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バーマス鉄道橋（バーマスてつどうきょう、英語: Barmouth Railway B … バーマス鉄道橋（バーマスてつどうきょう、英語: Barmouth Railway Bridge、Barmouth Bridge〈バーマス橋〉、Barmouth Viaduct〈バーマス高架橋〉、ウェールズ語: Pont reilffordd Abermaw〈アベルマウ鉄道橋〉、Pont Abermaw〈アベルマウ橋〉）は、ウェールズの（アベルマウ）に近接したの河口に架かるイギリス指定建造物2*級 (Grade II*) に指定された単線の鉄道高架橋である。全長 820メートル (2,690 ft) のうち 700メートル (2,300 ft) が木造であるこの橋は、を渡している。ウェールズで最も長い木造の高架橋であり、イギリスで変わらずに使用されている極めて古い高架橋の1つである。 バーマス鉄道橋は、アベリストウィスと間を結ぶの建設にあたり設計された。工事は1861年に認可され、1864年に着工した。完成した橋は1867年10月10日、正式に開通した。その後、水中の鉄材部分に重大な腐食が見つかり、補強修復計画が1899年12月から1902年後半にかけて行なわれた。その間にトールシップ（背高の船、帆船）の往来を可能にするよう橋に組み込まれた跳ね橋は、旋回橋に置き換えられたが、あまり利用されないまま操作されなくなった。1980年までに、高架橋はフナクイムシの侵襲を受けて、廃止・解体されることが懸念されたが、その観光的価値から、1985-1986年に修繕された。その間しばらく運休するとともに、重量規制および機関車牽引列車の禁止も導入された。これらの制限は2005年より緩和されている。 グウィネズのとの間にある高架橋は、鉄道ならびに歩行者・自転車に利用され、（全英自転車網）の一部分となる。2013年まで歩行者・自転車に通行料が取られていたが、2017年からは任意になっている。13年まで歩行者・自転車に通行料が取られていたが、2017年からは任意になっている。
, Barmouth Bridge (Welsh: Pont Abermaw), or … Barmouth Bridge (Welsh: Pont Abermaw), or Barmouth Viaduct is a Grade II* listed single-track wooden railway viaduct across the estuary of the Afon Mawddach near Barmouth, Wales. It is 820 metres (900 yd) long and carries the Cambrian Line. It is the longest timber viaduct in Wales and one of the oldest in regular use in Britain. Barmouth Bridge was designed by and constructed for the Aberystwith and Welsh Coast Railway on its line between Aberystwyth and Pwllheli. Work was authorised in 1861 and commenced in 1864. On 10 October 1867, the completed bridge was officially opened. Following the discovery of severe corrosion on underwater sections of ironwork, an intensive restoration programme was performed between December 1899 and late 1902. By 1980, the viaduct was under attack by marine woodworm, which led to concerns that it would have to be closed and demolished. Because of its value to tourism, it was repaired between 1985 and 1986, a closure of six months; a weight restriction and ban on locomotive-hauled trains were also introduced. These restrictions have been relaxed since 2005. The viaduct, between Morfa Mawddach and Barmouth stations in Gwynedd, is used by rail, cyclists, motorcyclists and pedestrians and is part of the National Cycle Route 8. Tolls were collected for foot and cycle traffic up to 2013 but this has been voluntary since 2017. To allow the passage of tall ships, the bridge incorporated a drawbridge, which was replaced between 1899 and 1902 by a swing bridge, which is no longer operational due to a lack of use. There is no provision for road traffic.e. There is no provision for road traffic.
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