо́льшую осевую нагрузку. Тепловозы , и хотя и имеют схожий дизайн кузова, но весьма отличаются по характеристикам, так что путать их не следует.ктеристикам, так что путать их не следует.
|
| http://dbpedia.org/ontology/activeYearsEndYear
|
1968
|
| http://dbpedia.org/ontology/activeYearsStartYear
|
1968
|
| http://dbpedia.org/ontology/builder
|
http://dbpedia.org/resource/GE_Transportation_Systems +
, http://dbpedia.org/resource/GE_do_Brasil +
|
| http://dbpedia.org/ontology/cylinderCount
|
12
|
| http://dbpedia.org/ontology/engineType
|
http://dbpedia.org/resource/V12_engine +
|
| http://dbpedia.org/ontology/numberBuilt
|
223
|
| http://dbpedia.org/ontology/powerType
|
http://dbpedia.org/resource/Diesel-electric +
|
| http://dbpedia.org/ontology/thumbnail
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Variante_Boa_Vista-Guaian%C3%A3_13-10-2012_08-21-35_%288086034706%29.jpg?width=300 +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageExternalLink
|
http://www.trainweb.org/jaydeet/u23c.htm +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
2266174
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
2765
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1039601307
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/GE_FDL-12 +
, http://dbpedia.org/resource/Pine_Bluff%2C_Arkansas +
, http://dbpedia.org/resource/Category:C-C_locomotives +
, http://dbpedia.org/resource/RFFSA +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Diesel-electric_locomotives_of_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Penn_Central +
, http://dbpedia.org/resource/Arkansas_Railroad_Museum +
, http://dbpedia.org/resource/Conrail +
, http://dbpedia.org/resource/V12_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Atchison%2C_Topeka_and_Santa_Fe_Railway +
, http://dbpedia.org/resource/Arkansas +
, http://dbpedia.org/resource/GE_do_Brasil +
, http://dbpedia.org/resource/Itu%2C_S%C3%A3o_Paulo +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel-electric_locomotive +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Diesel-electric_locomotives_of_Brazil +
, http://dbpedia.org/resource/Burlington_Northern +
, http://dbpedia.org/resource/Chicago%2C_Burlington_and_Quincy_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Railway_locomotives_introduced_in_1968 +
, http://dbpedia.org/resource/V16_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel-electric +
, http://dbpedia.org/resource/Lake_Superior_and_Ishpeming_Railroad +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Standard_gauge_locomotives_of_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Category:5_ft_3_in_gauge_locomotives +
, http://dbpedia.org/resource/GE_Transportation_Systems +
, http://dbpedia.org/resource/Category:General_Electric_locomotives +
|
| http://dbpedia.org/property/aarwheels
|
C-C
|
| http://dbpedia.org/property/builddate
|
March 1968 – 1976
|
| http://dbpedia.org/property/builder
|
http://dbpedia.org/resource/GE_Transportation_Systems +
, GE do Brasil
|
| http://dbpedia.org/property/buildmodel
|
U23C
|
| http://dbpedia.org/property/caption
|
MRS Logística 3632-6 at Itu, São Paulo in 2012
|
| http://dbpedia.org/property/cylindercount
|
12
|
| http://dbpedia.org/property/enginetype
|
http://dbpedia.org/resource/V12_engine +
, http://dbpedia.org/resource/Diesel_engine +
|
| http://dbpedia.org/property/gauge
|
, Brazil
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
GE U23C
|
| http://dbpedia.org/property/powertype
|
http://dbpedia.org/resource/Diesel-electric +
|
| http://dbpedia.org/property/primemover
|
http://dbpedia.org/resource/GE_FDL-12 +
|
| http://dbpedia.org/property/totalproduction
|
223
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Track_gauge +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Diesel-loco-stub +
, http://dbpedia.org/resource/Template:GE_diesels +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Abbr +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Commons_category-inline +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_locomotive +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Cite_book +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Page_needed +
, http://dbpedia.org/resource/Template:One_source +
|
| http://dbpedia.org/property/wordnet type
|
http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-locomotive-noun-1 +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:Standard_gauge_locomotives_of_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Diesel-electric_locomotives_of_the_United_States +
, http://dbpedia.org/resource/Category:C-C_locomotives +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Diesel-electric_locomotives_of_Brazil +
, http://dbpedia.org/resource/Category:5_ft_3_in_gauge_locomotives +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Railway_locomotives_introduced_in_1968 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:General_Electric_locomotives +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/GE_U23C?oldid=1039601307&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/depiction
