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Bavarian A V engines were 2-2-2 steam loco … Bavarian A V engines were 2-2-2 steam locomotives in service with the Royal Bavarian State Railways (Königlich Bayerische Staatsbahn). They were the last of the single-coupled locomotives built in Bavaria. This class was the first express train locomotive with the Bavarian state railways. It was developed from the Class A IV. Unlike the A IV, the Class A V had a lower-pitched boiler and a wider firebox. In addition access to the valve gear was improved. Later still the vehicles were fitted with a steam dome. Because engines on the southern side of the Danube were fired with peat, they had a pear-shaped chimney. In addition these locomotives had different dimensions. They were equipped with a 3 T 4.8 tender. They were equipped with a 3 T 4.8 tender.
, Bayerische A V waren Lokomotiven der König … Bayerische A V waren Lokomotiven der Königlich Bayerischen Staatsbahn. Diese Bauart kann mit ihrem großen Treibraddurchmesser als die erste Schnellzuglokomotive der bayerischen Staatsbahn angesehen werden. Mit ihr endete die Beschaffung von einfach gekuppelten Lokomotiven in Bayern. Die A V wurde aus der Bauart A IV entwickelt. Sie hatte im Gegensatz zur A IV einen tiefer liegenden Kessel und eine breitere Feuerbüchse. Zudem wurde die Zugänglichkeit der Steuerung verbessert. Erst später erhielten die Fahrzeuge einen Dampfdom. Da die Fahrzeuge auf der südlichen Seite der Donau mit Torf betrieben wurden, hatten sie einen birnenförmigen Kamin. Die Fahrzeuge waren damals noch nicht standardisiert und wiesen unterschiedliche Maße auf. Die Loks waren mit einem Schlepptender der Bauart 3 T 4,8 ausgestattet.epptender der Bauart 3 T 4,8 ausgestattet.
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Bavarian A V engines were 2-2-2 steam locomotives in service with the Royal Bavarian State Railways (Königlich Bayerische Staatsbahn). They were the last of the single-coupled locomotives built in Bavaria. They were equipped with a 3 T 4.8 tender.
, Bayerische A V waren Lokomotiven der König … Bayerische A V waren Lokomotiven der Königlich Bayerischen Staatsbahn. Diese Bauart kann mit ihrem großen Treibraddurchmesser als die erste Schnellzuglokomotive der bayerischen Staatsbahn angesehen werden. Mit ihr endete die Beschaffung von einfach gekuppelten Lokomotiven in Bayern. Die Loks waren mit einem Schlepptender der Bauart 3 T 4,8 ausgestattet.epptender der Bauart 3 T 4,8 ausgestattet.
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Bavarian A V
, Bayerische A V
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