| Birthplace
|
http://dbpedia.org/resource/Lancaster%2C_Missouri +
|
| http://dbpedia.org/ontology/abstract
|
Elbert Dysart Botts (January 2, 1893 – Apr … Elbert Dysart Botts (January 2, 1893 – April 10, 1962) was the California Department of Transportation (Caltrans) engineer credited with overseeing the research that led to the development of Botts' dots and possibly the epoxy used to attach them to the road. Botts was born in Missouri in 1893 and was a professor of chemistry at San Jose State College when he was recruited to Caltrans. He is credited with leading the division of the Caltrans research laboratory (Translab) that conducted the initial research into identifying the best shapes and materials for raised pavement markers. Much of the necessary field research was conducted by his team on a new freeway in West Sacramento in the spring of 1955. Although the initial goal was to improve lane visibility, it was at this point that the tactile feedback provided by the dots was discovered. At Caltrans, Botts dots were developed as a way to address the problem of paint disappearing when under water. Botts never lived to see the success of his research. He died in April 1962 and his work on the dots was filed away; it was not even mentioned in his obituary in Translab's internal newsletter. Two years later, his research was rediscovered when his division, now under the direction of , decided to conduct further research into raised pavement markers. At this time, Translab developed the modern pattern of interspersing plastic square reflectors between groups of four round polyester or epoxy dots. This pattern was first tested along Interstate 80 near Vacaville in 1965. To minimize the risk that dots would become coated with rubber scraped off tires, Translab switched to ceramic round markers in 1966.switched to ceramic round markers in 1966.
, إلبِرت ديسارت بوتس (بالإنجليزية: Elbert Dy … إلبِرت ديسارت بوتس (بالإنجليزية: Elbert Dysart Botts) وُلد في 2 يناير 1893 وتوفِّي في 10 أبريل 1962، كان مُهندِسًا في المعروفة باسم (كالترانز: Caltrans) انتُدِبَ للإشراف على البحث الَّذي قاد لتطوير نقاط بوتس ومن المُحتَمَل أنَّه قاد أيضًا لتطوير الإيبوكسي المُستَخدَم لإلصاقِها على الطَّريق. ولد في ميزوري بولاية كاليفورنيا وكان أُستاذًا جامِعيًّا للكيمياء في كليَّة سان هوزيه عندما وُظِّفَ في كالترانز. اختير أيضًا لقيادة قسم الأبحاث المَخبريَّة لكالترانز المعروف باسم (ترانزلاب: Translab) الَّذي واصَل فيه البحث البِدئيّ نحو تعريف أفضل الأشكال والمواد . ولقد واصَل فريقه كثير من البحث في هذا المَجال على الطريق السَّريع في غرب ساكرامينتو في الرَّبيع من عام 1955، ذلك على الرُّغم من أنَّ الهدف الأوَّلي كان زيادة رؤية المَسارات وفي نفس الفترة اكتُشِفَت أنَّ نقاط بوتس توفِّر تنبيهًا لَمسيًّا. طُوِّرَت نقاط بوتس في كالترانز كطريقة مُمكِنة لتخطِّي مُشكلة اختفاء الطِّلاء عند انغماره بالماء. لم يَعِشْ بوتس ليرى نجاح بحثه؛ فقد مات في أبريل من عام 1962 وتُرِكَ بحثه حول النِّقاط طَيَّ النِّسيان، ولم يُذكَر حتَّى في نَعيه في جريدة ترانزلاب الدَّخِليَّة. لكن أُعيد اكتشاف بحثه بعد عامين من قِبَل قِسمه الَّذي يَرأسه الآن (بالإنجليزية: Herbert Rooney) الَّذي قَرَّرَ مواصلة البحث حول واصِمات الرَّصيف المَكشوطة. في نفس الفترة، طُوِّرَ في ترانزلاب نمطٌ جديد من العواكِس المُرَبَّعَة البلاستيكيَّة الموزَّعة بينيًّا بين مجموعات من أربعة نقاط دائريَّة عديدة الإستِر أو إيبوكسيَّة. اختُبِرَ هذا النَّمَط لأوَّل مَرَّة على طول طريق قرب فاكافيل في 1965. لقد انتقلت ترانزلاب إلى الواصِمات الدَّائِريَّة الخَزَفِيَّة في 1966 وذلك لتفادي خطر أن تُغَطَّى النِّقاط بالمَطَّاط المَكشوط من العجلات.ى النِّقاط بالمَطَّاط المَكشوط من العجلات.