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Variante_Boa_Vista-Guaian%C3%A3_13-10-2012_08-21-35_%288086034706%29.jpg +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/GE_U23C +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
GE U23C
|
| owl:sameAs |
http://pt.dbpedia.org/resource/GE_U23C +
, http://yago-knowledge.org/resource/GE_U23C +
, http://www.wikidata.org/entity/Q4039140 +
, http://ru.dbpedia.org/resource/GE_U23C +
, http://dbpedia.org/resource/GE_U23C +
, https://global.dbpedia.org/id/3jiaQ +
, http://zh.dbpedia.org/resource/U23C%E5%9E%8B%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%9C%BA%E8%BD%A6 +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.06_d4g +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Artifact100021939 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Instrumentality103575240 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Vehicle104524313 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Container103094503 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatRailwayLocomotivesIntroducedIn1968 +
, http://www.wikidata.org/entity/Q93301 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WheeledVehicle104576211 +
, http://dbpedia.org/class/yago/ElectricLocomotive103272562 +
, http://schema.org/Product +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatC-CLocomotives +
, http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation +
, http://dbpedia.org/class/yago/Self-propelledVehicle104170037 +
, http://dbpedia.org/ontology/Locomotive +
, http://dbpedia.org/class/yago/DieselLocomotive103193597 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatGeneralElectricLocomotives +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatDieselLocomotivesOfTheUnitedStates +
, http://dbpedia.org/class/yago/Conveyance103100490 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Locomotive103684823 +
|
| rdfs:comment |
U23C型柴油机车是美国通用电气公司于1968年推出的一款柴油机车。这款机车是专门为 … U23C型柴油机车是美国通用电气公司于1968年推出的一款柴油机车。这款机车是专门为重载调车和干线小运转任务而设计，并且在U30C型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的SD38、SD39型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“23”代表单节功率为2300马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。 U23C型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架。机车装用一台12气缸、四冲程、涡轮增压的FDL12型中速柴油机，额定功率为2250马力。传动系统方面，通用电气公司提供了直—直流电或者交—直流电传动的选择，但订购U23C型柴油机车的铁路公司均选用了传统的直—直流电传动装置。柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机（后期生产的机车装用GT-586型牵引发电机），并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。86型牵引发电机），并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。
, Тепловоз GE U23C — серия шестиосных теплов … Тепловоз GE U23C — серия шестиосных тепловозов произведённых для использования на железных дорогах Бразилии и США в 1968 — 1976 гг. На тепловозе установлен 12-ти цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 2300 л.с. Тепловоз проектировался для применения в качестве грузового на тяжёлом профиле, поэтому приоритет был отдан увеличению силы тяги. Кузов тепловоза капотного типа, опирается на две трёхосные тележки. На буферном брусе монтируется или буфера и винтовая упряжь либо автосцепка Джаннея.и винтовая упряжь либо автосцепка Джаннея.
, GE U23C é uma locomotiva da General Electr … GE U23C é uma locomotiva da General Electric de 2250hp oferecida desde 1968 para concorrer com as EMD SD38 e EMD SD39 da General Motors. Equipada com o motor primário GE 7FDL-12, um V12 4-tempos a 45 graus entre as bancadas de cilindros turbo-alimentado para gerar potência de 2500hp nominal.Essas máquinas são extremamente confiáveis e duráveis, oferecem boa potência combinada a um relativo baixo consumo de combustível.A U23C é uma máquina muito versátil sendo utilizada em praticamente todo tipo de serviço como por exemplo em linhas de manobra ou grandes linha-tronco onde se exige muita potência por grande período de tempo. Apesar de seu projeto original ser concebido apenas para operarem como maquinas de transferencia de vagões entre pátios, com a crise do petróleo as ferrovias americanas crise do petróleo as ferrovias americanas
, The 2300 horsepower GE U23C diesel-electri … The 2300 horsepower GE U23C diesel-electric locomotive model was first offered by GE in 1968, and featured a V-type 12 cylinder version of the standard GE FDL diesel motor. Designed as a competitor to EMD's SD38 and SD39 series, it was intended for heavy transfer, drag and hump service where speed was not a priority. Other than six tall hood doors matching six power assemblies per side, there are very few features which distinguish the U23C from the U30C. The U30C has eight tall hood doors per side, a function of the V16 within.rs per side, a function of the V16 within.
|
| rdfs:label |
U23C型柴油机车
, GE U23C
|