|
| http://dbpedia.org/ontology/birthDate
|
"1893-01-02"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/ontology/birthYear
|
1893
|
| http://dbpedia.org/ontology/deathDate
|
"1962-04-10"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/ontology/deathPlace
|
http://dbpedia.org/resource/Sacramento%2C_California +
|
| http://dbpedia.org/ontology/deathYear
|
1962
|
| http://dbpedia.org/ontology/education
|
http://dbpedia.org/resource/Doctor_of_Philosophy +
, http://dbpedia.org/resource/University_of_Wisconsin%E2%80%93Madison +
|
| http://dbpedia.org/ontology/restingPlace
|
http://dbpedia.org/resource/East_Lawn_Memorial_Park +
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageID
|
6008937
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageLength
|
4870
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageRevisionID
|
1049500435
|
| http://dbpedia.org/ontology/wikiPageWikiLink
|
http://dbpedia.org/resource/San_Jose_State_College +
, http://dbpedia.org/resource/Doctor_of_Philosophy +
, http://dbpedia.org/resource/Missouri +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Engineers_from_California +
, http://dbpedia.org/resource/East_Lawn_Memorial_Park +
, http://dbpedia.org/resource/Category:California_Department_of_Transportation +
, http://dbpedia.org/resource/West_Sacramento%2C_California +
, http://dbpedia.org/resource/Botts%27_dots +
, http://dbpedia.org/resource/Lancaster%2C_Missouri +
, http://dbpedia.org/resource/University_of_Wisconsin%E2%80%93Madison +
, http://dbpedia.org/resource/Vacaville%2C_California +
, http://dbpedia.org/resource/Category:People_from_Missouri +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1962_deaths +
, http://dbpedia.org/resource/Epoxy +
, http://dbpedia.org/resource/California_Department_of_Transportation +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1893_births +
, http://dbpedia.org/resource/Category:San_Jose_State_University_faculty +
, http://dbpedia.org/resource/Interstate_80 +
, http://dbpedia.org/resource/Category:20th-century_American_engineers +
, http://dbpedia.org/resource/Sacramento%2C_California +
, http://dbpedia.org/resource/Herbert_Rooney +
|
| http://dbpedia.org/property/birthDate
|
"1893-01-02"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/birthPlace
|
Lancaster, Missouri, US
|
| http://dbpedia.org/property/deathDate
|
"1962-04-10"^^xsd:date
|
| http://dbpedia.org/property/deathPlace
|
Sacramento, California, US
|
| http://dbpedia.org/property/education
|
Wisconsin, Ph.D. 1924
|
| http://dbpedia.org/property/name
|
Elbert Dysart Botts
|
| http://dbpedia.org/property/restingPlace
|
East Lawn Memorial Park, East Sacramento, California
|
| http://dbpedia.org/property/wikiPageUsesTemplate
|
http://dbpedia.org/resource/Template:Birth_date +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Death_date_and_age +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_person +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Infobox_engineering_career +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Reflist +
, http://dbpedia.org/resource/Template:Authority_control +
|
| http://purl.org/dc/terms/subject
|
http://dbpedia.org/resource/Category:20th-century_American_engineers +
, http://dbpedia.org/resource/Category:Engineers_from_California +
, http://dbpedia.org/resource/Category:People_from_Missouri +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1893_births +
, http://dbpedia.org/resource/Category:1962_deaths +
, http://dbpedia.org/resource/Category:San_Jose_State_University_faculty +
, http://dbpedia.org/resource/Category:California_Department_of_Transportation +
|
| http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Elbert_Dysart_Botts?oldid=1049500435&ns=0 +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/isPrimaryTopicOf
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Elbert_Dysart_Botts +
|
| http://xmlns.com/foaf/0.1/name
|
Elbert Dysart Botts
|
| owl:sameAs |
http://dbpedia.org/resource/Elbert_Dysart_Botts +
, http://www.wikidata.org/entity/Q5353705 +
, http://rdf.freebase.com/ns/m.0fkd1s +
, https://global.dbpedia.org/id/4jhWg +
, http://ar.dbpedia.org/resource/%D8%A5%D9%84%D8%A8%D8%B1%D8%AA_%D8%AF%D9%8A%D8%B3%D8%A7%D8%B1%D8%AA_%D8%A8%D9%88%D8%AA%D8%B3 +
, http://yago-knowledge.org/resource/Elbert_Dysart_Botts +
|
| rdf:type |
http://dbpedia.org/class/yago/CausalAgent100007347 +
, http://www.ontologydesignpatterns.org/ont/dul/DUL.owl#NaturalPerson +
, http://dbpedia.org/ontology/Animal +
, http://dbpedia.org/class/yago/Engineer109615807 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Person100007846 +
, http://dbpedia.org/ontology/Species +
, http://dbpedia.org/class/yago/Object100002684 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatEngineersFromCalifornia +
, http://www.wikidata.org/entity/Q19088 +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoLegalActorGeo +
, http://dbpedia.org/class/yago/Whole100003553 +
, http://dbpedia.org/class/yago/YagoLegalActor +
, http://schema.org/Person +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatAmericanEngineers +
, http://www.wikidata.org/entity/Q5 +
, http://dbpedia.org/class/yago/PhysicalEntity100001930 +
, http://dbpedia.org/class/yago/Organism100004475 +
, http://dbpedia.org/class/yago/LivingThing100004258 +
, http://dbpedia.org/ontology/Person +
, http://xmlns.com/foaf/0.1/Person +
, http://www.wikidata.org/entity/Q729 +
, http://dbpedia.org/class/yago/WikicatPeopleFromMissouri +
, http://www.wikidata.org/entity/Q215627 +
, http://dbpedia.org/ontology/Eukaryote +
|
| rdfs:comment |
Elbert Dysart Botts (January 2, 1893 – Apr … Elbert Dysart Botts (January 2, 1893 – April 10, 1962) was the California Department of Transportation (Caltrans) engineer credited with overseeing the research that led to the development of Botts' dots and possibly the epoxy used to attach them to the road. Botts was born in Missouri in 1893 and was a professor of chemistry at San Jose State College when he was recruited to Caltrans. At Caltrans, Botts dots were developed as a way to address the problem of paint disappearing when under water.em of paint disappearing when under water.
, إلبِرت ديسارت بوتس (بالإنجليزية: Elbert Dy … إلبِرت ديسارت بوتس (بالإنجليزية: Elbert Dysart Botts) وُلد في 2 يناير 1893 وتوفِّي في 10 أبريل 1962، كان مُهندِسًا في المعروفة باسم (كالترانز: Caltrans) انتُدِبَ للإشراف على البحث الَّذي قاد لتطوير نقاط بوتس ومن المُحتَمَل أنَّه قاد أيضًا لتطوير الإيبوكسي المُستَخدَم لإلصاقِها على الطَّريق. ولد في ميزوري بولاية كاليفورنيا وكان أُستاذًا جامِعيًّا للكيمياء في كليَّة سان هوزيه عندما وُظِّفَ في كالترانز. طُوِّرَت نقاط بوتس في كالترانز كطريقة مُمكِنة لتخطِّي مُشكلة اختفاء الطِّلاء عند انغماره بالماء.مُشكلة اختفاء الطِّلاء عند انغماره بالماء.
|
| rdfs:label |
Elbert Dysart Botts
, إلبرت ديسارت بوتس
|
